Владелец BMW расписал все поломки на двери автомобиля.⁠⁠

По поводу EP6 выскажусь. Есть в семье С4 c EP6 самым простым, брали с пробегом в 60+ тысяч км, сейчас, спустя 3 года, 80+ тысяч км, и пока ничего не отъебнуло (тьфу-тьфу-тьфу)

Не соглашусь, Kia Quoris у моего отца того же класса,что и БМВ 7,есть пневмоподвеска, хренова куча датчиков, доводчики дверей и много чего, тем не менее, за 4 года это ничего не ломалось, но пневму я сам очищаю,либо на мойке, когда на улице сильно грязно. Но в целом, чем машина проще, тем надежнее, но тут владелец зря взял двигатель 4.4 ,который считается самый проблемный, если и брать беху, то только с дизелем трёхлитровым.

Климат, электропривода зеркал, подогрев лобового и сидений, электрические педали и руль, АБС, подогрев руля. Все это та же электроника. За те же деньги ни одной новой машины с таким же набором опций на тот момент не было

Принц то это мотор псашный) а вот тот что в посте, 4,4 v8, это родной баварец, притча во языцех)

Хм. Ну так любую машину надо обслуживать, а большая часть вышенаписанного - расходники для ТО. Посмотрите, сколько стоят ТО на БМВ, не считая, что она ещё и сыпется...

з.ы. Рио 12 года, почти 110к, из не расходников - катализатор 98к, муфта кондея 101к и правая тяга в районе 70к. 

забыл еще ролик натяжитель доп оборудования и сам ремень. и рычаг какой-то по подвеске.  

Гениальная точность. Сломаться сразу после окончания гарантии

Как по мне, смерть мотора на 90тыс - это не качество. Форсунки зассали и гидроудар?

Тогда проще и дешевле угнать уже тут.

Там схема интересней США скидывает в Грузию автобитый хлам, те потом продают Абхазам по левым схемам, а те уже в Россию.

1 января 2018 года вступил в силу новый таможенный кодекс ЕАЭС. Интересен в нем один момент - отмена временного ввоза при пересечении границ стран-членов ЕАЭС. Что означает, если вы передвигаетесь на автомобиле, стоящем на учете в любой из стран ЕАЭС, то делать это вы можете безприпятственно, сколько угодно, и где угодно в рамках границ ЕАЭС.
Во вторых, на сегодняшний день Армения до сих пор не подняла таможенные пошлины в своем государстве на уровень общих таможенных пошлин ЕАЭС. Что означает - растаможка на территории Армении ЛЮБОГО автотранспорта из-за бугра, СЕЙЧАС стоит в разы в разы дешевле чем у остальных.

Короче, едешь в Армению, покупаешь авто. Катаешься по РФ на армянских номерах(как анекдот звучит))), платишь армянские налоги(хаха, еще один)). Надоело, едешь опять в Армению, продаешь. Имхо, так себе квест.

Гражданам другого государства разрешено находиться с иностранным авто до 90 дней вроде . Но не указано что авто должен быть из той стрвны что гражданин

я владелец двух одинаковых тойот 99 года

Шутки шутками, но. В семье есть автомобиль - Тойота Аква 2013 года. Приехала из Японии с пробегом 7 тысяч километров в конце 2014. Сейчас пробег 87 тысяч километров.

Автомобиль эксплуатируется в достаточно суровых условиях для своего класса, а именно. Село с населением примерно 200 человек, перевозка разной утвари с полной загрузкой до ближайшего крупного города (60 км) по убитой дороге для лесовозов из грязи, глины и скальника. Ну и разбавлено всё это "идеальным" топливом от непонятных заправок.

Представил себе картину? Маленькая голубенькая пипетка покрытая слоем рыжей пыли ломится по колее из глины в перемешку с камнями вслед за лесовозами. Здорово, правда?

С машиной за все 4 года эксплуатации не случилось почти ничего. Всё целое, заводское и без намёков на выход из строя в ближайшее время. В машине просто меняется масло раз в 8 тысяч километров.

Из неисправностей - пластик салона от передвижения по убитым в хлам дорогам стал скрипеть так, что в машине сложно разговаривать. Один раз ушло схождение. Единожды пришлось заменить жидкость для инвертора. Стоковая замерзала при температуре от -35 и движении по трассе