Установка входа AUX на автомагнитолу.
Надоело "нарезать" диски для автомагнитолы. Решил "запилить" вход AUX. В родной прошивке данной функции не обнаружил. Скачал схему. Хотел подключиться к FM каналу. Поставить в разрыв - это обычная практика на многих магнитолах.
Как понял, своими скудными познаниями - по FM каналу не получится.
Обнаружил выход для подключения СД чейнджера. Нашлось решение в виде эмулятора - который "обманывает" магнитолу заставляя ее "думать", что подключен чейнджер.
Оказалось цена "эмулятора" сопоставима с ценой дешевой новой магнитолы.
Благодаря помощи Сергея с Одессы удалось запустить более простым способом.)))
Подобрал 2 резистора на общее сопротивление 10 с копейками кОм. До этого купил разъем на 3,5 мм.
Подпаялся согласно схемы.
Все отлично работает! ) Вместо CD теперь включается режим линейного входа. Можно подключать смартфон, но я использую хороший плеер.
P.S.
Магнитола KENWOOD KDC-2020. Не на всех магнитолах такое получится! На некоторых "умных" без эмулятора не обойтись.
Помогите разобраться
Любители и ценители автозвука, обращаюсь к Вам.
Когда Ваш автомобиль слышно за несколько галактик кварталов сотен метров, в салоне вообще безопасно находиться?
Я тоже люблю громкую музыку, в машине стоит саб на 500вт, но почему-то меня не слышно на улице.
Пост не про недовольство, хочется понять почему так выходит. Иногда же хочется понтов, чтобы случайные прохожие оценили мои музыкальные предпочтения, а они не слышат:)
Что имеем не храним: Автомобиль Внедорожный маслкар ниссан марч
Магнитола пионер FD серии (якобы есть встроенный усилок)
Двухполосные блинчики герц 15x18 И JBL 17см в дверях и задней полке (4шт всего по 300вт рабочих, не пиковых)
Саб JBL 500вт, короб самосбор с фазоинвертором
Усилок нонейм на 500вт, просто был.
Виброизоляция в один слой по всему салону 2мм
Шумоизоляция 1см, так же полностью.
Акустический поролон в дверях (хз зачем, думал будет хорошо гасить лишние звук, но походу его надо поверх отделки салона клеить)
Включаем хорошую музыку, чувствуем как сабвуфер выбивает вибрацией сопли и остатки мозга.
Выходим из машины, закрываем дверь и слышим...как-будто кто-то рядом в наушниках громко слушает музыку.
Ну как так то? Мало мощности или надо еще громче делать? Это точно не опасно?:)
Автозвук. Тернистый путь от SPL в SQ. Часть 1.
Доброго времени суток, друзья! Сейчас будет много буков)
Хочу рассказать о своём муже, он у меня контуженый, а точнее в SPL-щик (Sound Pressure Level). Некоторые, наверное слышали о соревнованиях по автозвуку, их несколько форматов - EMMA, DB-Drag и ещё какая-то муть. Короче это такие соревнования, где мужики не письками меряются, а давлением звука. Жесть ещё та, мои уши вянут от количества децибелл. На таких соревнованиях лопаются стекла и рвётся металл. Как правило, машины, которые участвуют в таких соревнованиях - реальные корчи. Бывают экземпляры, где от машины остаётся родным только кузов, а все внутренности подвергаются изменениям.
Вот, собственно, хочу вам рассказать об одном из проектов мужа.
Итак, дано:
Toyota Caldina 1998 г.
Были сняты дверные карты для последующей переделки и припертв домой. Ну, не могут же они просто дома же лежать? Их надо было обезжирить и заклеить малчрным скотчем, чтобы сделать первоначальные щиты из полиэфирной смолы и стекловолокна
Затем были куплены и расположены деревянные кольца под крепление динамиков. Было решено лепить в карту 6 динамиков и две пищалки. Сначала кольца были премерены к самой карте, необходимо было их расположить так, чтобы функциональность двери была сохранена (некоторые проекты делаются так, что даже, например, стекло опустить невозможно или ручку открывания двери выводят на кнопку и тому подобное). А затем кольца были закреплены на щитах и обтянуты лайкрой, поверх короторой наносится стекло волокно и полиэфирная смола.
Далее после высыхания все было отшлифовано и нанесён шпакля для выравнивания поверхности. Затем щиты были закреплены на дверные карту и задуты в раптор.
Что касаемо компонентов, был приобретён саб на 18 дюймов, вот такая дура
И вот такая ещё куча всякого железа: динамики, пищалки, усилители
Под саб был собран короб, по всем расчётам и параметрам, с трубой с раскрывом и т.д. Из-за трубы пришлось ставить саб катушкой наружу. Вот, собственно, весь результат месяцев сборки, пилежки, вони, бессонных ночей. Весь инстал в сборе
А вот и сам контуженый)
Вот такой проект у нас получился, да, я тоже немного помогала (в основном гундела, конечно). К сожалению, с этим инсталлом и этой машиной удалось поучаствовать только в двух этапах ЕММА и DB-Battle из-за серьёзной болезни.
В ээтом году новый проект, новый формат, про который я расскажу во второй части, если пост зайдет.
Муж мой, тег моё.
P.s. Эх, лучше бы с мужиками на рыбалку ездил!)
Долгой дорогой в SPL...
Господа, всем доброго времени суток!
Пост про автозвук. В не штатном его проявлении)))
Была обычная японская кортофелевозка, кой их массы на ДВ. А именно Тойота Калдина в 21ом кузове. Обычная такая, без затей.
Кстати, вот она...
Находилась она в таком состоянии не долго. Ждала ее учесть стать проектом.
Началось все с замены головного устройства (ноунейм отправился на помойку - его место занял процессорный 730 Пионер)
Далее пошло поехало...
сабовое звено и постройка фронта
Менялись компоненты и оформление...
Ну и конечно же моменты с соревков. Как же без них)
Многое еще ждет эту Калдину... Продолжение следует✌
Поиграем в бизнесменов?
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.