Ну не знаю не знаю, в прошлом году повысили перед майскими потому что дачники и спрос вырос. Как бенз так и газ. Только вот дачный сезон кончился, а цены чет не понизились.
Кстати буквально неделю назад газ был 23,3, щас 24 уже.
А в прошлом году в мае по 19... потом вырос до 26 к августу/сентябрю, к НГ 24,5, после 23,3. Когда в прошлом же году бенз с 36-37 скакнул к апрелю-маю под 42-44 (а кто-то и по 46 не брезговал 92 продавать) я быстренько перебрался на газ, да радовался не долго... но в целом все-равно выгоднее бенза.
Короче говоря, да и мягко тоже, не правда все это) В России все дешевеет только с уменьшением спроса, но никак не с увеличением.
Больше спрос - больше покупают - надо навариться - цена растет. Меньше спрос - меньше покупают - надо компенсировать убытки - цена растет. Все логично!
Вот и я не увидел бенз в 2-3 раза дешевле когда нефть стоила 80-120 а потом внезапно чуть-ли не 30-40.
Стабильный рост при любой цене нефти.
Хотя-бы вспомнить историю сколько стоили защитные маски на лицо. До 2010 они стоили там чуть-ли не по 5-15р, а после массовых пожаров чуть-ли не под 60... это реалии ведения Российского бизнеса.
Да у нас почти все такие. Как только человек видит выгоду хоть в чем-то, он ее хер упустит.
Даже если буквально вчера он попал в ту же ситуацию только по другую сторону (сторона потребителя) а завтра в роли продавца при удачном случае сделает так же.
Тут уж ничего не поделаешь, наверное... печально все это...
12
DELETED
Акциз на топливо растет стабильно - спасибо государству. Картельный сговор производителей топлива - отдельное спасибо ФАС.
Я понимаю, все-таки не про метан пишу) там контингент другой.
Я просто лишь намекаю на то, что люди все-равно берут бенз по какой бы он цене не был. В прошлом когда на некоторых заправках 92 стоил под 46-48, народ конечно ахренел и цены быстро снизились до 40-42р. Но это редкость. По этому бенз чаще растет чем падает в цене.
С газом все иначе на пример. тех кто на газу ездит не так то и много, и большинство из них в силу разницы расхода с легкостью начинают ездить на бензе, и газ может подешеветь до 6р за полгода.
А вот про метан, таких машин совсем мало, по этому он стоит 16-18р не сильно то и меняясь в цене в течении года.
Отсюда и выходит что чем меньше спрос, тем дешевле товар.
Других причин просто нет. Хотя-бы потому, что в прошлом году газ стоил около 16-17, бенз подорожал и очень многие стали повально ставить ГБО, потому что на станциях установки оборудования отбоя от желающих не было. И я был в их числе.
Хотя даже при подорожании бенза с 32 до 37, газ не сильно изменился в цене. А это значит что "золотая середина" в "цена-покупай" уже рядом.
У нас газ до подорожания был 15.10, сейчас 20.40. На данный момент не пересчитывал, но при цене 15.10, с учетом ремонта гбо и повышенного расхода, фактическая экономия около 30% от бенза.
У меня благодаря газу хотя-бы деньги начали водиться при той же зарплате)
Это не может не радовать) Тем более не по трассе а по городу. Бак газа (33л) за 800р или бак бенза (40л) 1700р. Разница довольно ощутимая. Плюс расход по городу может быть и 12 и 20 пока до работы доеду, газа хватает где-то на 220, бенза где-то на 300-320 -/+ конечно. В Тверь как-то по работе ездил, расход получился аж 6,5, это ну совсем-совсем никуда не торопясь и с одинаковой скоростью 75-деревни ~90 вне их.
У меня рекорд-49 литров на 586 км по трассе. А недавно 46 в пустой бак до полного вошло, проехал 460 по трассе. В Адыгее один раз 55 зашло, в 50 литровый бак, еще и нахуй культурно послали. Как то спросил у знакомых итр и слесарей на большой перевалочной гнс-может ли в 50 литров баллон больше газа войти? Они смеются-ну если ты в трехлитровый баллон сможешь 4 литра пива налить-тогда да. Газ жидкий, колонка считает литрами. А литр жидкости всегда один и тот же в объеме.
Ну кстати 50/55л, если попловок отрезает то может.
У меня попловок поломался, и вместо 33 как обычно влезло 42 (по паспорту полный объем баллона), я как-то тоже негодовал по этому поводу. Но потом понял что заправка тут не при чем. Причем так же, если выкатывал в ноль, то влезало 42, если не докатывал хотя-бы литров 5 то попловок не клинило и он отрезал на 33л.
Я поплавок изначально не ставил, он стучит при почти полном, или пустом баллоне. В жару полный бак заправляю только непосредственно перед дальней поездкой. А колпачки-100руб и 800 за работу, один раз в жизни мне меняли
мне попловок нужен, я ДУТ поставил и на БК, через него почти все видно.
А почти лишь потому что они ВСЕЕЕ глючные эти датчики, других просто нет.
Только если самому что-то делать... как хз... пока думаю) В мае будет год как установил. тороидальный. да и просто хотелось все "по книжке". что-бы безопасно. кто-то ездит и полный заправляет, и ладно. я не хочу)
DELETED
Себестоимость метана копейки. Идёт практически напрямую из скважины на заправку.
Не знаю как на остальных, но на бипи в Питере так и есть. Чем больше поток машин через АЗС, тем ниже цена. У меня возле дома 95-й стоит 44,29 рубля, а чуть дальше уже 45,69.
Вот как только окупишь замен двигателя, только тогда надо будет выгоден. А так смысла нет. У троих знакомых газ за туеву кучу денег и положили по мотору.
У дядьки моего хендай акцент, на газе ездит уже 12 лет, пробег больше 400 тысяч, с двигателем не случилось ничего. Режим езды неторопливый, работает в такси. Может не в газе дело?
А что от газа двиг быстро умирает? Я почитал по своей машине, пишут что с моим вроде как ничего не должно случиться. Он перестраивается. Карбюраторные да, но на ГБО 4 поколения и электронный впрыск вроде как очень сильно увеличивают шансы что двиг проработает еще довольно долго. Почти без разницы с бензином. Ну она должна быть, спору нет. Но не такая уж и большая.
Владел двумя машинами на газу. Точнее, на второй езжу сейчас.
Первая была нексия рестайл 1.6 - за@бала своей сопливой пластиковой крышкой клапанов, из под которой вечно текло масло. Больше на двиг нареканий никаких. Пробег со мной - 120к, до меня еще 80. Капиталок не было и не планировалось (sic!)
Сейчас джили мк. На газу с первых километров. Пробег 51к. Полет нормальный. Машину без газа вообще не воспринимаю теперь.
Опель омега первого поколения 87 года был с пробегом за 500. На газу с Голландии ещё. На мне прогорела прокладка ГБЦ. Стали менять - на цилиндрах хон и практически ноль выработки. Поршня стояли номинал (т.е. двигатель не растачивали).
У Опелей таких древних лет зазоры тепловые «с кулак» вот и не повредило ничего, а на любой современной иномарке без регулировки клапанов каждые 30к зажмёт клапана и привет капиталочка.
Какие зазоры с кулак??? Какая регулировка клапанов на современных моторах?? Гидрокомпенсаторы - не, не слышали? Вам в сервисе походу и воздух в шинах раз в месяц занедорого меняют. Вы для начала теорию ДВС почитайте, а потом уже подобные заявления делайте.
На тазиках с восьмиклапанным мотором, без компенсаторов, надо раз в 10тыс при езде на газу. Но даже и прозевать - я до 30 один раз доездил, ничего не случилось, просто после регулировки порезвее стала. Даже и прогорит-ремонт недорог.
Я тебе с десяток двигателей машин из салона могу привести где нет компенсаторов. Но поорать ты конечно сумел, ори дальше. Если не знаешь какие зазоры сейчас тепловые и какие были на старых движках у любой из немецкой четверки, то это тебе надо читать и обучаться. В одном из первых же видео по запросу «asx регулировка клапанов» выкидывает чувака который зажал нахер все клапаны вашим любимым газом. Но попсиховать «????» это святое.
Зазор на Митсубиси asx - 0.3мм, зазор на древних опелях, вазах и т.п. - 0.25 - 0.35мм. где ты какие зазоры с кулак нашел - хз. Материалы головы и клапанов может конечно и поменялись, но коэффициент температурного расширения практически одинаков. Так что предположение о причастности разности зазоров - пердёж в лужу. По первой ссылке в поиске по регулировке клапанов выходит статья на драйве где у мужика на asx плохо стал работать мотор. В последствие выяснилось что ушли зазоры клапанов. И автор не делает утверждения что виноват гбо. Да и, блядь, действительно, при чем оно тут? Скажу за того автора. Зазоры у него ушли не из-за ГБО, а из-за неправильной его настройки, а именно из-за бедной смеси, которая и горит медленнее и температуру даёт выше. Отсюда перегрев седел и клапанов, их пластическая деформация. Так вот такая хрень может происходить и при бедном бензине. Газ/бензин - похеру, главное чтобы пропорции были правильными. Таблицы бензина калибрует производитель, таблицы газа - каждый конкретный установщик под каждый конкретный мотор. Учитывая количество высокомотивированных неквалифицированных установщиков получаем поставленное, но не настроенное оборудование. Добавляют ужасов к мифам о гбо сверх экономные клиенты, просящие "хочу чтоб ещё меньше жрало" - тупые установщики делают смесь ещё беднее, в итоге в КС смесь сгореть не успевает, лишний кислород при таких температурах ищет чтоб тут ещё окислить и привет прогар клапанов. Так что изначальные зазоры в клапанах мало того что не отличаются, так и роли никакой в принципе не играют. P.S . Давай, бздани мозгом в эфир ещё раз
Я понял тебя, упоротый фанат газа) только я говорил про зазоры не на клапанах а про живучесть при пробегах за 300т км. Ты хотя бы убедился что сам несёшь чушь, что в новых иномарках есть очень много стакашек вместо гидриков? Или это ты умолчишь?
Я понял тебя, упоротый фанат газа) только я говорил про зазоры не на клапанах, а касательно всех зазоров и допусков движка и живучесть при пробегах за 300т км. Ты хотя бы убедился что сам несёшь чушь, что в новых иномарках есть очень много стакашек вместо гидриков? Или это ты умолчишь? Ой как удобно, здесь мы доебемся до слова, а здесь мы проглотим и ни слова про тачки без гидриков. Я хз где ты находишь волшебных мастеров по газу, но порой в миллионнике их невозможно найти. И это, ты можешь перестать вести себя по хамски и давать тупые советы? Я твой пепелац не оскорблял, чтобы высирать такое количество негатива. Тебя укусил кто? Ну так не мои проблемы что ты не понимаешь к чему я вёл, можешь и дальше брызгать слюной и делать вид что ты больше всех знаешь теорию двс, мистер.
В очень многих японских и производных корейских моторах ты хотел сказать. И они даже ставятся на европейские тачки. И это не те моторы, которые требовали регулировок каждые 20т.км. Ты говорил про живучесть благодаря "тепловым зазорам с кулак" - спорол чушь. Бывает. Упоротый газовый всепропальщик. Газ это страшно, газ это смерть мотору, аааааааа, мы все умрет от взрыва ГБО )
4а90/91/92 ни разу не японский мотор. Мне как то пофиг на газ, нравится катайся у меня вообще уже дизель намечается. только плиз не будь хамом, я в вежливом ключе начал общаться.
Т.е. двигатель Митсубиси, который в основном устанавливался в собсно Митсубиси это ни разу не японский мотор только по той причине что в разработке принимал участие daimler??? (Из Гугла всемогущего).
Это двигатель smart’a на котором везде где можно клейма “made in germany” Да, это именно митсуховский мотор, а то что ставить его стали на смарт это всего лишь совпадение)
Сравни объемы выпуска смартов и прочих кольтов/лансеров с этим мотором. И то что на нем написано "made in germany" абсолютно не значит что он немецкий. Да, делают на заводе в Германии. Но и на многих яблоках написано что их делают в Китае, однако они не китайские.
Ладно, это уже отход от темы, да и мы тут оба не правы тогда уж, если доебываться. Разработан совместно? Значит он японско-немецкий тогда уж. Да и сути это ж не поменяло) японские моторы тоже современные) их модификации у корейцев так это тоже современные движки. Я в этом не ошибся уж точно)) и да я про «старый», это когда человеку 30+ Лет) ирония типа все дела. И опять же не все «старики» не понимают современное общение молодежи)
«30 тысяч» это гипербола. Сразу видно старое поколение, готовое принять любую фразу за чистую монету. 90к км для регулировки клапанов это очень мало. У меня на старой тойоте после 350 были в норме. Держу в курсе.
«Какая регулировка клапанов на современных моторах??» ну признайся) ты также обьебался, просто тяжело в этом сознаться, когда мнение о своих знаниях двс слишком велико) я согласен что преувеличил вину газа на зазоры любых машин) твоя очередь.
На совсем современных - согласен что в последние годы стали вновь отходить от гидрокомпенсаторов в сторону жёстких зазоров. Особо не следил за этим, так как работаю совсем по другой сфере. Для меня это небольшое открытие. Современные в моем понимании - это последние лет 20-25. И как раз лет 25 назад абсолютное большинство производителей пошли по пути компенсаторов. Так что на моторах последних 25 лет регулировка клапанов это скорее исключение из правила. И не "преувеличил") а заблуждаешься. Проседают клапана не от газа, а от износа на любом топливе и этот износ ускоряется от бедной смеси абсолютно любого топлива) а вот с качеством смеси косяки как раз встречаются на газу из-за рукожопости (точнее скудоумия) установщиков.
Вооот, я это и говорил, просто в двух предложениях мысль тяжело было развернуть, я не утверждаю, что сам газ виновник, зажатые клапана ясное дело не от топлива зависят, а от хорошей отстройки, но правильная отстройка та ещё морока, если сервис с рукожопами. в лансер-клабе у половины газовиков были проблемы с зажатыми клапанами. Понятное дело что сами они виноваты в этом. А насчёт гидриков, имхо, это удешевление чистой воды, те же тазики так и не перешли на них и весьма кстати, ведь много кто уже вернулся на классику со стаканчиками. Хотя конечно не все.
Побуду занудой. "в лансер-клабе у половины газовиков были проблемы с зажатыми клапанами". На профильных форумах сидят как правило те кто занимается ремонтом и те у кого возникла проблема. Никто в здравом уме не будет создавать тему "я езжу на газу и у меня все збс". Поэтому чтение форумов не лучший способ составления статистики. Вывод звучит правильнее так: половина проблем с газом - просевшие клапана. Но это совсем не значит что у половины машин на газу есть данная проблема.
На четырех машинах на газу проехал в сумме 800тыс км-ни одного ремонта двигла. У хозяина сети агзс в нашем городе несколько дорогих машин, включая новый лексус-все на газу. Меняешь масло-оно чистое, на бензе черное становится, шелл синтетика.
еще прикол когда покупают машину за 600+ тысяч р. и радуются как дети что она кушает всего 5литров, да я на своей за 80тр всю жизнь буду ездить за разницу цены машин, а они свою будут еще и заправлять.
Может они радуются, что в ней за 600к есть климат, абс/есп, куча подушек безопасности и прочие современные плюшки, а расход бензина это приятный бонус? Да не, бред какой-то.
А еще и ТО не дешевое по книжке у официалов, еще и КАСКО надо.
В общем одни минусы. Я езжу на акценте 2004г, была возможность купить машину, я посчитал сколько я переплачу, сколько еще надо насыпать сверху на всякоразное, ну и короче отказался от этой идеи. Где я еще стойки каябовские куплю по 2-3к? Недавно диски тормозные купил БУшные конечно, но почти новые по 500р и даже кромка меньше 1мм.
Нафиг надо :) меня все устраивает.
Проблема лишь в том, что кол-во БУшки уменьшается с каждым годом. Но пока норм)
Автор, как можно было бы связаться с вами? Интересует, в каком это городе была такая акция? Есть ли она сейчас ? А главное, на других заправках лукойла такая же история?)
Ну в том то и дело что и оплата труда дороже но и сама жизнь чуть дороже. Просто у нас часто применяют только оплату труда, типа я буду получать 2000 $ и жить припеваючи, вот только аренда жилья в городе стоит не 20000 руб как в СПб а 60-80 тр . Ну если конечно не снимать в какой нибудь деревне в Италии где и работы нет и таких зарплат.
Берём Германию, средняя з/п после вычета налогов 2 200 евро, средняя з/п в России после вычета налогов 420 евро, что в 5.2 больше,чем в РФ, думаю что расходы выше раза в 3-3,5, а не в 2-3 раза. В том что среднестатистический немец богаче среднестатистического россиянина я нисколько не сомневаюсь, единственный вопрос насколько. Кстати ещё резонный вопрос вот если к примеру доллар вновь будет стоить скажем 35 рублей, цены ведь нифига не упадут, и средний россиянин будет жить так же как жил, а вот доход среднестатичтического россиянина по отношению к доходу среднестатистического немца возрастёт. Вообщем что-то мне подсказывает что не сладко живётся даже в благополучных европейских государствах, а для объективности надо побыть и тем и тем)
А я перешёл на газ. Зимой когда только поставил, заправлялся по 23,40/ за литр, теперь по 23 рубля. Терроидальный баллон вместо запаски + скорострельные форсунки = та же мощность, но в два раза дешевле. P.S. газом не воняет, всё более чем герметично и безопасно - оборудование нового поколения - ништяк, очень рекомендую 35 рублей вместе с установкой довольно быстро себя окупают при больших пробегах
Не бабахнул бы. Газом повоняло бы и все. У вас же под капотом открытого пламени нет, так ведь? У гбо много ступеней защиты в случае грамотной установки. Даже если магистраль жидкой фазы оборвет - мультиклапан перекроет подачу газа из баллона. А в вашем случае мозги уловили бы падение давления в рампе и перешли бы на бенз, перекрыв газ. Ну и мне очень интересно как так фильтр надо было поставить...
В смысле 23.40?! Бляя, вот же недавно вроде продал машину на газу и пешеходом стал в силу того что в командировках вечно, содержать смысла нет. Газ был тогда рублей 17(( Плачущий кот.жпг
И помни блять, в баллон безопасно лезет около 80% объема. В 50 литровый - 40-42, в 40 литровый ~32. А то я слышал что в России заправка давит тупа до конца.)
Была у меня газель с движком 405 евро 3!газ стоял!и как то навернулся датчик на газовом оборудовании,поехал я домой на бензине ,расстояние 600км там купил датчик ,оживил газовое оборудование,и вернулся в Москву! Итог-на бензине -600км туда-3000р обратно на газе-2000р разница в косарь! Раценки указаны на февраль 2013 года!
не так давно и дизель стоил дешевле 76го. все дело в спросе. народ повально начнет ставить газ и цена сравняется с бензином. пока до нас на ДВ дойдет газ и появятся кругом газоколонки он уже будет вровень с бензином по цене.
5 машин и все на газу. Субарик первый на газу с 2007 года. Капиталка была только в 2015 году, в остальном плановое ТО. Про какой износ речь? Поломки будут и на бензе, если за машиной не следить или лить фиговый бенз. Про изност топливной аппаратуры у дизеля можно вообще говорить часами))
Ну, не скажите, я, например, может только одного-двух человек из всех друзей/знакомых/родственников вспомню, кто каждые пару лет машину меняет, хотя совсем не скажу, что это бедные люди. С такой периодичностью, может быть, меняют только два знакомых, у которых ну очень неплохой доход, приближающийся к 8 знакам в рублях в год.
Значит у тех кого ты знаешь есть деньги на обслуживание своих машин, чтоб они физически могли ездить больше 2 лет) в нищих регионах знаю немало народа, которые покупают тачку, выжимают из неё все соки и элементарно не меняя масло по 20к км пробега, а потом скидывают ведро на авито, когда понимают что скоро ему полный капец.
