Пути-дороги ...⁠⁠

Эту историю, конечно же, можно втиснуть в прокрустово ложе недавней серии постов про «мир тесен», но здесь речь, как мне кажется, больше не о том, как удивительны бывают порой случайные встречи, а о том, как на нашу судьбу влияют, вроде и незаметно, другие люди и про странные дороги судьбы, по которым мы петляем как слепые котята.

***

Дело было в конце 80-х. Среднюю школу я заканчивал в маленьком, но очень известном городке в Узбекистане. В девятом классе к нам в школу пришел новый ученик Егор Инхин. Его отца перевели на работу в жаркую Среднюю Азию из очень маленького, но достаточно известного в узких кругах литовского городишки.

У нас с Егором нашлись общие интересы, мы быстро сдружились и в скором времени стали хорошими товарищами. В начале учебного года, выпускного в те времена 10-го класса, все вдруг начали делиться мыслями о том, кто, куда собирается поступать после окончания школы. И тут выяснилось, что мы оба мечтаем стать лётчиками. Только я хотел стать военным летчиком, причем лётчиком дальней авиации, и писал (в те времена приходилось писать письма ручкой на бумажных листочках и отправлять их в специальных конвертах почтой по нужному адресу) в Тамбовское высшее военное авиационное училище летчиков. А Егор планировал стать пилотом Гражданской Авиации и рассказывал мне об Актюбинском высшем летном училище.

Мы долго обсуждали плюсы и минусы выбора каждого и приводили друг другу различные доводы и аргументы в пользу своего решения. Но переубедил меня Егор одной фразой: «Ну, ты сам подумай, нужна тебе на всю жизнь эта военная канитель: «подъем», «отбой», «так точно», «слушаюсь», «здравия желаю», погоны, звания, приказы, гарнизоны, казармы и прочее насилие над свободой личности? А? То ли дело гражданский пилот – романтика, полёт души, красивые стюардессы, почёт и уважение, хорошие деньги. Красота! На кой хрен тебе эта «военщина» сдалась!»

Нет, вечной муштры и мозолей на плечах от погон я не хотел, я был достаточно свободолюбивой личностью. Убедил меня Егор, в общем!

Высших летных училищ Гражданской авиации в Советском Союзе было всего два - в городе Актюбинске (АВЛУГА) в Казахстане и в Кировограде (КВЛУГА) на Украине. В Кировограде выпускным самолетом был турбовинтовой Ан-24, а в Актюбинске турбореактивный Як-40. Естественно, винтовой Ан-24 мы считали уходящей техникой, и летать хотели на реактивных машинах. Написали письмо в приемную комиссию Актюбинского высшего летного училища. Через несколько недель пришел обстоятельный ответ, в котором детально описывались требования к кандидатам в пилоты. Среди прочего, необходимо было привезти с собой рентгенографический снимок придаточных пазух носа. Тут-то я и приуныл немного, ибо, сколько себя помню, постоянно ходил с носовым платком - сопли у меня, бывало, выделялись даже на сорокаградусной жаре.

Сходили с Егором в поликлинику, сделали снимки и пошли на консультацию к ЛОРу. И вот диагноз - у меня всё чисто и нормально, а у Егора оказался какой-то хитрый гайморит, вроде как на фоне легкого искривления носовой перегородки, не помню уже точно, который надо было долго лечить.

Вот так и пришлось мне одному ехать поступать в лётное училище.

***

Курсантом я оказался вполне способным и достаточно пронырливым. Первый краткосрочный отпуск я смог организовать уже на ноябрьские праздники. Не удивляйтесь, хоть училище и готовило пилотов гражданской авиации, но порядки и дисциплина у нас были практически военными: первые два курса жили мы в казарме, выход в город был разрешен только по увольнительным запискам, в столовую только строем. Жестко регламентированный распорядок дня с подъемом, отбоем и тремя построениями был максимально приближен к армейскому.

Так вот, на первом курсе, в самом начале ноября умудрился я сделать фантастическую вещь – выбил себе пятидневный отпуск домой!

Через три часа у меня самолёт, и я пошёл забрать своё отпускное удостоверение в ротную канцелярию. Командира роты капитана Неповедова на месте не было, и выписывал мне документ ротный писарь Антоша Белорук.

После ответа на вопрос, - куда я еду, - он вдруг на мгновение задумался, как будто что-то вспоминая, и поднял на меня глаза:

- Во, да ты из этого узбекского городишки?! Слушай, смешно конечно, но ты случайно Егора Инхина не знаешь?

- Ну, как тебе сказать? Мало того, что знаю, мало того, что не случайно, так он еще и мой одноклассник, - несколько удивился я.

- Вот это поворот, - поразился Антоша, - а, до того, как уехать к вам в Узбекистан, в нашем литовском городке, он был моим одноклассником!

- Ни фига себе, совпадение!

Мы немного поболтали о школьных годах, посмеялись над тем, как тесен мир, я рассказал Антоше, почему Егор не с нами, и уже на выходе услышал, как Антон задумчиво произнес:

- А ведь я хотел сначала военным летчиком стать, в стратегическую авиацию пойти думал, даже в Тамбовское училище писал. Но Егор переубедил меня, отговорил от «военщины» и в Гражданскую Авиацию надоумил податься …

***

Вот такой вот фортель судьбы.

P.S. А сам Егор, вместе с другим моим товарищем-одноклассником, поступил в Высшее военное финансово-экономическое училище.