- Зачем поливают дорогу?
- Вот и ответ
*Использовать на случай важных переговоров
- Вот и ответ
*Использовать на случай важных переговоров
В ответ на пост B Шушaрaх ктo-тo признaлся в любви к пoсeлку, oбвeдя сeрдeчкoм яму Ростов встречает более красочно!)
Граница двух республик
Зачем ремонтировать? Можно же знак поставить и все.
62км??? Вы серьезно?
Это Марий Эл
А это Татарстан.
Каждый год я наблюдаю, как деньги с моих налогов закапываются в бесполезные латки на асфальте. Вместо того, чтобы сделать один раз полностью и хорошо - делают эти латки, которые в местах стыка с имеющимся асфальтом проседают и в следующем году опять латают. Года два назад я добился того, что сделали почти нормально, разве что опять кусками, но хотя бы большими, по несколько десятков метров. Эх, вот почему все так...
Власти Великобритании заказали укладку дороги из переработанного пластика. Дорожными работами на северо-западе страны в графстве Камбрия займётся шотландская фирма MacRebur, разработавшая технологию использования пластиковых гранул вместо битума.
В марте компания открыла свой первый завод. Он будет гранулировать отходы, которым был один путь - на свалку. Частицы пластмассы смешивают с активатором и упаковывают в мешки. Готовая смесь поставляется производителям асфальта.
Компания заявила, что ее разработка позволила расширить и улучшить битум, используемый при производстве асфальта, а значит сократить количество ископаемого топлива.
MacRebur — одна из первых задумалась о применении переработанного пластика в составе дорожного покрытия. Обычные дороги используют сырую нефть для производства битума, который связывает камни, известняк и песок. Новый процесс заменяет часть этого привычного состава - пластиком. И, видимо, там тоже есть «секретный ингредиент».
На километр дороги, изготовленной из такой смеси, уходит примерно 684 тысячи пластиковых бутылок или почти 2 миллиона одноразовых пластиковых пакетов.
Исследования показали, что такое покрытие служит в десятки раз дольше, чем обычный асфальт, хотя выглядит точно так же и не требует изменений в строительном процессе, а использование отходов помогает сохранению окружающей среды.
Как говорят инженеры, для дорожно-строительных целей подходит не всякий пластик, однако они делают всё возможное, чтобы использовать как можно больше материалов, в том числе и те виды пластмассы, которые раньше практически не перерабатывались.
Глава компании Тоби Маккартни говорит: «Наша технология означает, что мы можем не только помочь решить проблему пластиковых отходов, но и создать дороги, которые лучше справляются с изменениями погоды, уменьшая трещины и выбоины. Наша технология также означает, что в ней отсутствуют смеси пластиковых микрошариков, и мы можем даже переработать дорогу в конце ее срока службы, создав цикличную экономику, которая будет устойчивой и экономичной».
Асфальт MacRebur уже испытывался не только в Британии, но и по всему миру - в Эстонии, Австралии и Бахрейне. В скором времени дороги, созданные компанией, появятся в графстве Камбрия на северо-западе Англии: транспортный департамент Соединённого Королевства выделил 1,6 миллиона фунтов на укладку инновационного покрытия.
«Наша конечная цель заключается в том, чтобы местные отходы использовались в дорогах, а заводы MacRebur помогут нам достичь этого, позволив перерабатывать отходы пластика и смешивать их с нашей добавкой для использования в асфальте», - подчеркивает Тоби Маккартни.
Вы автомобилист?
Боитесь наехать на открытый люк?
Ха!
Тогда переезжайте в Сочи! Там вам будет всё равно, открыт он или нет!
Дети сказали, что это по ходу черепашки нинздя лезут :)