Внимание! Это фишинговый сайт, не вводите в нем свои личные данные!

8 лет назад

Имхо, облик у буханки менять особо не надо, он хорош, только немного осовременнить. А вот с начинкой тут уж да, безопасности и комфорта 0.

раскрыть ветку (91)

171

angelnear

8 лет назад

под понятием "осовременить", ты имеешь ввиду убрать щели в кузове?

раскрыть ветку (31)

4onados

8 лет назад

для начала хотябы закручивать болты до конца.

8 лет назад

Это тоже, сделать хорошую антикоррозийную обработку, разнообразить цветой спектр, пассажирские двери сделать сдвижные. Колесные диски и колеса поменять. Ну и допогнать до современных автомобильных трендов дизайна чуток. А вот салон это сейчас полный аух.

раскрыть ветку (26)

Metalrokr

8 лет назад

Сдвижные пассажирские двери на буханке я уже видел.. Вот тут https://youtu.be/1owwXzGxqA8?t=1m23s

таймкод на 1:23

chromKa

8 лет назад

Ахаха)

StJumbo

8 лет назад

я даже не обратил внимания в свое время, что это буханка

Gakuren

8 лет назад

Как эксплуатируется буханка,антикор не поможет,цвет(ну может быть,но эта не та машина),Откатные двери, сложный механизм, забьетсф грязью и отходит свое,а петли это надежно. Диски ставить ваще бред, а резину, разве что комплектацией, кто то ставит шоссейку на нее,а кто то гудричи. Дизайн у нее идеален для ремонта,просто приварил лист железа,и как родная деталь=). На счет салона,то же сомнительно, как в хороший салон залазить по пояс в говне.

раскрыть ветку (9)

Ordafei

8 лет назад

Идеальный дизайн для ремонта это вытаскивание двигателя из салона и выпиливание куска перегородки чтобы отрегулировать клапана на 4 цилиндре.Главная проблема это то что буханка это конструктор для досборки своими руками.Она как была одноразовым автомобилем для следования в составе танковой колоны так им и осталась. Но сука дешевая вот их и покупают в организации. Шумная тесная критично не безопасная. Чую что те кто пишет про её идеальность очень мало на них работали, именно работали а не на шашлычки или в поход ездили.Ну и качество последник партий совсем никакое, из свежих 10 машин за три месяца 4 вернули дилеру

DiarGold

8 лет назад

Вот и я думаю, буханка - это унитарный автомобиль, в нем не нужен дизайн, в нем не нужен выбор цвета, в нем не нужно комфорта (главным образом потому, что обеспечить его в говнах не сможет и ленд-крузер, а стоить при этом будет заметно дороже)

в нем должна быть простота, надежность, ремонтопригодность, дешевизна

Буханочка идеальна и, как подмечено в посте, конкурентов у неё нет

раскрыть ветку (7)

DELETED

8 лет назад

Комментарий удален. Причина: данный аккаунт был удалён

раскрыть ветку (6)

DiarGold

8 лет назад

Может тогда имеет смысл поступить как с Нивой? Провести легкий фэйслифтинг, усилить безопасность, повысить комфорт, нашпиговать всякой интересной электронщиной и продавать чуть дороже?

А кому надо в говна - купят старый образец без наворотов

Что касается цены, дак сейчас и нива стоит эти же деньги, время такое

DELETED

8 лет назад

Для этого надо её продать в General Motors, как собственно с Нивой и произошло.

Ну или что бы произошло просветление как на линии выпускающей Патриоты.

Но, честно говоря, Буханка реально на своем месте и в своей комплектации.

Она не создана для того под что её постоянно переделывают, она не экспедиционник для дальних поездок, она не городская машина сияющая полировкой, она не семейный автомобиль с климат-контролем, кожей и ГУРом.

Буханка реально для той дороги которая даже не соединена с асфальтной.

Она для полей, лесов и оврагов, где далеко не уедешь, и модные кожаные сиденья не спасут тебя от кочек и выбоин, а гидроусилитель будет просто бесполезен. Весь гламур с удобствами не спасёт от тонн пыли, грязи и вмятин от берёз.

Она реально прекрасна.

Ну может освежитель в виде ёлочки можно добавить.

DELETED

8 лет назад

Комментарий удален. Причина: данный аккаунт был удалён

DELETED

8 лет назад

ГУР в крайних положениях режет мощность двигателя, а двигатель и так не фонтан, а в грязи каждая лошадиная сила и крутящий момент на счету.

При поломке гидравлики ГУРа руль будешь крутить всем селом.

ГУР очень отрицательно относится к кочкам, да и к бездорожью в целом. В один прекрасный день он не сможет проглотить тычок и заклинит поломанным зубом.

Ладно бы это всё где то в городе, но исходя из специфики эксплуатации, поймать это километрах в 20-30 от цивилизации... Это как-то... ну не радостно как минимум, а если еще и тяжелые климатические условия так это вообще приговор. Зимой пешком 20 км по тайге или полям... можно же запросто и не дойти.

littledwarf

8 лет назад

Электронщины не надо, просто собрать нормально, да и всё.

cheburen

8 лет назад

буханка стоит менее семисот тысяч рублей, найти за такие деньги полноприводный рамный микроавтобус нереально, при лобовом столкновении фарш будет в любом безкапотном автомобиле- водиле просто некуда амортизировать (на буханке страшнее всего но не намного), на работе более пяти лет ежедневно передвигаемся на одной и той-же машине, в народе зовется санитаркой, ничего у неё еще не отвалилось, только коробка начала закусывать, но переключать передачи без выжима сцепления идея изначально не очень хорощая. Не надо гнать на отечественный автопром, он часто хуже чем иностранные изделия, но заметно дешевле и проще.

PotAlOK

8 лет назад

Антикор антикору рознь. У моей машины вся морда из аллюминия. Да побезопаснее авто сделать надо. Переместить двигатель вперёд. Не такая жестокая печка тогда будет летом. Усилить кузов. Это всё деньги а заводы у нас сейчас ой какие не богатые

раскрыть ветку (9)

MWSN

8 лет назад

эти деньги будут выкинуты на ветер. Буханка - реально средство передвижения, а эти инновации только ухудшат взаимозаменяемость узлов и агрегатов из ближайшего гаража. Активно используется у нас на Севере по грунтовым дорогам. Есть куча предложений более комфортных микроавтобусов, в нишу которых буханка не сможет выйти. Но, кстати, согалсен, что новые буханки гниют быстрее старых, но бюджетникам хватает, она полностью вырабатывает свой ресурс не успевая разалиться.

нужно просто понимать, что любимая буханка - ни в коем разе не признак какой-то отсталости технологий, как ее часто пытаются представить. Буханка - заложница не времени, а страны, которой верно служит. Буханки уйдут, как только вместо грунтовок появятся автобаны, везде будут доступные сто, а не гараж с молотком, а госслужбы смогут закупать более дорогие машинки.

раскрыть ветку (8)

Staylin

8 лет назад

Значит буханка вечна?

Tolyan009

8 лет назад

Аминь

Od111n73

8 лет назад

Абсолютно

8 лет назад

Да вот и нихуя, буханки заложники жадности хозяев фирм, по работе часто на нефте и газовых месторождениях бываю, так вот за 5 лет всего пару раз видел чтобы в буханке ехало более 5 человек ( те же самые 5 человек запросто с комфортом перевозит ино пикап, хайлюкс, л200, рейджер), по всем якобы супер убитым дорогам спокойно проезжает крузак начальства. Про ремонтопригодность тут у буханки явных плюсов тоже не много, может только то что они за 5-10 лет убиваются и стоят в гаражах на разбор по деталям, разницу в цене запчастей запросто покроет разница в долговечности, плюс экономия на топливе, да и для служебного автопарка проще если все на дизеле ездят.

grinat

8 лет назад

Работал на чукотке, была буханка, заменили ее на хайлюкс, в итоге чтобы было возможно добираться до дальних мест, пришлось купить еще и мотовездеход. Раньше буханка успешно заменяла и хайлюкс и мотовездеход, надежности эти два агрегата также не прибавили, точно также они ломаются.

8 лет назад

Может и заблуждаюсь, где я был там хайлюкс нормально ездил, единственное если буровая переезжает или просто раскатали большегрузы дорогу, но там и буханка не проедет, тупо на пузе повиснет. А по качеству была трех месячная буханка которая уже 3 раза на ремонте была, и годовалых хайлюкс в котором только масло меняли.

grinat

8 лет назад

Хайлюкс тяжелый, он нормально ездит только там где есть дорога, а в тундре дорог нет, там одни кочки либо грязь, в них все эти крузаки, хайлюксы и форды тупо мордой утыкаются и тонут. Буханки, уазики и вездеходы(гусеничные либо на шинах высокого давления) только проходят, зимой нивы хороши. Суть в том что иностранные машины сделаны просто для плохих дорог, наши же для тех мест где дорог нет вообще.

8 лет назад

Обычно где нет дорог либо вездеход на гусиницах, либо что-то типа трэкола, где просто убитая дорога, там вахтовки на базе камаза или урала, в принципе и там и там уже ни буханка ни нива не проедет, либо проедет, но это для любителя говнолазенья, где вахтовка проедет за час, буханка будет откапываться до вечера, в итоге доедет до места, но уже конец рабочего дня. Это по своему опыту, ХМАО, ЯНАО и Коми все нефтянка и газодобыча.

Frendlyfare

8 лет назад

Уебищный российский автопрома. День едешь, день ремонтирует. Посмотрите на прогресс японского автопрома за этот же период.

DELETED

8 лет назад

у японцев есть полноприводный внедорожник микроавтобус который чинится пьяным археологом при помощи лома и изоленты у ближайшей ёлки?

на который есть запчасти в любой аптеке и они стоят как батончик гематогена?

или у них автомобиль, в случае поломки которого требуется две диагностические станции и японец с высшим техническим образованием?

да и по-моему таких машин у японцев просто уже нет.

Тойота и митубиси перестали выпускать эйсы, делику и л300 уже лет десять как, а то что пришло им на смену это гламурная газель, даже без толкового клиренса и полный привод не во всех комплектациях.

Frendlyfare

8 лет назад

Японский полноприводный внедорожник не сломается, чтоб его надо было чинить изолентой и ломом пьяным археологом. Запчасти стоят дороже, но они не как уазовские, не ииз говна сделаны. И на ДВ России вполне можно купить "беспробежную" делику 4х4 и иже с ними.

ещё комментарии

DELETED

8 лет назад

https://youtu.be/J6svzFhN4ng?t=60 ну хотя бы куски электрода не оставлять при сварке кузова

Opera199

8 лет назад

Светодиодные дневные ходовые огни поставить.

xxOKCxx

8 лет назад

перестать сваривать кузовные панели электродами, для начала.

HAKOHE

8 лет назад

Буханочку за последние годы некисло обговняли(почитай обсуждения), например рама стала гораздо хлипче. У нас в первый год лопалась 2 раза.

раскрыть ветку (15)

avtozap

8 лет назад

Купили в салоне уаз фермер, эксплуатировали на приусадебном участке - проваривали раму, меняли диск, корзину, ГЦС, рулевые наконечники, подушки рессор, глушитель. пробег 24 000 км.

Alewer

8 лет назад

Где-то я уже это читал -___-

morbificae

8 лет назад

Держи друг #comment_87356047

avtozap

8 лет назад

Не может такого быть!

8 лет назад

Да и с газелями также , в конторе 5-6 газелей, у всех варенные рамы, самая новая газель в 2016 году, рама не выдержала и полугода. Авто для командировок, самые плохое что они видят это наши трассы и северная бетонка из плит.

раскрыть ветку (10)

DELETED

8 лет назад

Комментарий удален. Причина: данный аккаунт был удалён

раскрыть ветку (9)

8 лет назад

Они ездят с нагрузкой 2-3 человека + их личные вещи и плюсом оборудования 50-100 кг. Так что особых нагрузок нет.

раскрыть ветку (7)

DELETED

8 лет назад

Комментарий удален. Причина: данный аккаунт был удалён

раскрыть ветку (6)

8 лет назад

Какие пруфы? Фото перевареных рам? В интернете вбей лопнула рама на газеле, это болезнь их, а ГАЗу как я понял особо на это похер.

раскрыть ветку (5)

AndrewRadayev

8 лет назад

Нууууу у Газелек рамы лопаются из-за перегруза или ударничества. Грубо говоря, если у 15-летней Газельки лопается рама, то это закономерность. Если у новой, то встают вопросы о том, не перегружали ли ее.

8 лет назад

Про газели писал, они не нагружаются даже на половину своей максимальной загрузки, все газельки пассажирские, одна грузо-пассажирская. перевозится максимум может 200 кг груза, обычно 50-100, плюс 3 человек в салоне и пусть даже у каждого по 20 кг личных вещей, это 600 кг (максимальная 1т хз с пассажирами или без) загрузки. Сейчас они распродаются и будут меняться на ларгусы.

DELETED

8 лет назад

Комментарий удален. Причина: данный аккаунт был удалён

8 лет назад

Есть такая вещь как ТО делать у дилера, так вот когда в командировке авто в каких нибудь ебенях ЯНАО, и да дилера пилить около 1000 км то на гарантию забивают.

DELETED

8 лет назад

Комментарий удален. Причина: данный аккаунт был удалён

snegg123

8 лет назад

Это как в анектоде про евреев и чай. Не пробовали заварки класть побольше. А здесь попробуйте грузить по паспортным данным а не в три раза больше.

8 лет назад

Причём ни мотор, ни ходовую, ни основные узлы и агрегаты особо трогать то и не надо..
Внутри салона бы все переработать, нормальные панели, подушки и тд.

раскрыть ветку (15)

PSYCHO1

8 лет назад

Имхо , но я бы бухани поставил какой-нибудь 2-2.5литровый дизель , это было бы гораздо эффективней для такой машины

раскрыть ветку (5)

8 лет назад

Иметь как вариант - да, но текущую бензинку обязательно оставить

nochkarik

8 лет назад

Да ну нееее, вы чего. Современный хороший дизель сил на 200 втащить туда и огонь будет. Расход 10 литров и тяга очень хорошая.

8 лет назад

И нах он нужен в Якутии, где соляру греть два часа в баке надо паяльной лампой?)
Я и говорю - можно и дизель, вот только текущую бензинку обязательно оставить тоже - больно удачный 409-й получился.
200 дизельных сил потребуют переработки трансмиссии, это удорожит машину вдвое, учитывая темпы спроса

nochkarik

8 лет назад

Если честно, я вообще с трудом понимаю, нхрена в Якутии вообще что-то нужно с такими температурами.

Современные дизели в принципе работают не хуже бензина в условиях температур до 35ти градусов. К тому же ставятся электрические тены.

Если не бросаться в крайности (якутия), то для большинства регионов вполне нормальный вариант. Большинство и бензиновых и дизельных машин без специальных танцев не заведутся ниже 30-35 градусов. У меня дизель заводился и при -32 с автозапуска с первого раза (холоднее не было просто).

Другой вопрос в том, что при -30, стоя на холостых, температура двигателя падает на глазах (но опять же тены тащат и в машине тепло). Главное топливо нормальное заливать.

8 лет назад

А вот с топливом то как раз и проблемы. Тэны надо от чего то запитывать.
Трудности с теплом - это серьёзные трудности там..
В других местах конечно дизель на одном уровне с бензинкой по совокупности. Но - на бензинку легко поставить ГБО, это популярно и реально охуенная тема. На дизель же с ГБО почти никак, бессмысленно.

Повторюсь - я за дизель, оставляя в ряду и бензинку. Но так то есть змзшный дизель, ивеко, и была андория.

XenoFuckYorMom

8 лет назад

АВТОВАЗ - записываю... безопасность (фигасе слова придумали)

cracodil

8 лет назад

Знаешь почему у буханки такой спартанский стальной салон с минимумом деталей и удобств? Потому что все удобства это детали, а эти кучи деталей потом постоянно снимать при ремонте или чистке/обслуживании. И когда ты весь грязный и пропахший бензином заходишь в кабину, то не думаешь о том как и чем потом отстирывать/мыть/чистить салон,

8 лет назад

Знаю, я поэтому в своём хантере снял всю шумку. И чтобы сохло после бродов.

DELETED

8 лет назад

Обезопасить его реально требуется. На предыдущей работе был случай. Убегавший от бобика лансер ударил в правое переднее колесо. Буханка завалилась на правый бок и лобовое стекло вылетело. Ввиду отсутствия ремня водитель ударился головой о раму лобового стекла. В результате - открытая черепно-мозговая травма. Смерть наступила почти сразу же. И перелом руки пассажира, сидевшего сзади

раскрыть ветку (5)

8 лет назад

Ремень есть на буханках, сейчас даже в кузове ремни есть, просто водиле он мешал наверное.

DELETED

8 лет назад

У нас было 2 буханки с разными г.в. на старой, попавшей в дтп, в комплекте ремень не предусматривался - о чем можно судить по отсутствию креплений под ремень

8 лет назад

Порыл интернет с 2000 года уже с ремнями шли. Так что на счет водителя был не прав.

DELETED

8 лет назад

Ты в какой стране живешь? Думаешь, что все машины, выпущенные до 2000, года уже давно на свалке? Конкретно та машина ушла туда в 2013 году.

AndrewRadayev

8 лет назад

Обезопасить буханку нельзя. Это капсула смерти по задумке. В принципе, как и любой автомобиль вагонной компоновки. Нет тех самых полутора метров жизни.

Skotovozka

8 лет назад

Кстати "буханку" за границей очень хвалят пользователи. За чумовую проходимость и простоту в использовании. В одно время натолкнулся на статью на эту тему. Был удивлён.

раскрыть ветку (24)

DELETED

8 лет назад

Буханка за границей пользуется популярностью в основном для ловли лулзов, а если что то и берут за границей для проходимости из советского наследия, то скорее всего отдадут предпочтение ниве.
И дизайн, и комфорт, и безопасность будет поболее чем у буханки

8 лет назад

Возможно она просто кажется им экзотикой. Эдакий ретро автомобиль сделанный на заводе сегодня и который можно купить новым. По современным меркам, он, к сожалению, ни в какие ворота не лезет. Есть такие по проходимости автобили, но с более современной начинкой. А простота, чем дальше идет общество, тем сложнее все становится.

раскрыть ветку (21)

zBlackJackz

8 лет назад

А ты представь, что ты ебашишь на ней хер знает где, один, и все что у тебя, есть это набор ключей в бажнике) Так вот, если в ней будет начинка новой ауди(например) тебе пиздец, хуй ты что починишь на месте, а если там что то умрет в подвеске, то ты дальше не поедешь)

А чувак на буханке если там что то и сломается, что менее вероятно, ведь простые механизмы надежнее, так, даже если что то сломается, то все можно починить) Это машина, как русский танк, готова работать даже на войне в пылу сражения

раскрыть ветку (17)

Inehvfy

8 лет назад

Если ты на ней ебашишь хер знает где, то у тебя по мимо набора ключей есть в запасе 2 кардана, 2 полуоси, 1 редуктор, 1 раздатка и и остального по мелочи. Есть опыт эксплуатации

avtozap

8 лет назад

8 лет назад

На войне он может быть и не плох, но мы сейчас живем в мирное время. И такие экстремальные ситуации, которые вы описали, возникают довольно редко. Современному человеку чаще всего нужен именно комфорт. А про поломки, то и простые механизмы могут сломаться, если плохо собраны. В тему простых механизмов, можно ещё привести паровозы, механизм у них простой, ломаются редко, вот только не используется они сейчас нигде, а вместо них более сложные дизельные или электропоезда, которые сложнее в ремонте, чем паровые поезда, но при этом более удобные, так как не нужен кочегар, быстрее едут, нет столько дыма и копоти.

раскрыть ветку (13)

Pi3.15

8 лет назад

Машины эксплуатируются в безлюдных местах либо в полном бездорожье. В любой деревенской скорой есть уазы, которые проедут по любому говну. Их ремонт не требует высокой квалификации, потому-что там одна механика. Запчастей много.

Вообщем, в данном случае машина скорее - рабочая лошадка, нежели сделана для удобства.

У нас большая часть автопрома сделана для того, чтобы в любом говне ездить и на любом говне.

раскрыть ветку (6)

BenjaminBreeg

8 лет назад

а знаешь почему в деревенских сп буханки? потому что денег нет на хоть какое-то обновление автопарка, вот и ходят там гнилущие буханки позапрошлого тысячелетия с рассыпающейся раздаткой и корбкой, в которой передачи как покемоны - хуй поймаешь

Pi3.15

8 лет назад

Верно. Откуда взяться деньгам в деревнях?

Alewer

8 лет назад

А еще всякие Африки могут покупать)

morbificae

8 лет назад

Зачем вам Африка?

Sernes

8 лет назад

Да не только как скорые. Как маршрутки в горных районах используются постоянно. Причем как у нас, так и в Грузии на них ездил. Водители асы, ощущения непередаваемые. Там либо вертолетом, либо на буханке.

ego292

8 лет назад

ага, пока скорую в дороге ремонтировать будут, пациент рискует не дожить

rouzenrot

8 лет назад

Подобная ситуация - рабочие будни у огромного множества людей. Геологи, строители мостов/дорог, золотодобытчики, дереводобытчики и ещё множество сфер деятельности, которые ведутся далеко вдали от цивилизации.

Как у Высоцкого,

Ну надо ж так, под новый год,

Назад 500, 500 вперед,

Сигналим зря - туман и некому помочь.

И вот в таких условиях - машина, которую можно починить говном и палками с помощью мата и набора ключей - ценится куда больше "комфорта"

Od111n73

8 лет назад

А паровозы и сейчас стоят в стратегическом резерве на случай ахтунга, когда все накроется

8 лет назад

Это я знаю, но не я говорил про эксплуатацию, а не резерв.

DELETED

8 лет назад

А паровозы обкатываются, чтоб не ржавели. Своими глазами видела паровоз, проезжающий по мосту над площадью Трех вокзалов в сторону Каланчёвки.

8 лет назад

Это наверное экскурсии были. РЖД в Москве делают экскурсии на паровозах

http://pikabu.ru/story/zavarili_slomannyiy_uaz_v_lesu_bez_sv...

DELETED

8 лет назад

Экскурсионный паровоз всегда отпидоренный до блеска и вагончики везёт. Этот был как будто мазутом обмазан и вагонов не было. Обкатка это была.

alket

8 лет назад

Ещё стоит несколько электродов и пару аккумуляторов запасных с собой возить, тогда ремонтопригодность повышается в разы :D

DELETED

8 лет назад

//Есть такие по проходимости автобили, но с более современной начинкой

И сколько же они стоят? Неужели 500к?

8 лет назад

А думаете за границей он 500 к стоит? Нифига, обслуживание УАЗика, там очень дорого стоит. Налоговая пошлина, дорогие запчасти, налог большой так как двигатель не отвечает у них не отвечает ни одним экологическим стандартам. Если бы у нас не было пошлин на японский автопром, то их относительно бу внедорожники стоили даже может меньше 500 к, а по надежности и комфорту они (японцы) во многом превосходят УАЗ. А также проходимость у них очень хорошая.