💭 Как всё начиналось

Когда я впервые столкнулся с идеей покупки машины под заказ, я думал так же, как большинство:
— “Ну уж точно не буду никому переводить деньги заранее.”
— “Лучше переплачу здесь, зато сразу вижу машину.”

И я, как все, переплачивал. Платил за пробеги, которые не подтверждаются. Платил за покраски, которые выдавали за “косметику”. Платил за машины, которые в Корее или Японии стоят в разы дешевле.

Но страх перевода денег удерживал меня от нормальной экономии. Пока однажды я сам не прошёл весь процесс — полностью, от начала до конца.

📑 Первое, что ломает страх — договор

Когда приходишь в EMcars, тебе не предлагают отправить “задаток” на карту менеджера. Сначала показывают официальный договор, в котором прописано:

• что именно ты покупаешь,

• какая итоговая сумма,

• сроки поставки,

• обязанности компании,

• что клиент получает в случае нарушения условий,

• ответственность за каждый этап.

А оплата проходит только на расчётный счёт юридического лица, а не “как удобнее”.

Вот в этот момент ты понимаешь: это не перевод незнакомцу — это покупка по закону.

⚙️ Второе, что убивает страх — прозрачность

Когда машина выкуплена, начинается самое интересное. Ты видишь:

• фото с аукциона,

• аукционный лист,

• видеоосмотр,

• фото на стоянке перед отправкой,

• погрузку в контейнер,

• номер пломбы,

• трекинг судна,

• фото разгрузки во Владивостоке,

• копию ГТД,

• сертификацию,

• ПТС.

Каждый этап фиксируется. Каждая оплата подтверждается. Каждый шаг — документ, а не обещание.

И чем больше ты видишь, тем меньше места остаётся для страха.

⚓ Третье — сам процесс

Меня удивило, насколько всё оказалось системным. Не хаос, не “как получится”, а чёткий алгоритм:

1. Подбор — реальные лоты, а не “примерные фото”.

2. Выкуп — чек, инвойс, отчёты.

3. Погрузка — видео, фото, пломба.

4. Доставка — трекинг в реальном времени.

5. Таможня — официальные платежи, ГТД.

6. Сертификация — СБКТС.

7. ПТС — оформление на клиента.

8. Доставка в регион — автовоз, финальные фото.

Когда видишь, что всё происходит по законам логистики, а не “на доверии”, страшно перестаёт быть вообще.

🚘 А как исчез страх окончательно

Когда я впервые встретил свою машину на автовозе, я поймал себя на мысли: “А ведь самое страшное уже давно позади — это просто ожидание.”

Не то, что машина не приедет. Не то, что кто-то обманет. А именно ожидание, заполненное фантазиями.

Мы боимся того, чего не видим. Когда всё видно — страх исчезает.

🧠 Почему 90% боятся — и почему это зря

Потому что в России десятилетиями была модель:

“Лучше купить здесь и сейчас, чем ждать что-то непонятное.”

Но времена поменялись. Сегодня “здесь и сейчас” — это чаще всего:

• переплата,

• туманная история,

• скрученный пробег,

• скрытые ремонты.

А под заказ — это:

• договор,

• документы,

• аукционный лист,

• прозрачность,

• контроль каждого шага.

И в итоге это в разы безопаснее, чем купить “готовую” машину на вторичке.

🧩 Самая честная мысль, которую я понял

Когда страх — это просто отсутствие информации, он исчезает, как только эту информацию получаешь.

Когда же люди продолжают бояться, они не защищают себя — они защищают рынок переплаты, на котором живут перекупы и сомнительные салоны.

🚘 Итог

Я боялся, что меня кинут. Но оказалось, что единственный раз, когда меня действительно обманывали — это когда я покупал машины “в России, в идеале”.

Заказ из другой страны — это не риск. Риск — это верить красивым объявлениям, где 10-летний кроссовер “проехал 78 000 честных километров”.

Сегодня я перевожу деньги спокойно. Потому что знаю: прозрачность — лучшая защита от страха.

Если кому нужно - телеграм канал где заказывал -  https://t.me/+ZGFfpLjQV7c4MjEy

Контакт напрямую с кем общался. Можете обратиться по просчету  https://t.me/Midy_Midy8

💥 Почему я думал, что экономия небольшая

Потому что мы все привыкли к мысли:

“В России дороже, за границей дешевле — но примерно одинаково.”

И это кажется логичным, пока ты не заглядываешь в структуру цены на российском рынке.

Там есть всё:

• логистика,

• рынок,

• комиссия площадки,

• перекупская наценка,

• предпродажная подготовка,

• “услуги” продавца,

• желание заработать “пока спрос есть”.

И в итоге обычный кроссовер,
который в Корее или Японии стоит адекватные деньги, в России превращается в “премиум”— по цене, но точно не по состоянию.

И вот откуда берётся переплата.

📊 Момент, когда я впервые сравнил “под заказ” и “в наличии”

Это был Hyundai Palisade. Не новый, не битый, просто хороший автомобиль.

В России он стоял по цене, от которой у клиента глаза полезли на лоб. Мы сделали подбор из Кореи — и машина такой же комплектации, в лучшем состоянии, моложе на два года выходила на огромную сумму дешевле.

Разница — почти миллион.

Я пересчитывал три раза, думал — ошибка. Нет, всё сходилось.

И таких примеров теперь сотни.

🚗 Почему экономия такая большая

Есть три ключевых причины.

1. Вы покупаете у источника, а не у перепродавца

Когда авто приходит в Россию, оно уже прошло по цепочке: аукцион → логистика → растаможка → подготовка → продажа.

Каждый этап — это надбавка. Каждый.

А если вы покупаете “под заказ”, вы убираете всю цепочку посредников. И забираете автомобиль по его реальной стоимости, а не той, которую нарисовал продавец.

2. В Корее, Японии, Китае и Европе машин больше, чем спроса

Огромный рынок = адекватные цены. Нет необходимости завышать. Конкуренция — тотальная.

У нас же всё наоборот: меньше предложений → выше цены.

3. У заказанных авто состояние лучше, чем у российских “в наличии”

И вот здесь самое интересное.

Ты не просто платишь меньше. Ты платишь меньше за более свежую машину, с честным пробегом, без скрытых ремонтов и с богатой комплектацией.

То есть экономия — не “на бумаге”, а в реальном качестве.

⚙️ Пример из практики (и таких — десятки)

Клиент хотел Toyota Harrier. Посмотрел в России — ценник заоблачный, а состояние — “ну, вроде ничего”.

Мы предложили вариант из Японии:

• меньше пробег,

• выше оценка,

• лучше комплектация,

• прозрачный аукционный лист.

Итоговая разница между российским вариантом и заказом — больше миллиона.

Клиент сказал только одно:

“Если бы я знал раньше, я бы никогда не покупал здесь.”

💬 А что по Китаю?

Китай сегодня даёт самую яркую экономию. Потому что за цену уставшего японца вы можете получить новейший кроссовер, напичканный опциями, с минимальным пробегом, и всё это — дешевле.

Экономия — огромная. И она будет увеличиваться: в России спрос растёт быстрее, чем предложение.

🧠 Почему раньше казалось, что “экономия небольшая”?

Потому что люди ориентируются на мифы, а не на расчёты. Мол:
— “Таможня съедает выгоду”
— “Доставка дорого”
— “Лучше тут, вон она стоит перед тобой”

Но когда видишь смету: выкуп + доставка + растаможка + ПТС + сертификация + логистика и сравниваешь с ценником на российской вторичке — ощущение, будто ты всё это время жил в параллельной реальности.

🚘 Итог

Я думал, что экономия будет 100–200 тысяч. Оказалось: в среднем — от нескольких сотен тысяч до миллиона+, в зависимости от страны и модели.

И самое важное — экономия идёт не только в цене покупки. Честный пробег, отсутствие скрытых проблем, лучшее состояние экономят вам ещё сотни тысяч на ремонтах и обслуживании.

Покупка под заказ — это не “чуть дешевле”, это глобально выгоднее.

Если кому нужно - телеграм канал где заказывал -  https://t.me/+ZGFfpLjQV7c4MjEy

Контакт напрямую с кем общался. Можете обратиться по просчету  https://t.me/Midy_Midy8