Езда между полос и еще кое-что
Я видел достаточно мотобратьев, которые являются злостными нарушителями, также и достаточное количество автолюбителей, я не могу сказать наверняка, кто нарушает больше, а кто меньше. Скорее всего мотоциклисты чаще нарушают скоростной режим, зачастую просто потому, что могут, без всяких задних мыслей. Таким я хочу сказать — не торопись, а то успеешь (лучше быть дома в 10:30, чем в морге в 10:15).
Но я хочу поговорить сегодня о другом. Как всегда, с приходом в Россию теплых дней и началом мотосезона, активизировались соответствующие этому темы, а точнее холивары между автомобилистами и мотоциклистами. Но меня беспокоят только некоторые из них, я очень часто вижу, как всплывает такие момент как «езда между полос», «езда по разметке» и «езда по разделительной». Именно на эти тему я и хочу написать немного текста.
Для начала следует заметить, что езду по линиям разметки (и разделительной линии) мотоциклисты жутко не любят — часто эти линии выпуклые, колеса за них цепляются плохо, в дождь так вообще как ледовый каток. Поэтому едут по разметке либо очень короткий промежуток времени (читай при перестроении), либо если их сбоку кто-то подпер или выдавил с полосы, добровольно по ней едут совсем отчаянные единицы. Откройте любой учебник, по безопасному движению на мотоцикле в городе, и, среди самых опасных угроз, там обязательно будут эти самые «линии разметки». Так что, если мотоциклист едет по разметке без всяких на то оснований, скорее всего он недалекого ума человек, не будем о таких, это не так часто происходит. И, помимо всего прочего, езда по разметке является нарушением п. 9.7 ПДД.
Теперь по поводу «езды между полос». Начнем с простого — текущая редакция ПДД разрешает движение в одной полосе нескольких транспортных средств (автомобилей, мотоциклов, автобусов, не важно). Полоса в п. 1.2 ПДД имеет единственное требование — ее ширины должно быть достаточно для движения автомобилей в один ряд. Т.е. полоса может иметь столько рядов для движения, сколько туда поместится транспортных средств (не обязательно автомобилей). Плюс, отсюда же вытекает, что ряд определяется исключительно шириной транспортного средства. Таким образом ездить «между полос» вообще не представляется возможным, если там хватает ширины для движения еще одного ТС, то значит это всего лишь еще один ряд в полосе.
Я уже чувствую как в меня тыкают безопасным боковым интервалом, поэтому давайте посмотрим в п. 9.10 ПДД, который об этом говорит. Действительно, водители обязаны соблюдать дистанцию и безопасный боковой интервал, однако, как это не прискорбно, в ПДД отсутствуют любые нормы относительно того, как устанавливать этот «безопасный» интервал. Причем, при разборе ДТП, обычно используют только первую часть с дистанцией, когда кто-то кого-то «поцеловал» в зад, а вторую часть никто не использует, в силу того, что для бокового столкновения кто-нибудь обязательно должен был выехать из своего ряда.
Я ни в коем случае не призываю никого нежно тереться друг о друга боками во время движения, я и сам стараюсь всегда, когда это возможно, соблюдать рядность с машинами, позволяя себе просочиться «между рядов» только в глухой пробке. И всем мотобратьям я рекомендую делать также, могу отдельно поговорить с вами на эту тему, если захотите.
Немного отвлечемся и вернемся к понятию полосы и ряда. Я довольно часто слышу примерно такие фразы «я в пределах своей полосы езжу как хочу, поворотники не включаю». Смотрим в п. 8.1 ПДД, там нам говорится о том, что при перестроении мы должны подавать сигнал поворота (причем начать его подачу мы должны заблаговременно). Согласно п. 1.2 ПДД перестроение — это выезд из занимаемой полосы или занимаемого ряда. А ряд определяется шириной транспортного средства. Отсюда вытекает, что даже при маневрах в пределах своей полосы вы должны пользоваться сигналами поворота. Например объезд препятствия или просто ваше желание прижаться поближе к осевой.
Ну и закончу я сказав несколько слов про «езду по разделительной». Некоторые так называют езду вообще по любой разметке, про это я уже написал выше. Но мы обратимся к п. 1.2 ПДД, разделительная полоса — элемент дороги, разделяющий смежные проезжие части. Я сам лично видел такое всего лишь несколько раз, за три года моего движения на мотоцикле по дорогам Москвы, поэтому я не готов тут что-то конкретное говорить. Наверное, надо иметь совершенно пустую голову и стальные яйца, чтобы там ездить, да еще и с превышением скоростного режима.
Я не пытаюсь кого-то обидеть или разозлить, я просто хотел прояснить некоторые моменты, которые меня чаще всего напрягают в обсуждениях поведения «типичных» мотоциклистов. Если я в чем-то не прав или что-то не так понимаю — пишите об этом в комментариях.
Спасибо, что дочитали до конца, наверняка это было нелегко. :)
Но я хочу поговорить сегодня о другом. Как всегда, с приходом в Россию теплых дней и началом мотосезона, активизировались соответствующие этому темы, а точнее холивары между автомобилистами и мотоциклистами. Но меня беспокоят только некоторые из них, я очень часто вижу, как всплывает такие момент как «езда между полос», «езда по разметке» и «езда по разделительной». Именно на эти тему я и хочу написать немного текста.
Для начала следует заметить, что езду по линиям разметки (и разделительной линии) мотоциклисты жутко не любят — часто эти линии выпуклые, колеса за них цепляются плохо, в дождь так вообще как ледовый каток. Поэтому едут по разметке либо очень короткий промежуток времени (читай при перестроении), либо если их сбоку кто-то подпер или выдавил с полосы, добровольно по ней едут совсем отчаянные единицы. Откройте любой учебник, по безопасному движению на мотоцикле в городе, и, среди самых опасных угроз, там обязательно будут эти самые «линии разметки». Так что, если мотоциклист едет по разметке без всяких на то оснований, скорее всего он недалекого ума человек, не будем о таких, это не так часто происходит. И, помимо всего прочего, езда по разметке является нарушением п. 9.7 ПДД.
Теперь по поводу «езды между полос». Начнем с простого — текущая редакция ПДД разрешает движение в одной полосе нескольких транспортных средств (автомобилей, мотоциклов, автобусов, не важно). Полоса в п. 1.2 ПДД имеет единственное требование — ее ширины должно быть достаточно для движения автомобилей в один ряд. Т.е. полоса может иметь столько рядов для движения, сколько туда поместится транспортных средств (не обязательно автомобилей). Плюс, отсюда же вытекает, что ряд определяется исключительно шириной транспортного средства. Таким образом ездить «между полос» вообще не представляется возможным, если там хватает ширины для движения еще одного ТС, то значит это всего лишь еще один ряд в полосе.
Я уже чувствую как в меня тыкают безопасным боковым интервалом, поэтому давайте посмотрим в п. 9.10 ПДД, который об этом говорит. Действительно, водители обязаны соблюдать дистанцию и безопасный боковой интервал, однако, как это не прискорбно, в ПДД отсутствуют любые нормы относительно того, как устанавливать этот «безопасный» интервал. Причем, при разборе ДТП, обычно используют только первую часть с дистанцией, когда кто-то кого-то «поцеловал» в зад, а вторую часть никто не использует, в силу того, что для бокового столкновения кто-нибудь обязательно должен был выехать из своего ряда.
Я ни в коем случае не призываю никого нежно тереться друг о друга боками во время движения, я и сам стараюсь всегда, когда это возможно, соблюдать рядность с машинами, позволяя себе просочиться «между рядов» только в глухой пробке. И всем мотобратьям я рекомендую делать также, могу отдельно поговорить с вами на эту тему, если захотите.
Немного отвлечемся и вернемся к понятию полосы и ряда. Я довольно часто слышу примерно такие фразы «я в пределах своей полосы езжу как хочу, поворотники не включаю». Смотрим в п. 8.1 ПДД, там нам говорится о том, что при перестроении мы должны подавать сигнал поворота (причем начать его подачу мы должны заблаговременно). Согласно п. 1.2 ПДД перестроение — это выезд из занимаемой полосы или занимаемого ряда. А ряд определяется шириной транспортного средства. Отсюда вытекает, что даже при маневрах в пределах своей полосы вы должны пользоваться сигналами поворота. Например объезд препятствия или просто ваше желание прижаться поближе к осевой.
Ну и закончу я сказав несколько слов про «езду по разделительной». Некоторые так называют езду вообще по любой разметке, про это я уже написал выше. Но мы обратимся к п. 1.2 ПДД, разделительная полоса — элемент дороги, разделяющий смежные проезжие части. Я сам лично видел такое всего лишь несколько раз, за три года моего движения на мотоцикле по дорогам Москвы, поэтому я не готов тут что-то конкретное говорить. Наверное, надо иметь совершенно пустую голову и стальные яйца, чтобы там ездить, да еще и с превышением скоростного режима.
Я не пытаюсь кого-то обидеть или разозлить, я просто хотел прояснить некоторые моменты, которые меня чаще всего напрягают в обсуждениях поведения «типичных» мотоциклистов. Если я в чем-то не прав или что-то не так понимаю — пишите об этом в комментариях.
Спасибо, что дочитали до конца, наверняка это было нелегко. :)
Сбила машина...
Было раннее утро, в этот день я решил выйти на работу по раньше, чтобы по раньше с неё и уйти соответственно, был повод. Как всегда покушав, выпив витамины, собрав рюкзак, завязав шнурки я выдвинулся на работу. В лифте заранее отсчитал мелочь на маршрутку, достал плеер включил музыку. Обычные вещи, обычный день, стандартные телодвижения. Выхожу на улицу, снег, мороз, зима, небольшая метель. Идя на остановку, заранее выглядываю свою маршрутку, маршрутки нет, это и хорошо, успеваю. Иногда когда не успеваешь, можно либо долго простоять на остановке, или не влезть во все маршрутки, Или если влезть то простоять в пробке всё зависит от воли случая, всегда по-разному. Подхожу к перекрёстку, красный, стою жду, вижу подъезжает маршрутка. В этот момент понимаю, что возможно не успею, зелёный свет даже и не думает загораться, машин нету, ну почему бы и не перебежать? Перебегаю первую половину дороги, вот он - островок безопасности. Вторая половина дороги, до маршрутки метров пять, машин не вижу, темно, снег метёт. Начинаю перебегать. Краем глаза замечаю машину, всё происходит очень быстро, замечаю удар бампера по ноге. Иногда говорят, вся жизнь пролетает пред глазами в такие моменты, единственное, что пролетело это маршрутки стоящие на остановке. Мысли в голове…, не какие... Полностью чисто... вокруг только звуки, а в голове, что-то отдалённо напоминающее мысли, я назвал бы инстинктами. Небольшой толчок ногой, группировка, а дальше ждать, когда всё закончиться. Звуки: мнётся багажник, хруст стекла, ветер. Плеер, который был включён играл тихо музыку в одном ухе, всегда так ношу, чтобы воспринимать мир как есть, казалось молчал, по крайней мере я его не слышал. Вдруг машина тормозит, пролетаю какое-то расстояние на соседнюю полосу. Тишина... открываю глаза, я до сих пор сгруппирован, лежу на спине. И вот пошли мысли: шоковое состояние, внутреннее кровоизлияние, различные сломанные конечности, сломанные рёбра могут проколоть лёгкие, сотрясение. Ели-ели начинаю слышать музыку, в плеере, замечаю сжатую мелочь в руке на маршрутку. Надо что-то делать. В этот момент вспоминаю всё про то как можно идентифицировать повреждения. Пальцы рук, пальцы ног шевелятся. Лёгкий вдох, глубже, всё нормально, немного кашлянул, всё ок. Руки, ноги шевелятся, соображаю чётко, болит только нога. Позвоночник, немного пошевелившись, понимаю, что цел. Проводя все эти манипуляции, наблюдаю собравшихся людей, слышу где-то вопросы типа: что пьяный, и ещё, что-то, но адресованные не мне, а таким же зевакам. Вижу подходящего водителя автомобиля. Почему то первые слова, рождающиеся у меня в голове и произносящиеся водителю это: "А вас некогда не сбивала машина? Не забываемые ощущения". Как-то мировоззрение о том, что нужно всё воспринимать в положительном цвете не утерялось и в этот момент. Дальше мне помогли встать, полностью встать не мог, нога болела. Чувство в этот момент было одно: стыдно, дико стыдно, родители с детства, и учителя в школе всегда учили нельзя идти на красный свет. Вот я олень, ладно испортил день себе, так ещё и парню этому (водителю). Долго извинялся. Дальше стандартная схема, скорая, ДПС. В больнице потом сказали, что родился в рубашке всего лишь перелом малой берцовой. У машины помят капот, сетка радиатора, разбито лобовое стекло, ну и остальное по мелочам. Проехался на капоте где-то метров 10-12 ,а с капота пролетел ещё 3-4.
Все с кем я разговаривал, кого сбила машина в этот день в больнице, говорили в основном одно, машины не было, не видели, то ли в определённый момент часть мозга отрубается, и мы не видим то, что должны, то ли не хотим это воспринимать и видеть. Вечером, засыпая с гипсом, начал обдумывать всё произошедшее, а если бы ехал он быстрее? А если бы на соседней полосе, на которую я вылетел, ехала машина? И осознание того, что ты делала каждый день по порядку: просыпаясь в кровати, нежился в ней думая:- «Как же хорошо вот так проснуться.» ,кушал, выпивал витамины, собирал рюкзак, завязывал шнурки… это всё обрывается. А в этот день, выходя на улицу, всё, что ты делал, было подготовкой к определённому событию. И это событие, обрывает все твои планы: встреча с друзьями на выходных, поездка с девушкой на горнолыжный склон, поездка на реконструкцию боёв, поход через 2 недели в лес, да и вообще все походы до лета, спортзал (а ещё только вчера я тренировал ноги, присел с новым весом, и думал, как же завтра они будут болеть). Теперь только лёжа в кровати и приходят мысли о том, что ты стал настолько беспомощным, и понимание того, что многого лишаешься, всего лишь один раз по торопясь.
Все с кем я разговаривал, кого сбила машина в этот день в больнице, говорили в основном одно, машины не было, не видели, то ли в определённый момент часть мозга отрубается, и мы не видим то, что должны, то ли не хотим это воспринимать и видеть. Вечером, засыпая с гипсом, начал обдумывать всё произошедшее, а если бы ехал он быстрее? А если бы на соседней полосе, на которую я вылетел, ехала машина? И осознание того, что ты делала каждый день по порядку: просыпаясь в кровати, нежился в ней думая:- «Как же хорошо вот так проснуться.» ,кушал, выпивал витамины, собирал рюкзак, завязывал шнурки… это всё обрывается. А в этот день, выходя на улицу, всё, что ты делал, было подготовкой к определённому событию. И это событие, обрывает все твои планы: встреча с друзьями на выходных, поездка с девушкой на горнолыжный склон, поездка на реконструкцию боёв, поход через 2 недели в лес, да и вообще все походы до лета, спортзал (а ещё только вчера я тренировал ноги, присел с новым весом, и думал, как же завтра они будут болеть). Теперь только лёжа в кровати и приходят мысли о том, что ты стал настолько беспомощным, и понимание того, что многого лишаешься, всего лишь один раз по торопясь.
Размышление о дорогах
В Израиле, если в машине 4 человека, - разрешено ехать по полосе для городского транспорта. Но понятно почему в России не разрешат так- у нас будут ездить с манекенами!
Автомобилистам посвещается
Только подумайте, сегодня утром, когда вы ехали в пробке, человек в машине сзади полчаса почти непрерывно пялился на задницу *вашей* машины.
И ведь эта мысль будет с вами вечером, когда вы поедете обратно. Вспомните о том человеке сзади. Он смотрит.
И ведь эта мысль будет с вами вечером, когда вы поедете обратно. Вспомните о том человеке сзади. Он смотрит.
Неудивительно
Злая ирония судьбы - высер отечественного автопрома сопровождается характерным звуком.
Сможете найти на картинке цифру среди букв?
Справились? Тогда попробуйте пройти нашу новую игру на внимательность. Приз — награда в профиль на Пикабу: https://pikabu.ru/link/-oD8sjtmAi
мысль.
Очень долго искал информацию в интернете, сколько же на самом деле стоит автомобиль с завода, и сколько накручивает автосалон. Пришел к тому, что с учетом налогов, зарплат, аренды помещения, т.о. и прибыли минимум в 2-3 раза. То есть авто которое стоит 600 тысяч с завода уходит в 200-300 тысяч. а это более реальные цены для простого обывателя. Сам взял кредит на авто сроком на 5 лет. Вследствие чего возникает вопрос. А почему нельзя, допустим найти еще 5 единомышлеников, зарегистрировать фирму, вложить с ними деньги на покупку 6 авто по ценам производителя и продать самим себе по себестоимости. Доход фирмы 0 рублей 0 копеек. Налог платить не надо, объявить себя банкротом, закрыть фирму и ездить спокойно на автомобиле за треть цены. Как вы думаете?
Пы.сы. извиняюсь если непонятно изложил мысли.
Пы.сы. извиняюсь если непонятно изложил мысли.