Реклама первого Boeing 747 в KLM
1971 год
1971 год
Очень давно не постил на пикабу, но не мог пройти мимо этого поста. Так что выполняю свой гражданско-инженерный долг и пишу исключительно для этого.
Я инженер гражданской авиации. Если кто-то дотошный, то вычислит, где я работал.
Поясняю. Работу кондиционера, как и работу всех необходимых систем на борту до запуска двигателей, выполняет ВСУ - вспомогательная силовая установка (на фото ВСУ боинга 747). Это такой небольшой двигатель в "попе" самолета (именно его выходное отверстие выглядит как "попа" самолета. Хотя не у всех).
Так вот, эта ВСУ, как очень сложный механизм, иногда "ломается" и не работает. Для этого на земле существует аэродромное питание, к нему и запитывается самолет. Поток воздуха для кондиционирования создается либо отбором воздуха от работающего двигателя, либо от ВСУ. Именно поэтому кондей не работает, когда не работает ВСУ. А теперь важно: НЕ РАБОТАЮЩЕЕ ВСУ НЕ ЯВЛЯЕТСЯ НЕВЫЛЕТНЫМ ДЕФФЕКТОМ. То есть самолет может выполнять полеты при неработающем ВСУ. Обычно, это кратковременный "перебой" до следующего запланированного техобслуживания и по всему миру летают самолеты с временно неисправным ВСУ.
...
Пару слов для хейтеров и людей с фольгой на голове:
авиакомпания Россия крупнейшая АК РФ с профессиональным штатом и уверен, неработающее ВСУ - временное явления для этого борта.
...
Может быть в 90-е или когда было куча мелких АК, ВСУ не запускали для экономии топлива или просто забивали на неё ибо дефект не "невылетной". Но еще раз скажу, сейчас такого явления нет, хотя бы потому, что АК Россия крупная и не будет экономить на этом.
Можно почитать в этом посте доп инфу. Один день из жизни авиатехника (АХТУНГ! Много текста)
(кстати, текст мой, я писал его для одного форума, но его опубликовал какой то пикабушник =)
...
ps. неработающее ВСУ однажды сыграло со мной злую шутку. Так, что если найдутся люди, которым реально интересно, а не для того чтоб похейтить, то я расскажу.
...
Подозреваю, что тем кому надо поорать, этот пост будет лишним поводом, но я его написал для тех, кому инетерсно.
Вообщем, гражданско-инженерный долг выполнил.
747 Supertanker прекращает свои полёты, так как группа инвесторов, владеющих Supertanker 747 приняла решение о продаже бизнеса.
В письме от 21 апреля, отправленного официальным лицам в Колорадо, Орегон и Вашингтон президент Supertanker Дэн Риз сообщил:
«На этой неделе инвесторы, владеющие Supertanker 747, сообщили мне, что они приняли трудное решение прекратить деятельность компании. Решение вступило в силу на этой неделе. Это крайне разочаровывает. Самолет был сконфигурирован и настроен с помощью новой цифровой системы сброса, чтобы сделать его более безопасным и эффективным.»
Мистер Риз также добавил, что сейчас компания находится в поиске потенциальных покупателей для лайнера. Однако не уверен, что Boeing 747 продолжит свою карьеру в качестве «пожарной машины», способной переносить до 17 500 галлонов (66200 литров) специального раствора для тушения и купирования распространения пожаров или его конвертируют в грузовую версию.
Большая часть сотрудников компании уволена до тех пор, пока не станет известна дальнейшая судьба самолета.
С земли сняты два самолёта, один над другим: Boeing 777-300ER а/к Swiss идёт над грузовым Boeing 747-400 а/к Cargolux.
Фотография снята с земли в районе аэропорта Внуково.
1988 год. Первый Boeing 747-100, взлетевший в 1969 году, и новый Boeing-747-400, в последствии ставший самой массовой модификацией, в небе над Сиэтлом. Оба самолёта на данный момент являются музейными экспонатами.