Такое явление как дрифт уже давно известно и приобрело самые разнообразные течения. Думали давно и мы, как и с какой стороны подойти к этому веянию. Бюджета же было только на самоделку, называние коей - Дрифт-трайк.

Такие агрегаты имеют немало видов (как правило, по способу приведения в движение) и пришли к нам из США. Ну, как пришли, в Москве их можно увидеть, а вот в Санкт-Петербурге как-то не густо. Для того, собственно, и затевается эта серия постов - рассказать Вам о том что это, зачем и почему.

Мы начали строить без особых знаний о тех. части, основываясь на картинках и немногочисленных чертежах в открытом доступе. Купили ось с креплениями, ступицами, звездой, подшипниками и резиной от картинга (все б\у) + лежал в гараже мини спорт-байк (можно обойтись и без него, просто нужен донор передней вилки и деталей управления).

СОВЕТ : Если ты, дорогой читатель, будешь строить с нуля собери все запчасти а потом вари раму, или хотя бы размеры узнай ! (мы же самые умные и сделали практически все наоборот, не надо так)

РАСПИЛ И РАМА. Постройка началась с распила мини-байка и примерки колеса переднего, дабы не было ситуации, что байк уже распилен, а колесо не лезет. Но подошло самое маленькое колесо от детского велосипеда.

Вот такой мини-байк, уже со снятым пластиком и новым рулевым колесом:

Легким движением руки превращается ... в запчасти. Берем переднюю вилку, тросики, тормозную систему и рычаги управления.

Здесь он уже с рулем от велосипеда:

Хотелось варить более или менее серьёзный трайк, (без всяких аистов, школьников и BMXов, каких-то садовых тачек или вовсе из сантехники, которых полно в интернете), но своими силами. Выбор на прямоугольный сварной профиль 40\20мм (отсюда и название проекта "квадрат").

Примеряем ось со звездой и колеса от карта.

Конечно, круглая труба прочнее квадратной, но отсутствие трубогибочного аппарата и сложность сварки определили выбор.

Начали делать раму без замеров двигателя и кресла (их просто не было), с одной только осью. И не подумав о центре тяжести задумали принцип "качели": по центру ось, спереди седло, сзади двигатель. и ось поставили четко по центру. Да, впереди еще будет часть рамы от мини и колесо, да и закон рычага никто не отменял, но, забегая вперед, это отразилось в том, что если откинуться в кресле назад то без особых затруднений можно на месте поднять переднее колесо.

Когда был первый пробный заезд, он был на обычной резине. Так вот, если крутануть ручку газа совершенно нормальным образом (даже не надо было крутить ее сильно) то трайк вставал на дыбы и был не управляем, старт был эффектным без дыма но зато с искрами от рамы.

СИДЕНЬЕ. Рама доварена, дошла очередь до сидушки. Тут есть много вариантов - от спереть со стадиона, до покупки новой для картинга. Но решено сделать ЛАКШЕРИ сидуху для трайка, чтоб попе было удобно.

Вырезали из фанеры основание, соединили уголком от офисного кресла, сверху поролон, и обтянули все это эко-кожей на степлер. Мягко и удобно, основную функцию сиденье выполняет на отлично !

Как вы понимаете, агрегат уже готов и вполне себе валит боком, так что если кому-то стало интересно (надеемся, что стало) - следующие части будут выходить достаточно оперативно.

Спасибо за внимание !