Остались ли в Суперджете импортные системы?⁠⁠2

Заместитель генерального директора ПАО «Яковлев» — директор программы «Суперджет» Александр Долотовский рассказал о том, остались ли в SJ-100 импортные системы. Видео об этом — в конце поста.

Но я, когда его смотрел, подумал не об этом — я и так знал ответ на этот вопрос. Я думал о другом.

Я думал, что всепропальщики делятся на два типа:

Первые — те, чья работа поливать Россию помоями. Делают ли они это по глупости или прекрасно всё понимают — неважно. Им ничего не докажешь, а если докажешь, то не изменишь. Это просто их заработок, их хлеб. К ним я отношу и наших врагов — тех, кто поливает Россию помоями «за идею», раскачивая общество. Возможно, они делают это и бесплатно, по идеологическим соображениям, но они не изменятся. Они будут продолжать, пока это ложится на благодатную почву.

Но первых очень мало. Очень.

Гораздо больше вторых — они и составляют ту самую «благодатную почву». Это «полезные идиоты», которые поливают Родину не потому, что против неё, а потому что… потому что идиоты.

Хотя нет, не только идиоты. Скорее, это что-то вроде эффекта Даннинга-Крюггера: люди, обладая поверхностными знаниями, не осознают всей глубины и сложности вопроса, но тем не менее делают категоричные выводы, полагая, что их понимания достаточно.

Эти люди (в основном именно они) приходят в каждую тему про авиацию и язвительно спрашивают (с сарказмом, думая, что говорят что-то умное):
— «Ну и сколько Россия произвела самолётов в прошлом году?»
— «Ну и как еще долго нам будут обещать эти ваши “Суперлжеты” и МС-21?»

Они ржут, но на самом деле не понимают, что то, что наши авиаконструкторы сделали по этим двум программам, — реальный подвиг. Александр Викторович Долотовский в конце говорит, что это «небольшой подвиг», но он скромничает — это великий подвиг!

Друзья, те, кто из второй группы (не идейные враги, не продажные), — посмотрите это видео. Но попробуйте, пока смотрите, хотя бы на время отключить скепсис. Просто послушайте, вдумайтесь. Как в детстве, когда вы смотрели что-то познавательное и узнавали новое — ещё до того, как решили, что «уже всё знаете». Впустите это в себя. Досмотрите до конца.

И если после этого ваше мнение не изменится — что ж, значит, бесполезно.

Но я верю, что кто-то, досмотрев, вдруг «откроет глаза»:
— Что?! За 6 лет в России создали самолёт, который в мире обычно делают 8–12 лет?
— Что?! Когда против нас ввели санкции (даже раньше, ещё в 2019-м), мы взяли и фактически создали его заново, заменив все системы на отечественные?
— Неужели более 60 коллективов первого уровня кооперации (не считая подрядчиков) работали вместе, и всего за 6 лет создали новый самолёт — от полки в салоне до двигателя и авионики?
— Неужели в нашей стране вообще есть эти 60 коллективов, способных на то, что не может сделать в одиночку ни одна страна мира?

Если широко подумать, вы сможете представить, как инженеры этих 60 КБ работают над общей задачей. У них что-то получается, а что-то нет, они переделывают, ищут новые пути, изобретают, придумывают, творят. И это всё шевелится и дышит, как один большой организм, 6 лет работающий над одной общей задачей, стремящийся к большой общей цели.

И вот он, первый полет! Первый полет всегда, во все времена, был главной вехой в рождении нового воздушного судна. Всегда жизнь самолета отсчитвалась от даты первого полета.

И если ты сможешь это представить, то поймёшь: стёб над теми, кто сегодня творит невозможное, — это такая вселенская глупость, что тебе станет стыдно за то, что она когда-то жила в тебе.

Подписывайтесь на телеграмм «Сделано у нас» тут, а на сообщетво на Пикабу можно подписаться здесь