Копейка рубль бережёт (*не всегда)
Интересно, сколько миллионов рублей в год экономят люди, которые не включают ближний свет или дневные ходовые огни даже во время пурги, метели? 🤔
Интересно, сколько миллионов рублей в год экономят люди, которые не включают ближний свет или дневные ходовые огни даже во время пурги, метели? 🤔
Навеяно частыми спорами на Пикабу между автомобилистами и мотоциклистами. Нет, я не хочу запустить еще один, давайте, пожалуйста, без этого. В большинстве случаев, все перепалки складываются примерно к вот такому вот:
* "Тупой водила поворачивал налево, не посмотрел в зеркало и не пропустил мотоциклиста, из-за него парень теперь в реанимации, вот урод, права у таких отбирать надо!"
* "- Мотоциклисты совсем охренели, летают по встречке, превышают, пердаками своими город будят
- Да идите нафиг, автомобилисты тоже не ангелы, пьяными ездят, людей сбивают, остановки сносят!"
"- Заебали ездить между рядами!
- А в ПДД не запрещено!"
и т.д. и т.п.
А я вам вот что скажу. Подобный подход -- это перекладывание заботы о своей безопасности и жизни на других, то бишь инфантилизм чистой воды. Или другой вариант -- это сознательно отстаивание своего права рисковать и подвергать опасности жизни других людей. И сейчас я объясню, почему я так считаю.
Любую аварию, в которой участвовало два и более человека, в большинстве случаев мог бы предотвратить каждый из них. Один не убедился в безопасности маневра и не уступил дорогу -- да, он мудак, и он виноват, но если бы увидев, что кто-то стоит в левом ряду, собирается поворачивать, и рассудив это может быть неопытный/невыспавшийся/etc., второй водитель заранее бы снизил скорость, чтобы успеть затормозить или изменить свою траекторию -- он остался бы жив.
Вот подумайте, очень ли радостно будет мертвому или полностью переломанному мотоциклисту от осознания того, что в той ситуации он был прав, а водитель нарушил? Сильно сомневаюсь.
Если водитель собьет пешехода на пешеходном переходе, он будет признан виновным. Он должен был пропустить пешехода, пешеход должен был убедиться в том, что его пропускают, но суд еще учтет тот факт, что водитель управлял средство повышенной опасности. Если пешеходы будут бегать по зебре не смотря по сторонам, крича "у тебя средство повышенной опасности, ты будешь виновным?" — это ок?
Будучи водителем за рулем мощной машины, я могу на пустой дороге, со светофора херачить тапкой в пол до 79 км/ч, и с визгом оттормаживаться за секунду до красного светофора. Если что-то пойдет не так, будет гора трупов или скомканного железа, но если я успел остановиться до стоп-линии, то я формально ничего не нарушил. Введение наказания за "опасное вождение" только обсуждается, и сами формулировки "опасного вождения" очень расплывчаты. По-вашему, будет нормально, если все будут так ездить?
В ППД есть пункт о том, что водитель должен выбирать свою скорость исходя из времени суток, погодных условий, и других обстоятельств, для того, чтобы обеспечить безопасность дорожного движения. Казалось бы, этого достаточно, но там же в ППД дополнительно прописано ограничение скорости в городе и на трассе, а также требования дорожных знаков ограничения скорости. И сделано это потому, что многие просто неспособны объективно и точно оценить безопасную скорость. Люди склонны недооценивать опасность и переоценивать себя. Кто-то все понимает, кто-то нет, поэтому правила пишутся в первую очередь ради обеспечения безопасности для всех.
Поэтому если ППД что-то явно не регламентируют, и не обеспечивают безопасность всех участников дорожного движения, то любители поездить на двухколесных самим стоит создать общественную инициативу для внесения поправок в ПДД ради безопасности их же менее опытных и менее сообразительных мотобратьев. Например, внести в ПДД явный запрет на одновременное нахождение более одного транспортного средства в полосе, уточнить понятие минимальной безопасной боковой дистанции, к примеру, не менее 0.7 метра (точнее пусть эксперты рассчитают), запретить опережения слева остановившегося в левой (и аналогично для правой) полосе ТС — это всё, прежде всего, снижение вероятности ДТП, это сохраненное здоровье и спасенные жизни людей, таких же, как и вы. И кроме вас самих эти жизни никто не спасет.
Видел однажды обсуждение на форуме. Дословно воспроизвести сложно, первоисточник найти нереально — диалог давно ушёл в народ в виде анекдота.
— А я всегда принципиально не пристёгиваюсь. Не хочу, чтобы из лёгкого ключица торчала.
— Правильно. Пусть там лучше рулевая колонка будет.
Сейчас начинается мотосезон, скоро его открытие. Все больше мотоциклов можно видеть на дорогах. Я предлагаю адекватным пользователям, которые заинтересованы в безопасности, поучаствовать в дискуссии по вышеобозначенной теме.
1. Никаких движений рулем вслепую. Двухколесные шустры и могут оказаться под боком в любой момент. Где угодно – во дворе, на парковке, в тоннеле, на проселке. Так что любой маневр – только после взгляда в сторону движения и в соответствующее зеркало. «Поворотниками» не пренебрегайте. И перед открыванием двери всегда посмотрите назад.
Как пример. Еду недавно по центру, дорога 3 полосы в 1 сторону. Скорость 80. Замечаю впереди себя неровно лежащий люк. И за секунду до того, чтобы мотнуть рулем для объезда (в пределах своей полосы), я в зеркале увидел мотоциклиста. Пришлось отказаться от объезда препятствия, т. к. даже если я не задеваю мотоциклиста, он увидев мой маневр, может испугаться, вильнуть и попасть в аварию. Стиснув зубы, пролетаю люк, успокаивая себя плюсиком к карме за спасенную жизнь и здоровье.
2. При движении по шоссе мотоциклисты нередко выбирают для себя «коридор» между предпоследней и крайней левой полосами. Если движетесь в этих рядах, держите увеличенный боковой интервал. А при перестроениях через эту их «муравьиную тропу» в обязательном порядке сначала посмотрите в зеркало, потом включите поворотник. И лишь после этого, еще раз убедившись в отсутствии там байка, перестраивайтесь.
Дополню. Если на шоссе меня догоняет мотоциклист, я всегда уступаю и смещаюсь к обочине. Т.к. из разговоров с байкерским клубом г.Переславль (Сапсаны, привет!) я узнал, что мотоциклистам тяжело и опасно въезжать на разметку (она ведь выступает из асфальта) и так же им мешают колеи. Поэтому уступаю.
3. Не пытайтесь проскочить перекресток на желтый сигнал светофора или, наоборот, стартануть за секунду до включения зеленого. У мотоцикла динамика разгона в разы лучше, и риск столкнуться с байкером на перекрестке в момент переключений светофоров очень высок.
4. Не пристраивайтесь рядом с едущим мотоциклистом. Автомобилисты сами нередко пренебрегают этим правилом безопасной езды, оттесняя двухколесных. Если мотоциклист едет дисциплинированно посередине полосы, а не петляет в междурядье, нужно ехать за ним, но никак не сбоку. Даже когда мотоциклист едет посередине полосы, я стараюсь держать от него большую дистанцию. Вдруг упадет? Чтобы я имел возможность затормозить или объехать его в случае падения.
5. Не конфликтуйте с мотоциклистами. Во-первых, просто не конфликтуйте. Во-вторых, они нередко агрессивны (и, порой, их можно понять). А еще многие из них объединены в клубы и сообщества, они всегда на связи, очень мобильны и готовы прийти друг другу на помощь. Поэтому в случае аварии или разборок они скопом тут как тут. Помните, в дорожном конфликте вы один (другие автомобилисты вам вряд ли помогут), ваше лицо открыто, а на машине – госномера. Байкеры же в шлемах, на номерах нередко картинки, повязки и т. п. Даже если до драки не дойдет, он собьет карбоновой перчаткой зеркало заднего вида, и попробуй его догони.
Далее хочу показать ситуацию, весьма неприятную для водителя. Еду по широкой дороге. Вдруг сзади слева резко приближается мотоцикл. Я решаю ему уступить, и смещаюсь вправо. Но оказалось, их ехало двое. Второй в это время догонял справа! Вот зачем так делать? Я, уступая одному, мог сбить второго! Потом я рассказал об этой ситуации знакомым байкерам, они осудили действия этих мотоциклистов. Сказали что «клубные» и профи так не делают. И посоветовали мне не уступать, мотоциклист сам объедет. Исключение это трасса, когда колейность и разметка, которая может быть опасна для байкера.
Приглашаю вас поделиться вашими наблюдениями, конечно буду рад мнению тех людей, кто ездит и на мото, и на авто.
Те, кто по причине низкой культуры, называют мотоциклистов исключительно низкоителлектуальным словом «хруст», проходите мимо. К конструктивным диалогам вы не способны.
П.с. сам не мотоциклист, езжу на авто.