Механиков не заменить!
Нашел набор инструментов для авто на Али и на Яндекс Маркете.
0 просмотренных постов скрыто
Нашел старую фотку и теперь спорим с друзьями - что там за марка автомобиля? Помогите))
Машина неизвестной марки. Вроде похожа на 14-ку, но у них фары чуть другой формы. Или это какой-то кастомный тюнинг фар?
Уважаемые эксперты, поделитесь вашими вариантами)
В Северодвинске водитель автобуса с детьми не уступил дорогу автомобилю и устроил ДТП
Авария произошла 18 ноября в Северодвинске на перекрестке улиц Победы и Кирилкина. 67-летний водитель автобуса «ГАЗ» не уступил дорогу автомобилю «Toyota» под управлением 62-летнего водителя и столкнулся с ним. Во время аварии в автобусе находилось 19 детей дошкольного возраста и двое сопровождающих взрослых.
В результате ДТП пострадал водитель «Тойоты». Ушибы получили трое несовершеннолетних, им оказана разовая медицинская помощь.
В Следственном комитете организовали доследственную проверку по факту оказания услуг по перевозке граждан, не отвечающих требованиям безопасности.
Источник: Главная Дорога
Это просто правило
Нашел мойку высокого давления на Али и на Яндекс Маркете.
Почему в России б/у авто стоит дороже, чем новое под заказ? Личный опыт
Если бы мне кто-то несколько лет назад сказал, что подержанная машина в России может стоить дороже, чем новая под заказ из другой страны, я бы решил, что человек просто не знает рынок. Но потом я начал заниматься поставками авто профессионально, и понял: в России цена — это не про состояние. Это про спрос, мифы и людей, которые не хотят считать.
И вот мой личный опыт, который окончательно перевернул картину мира.
💥 Первый шок: сравнение “в наличии” и “под заказ”
Помню ситуацию, когда клиент прислал мне ссылку на “идеальный” автомобиль в России. Машина выглядела хорошо:
подкрашенный бампер,
пробег в 80+,
одна хозяйка,
“без ДТП”,
цена — как у нового китайца под заказ.
Мы проверили VIN. Оказалось, этот же автомобиль продавался в Корее два месяца назад — с пробегом почти в два раза больше и с пометками по кузову.
То есть в России он стал “почти новым”, а заодно — значительно дороже, чем стоил бы под заказ из источника.
Тогда я впервые чётко понял:
“У нас ты платишь не за машину — ты платишь за историю, которую тебе рассказывают.”
⚙️ Второй шок: японцы и корейцы “в идеале”
В России есть две категории б/у:
реально хорошие (редкость),
подготовленные к продаже.
И вторых — большинство.
За последние годы я вижу одну и ту же картину:
кожа перешита,
руль заменён,
салон химчистили до блеска,
детали крашены,
пробег подкручен до “красивой” цифры.
И всё это продаётся как “в идеале”, но стоит при этом на сотни тысяч дороже, чем честный, свежий автомобиль под заказ из Кореи или Японии.
💰 Третий шок: реальные сметы
Вот где приходит отрезвление — в цифрах. Когда мы делаем клиенту расчёт “под ключ”, он видит:
выкуп на аукционе,
доставка,
страховка,
растаможка,
сертификация,
ПТС,
логистика по России.
И итоговая сумма обычно ниже, чем цена аналогичной машины в российских объявлениях (где пробег “честный”, а история “кристальная”).
То есть ты реально покупаешь новее, свежее, честнее, а платишь меньше. И вот тогда наступает вопрос:
“Так почему вообще кто-то покупает б/у в России?”
Ответ проще, чем кажется: люди не знают разницы.
🧠 Почему так происходит?
1. Дефицит новья → рост цен на б/у
Когда новые машины недоступны или стоят космос, вторичка начинает дорожать. Иногда до абсурда.
2. Люди боятся заказывать
Кажется, что это сложно и рискованно. Но по факту официальный заказ с документами безопаснее, чем покупка “в наличии” у неизвестного человека.
3. Россия — рынок эмоций, а не документов
Здесь важнее, как машина выглядит, а не то, что скрыто внутри.
4. Перекупы умеют продавать сказки
Психологически проще верить человеку, который говорит: “вот машина, вот ключи”, чем ждать 40–50 дней.
🚗 Личный переломный момент
Мой момент истины наступил, когда я сравнил две конкретные покупки:
Машина из России:
пробег 120 тыс. (скрученный),
два скрытых ДТП,
подвеска “просит денег”,
цена — как у хорошего кроссовера под заказ.
Машина под заказ:
пробег до 50 тыс.,
оценка 4.5 по аукциону,
ноль ремонтов,
комплектация богаче,
цена — ниже.
И всё. После этого я перестал даже смотреть российские объявления.
💬 Почему под заказ — логичный выбор
Потому что вы платите за:
реальный пробег,
честное состояние,
прозрачные документы,
аукционный отчёт,
отсутствие сюрпризов через месяц,
экономию, которая в России невозможна в принципе.
А не за историю про “девушка ездила до работы”.
🚘 Итог
В России б/у стоит дороже не потому, что оно лучше. А потому что рынок непрозрачный, люди боятся считать, и продавцы пользуются этим страхом.
Как только понимаешь, как работает система, переключиться на заказ становится естественным решением. Ты просто перестаёшь платить за воздух и начинаешь платить за реальную машину.
Если кому нужно - телеграм канал где заказывал - https://t.me/+ZGFfpLjQV7c4MjEy
Контакт напрямую с кем общался. Можете обратиться по просчету https://t.me/Midy_Midy8
Показать полностью
1
Считал, что авто из Китая — дешёвый хлам. Потом увидел цены и комплектации
Если бы кто-то пару лет назад сказал мне, что китайский автопром станет нормальной, полноценной альтернативой Японии и Корее, я бы только усмехнулся. Потому что я, как и большинство, жил в старой картине мира:
“Китай — это дешёвый пластик, слабый мотор и попытка быть похожими на других.”
Но всё изменилось в тот момент, когда мы в EMcars начали массово подбирать автомобили из Китая для клиентов. И, честно? У меня случился ценовой и технологический шок.
Мне казалось, что понимаю машины. Оказалось — многое из того, что я знал, устарело лет на пять.
🇨🇳 Первое удивление: комплектации
Если японцы известны надёжностью, корейцы — балансом цены и оснащения, то китайцы решили: “Почему бы не дать людям ВСЁ?”
Поначалу я думал, что это маркетинговый ход. Но когда смотришь на реальные машины, которые мы привозим под заказ, понимаешь, что это не “понты”, а новый стандарт.
Вот обычная картина для среднего китайского кроссовера:
панорамная крыша,
адаптивный круиз,
подогрев и вентиляция сидений,
автопарковка,
камеры 360°,
огромная мультимедиа с быстрым интерфейсом,
мягкие материалы в салоне,
цифровая приборка,
полноценная шумоизоляция.
И это — не “максималка”, а обычная комплектация, которая идёт по умолчанию.
Когда после этого садишься в европейский или японский аналог тех же лет — ощущение, будто пересел в предыдущую эпоху.
💰 Второе удивление: цены
Самый жёсткий контраст — это стоимость.
Пока у нас в России за подержанные японки и корейцев просят цену на уровне “как за новую”, в Китае можно заказать:
автомобиль свежее на 2–4 года,
с минимальным пробегом,
в топовой комплектации,
и всё это — существенно дешевле.
Не на 50 тысяч, не на 100. Экономия часто исчисляется сотнями тысяч рублей, а в некоторых сегментах — и половиной стоимости российской альтернативы.
Ты смотришь на расчёт и думаешь:
“Этого не может быть.”
Но это есть. И это происходит ежедневно.
⚙️ Третье удивление: качество
Вот что меня по-настоящему выбило из колеи. Первый раз, когда я сел в Exeed TXL, я не поверил, что это “китаец”.
Мягкая подвеска. Тишина в салоне. Собранный интерьер. Материалы — лучше, чем у некоторых европейцев. Оснащение — как в бизнес-классе.
То же самое с Changan UNI-K, Geely Monjaro, BYD Song Plus: всё добротно, современно, технологично.
Китайцы больше не догоняют — они уже играют на первом поле. А главное: они предлагают такие комбинации цены и оснащения, которые другим странам просто невозможно повторить.
🧠 Так почему же мифы живут до сих пор?
Потому что в России кто-то помнит старые Lifan и Chery 2008 года. Те машины действительно были “так себе”. И у людей до сих пор ассоциации остались оттуда.
Но реальность 2025 года — это другой мир. Это не попытка. Это — конкуренция.
Сейчас Китай — это:
массовое производство,
огромный внутренний рынок,
международные стандарты,
сотрудничество с Volvo, Bosch, Magna и др.,
десятки моделей, проходящих сертификацию для Европы.
Это индустрия, которая уже вышла на уровень “качество выше цены”.
🔍 Когда я начал доверять Китаю окончательно
Не после обзоров, не после реклам, а после того, как мы привезли десятки машин клиентам, и ни один человек не сказал: “жалею, что взял китайца”.
Наоборот — люди пересаживаются, рекомендуют друзьям, и потом приходят за второй, третьей, четвёртой машиной.
Один клиент сказал фразу, которую я теперь цитирую часто:
“Если бы мне кто-то год назад сказал, что я куплю китайский автомобиль… Я бы рассмеялся. А теперь я в восторге. И переплачивать за шильдик больше не собираюсь.”
🚘 Итог
Я считал, что китайские авто — это компромисс. Теперь я понимаю: компромисс — это покупать подержанный автомобиль в России по цене новой китайской машины под заказ.
И пока часть людей продолжает жить мифами, другая часть уже получает технологичные, тихие, комфортные автомобили — и платит меньше.
И если честно… сегодня Китай — это не “дешёвый хлам”. Это самый рациональный выбор на рынке.
Если кому нужно - телеграм канал где заказывал - https://t.me/+ZGFfpLjQV7c4MjEy
Контакт напрямую с кем общался. Можете обратиться по просчету https://t.me/Midy_Midy8
Показать полностью
1