Концепт российского родстера был создан силами специалистов НАМИ и совместного российско-итальянского предприятия «Энджинс Инжиниринг» в 1992-94 годах. Автомобиль получился довольно интересный для начала 90-х внешне, но не отличался какими-либо техническими новшествами.
Предполагалось создать технически простой и дешевый родстер, в конструкции которого широко бы применялись наработки модели Fiat-124 (в России, как и в некоторых других странах выпускалось довольно много автомобилей на основе Фиата, что позволяло максимально снизить затраты на запчасти для будущей "Оды"). Поэтому несмотря на современный дизайн, НАМИ "Ода" имела устаревшую техническую начинку, но согласно техническому заданию автомобиль должен был стать максимально дешевым и ремонтнопригодным. От ВАЗ–2101, который был создан в СССР, взяли подвеску, лобовое стекло использовали от ВАЗ–2108, сиденья установили от ВАЗ–2107, а двигатель от «Нивы». Кузов был создан оригинальный из стеклопластика. Конструктором "Оды" был Александр Миронов. За дизайн отвечал Геннадий Корсакович.
Технические характеристики:Число мест 2Масса снаряженного автомобиля 850 кг
Длина 3,98 м
Ширина 1,68 м
Высота с крышей 1,25 м
Клиренс 124 мм
Двигатель ВАЗ–2121, 1,6 л, 80 л. с., 122 Нм
Коробка передач механическая, пятиступенчатая
Шины 195/55 R15
Разгон до 100 км/ч 12,7 с
Максимальная скорость 172 км/ч
Расход топлива в городском цикле 10,3 л
Несмотря на наличие интереса к разработке, НАМИ «Ода» так и осталась концептом. Тому было несколько причин, включая отсутствие необходимых финансовых возможностей у итальянского инвестора.
