Про Волги ГАЗ 21 и бАльших специалистов или как исказить историю и отбить интерес что-то рассказывать⁠⁠

Привет, Пикабу!
Это просто крик души, подкрепленный базовыми историческими знаниями.
Хотелось бы поговорить об отдельно взятой автомобильной истории, связанной с моим предыдущим постом про ГАЗ 22Д  ( История №2 московского перекупа в отставке. ГАЗ 22Д, 1970 год )
Ок, допустим, тут по каким-то причинам не любят даже тех, у кого за перекупством стоят интересные истории и понимание матчасти. Это нормально, я не призываю "а ну скорей любите нас, вам крупно повезло". Но есть же разумные пределы!
В этом посте я написал, что машина в моих руках была 1970 года выпуска, на что прибежал ОГРОМНЫЙ СПЕЦЫЯЛИЗД, начавший мне доказывать, что весь архив ГАЗ сгорел в 90е, что он создавал форум ГАЗ 21 в интернете и лично уничтожил какие-то там секретные данные и наполнил интернет недостоверной информацией, чтобы всех запутать и тд и тп...
Ладно, черт бы с ним, я за прошедшие 10 лет таких сказок слышал - не перечесть, там и обычные убитые в хлам колхозные волги были для КГБ, там и москвичи были экспортные из США (бред страшнейший, не было ни единой экспортной машины туда), и много прочей шизы, возникавшей из баек и прочих легенд.
Но ГАЗ 21 1970 года - это, простите,  факт.
Потому что во-первых, есть это фото.

На этой фотографии, неожиданно, ПОСЛЕДНЯЯ В ИСТОРИИ выпущенная заводом 21я.
И датировано фото 15 июля 1970 года. И в музее ГАЗа вам то же самое скажут и покажут. Я был там, я знаю.
Для сомневающихся - вот еще видео

Общий объем выпуска ГАЗ-21 всех модификаций 638798 экземпляров (по серийному номеру последнего сошедшего с конвейера автомобиля).
Известно даже количество машин по сериям! (21е отличались очень сильно внешним видом, было два рестайлинга).
1 серия: 1956-1958 годы - выпущено примерно 26 тысяч машин
Выглядели так (фото из Интернета)

2 серия: 1958 - 1962гг ,выпущено примерно 160 тысяч машин
Выглядели так (лично мое фото одной из моих покупок)

3я серия: 1962 - 1970 гг. Выпущено больше всех, примерно 450 тысяч единиц.
Выглядели так (моё фото):

Выпуск был в общем и целом стабильный, то есть не могло быть так, что в один год наплодили в 3 раза больше, чем в следующих (не считая самого начала выпуска, но это не про нас).
22я Волга из моего поста имеет номер шасси из 528 тысячи.

Даже если предположить, что это ремзавод (а такое было, особенно выделялся ВАРЗ, собиравший жутчайших франкенштейнов в 60-70е годы), то табличка заводская, не ВАРЗовская, если считать, что автомобилей третьей серии было 450 тысяч, а нумерация шасси была сквозная, при этом исключать вероятности, что номера шасси не тасовались как попало (а они тасовались), то в среднем в год выпускалось 80 тысяч машин, то есть за полгода 70 года, ну, 30-40 тысяч. То есть 110 тысяч до последней 21й Волги прошло бы за полтора года в худшем случае. И конкретно этот кузов 22й, которая у меня, максимум 1968-1969 года, но будем честны - даже при отвратительной эксплуатации КРАЙНЕ маловероятно, что через год эта машина уже заехала бы на капитальный ремонт аж в авторемонтный завод, где ей бы поменяли документальный год на год окончания ремонта. Такое скорее происходило с 6-7 летними машинами, откуда и рождались уродцы, собранные как попало с каким-нибудь 1973 годом выпуска и легендами про "спецсборку".
То есть, моё предположение, что это выделенное под универсал шасси, до которого дошли руки, собственно ,в том самом 1970 году. И даже если я ошибаюсь касаемо КОНКРЕТНО ЭТОЙ машины, то уж сколько было нетронутых девственных ГАЗ 21 1970 года, и обычных с маркировкой Р и экспортных, с маркировкой УС.
Более того - полноценное серийное производство ГАЗ 24 началось в июле 1970 года, как могли закончить производство 21й в 1969? Конвейер не стоял, а количество выпущенных 24 в 67-69-начале 70гг (предсерийные почти что ручной сборки машины) - ничтожно. Факты, факты, факты...
И ладно бы человек бубнил себе под нос то, во что верит только он и минусил всех подряд, кто не Д"артаньян (то есть всех), но его "обстоятельные ответы" читают другие люди и верят ему.
И минусуют, исходя из позиции "вот пришел старый умный человек, он-то точно знает ПРАВДУ".
Честно, обидно.
Обидно, что зная реальную историю, у которой не может быть вариаций, натыкаешься на непроходимого персонажа, который еще и воду баламутит и в силу каких-то установок верят ему, не утруждаясь даже поднять архивы.
Ах да, про архивы. Персонажем заявляется, что архивы ГАЗа "сгорели в 90е".
ВРАНЬЕ.
Люди получают до сих пор обстоятельные справки из ГАЗа про свои Победы , Волги и тд.
Архивы довоенные - вот они да, пропали.
Я специально посоветовался со знакомыми и очень уважаемыми представителями ретро-движения, в том числе работавшими на ГАЗе - мне посоветовали не связываться с болезными, но дело даже не в желании выйти победителем в споре, дело в базе.
ОБИДНО, что вместо того, чтобы поискать факты, люди идут на поводу у глупости и верят в глупость.

ОБИДНО, что ты стараешься, годами внедряешься в тему, влюбляешься в эти машины, знаешь матчасть и историю ,а приходит персонаж и с криками "я с бородатых лет в теме" затирает абсолютную дичь и ему еще и верят.
Вот такие дела...
Может, кто-то и призадумается.