Протест против постройки аэропорта Нарита в Японии⁠⁠

Если первую половину XX века характеризуют Мировые войны и революции, то вторую половину вполне справедливо можно назвать временем расцвета студенческих протестов. Демонстрации и массовые забастовки во Франции , митинги против сегрегации и вьетнамской войны в США, протесты против монархии в Иране, протест студентов Афинского политехнического университета простив военной диктатуры в Греции.. Не обошли эти явления стороной и Японию.

Ядерные бомбардировки, поражение во Второй мировой, распад империи и оккупация союзников вынуждали японское правительство взять курс на скорейшее экономическое развитие и технологический прорыв, впоследствии названный "японским экономическим чудом" .Для этого требовалась высокая концентрация молодых людей - студентов и рабочих -  в городах, и уже к концу 50 - началу 60 из них формируются протестные движения, как левого так и правого толка.

Столкновение демонстрантов протестующих против принятия нового договора о сотрудничестве с США, с полицией

Студенческие движения в основном протестовали против повышения цен на образование, против увольнения преподавателей подозреваемых в левых убеждениях, против постройки американского присутствия на военной базе на острове Окинава. Но одним из самых жестоких и длительных стал протест против постройки аэропорта Нарита.

В начале 60 стало понятно, что токийский международный аэропорт Ханэда не справляется с большим пассажиропотоком, а его расширение станет слишком трудным и дорогостоящим, поэтому было принято решение построить еще один аэропорт в 60км к северо-востоку от Токио . Около 40% территории на месте будущего аэропорта были императорской собственностью, и могли быть получены японским правительством. Остальные земли принадлежали различным фермерам проживавшим в районе постройки.

Они (фермеры) были разозлены объявлением властей о принудительном переселении с выплатой компенсации, вплоть до угроз жечь дома тех, кто согласится на предложения правительства. Недовольство также подогревали слухи о том, что аэропорт планируется использовать как военно-воздушную базу США на случай войны с СССР.

Фермеры, студенты и члены социалистических движений быстро объединились в  "Союз Санридзука-Сибаяма (две деревни между которыми жили фермеры) против аэропорта". Протестующие всеми способами придавали проблему огласке, обращались в суды, приковывали себя к своим домам, но так как правительство практически игнорировало их возражения, ситуация становилась все более жесткой.

По изначальному плану  постройка должна была быть завершена к 1971году, но из-за нерешенной проблемы переселения это было не осуществимо. И тогда правительство, изначально пытавшееся выкупить землю у фермеров, решилось на принудительное отчуждение земель. В результате последовавших столкновений 291 протестующий был арестован, более 1000 людей с обеих сторон были ранены, 3 полицейских убито.

Впрочем насилие началось еще до принудительного выселения, с разгона полицией сидячего протеста в 1967. Далее последовали многочисленные стычки с участием тысяч протестующих и полиции.

К 1972 году правительству все таки удалось завершить постройку первого терминала, но строительство взлетной полосы затянулось намного дольше, потому что было регулярно саботировано силами Союза. На пожертвования в 100 миллионов йен они построили вторую "крепость" (первая была разрушена, и при разрушении погиб один протестующий)  из бревен и стальных листов, делая вылазки из-за ее стен и срывая строительные работы. При попытках приблизиться к стенам протестующие кидали камни и коктейли Молотова, полиция отвечала слезоточивым газом и водометами.

В 1978 году взлетная полоса все таки была достроена, но открытие аэропорта было сорвано. Протестующие на двух грузовиках перевозящих отработанное масло протаранили диспетчерскую вышку, разрушив значительную часть оборудования, отложив открытие аэропорта на несколько месяцев.

Несмотря на открытие,  борьба с аэропортом все еще продолжалась наиболее радикально настроенными протестующими. Ими регулярно осуществлялись попытки поджечь топливные трубопроводы обеспечивающие аэропорт, а однажды даже удалось помешать посадке самолета фейерверками. Однако наиболее активное сопротивление сошло на нет. Протестующие раскололись на тех кто был согласен на переговоры с властями, и тех кто не был готов к компромисам. Многие фермеры уезжали,  бросая или продавая свои земли.

Хоть протестующими не была достигнута конечная цель - недопущение строительства аэропорта, программа минимум ими была выполнена: аэропорт Нарита имеет две взлетно-посадочных полосы вместо запланированных трех, проект строительства скоростной железной дороги так же не был реализован. Властями было дано обещание в случае расширения аэропорта не прибегать к экспроприации.

И в завершении - чертовски кинематографичная нарезка столкновений протестующих и полиции