Вымирающий вид

Вымирающий вид Авиация, Ту-134, ВВС, Длиннопост

Ту-134Ш – учебно-штурманский самолёт на базе гражданского "свистка" Ту-134А, летающая парта будущих штурманов.

Вымирающий вид Авиация, Ту-134, ВВС, Длиннопост

Самолёт используется для отработки техники пилотирования и поддержания лётного навыка, тренировок в навигации и практического бомбометания. Под центропланом смонтирована пара многозамковых балочных держателей для подвески "подарков".

Вымирающий вид Авиация, Ту-134, ВВС, Длиннопост

Самолёт строился серийно в Харькове сразу в двух модификациях: Ту-134Ш-1 для подготовки штурманов дальней авиации и Ту-134Ш-2 для штурманов фронтовой авиации. Основная масса построенных самолётов поступила в Ворошиловградское и Челябинское училища штурманов (тогда ЧВВАКУШ, ныне – филиал ВУНЦ ВВС "ВВА").

Вымирающий вид Авиация, Ту-134, ВВС, Длиннопост

Единственные дожившие до наших дней и по-прежнему летающие по прямому назначению Ту-134Ш остались только в Челябинске. Все они модификации Ш-2. Найдётся, конечно, и ещё пара-тройка "живых" экземпляров по стране, но все они перепилены в салонные варианты для генеральских персон, посему утратили суть.

Вымирающий вид Авиация, Ту-134, ВВС, Длиннопост

Самолёты этого типа активно летают. Плюс ко всему, активно снимаются с консервации и направляются на капитальный ремонт те экземпляры, которые врастали в землю ещё с тех пор, когда с военных аэродромов пропал керос.

Вымирающий вид Авиация, Ту-134, ВВС, Длиннопост

Это значит, что Ту-134Ш будут летать, ну, как минимум, до 2020 года, а то и дольше. Видимо, достойной замены им до сих пор нет.

Вымирающий вид Авиация, Ту-134, ВВС, Длиннопост

Текст писал сам, фото тож мои.

Авиация и Техника

9.4K постов17.6K подписчика

Добавить пост

Правила сообщества

Правила Пикабу

1
Автор поста оценил этот комментарий

в большинстве своем. Скажем так, подготовка штурмана должна начинаться с тренажера и большую часть навыков должна там получаться. Что бы к самолету допускался штурман у которого на тренажере отрабоны навыки просто до совершенства, насколько это может дать тренажер. Хотя бы потому что в тренажере можно прогнать самые жопные ситуации, которые опасно и сложно прогонять на реальном самолете. Плюс что то у меня большие сомнения что на таких учебных самолетах стоят современные средства навигации.


Вообще скажу крамольную мысль, но это действительно так. В современных самолетах штурманы не нужны. Их вообщем то там и нет.


В мире где уже активно строятся и используются  беспилотники, профессия штурмана кажется рудиментом.

раскрыть ветку (1)
2
Автор поста оценил этот комментарий

> большие сомнения что на таких учебных самолетах стоят современные средства навигации
Базару нет. Астросекстанты БЦ-63. Такие штуки здорово выручают, когда не работает спутниковая навигация.

> В современных самолетах штурманы не нужны. Их вообщем то там и нет.
Это в каких же? А320? В737?
А как обойтись без штурмана, например, на дальних ракетоносцах, танкерах? А планирование перелёта? А как же авиационные комплексы типа МиГ-31 будут эффективно работать, например, в Заполярье, без штурмана? Рано их списывать. Если на гражданке без них ещё можно, что в военной авиации без них попросту нечего делать.

Автор поста оценил этот комментарий

Сигары с крыльями, в которых счастливые "куски мяса" улетают к морю на юга...

раскрыть ветку (1)
1
Автор поста оценил этот комментарий
Неа. Это военные пташки. Счастливые курсанты внутри.
1
Автор поста оценил этот комментарий
Еще надо пост про то, сколько раз переименовывали ЧВВАКУШ.
раскрыть ветку (1)
1
Автор поста оценил этот комментарий

Для причастных он навсегда ЧВВАКУШ. Никак иначе.

Автор поста оценил этот комментарий

А почему "свисток"?

раскрыть ветку (1)
Автор поста оценил этот комментарий

Дичайше свистящий, пронзительный звук двигателей Д-30.

Автор поста оценил этот комментарий
Насколько я помню, у нас в Травянке как раз такие и были, пока полк не расформировали.
раскрыть ветку (1)
Автор поста оценил этот комментарий

Да, там был филиал ЧВВАКУШа. После расформирования самолёты перегнали в Шагол. С тех пор они в небо поднимались редко-редко, а к середине 90-ых вовсе перестали. Щас несколько машин из Каменска подняли и отправили в Минск на АРЗ.

показать ответы
Автор поста оценил этот комментарий

Такая, вот, птичка в Толмачево стоит, на территории военного аэродрома.

Иллюстрация к комментарию
раскрыть ветку (1)
Автор поста оценил этот комментарий
Порезали в 2013-ом.
показать ответы
Автор поста оценил этот комментарий
ненавижу штурманов
раскрыть ветку (1)
1
Автор поста оценил этот комментарий

Аж кушать не можешь?

показать ответы
Автор поста оценил этот комментарий

Состоялся. М4 - это М3 с комплексом "Гефест" и модернизированным БРЭО. М5 - это М3, подлежащие ремоторизации на НК-32 вместо НК-25

раскрыть ветку (1)
Автор поста оценил этот комментарий

Хм. Странно. На МАКСе общался с ребятами из Шайковки. Говорят они на эту тему очень неохотно. Считают, что вариант с СВП-24 - это М3М.

показать ответы
3
Автор поста оценил этот комментарий

Вообщем то для таких целей летные тренажеры использовать практичнее чем настоящие самолеты. Поэтому не понимаю такой ностальгии. Если техника отслужила свой срок, один экземпляр в музей, что бы воздать должное создателям такой техники, остальное в лом. Не надо жить старым, в случае если новое в разы лучше старое.

раскрыть ветку (1)
Автор поста оценил этот комментарий

Очевидно, гонять "свистки" дешевле, чем разрабатывать тренажёры.

показать ответы
Автор поста оценил этот комментарий

Да, в Че вероятно 6 штук на ходу (стоят отдельно от остальных, разобранных), из них 1 УБЛ. Летают каждый день, но УБЛ видел всего один раз в небе.

раскрыть ветку (1)
Автор поста оценил этот комментарий

Да побольше.
Ту-134Ш б/н 03, 08, 09, 15, 17, 20, 21, 34, 35, 36, 37, 42.
УБ-Л у нас три штуки, б/н 28, 29, 33.

Автор поста оценил этот комментарий
В Полтаве в музее пускает корни...и рядом 160....
Иллюстрация к комментарию
Иллюстрация к комментарию
раскрыть ветку (1)
Автор поста оценил этот комментарий

В Тамбове целый аэродром ими завален.

2
Автор поста оценил этот комментарий

Здесь было бы логично еще и про Ту-134УБЛ рассказать. В Екб один живой точно летает. Может челябинский, я не знаю.

раскрыть ветку (1)
Автор поста оценил этот комментарий

Обязательно напишу в следующий раз :D
В Екб когда-то был свой УБ-Л, но покрошили его лет пять назад. Летать он перестал ещё раньше. А щас там другой, бывший читинец. Бывает у нас в гостях иногда.

Автор поста оценил этот комментарий
Ну все правильно. По слухам, на части машин будет переоборудование, для подготовки экипажей Ту-22М4
раскрыть ветку (1)
Автор поста оценил этот комментарий

Разве М4 состоялся? У них там даже М3М заглох чота.

показать ответы
1
Автор поста оценил этот комментарий

Не дешевле, но проще. Потому что расходы на "свистки" маленькие но постоянные, а тренажер надо построить и разработать один раз, потом чисто символические расходы на поддержание его работы. В какой то момент расходы на прогон самолетов превысят расходы на разработку тренажера

раскрыть ветку (1)
1
Автор поста оценил этот комментарий

Хотите сказать, что вся подготовка штурмана должна свестись к сидению в тренажёре?

показать ответы