Навеяно этим постом http://pikabu.ru/story/neveroyatno_novyiy_ayeroport_ashkhaba....  Оригинальный пост находится у меня в ЖЖ, а сюда скину парочку фотографий из нового аэропорта туркменской столицы.

В середине сентября в СМИ прошла новость о торжественном открытии нового международного аэропорта Ашхабада, который был построен в предверии Азиадских игр 2017 года. На протяжении нескольких лет, будучи проездом в беломраморном, я наблюдал как постепенно вырастал и расправлял крылья огромный сокол (по-туркменски "Лачин"), ставший ещё одним новым символом города и, естественно, туркменской Эпохи Великого Могущества и Счастья.

Строительством сооружения традиционно занималась турецкая компания "Полимекс", освоив на проекте ни много ни мало, а 2,3 миллиарда долларов. Согласитесь, аэропорт был бы довольно бесполезным, ежели бы его, по старой доброй туркменской традиции не занесли в книгу Рекордов Гиннесса, поэтому к открытию комплекса уже был подготовлен соответствующий рекорд и сертификат, о чём я уже писал в записи "О туркменских рекордах Гиннесса".

Внутри здания растут пальмы, даже колонны стилизованы под их стволы

Залы ожидания посадки на самолёт

Ашхабад является столицей бывшей советской республики — Туркмения. Начиная с получения независимости в 1991 году, эта республика последовательно ограничивала въезд в неё граждан других стран и сейчас является самой закрытой страной мира.

Ашхабад красивый город, и входит в книгу рекордов Гиннеса, как город, в котором самая большая площадь стен, покрытых белым мрамором. Общая площадь таких покрытий в Ашхабаде составляет 4,5 миллиона квадратных метров.

Одна из многочисленных золотых статуй бывшего президента Сапармурата Ниязова. Сзади него другой памятник, посвящённый лошадям ахалтекинской породы, которые являются национальным символом Туркменистана.

Дворец бракосочетаний, называемый Дворцом Счастья.

Молодая пара выходит из развлекательного центра Алем. Внутри этого центра находится колесо обозрения, которое признано самым большим закрытым колесом обозрения в мире.

Тропа здоровья — 36-километровая бетонированная дорожка, которая расположена недалеко от Ашхабада и должна была служить для укрепления здоровья его жителей. В 2000 году, бывший президент Туркмении Сапармурат Ниязов заставил весь свой кабинет министров пройти по ней с самого низа и до вершины. Самого Ниязова на вершину доставил вертолёт.

Это место называется Дарваза. Местные жители его назвали Врата Ада. В 1970 году, во время геологоразведочных работ, провалилась порода и изнутри стал выходить метан. Было принято решение поджечь этот газ, чтобы не подвергать риску соседние деревни. По расчётам, газ должен был за несколько дней выгореть. Но он горит до сих пор.

Слева ашхабадский теле-радио центр, а справа очередной памятник Сапармурату Ниязову.

Справа- туркменская женщина с ребёнком. Почти все туркменские женщины носят национальную одежду. Справа — телефонная будка покрытая белым мрамором.

В Туркмении очень жарко: в летние месяцы температура достигает 45 градусов.

Огромный термометр на улице.

Источник: журнал о строительстве https://vk.com/world_of_building

Раз пошла такая пьянка, расскажу и я об одной веселой запоминающейся поездке.

В 1994 году, когда историческая реконструкция была чем угодно, но не мейнстримом, ездили мы в славный город Белгород на турнир (если кто из пикабушников застал это мероприятие - пламенный привет!)

Обратно в Саратов возвращались через Москву. Так получилось, что на поезд, который ходил с Павелецкого вокзала, билетов взять не удалось. А нужно нам было их 13 штук. Поехали с Казанского. Да, это был Москва- Ашхабад (или, как кажется, значилось на поезде, Ашгабад)

Во-первых, в поезде не было рам. Не стекол. Рам. Это слегка помогло - багаж загрузили через те места, где они должны были быть. Некоторые пассажири и садились в поезд этим путем.

Во-вторых, в поезде было всего 15 придурков с билетами. 13 - это мы, и две какие-то студентки-старшекурсницы, которым надо было попасть в Саратов ЛЮБОЙ ЦЕНОЙ. Не знаю уж зачем. Все остальное место было занято лицами крайне среднеазиатской национальности. Чудом, шумом и скандалами нам удалось отбить свои лежачие (верхние) места. В то же время поняли, что попытка отбить еще и багажные явно чревата.

Таким образом, пришлось положить на половину полок багаж, а на вторую половину улечься по двое. Как самому юному члену команды мне выпало лежать с краю, что явно не прибавляло оптимизма (упоры для верней полки отсутствовали как класс).

Тринадцатый же - нечетный - самый худой из наших - втиснулся в щель между рюкзаками и третьей полкой.

Сейчас смешно, а тогда доминирующей мыслью было - блин, зачем я во все это вписался.

А в говорите - бабушка, дети, нижняя и верхняя полки )