В Германии строят «автобан» для велосипедов общей протяженностью 100 км
Германия, ранее предоставившая всем любителям скоростной езды истинный рай – автобаны, теперь хочет сделать тоже самое для велосипедистов. Как сообщает AFP, на днях в стране открыли 5-км участок скоростной веломагистрали, общая протяженность которой должна составить 100 км.
В будущем этот автобан для велосипедов должен соединить десять городов на западе Германии, включая Дуйсбург, Бохум и Хамм. Трасса также будет проходить через четыре университета. Большая ее часть будет пролегать вдоль заброшенных железнодорожных путей в Рурской области с приходящей в упадок промышленностью. По информации органа местного самоуправления RVR, занимающегося вопросами развития региона, вдоль строящегося автобана для велосипедов живет около 2 млн человек, так он точно будет пользоваться популярностью. Местные власти также рассчитывают, что эта дорога окажет позитивное влияние на интенсивность движения автомобилей в регионе, сократив суточное количество автомобилей на дорогах на 50 тыс штук.
Говоря о преимуществах данной супермагистрали для велосипедистов, надо отметить раздельные дорожки, ровное дорожное покрытие, а также то, что здесь бал правят велосипедисты. То есть, любителям велосипедных пробегов дают 100-км участок дороги без остановок из-за плотного автомобильного потока или необходимости притормаживать на обочине перед различными неровностями вроде выпирающих из земли корней деревьев. Никаких красных огней светофоров, никакого грузового автотранспорта, только свободное плаванье. Ну и чем не рай для велосипедистов?
Как обычно в подобных инфраструктурных проектах, большой проблемой может стать финансирование. По данным AFP, деньги на строительство первых 5 км дороги были предоставлены Европейским Союзом, RVR и властями федеральной земли Северной Рейн-Вестфалия. Общая стоимость проекта создания всего автобана длиной 100 км составляет €180 млн.
Стоит отметить, что сама по себе идея строительство скоростных дорог для велосипедов не нова, особенно в странах ЕС, где этот вид транспорта пользуется большой популярностью. Аналогичные веломагистрали есть в Дании (между Копенгагеном и Альбертслунном – 22 км) и Нидерландах (Бреда и Эттен-Леур – 7 км). Между тем, власти Лондона готовы потратить €900 млн на создание западно-восточной кольцевой супермагистрали для велосипедов протяженностью 30 км. Впрочем, немецкий автобан для велосипедистов может стать самым длинным в мире, разумеется, при условии успешной реализации.
Такс-такс, что тут у нас?
В Германии, во время дорожных работ на автобанах и скоростных трассах, перекрывают ремонтируемую полосу или полностью перенаправляют поток на встречку, деля её пополам. Впрочем, как и везде.
Все это влечет соответствующие гадости - ограничение до 60 км/ч. спотыкающееся движение, пробки. В общем - тускло:
С некоторых пор, они стали, относительно длинные отрезки стройки, оборудовать такими, веселенькими шильдами. Это - либо изображение детишек, где они с виноватыми мордочками сообщают, что - такая тоска продлится еще столько-то километров. Естественно, все мега-толерантно. Или мальчик, славянской внешности, с девочкой турчанкой, или наоборот. Сейчас, вот, арабы еще пошли. Ну, там много вариантов.
Все, что нашел, к сожалению:
Есть еще вариант с колобком, где он (в начале) -совсем кислый, по ходу движения веселеет и на последнем километре, совсем довольный сообщает, что - все позади, полосы открыты, ограничения сняты, катитесь ко всем х..м (шучу), в закат.
И я, такой, что-то смотрю и думаю - прикольно бы было еще вариант с мемасами запилить ).
В начале стройки такой fuuuuuuuuuuu , ска, 14 км. еще!
В середине, к примеру, апокалиптик - нууу, давай, держись! Еще 8!
За два километра - уже совсем скоро!
Вот на самый выезд что бы поставить? Какой нибудь, победный такой.
P.S. Да, е.лан. Каюсь. Уже не исправить. (
-Как стричься будем? -Мне только передний бампер подровнять.
Сфотографировал сие чудо шведского автопрома на немецком автобане. Цвет: Серо-мохнатый.
Германия открывает 99-километровый велосипедный автобан
Германия, страна, которая славится своими скоростными автобанами, строит автобан для велосипедов, на которых не будет автомобилей.
Велосипедный автобан на сегодняшний день все еще находится в стадии строительства. Второй отрезок был открыт в ноябре 2015 года, в Мюльхайм, соединяясь с первым, который был открыт в 2010 году, в Эссене, тем самым обеспечив отличную альтернативу для междугородних поездок. Обычно, велосипедные дорожки «втискивают» на существующие городские дороги, и даже когда они хорошо отделяются от автомобильного движения, полоса, скорее всего, может исчезнуть в любой момент.
RS1 будет непрерывным, пролегать не только между городами, но и прямо через городские центры.
Но существует одно большое препятствие для такого рода автобана междугородной модели: финансирование. В то время как обычные дороги оплачиваются из федерального бюджета, велосипедные дорожки находятся в ведении местных органов власти.
Это делает процесс строительства хоть чего-нибудь между городами весьма затруднительным. RS1 на 50% финансируется ЕС, на 30% Северный Рейн-Вестфалия. Берлин планирует использовать рекламные баннеры, расположенные возле дороги, чтобы помочь с финансированием. Согласно официальным данным, один километр дороги стоит около 10 млн €. Один километр велосипедных дорог обходится в всего 1,8 млн €.
Источник: http://rdd.me/qrrqk2vh