... заранее приношу извинения перед всеми аккумуляторщиками и химиками за возможные технические неточности ...
В оборонной промышленности широкое применение аккумуляторные батареи любой, даже самой экзотической химии. Например, серебряно-цинковые, обладающие хорошими массо-габаритными и разрядными характеристиками, но огромной стоимостью и требующих особой предосторожности во время зарядки.
В рамках научно-исследовательских работ НИИ предстояло оценить возможность внедрения литий-ионных батарей. Использовались бескорпусные батареи без встроенных схем защиты, электроды которых точечной сваркой приваривались к медным шинам.
Аккумуляторные сборки упаковывались в прочный герметичный корпус - металлическую трубу, внутренний объем которой заполнялся инертным газом - азотировался. Азотирование выполнялось через специальный клапан, при этом внутреннее давление не сильно превышало атмосферное, и при нажатии на данный клапан раздавался характерный еле слышный пшик.
Процесс заряда данных сборок был достаточно геморройным. Сама батарея делилась на несколько секций, подключаемых параллельно друг к другу, ячейки внутри секции баланстровались.
На этапе тестовых испытаний несколько ячеек выходило из строя, один раз с эффектным хлопком и возгоранием.
Наверняка вы видели, что происходит с сотовым телефоном во время взрыва батареи. Так вот, находиться с трубой, внутри которой несколько десятков кило литий-ионных ячеек, никому не хотелось.
В один прекрасный день во время тестирования обнаружилось, что одна из батарей на ощупь значительно теплее остальных, а при нажатии на порт азотирования раздался не тихий пшик, а хлопок, похожий на взрыв воздушного шарика.
Батарея была вывезена на улицу, огорожена и оставлена до лучших времен. Однако, через некоторое время понадобились запасные ячейки и была поставлена задача дефектную батарею разобрать.
То ли клапан азотирования залип от высокого внутреннего давления, то ли по запарке стравить давление просто забыли - но при откручивании торцевой крышки, резьбу со шпилек, на которых она держалась, - сорвало, и ее выстрелило как из пушки. К счастью, никто не пострадал.
Через некоторое время данные батареи обросли пучком датчиков - внутреннего давления, температуры, и т.д.
Основная шина питания коммутировалась механическим переключателем и выводилась на разъем через разъемное соединение.
Внешняя труба аккумуляторной сборки ставилась на металлическую тумбу, имитирующую борт аппарата, на который она должна была устанавливаться.
И вот, во время испытаний человек коммутирует шину питания. Начинается какая-то феерия и лютый пиздец. Вспышка, грохот, светопредставление. За доли секунды, пока не сработала внутренняя защита, корпус батареи точечно приварился к тумбе, все "зрители" сдали нормативы КМС по бегу, а человек рядом с батареей отложил кирпичей столько, что хватило бы на две китайских стены.
Оказалось, что в данной сборке отросток "плюсовой" шины батареи почему-то был проброшен на корпус.
А так как датчики выходного напряжения измеряли напряжение сборки до коммутатора - никакого криминала на этапе подключения выявлено не было.