- Здравствуйте, выкуп велосипедов. Я вас слушаю!
- Я хочу продать свой велосипед BMW на литых дисках. Катались всего 2 месяца.
- На какую сумму вы хотели бы рассчитывать?
- Ну меня бы устроило тыщ 10.
- К сожалению, эти велосипеды новые оптом стоят около 6500, нам невыгодно покупать его у вас.
- Но я покупала его за 15.
- Я вам сочувствую.
- Всего доброго!
* Подходит 10 минут *
- Снова здравствуйте, я вам звонила 10 минут назад. Я подумала, за 8 заберёте?
Есть 2 варианта. Визуально почти не отличаются.
1) конченое литье за 10к рублей (за велосипед). Это пиздец. Рядом срать нельзя садиться. Вдруг отлетит от них какая хуйня тебе в ебало.
2) лопастные диски. Стоят как крыло от самолета (на фото). Это колесико стоит под 2 тысячи баков. Одно.
Ну... трубки на сколько я знаю у них не особо часто лопаются.
Ну и плюс - там же не камера (в обычном нашем понимании) там покрышка-камера, два в одном...
тоже смотрю его каждый раз, когда настраиваю свой передний переклюк altus. Ненавижу блять альтус.
у нас видимо разные альтусы, потому что на моем даже регулировочные болты слизались после двух регулировок.
Найнеры от стелса вполне нормального качества. И, что самое важное, они сделаны по стандартам, и к ним подходят все комплектующие. При выходе из строя любой заводской детали всегда можно купить новую, в отличие от Китая, где комплектующие стоят по принципу дзен-буддизма.
Человек спрашивает конкретно про велосипеды этих брендов, ему в ответ кидают распаковку китайского ноунейма. Я чего-то не понимаю?
Но человек же спрашивал именно про оригинальные велосипеды? Которые на самом деле есть, вроде как
Оригинал бмв не может стоить 15 тысяч. Да и литых колес по моему там никогда не использовали.. А вот шлака китайского на авито полно. В этой ценовой категории..
Так человеку уже ответили что есть 2 варианта, и кинули видос как подтверждение говнистости китайца
Ну наверное это от того, что вел от настоящего бмв не может стоить
оптом стоят около 6500
но я покупала его за 15
Он стоит очень сильно дороже.
Вывод - речь про китайскую поделку на бмв, на которые ссылки и кидают.
Это такой специальный дешевый велосипед из говна, но выглядящий понтово, чтобы неразбирающийся человек клюнул на эту уловку. Поздравляю, ты попался)
Но реальность не обмануть - дешёвый велосипед невозможно сделать лёгким.
как раз про бмв, но относится ко всем подобным великам. Ух как же я их ненавижу терпеть-- не опытные человеки, желающие стать велосипедистами покупают это говнище, катают пару недель и забрасывают, ну или на дачу. Потом полагают все велики скучным и тяжелым занятием
Сейчас вам тут сказок расскажут. Надпись на раме не имеет отношения к качеству сборки. Важно обращать внимание на тормоза, переклюки, вилку как минимум. Многие производители сдерут с вас втридорога за свой бренд на раме, поставив при этом самые дешёвые тормоза и трансмиссию.
ГТ штука хорошая, но их сраный триплтриангл это пиздец. В разгоне быстрее классики, но такие поджопники на кочках раздают...
Я за вас очень рад. Но если вы посмотрите переклюки, тормоза и вилка не имеют к GT никакого отношения. Скорей всего это Shimano Alivio/Altus, а вилка SR. Вот на эти бренды надо обращать внимание.
Можно вам интимный вопрос. У вас нет чувства, что велосипед с фотографии выше, малость не подходит владельцу по размеру? Я смотрю на треугольник - педали, седло, руль и меня не покидает чувство тревоги. Хотя может у владельца руки до колен или я слишком привык к шоссейным рамам.
Сиденье слишком низко(при нормальной посадке на данном типе велосипеда оно должно быть выше руля), шток вилки слишком высоко торчит над рулевой. Да, похоже, что ему нужна ростовочка пониже, или он просто любит ездить с коленями за ушами.
Да берите стелс на алюминиевых рамах, в принципе хватит для города, около 15к ценник - это самый минимум, что можно брать. То, что дешевле - либо простые велосипеды без кучи скоростей, либо проблемные макеты велосипедов, с которыми на обслуживание больше потратите.
Не бери "горные спортивные" по городу они неудобны, неудобная посадка , болят руки. Одни понты, для города ненужные. 24 и выше скорости нафиг не нужны. Выше 15 км/ч ты все равно по тротуару не поедешь. 3-6 скорости сойдет. Дисковые тормоза также бессмысленны в городе. Обрати внимание на классические велики, если необходимо, складывающиеся. Багажник с корзиной и крылья возможно будут обязательны. Исходи из практичности и удобства. Как ты его будешь затаскивать , где и как парковать и хранить. Если вы не Шумахер , не гоняете как ужаленный в жопу, не прыгаете через бордюры (простите, поребрики), а просто едете на работу и обратно 8-10км, то для города я бы отдавал предпочтение велосипедам с небольшими колесами, типа советской Камы. Чем быстрее ты гонишь, тем более потный и мокрый приезжаешь. А в дождь все ноги и спина - в более обильном говнище. Это реалии.
Для длинных поездок и покатушек совсем другие требования.
Сразу ставь яркий красный фонарь сзади и фару спереди, и отражатели на колеса - вас, двухколёснх, на дорогах без них не видно .
И нормальный бронированный трос, иначе твой вел спиздят очень быстро. Все тонюсенькие пизддюлины за 500-1тр перерезаются трососорезом за 10 сек.
Данное мое неправильное менее сложилось из опыта 15 лет на велике на работу и обратно в городе с 2 мостами до работы и верхнем этаже в жилом доме
бгг, ну и дичь. Мне честно говоря страшно представить 10 км на советской каме по нашим дорогам. Чем больше колесо - тем меньше ударов прилетает в руль. 24 скорости - это на самом деле 10 скоростей, а не 24. И они не для понтов, а для сохранения коленей. Наклоненная спортивная посадка спасает спину от ударов. Дисковые тормоза в городе желательны, они не боятся луж, у отличие от вибрейков. То, что вы описали - велосипед для парка и поездок в ближайший магазин, но точно не транспорт для поездок на 30+ км.
Скотина дорогая, автор можно посмотреть
Автор с навеской уровня deore стоит как скот на турни / асера
Суки, мой первый вел был жуткий ашанбайк (но не бмв конечно, я ж не совсем имбицил), дак я блять с великами лет на 10 завязал, пока мне не подогнали обычный ГТ аваланч, вот тут я понял чем говно от не говна отличается.
Да сейчас хрен попадешь в больничку с переломами, для этого ещё надо будет коронавирусом заболеть, тогда заберут. И то не факт.
Купила такой уже б/у, ещё подо мной и батей (110кг) 7 лет ломался, все никак не сломается, только эксцентрик за 200р меняла
Не стоит от них много ждать, но это лучше велосипеда с ашана. И для 15к-30к я считаю лучший выбор. Только не надо брать с кучей перделок, велосипед должен быть максимально простым...в рамках задачи, для которой он куплен.
идешь на Авито и ищешь что-нибудь не убитое с алюминиевой рамой, двойными ободами, кассетой и дисковыми тормозами. Еще было бы неплохо, если на этом байке будет навеска acera и выше. Если прям повезет - будут гидравлические тормоза. Придется потратить время на изучение вопроса, но в итоге сэкономишь тысяч 15. Я сам так взял за 17500 почти нулевый байк с навеской уровня велосипедов за 35к.
Набор задних звёзд называется кассетой. И вы бы не подставляли уши под лапшу лишний раз. Если человек советует гидравлику новичку и считает, что можно убитость байка по фоткам на Авито определить...он как бы мягче сказать...пиздит.
убитость можно определить, начиная с затертости шатунов и заканчивая состоянием звёзд. Разумеется нужно смотреть вживую. Уже тысячу раз об этом писали. И я не говорил, что гидравлика обязательна - я говорил, что если получится ее купить - это будет круто.
Вы можете по фоткам определить состояние звёзд? Может ещё износ цепи определить на глаз способны и погнутость рамы с роторами. Вам видно не попадались велосипеды, в которые вливали левую гидравлическую жидкость или хреновое масло в вилку. Или когда на гидравлику ставили не оригинальные прокладки и тормоза во время покатушек срывало нахер. Это очень весело я думаю, особенно во время спуска с горы.
я же писал, что нужно ехать и смотреть лично. На Авито до жопы велосипедов, которые купили чтобы начать новую жизнь с понедельника, покатали неделю-две и забросили на балкон лет на 5.
Ничего "крутого" в гидравлике нету. Вибряки или механика тормозит не хуже. Прелесть гидравлики в её необслуживаемости, а также несколько лучшей модуляции. Новичку для покатух это будет похер.
Найдите разбирающегося друга и вместе с ним мониторьте Авито. Я так в прошлом году выхватил неплохой спеш начального уровня за 12к. Просто девчонка переезжала в другой город и сливала все по быстрому. Днём выложила вечером мы купили.
Только б/у, настоятельно советую поискать без амортизационной вилки, с такой ценой это будет макет, а не более-менее приличная вилка
БМВ, Мерседес делают класные велы, токо ценник на них начинается от 1000 евро. И на литых (металлических) дисках велосипедов не бывает, только макеты
БМВ и Мерседес не делают велов. Они максимум заказывают именную раму и вешают свой значок. И нечего классного в них нет.
Я вас умоляю. Им красная цена 200 баксов. Я вам ссылочку оставлю, там фото хорошее, очень хорошо видно качество этой рамы.
P.S. За 1000 евро можно найти себе карбонового коня уже.
Эти велы просто субпродукт марки, как майки или кружки. Там цена определяется не качеством и материалами, а позиционированием бренда и ценой авто. От порше вел вообще под 400к рублей стоит. Грубо говоря чел покупает машину за сотку зелени, а менеджер ему: "Может на сдачу вел возьмете? На даче там покататься?" Клиент: "ну а хули нет, давайте!" И ему похер на швы, на коробку, раму и прочее - главное что стильненько и от его любимого бренда
На планетарке?Кстати, а чем в принципе плоха планетарка? Я просто складной вел хочу и как раз думал взять что-нибудь недорогое на планетарке скоростей на 6...
Она неплоха, она тяжелая и у неё ниже кпд. Так же хорошая планетарка стоит в разы дороже, ключевое слово тут хорошая.
Для складного велосипеда или крузера это в принципе хороший выбор. Но так же есть нюанс обслуживания, звезды и цепь со временем изнашиваются, а менять звезду на втулке это тот ещё гемморой.
Ну хз. Вообще, как я понял там Shimano alfine 11. Достойная втулка, из категории поставил и забыл на пару лет. Но там цены втулка+переклюк наберется на 25, максимум 30к. Но все равно ужасает наценка за шильдик BMW...
Хорошая планетарка стоит дорого. Я бы сказал баксов от 500. При цене на норм новый МТБ от 500 баксов это тупо. Еще она тяжелая и имеет меньший диапазон скоростей. Из плюсов только закрытость механизма и ресурс. Вот только когда ресурс выйдет и чинить будет тоже дорого.
Да, планетарки попроще стоят баксов 150-200, но и диапазон передаточных там 250%, в отличие от 500-600% на обычном веле.
Смысла нет. Ставили 3х скоростных планетарки на нубские городские велосипеды, чисто чтобы люди, которые нихера не понимаю просто катались и не обслуживали подолгу. Ну это дичь)
Поэтому достаточно мемчика времен расцвета велопитера и веломании лет 15 назад, и сразу становится все ясно. Катитнекатиткатитнекатит. :-)
Я тебя возможно удивлю но в принципе все рамы делают в Китае. Зачастую даже разные бренды на одном заводе. И возможно даже ашанобайки делают на них же.
Потому что у россиян есть абсолютно непонятная привычка считать вообще всё, что производят наши бренды, говном априори. Стелс для них вообще стал синонимом слова "говно", хотя старшие навигаторы 700 и 900 серий у них вполне адекватны. Дошло до абсурда, многие российские фирмы-производители вынуждены косить под забугор лишь для того, чтобы наши олени мимо них не проходили.
Да, в курсе. Так же стоило поступить и Стелсу, сделать какой-нибудь бренд Velomo, чтобы продавать под этим названием нормальные велики, под Стелсом оставить ашанистые ашаны(один фиг репутацию заговняли), а в рамках "Десны" оставить деревенские олдскульные аппараты советского образца, выведя туда те же навигаторы 100х-300х, которые действительно явно лучше бы смотрелись, будучи Десной.
Ну такое говорили про любой более менее приличный бренд. Типа у них есть своя лаборатория где они ведут секретные разработки. И такие слухи похоже выкидывали продавцы той или иной марки. А по факту давно уже все ведут разработки в компе и просто заказывают в Китае по спецификациям
на самом деле почти все производители велосипедов в не топовом сегменте просто заказывают рамы в Тайване. Это не плохо, просто факт.
Так речь о другом, тут вам велосипед который стоит 200 бачей продают за 1000. Лишь потому что на нём значок бренда, который не имеет отношения к велосипедам.
Такая херня с любой продукцией на которую лепят бренд люксовой марки, флэшки, часы, чашки и прочее ничем не отличаются по качеству от средней продукции, а стоят в 1,5-2 раза дороже.
Несогласен. Отличие в качестве есть вследствие очень серьезного контроля качества в этих компаниях. Да, они заказывают детальки у китайских товарищей, но товарищи знают, что продав говно серьезной компании они лишатся покупателя навсегда, вот и стараются. Причем это касается всех конечно. Пример: смеситель электронный Grohe с батарейкой. Первая батарейка, которая шла вместе со смесителем, прослужила почти три года (ну 2.5 точно), такие же точно батарейки varta, купленные потом, служат в лучшем случае 5 месяцев, обычно 3.
У меня есть пара отрицательных примеров: например зарядка в прикуриватель в виде ключа Мерседес купленная у дилера в автосалоне перестала работать через пару недель, флэшка тоже никакими изысками кроме цены не отличалась. Понятно, что компания типа мерседес не будет уж совсем дерьмовые вещи у китайцев из подвала, но и каких суперкачеств ждать точно не стоит, обычные вещи среднего качества.
Тут еще большой вопрос, вероятно дилеры в РФ (обычные местные гоблины) сами заказывают всю эту херотень у китайцев за бесплатно. Другое дело, если Вы купите говно у дилера Мерседес в Штутгарте каком-нибудь, вот тогда будет удивительно. Ну или Вам могло просто не повезти. При любом контроле качества брак неминуем, просто вопрос в частоте этого события.
Очень показателен был пост про какого то иностранца разьебавшего битой свой новый мерс возле дилера. Типа он его заебал поломками и глюками. Но возможно это был вброс
В топовом тоже)) Рамы Спеш, Скотт, Джаинт делают на одном заводе) По крайней мере, МТБ.
Из итальянских, по-моему, только то ли Червелло, то ли Ди Роса производят рамы сами в Италии)
Единичные производители, и действительно в топовом сегменте. В основном это обычные каталожные рамы с какой-то небольшой фишкой бренда: задний треугольник GT, гнутые трубы корратека или вытянутые в длину гари фишеры. И то большинство брендов и этим не запаривается.
Моделирование рамы - это и есть производство велосипеда, задача конструктора собрать такую раму которая подойдёт под данный вид велоспорта и сделать её прочной лёгкой в меру жёсткой и без конcкого ценника, а потом штампуют их в Тайване, так что производство ещё как зависит от производителя, вспомним табуретки валанчи, которых больше чем стелсов одно время было и тройной треугольник, это не Тайвань придумал а GT или классику мериды или грутый ямис, у меня Кросс с квадратным батингом который у меня с 11 года до сих пор живой.
Были когда-то в 90-х магниевые колёса Гримека. Не тяжелые и достаточно прочные для недорогих кантрийников и прогулочных великов, на которые они ставились. Да и фирма очень опытная, они делают колёса для Дукати, Априлии и прочих итальянских мотоциклов. Оттуда китайцы идею и некоторые варианты дизайна и подрезали, но сделали из говна.
