Ответ на пост По России бюджетно. Байкал на минималках.

Как справедливо заметили в комментариях, приехать на Байкал и посмотреть лишь Листвянку , это из категории "побывать на Байкале и не увидеть его".

В этом посте я постараюсь вас запутать ещё больше. Я буду рассматривать только зимний Байкал с западного его берега, иначе это будет слишком громоздко.

Итак, начнем с билетов сюда:

Если вы давно горите идеей поездки на Байкал, то и билеты явно смотрите не в последнюю неделю.

Цены:
До Иркутска и Улан-Удэ
2019г. Победа от 6000, остальные до 10-12, включая нацпера.

2020г. Победа те же 6-8, остальные 8-11т.р, у с7 горнолыжка бесплатно. Ценообразование на следующий год придумайте сами.
Покупать лучше за полгода или ждать осенне-зимних распродаж, в тч на Чёрную Пятницу. Мониторить можно в ВК группах Вандроуки и Пираты тревел.


Если вы попадаете под категорию субсидированных слоев населения, то можно взять субсидированный билет Санкт-Петербург - Иркутск (от 3000) или Москва Улан-Удэ (3000). Питание и 23кг багажа включено.
(До 23, ж55+ , м60+, многодетные, инвалиды+сопровождающие)

Мое предложение: закольцевать маршрут через Улан-Удэ. Между городами можно проехать за 6-8 часов и за 750-1000р на поезде(в т.ч купе) и микроавтобусах. Большую часть дороги будете наблюдать в окно Байкал, если поедете дневным поездом. В хорошем случае весь маршрут обойдется в 10000р. (С субсидиями дешевле).

Разобрались с билетом, составляем программу:

Байкал начинает замерзать с Малого моря (пролив между Ольхоном и материком), здесь лёд встаёт с конца ноября. На юге как раз к середине-концу января. Учитывайте при планировании поездки.

Малое море в конце ноября

Основные, легкодоступные места для того, чтобы увидеть тот самый байкальский лёд толщиной до нескольких метров и возможность увидеть сквозь него дно:

- Листвянка ( а вернее нужно обогнуть лиственничный мыс и двигаться в сторону Больших Ко́тов. Достаточно чистый лёд, немного торосов.

Вид с коптера в Листвянке.

Иркутск - Листвянка. Время в пути 40-60 минут в зависимости от пробок на выезд (на 23-е все стояли в ту сторону часами, я же ехал на Ольхон).
Микроавтобусы: официальные (билеты онлайн, талончики, фиксированное время отправления) ~150р. Центральный автовокзал.

Неофициальные: отправление плюс минус по наполнению, но наполняются достаточно быстро, наличка на руки водителю.
Стоянка возле центрального автовокзала, центральный рынок.

Самое раннее туда: 8 утра, самое позднее обратно 19:30-20:00.

К просмотру: смотровая с камня Черского, Байкальский музей, нерпинарий, рыбный рынок, смотровая с солнечной обсерватории.
Как вариант затронуть КБЖД- переехать на пароме/хивусе на тот берег Ангары, посмотреть старый вокзал и порт. На все хватит 5-6 часов.

-Большое Голоустное. Те самые пузырьки подо льдом. 1,5 часа от города на авто.

честно не знаю, как туда на общественном. Вроде как он был, а потом не было, а потом опять был..
сам поеду только на 8 марта, поэтому картинка честно стырена с просторов

Виды с острова Огой в Малом море.

-Ольхон и Малое Море. Сердце и душа Байкала. Скалы, наплески, торосы, пещеры, чистый лёд


По земле: Иркутск - Хужир (микроавтобусы Мercedes Sprinter, Ford Transit и иже с ними). Цена туда 750-1000, обратно 1000. Багаж стандартного размера включен. Есть несколько перевозчиков: официальный ( автовокзал онлайн 38), Ольхон экспресс и ещё парочка (есть номера водителей, но названий компаний не знаю).

Выезды из Иркутска: 9-10, 12-13 часов, в зависимости от перевозчика. Обратно так же.
В пути 5-6 часов, по дороге остановка на 30 минут в кафе бурятской кухни ( позы-буузы, сагудай, бурятские супы и вот это вот всё). Есть блюда русской и европейской (на сколько это возможно) кухонь.

Ледовая дорога открывается с 10х чисел февраля и до 20х чисел марта, до конца декабря на остров попадают на пароме, в январе - с пересадкой на судно на воздушной подушке.
Дорога хорошая, средняя скорость 80-90 даже на легковой машине, джипы летят ещё быстрее. Осторожнее с трещинами.

По воде: Хивус -судно на воздушной подушке, аренда судна ~60000 за 8 часовой переход от Листвянки до Хужира. Вместимость ~10 голов.

По воздуху (40-60 минут): Иркутск - Хужир. АК СиЛА ( самолёт а-ля кукурузник , которому не нужна бетонная ВПП, садится в чистом поле. Посадочных мест - 10)
Цена: первые 2 места - 2000, следующие 3 - 3000, оставшиеся 5 -4000, туда обратно дешевле) такое вот динамическое ценообразование.

Улан-Удэ - Хужир. До 28.03 все рейсы под межрегиональными субсидиями, цена для всех 2000.

➡️Улан-Удэ Хужир можно доехать и по льду, но там нужно искать всевозможные Инстаграм аккаунты организаторов туров на Байкал из УУ, официальных перевозчиков нет. Цена 2-4т.р

Автостоп: бесплатно (~4-5 часов).

Цены на развлечения и досуг:
Аренда коньков:
Листвянка - 300р час
Хужир - около 600р день. (цена 2017г, в этом году ездил со своими, не знаю цен)
Голоустное - неизвестно.

Аренда велосипедов:
Хужир ~800-1000р сутки, шипованная резина для покатушек на льду.

Экскурсии:
Север Ольхона: Мыс Хобой, скала Три Брата, торосы, пещеры, скалы по пути.

Юг Ольхона: остров Огой,мыс Дракон (что на 1 фото), остров Кит, переправа МРС(ниже).

Отправление ~9.30 утра, приезд обратно 15.00-16.00. В пути обед на костре. Цена 1500р за каждый тур.

В этом году чистый лёд в большом количестве только на переправе МРС, где его раскатали хивусы. От Хужира ~ 1 час.

Жильё: если хотите ехать со спокойной душой, бронируйте заранее на всевозможных агрегаторах, но помните, что цена там в 1,5-2 раза выше, чем у частников на месте.

Так как подавляющее большинство это пожилые люди, которые сдают по старинке, найти жильё на месте по цене от 500-600р с человека не составит труда.

Стандартный набор: двухместная комната, туалет на улице, внутри умывальник (иногда электрический), плитка с 1-2 конфорками, отопление электрическое/печное.

Конечно, можно найти и благоустроенные домики, где цена будет от 2000 за сутки ( но все равно без душа, но с баней)


Каучсерфинг: на острове есть пара хостов, принимающие путешественников круглый год. Дома уютные, компания интересная и крутая. Но помните, что каучсерфинг это не для всех и не про всех.

Моя поездка на 23е февраля в цифрах:
аренда авто: 3000 на 3е суток , Ниссан Вингроад, через Авито.
бензин: 2500р
пробег: 900км+
жилье: каучсерфинг 0р
питание: продукты, купленные в о'кей 1000р

по пути подобраны автостопщики, которые, выехав позже нас на час, доехали до места встречи одновременно с нами (из-за нашей остановки на обед, наверное). С их слов автостоп зимой в этом направлении хорош,стояли 1-2 минуты максимум, доехали на 3х машинах, но только в выходные, в будние можно стоять дольше.

Самостоятельно объехали весь юг, так что смена автобуса на авто себя окупила не раз, расход достаточно большой из-за прогревов и моего дерганного стиля вождения

В этом посте написано лишь самое самое основное, как добраться, что посмотреть.
Сюда можно и нужно добавить и кбжд, и Аршан, и Бугульдейку и тд и тп.

Понимаю, что здесь всё очень сумбурно, но надеюсь хоть кому-то да помог :)
P.S. перед поездкой мониторьте форум Ангара.нет, местные конькобежцы оперативные сводки по льду дают, в тч с космоснимками.
В конце просто фоток накидаю

P.P.S будете в Иркутске, забегайте в хостел Cheap Sleep, что за 292р, авось помогу чем смогу:)

Знаю, что уже было, но напомнить не грех)В ночь с 29 на 1 марта 2000 года ушла в вечность ещё одна рота(по аналогии с 9ой)-6 рота псковских десантников. Неполные два взвода(90 человек) остановили огромную группировку полевого командира Хатаба(2500 боевиков), которые направлялись в Дагестан, для захвата трёх сел. После этого они могли бы диктовать свои условия. Основная цель-срыв выборов президента России, и отделение Кавказа. Практически все герои погибли, отстояв мирных жителей и навсегда вписав себя в историю.
Продолжалась армейская фаза контртеррористической операции на территории Северо-Кавказского региона. В конце февраля 2000 года федеральные силы завершали операцию по овладению селом Шатой – последним районным центром Чеченской Республики, остававшимся к тому моменту под контролем террористических бандформирований.Федеральные силы решали две главные задачи – выбить боевиков из населенных пунктов и блокировать их в горной местности, где они были бы отрезаны от подкреплений и снабжения. Для решения второй задачи подразделения ВДВ должны были занять ключевые высоты, господствующие над Аргунским ущельем на рубеже Улус-Керт – Сельментаузен. Усиленная рота, заблаговременно высадившаяся в нужной точке и окопавшаяся на удобных для обороны позициях, под прикрытием артиллерийского огня и авиации представляла из себя непреодолимый заслон для многочисленных боевиков, не имеющих тяжелого вооружения.

Однако реализовать все преимущества подобной тактики на практике не получилось. Лесистая и гористая местность у высоты Исты-Корд не позволила безопасно высадить десант и доставить снаряжение. Было принято решение направить к высоте Исты-Корд 6-ю роту под командованием гвардии майора С. Г. Молодова с приданными ей средствами усиления в пешем порядке. Поскольку С. Г. Молодов прибыл в часть и принял 6-ю роту лишь накануне, вместе с ним, как велит в таких случаях долг настоящего боевого товарища и старшего офицера, на задание вышел командир 2-го батальона гвардии подполковник М. Н. Евтюхин. Утром 28 февраля рота выдвинулась к промежуточной цели – горе Дембайрзы, где находился командный пункт 1-го батальона, оттуда 29 февраля десантники двинулись непосредственно к горе Исты-Корд. Впереди шла разведгруппа гвардии старшего лейтенанта А. В. Воробьева, за ней по труднопроходимым горным тропам, растянувшись на сотни метров, 3 взвода десантников. Они несли на себе оружие, боеприпасы, шанцевый инструмент, а кроме того, провиант, палатки, полевые печки – словом, все то, без чего в холодное время года в горах просто не выжить. Тем временем 29 февраля российский флаг взвился над Шатоем. Террористы, среди которых главари Ш. Басаев, Р. Гелаев, а также лидеры иностранных наемников Хаттаб, Идрис и Абу аль-Валид, в спешке отступали по Аргунскому ущелью.
Предполагалось, что боевики мелкими группами постараются просочиться через заслоны, чтобы вырваться из западни и перейти от открытого противостояния к партизанской борьбе, но в течение первой половины дня 29 февраля их передовые отряды несколько раз натыкались на позиции закрепившихся на местности подразделений ВДВ и везде были отбиты стрелковым и артиллерийским огнем. Кольцо оцепления сжималось, и террористы приняли решение выявить наименее укрепленное федеральными силами направление прорыва и пробиваться всей массой, невзирая на потери. Суммарно их группировка в Аргунском ущелье насчитывала более 2500 бандитов, вооруженных стрелковым оружием, гранатометами и минометами. В полдень 29 февраля разведгруппа 6-й роты обнаружила головной дозор террористов из нескольких десятков боевиков. За счет внезапности А. В. Воробьеву и его бойцам удалось уничтожить их, но практически сразу обнаружилось истинное соотношение сил, и разведчикам пришлось с боем отходить к высоте 776, где в тот момент в 4,5 км от Исты-Корда находились главные силы 6-й роты. Майор С. Г. Молодов возглавил группу, которая выдвинулась для прикрытия возвращающейся разведгруппы. В столкновении с боевиками он получил смертельное ранение. Командование 6-й ротой принял гвардии подполковник М. Н. Евтюхин. Ни времени, ни возможности окопаться на высоте 776 у десантников не было, обороняться пришлось практически с марша на неподготовленном склоне, используя в качестве укрытий деревья и складки местности. 3-й взвод не успел завершить восхождение, был обстрелян террористами, и бойцы погибли практически в полном составе. Артиллерия 104-го полка била по координатам, указываемым офицерами-корректировщиками, находившимися при 6-й роте, и хотя орудия работали на пределе дальности, им удалось нанести наседавшим боевикам ощутимый урон. На время террористам пришлось прекратить атаки, чтобы перегруппировать силы. В перерыве полевые командиры боевиков выходили в эфир и требовали у десантников пропустить их, угрожали, увещевали, предлагали крупные суммы денег за проход. Иного выбора у террористов не было: время работало против них, к 6-й роте могли пробиться подкрепления. Да и туман, делавший пока невозможным эффективное применение авиации, мог в горах исчезнуть столь же внезапно. Все предложения десантники отклонили. Честь гвардейца не предполагает возможность компромиссов с врагом. Офицерами и бойцами 6-й роты двигало единое стремление во что бы то ни стало выполнить приказ командования. Они знали, что организованный проход позволит террористам прорваться к замаскированным базам и схронам, оправиться после поражений, которые они потерпели в Грозненском и Шатойском сражениях, подпитаться валютой и наемниками из-за рубежа и продолжить полномасштабную войну в Чечне, возможно, и распространить ее на весь Кавказ. Шанс покончить с бандформированиями здесь и сейчас зависел целиком и полностью от решимости воинов 6-й роты стоять до конца, но в отличие от солдатской решимости боеприпасы и объективные боевые возможности их были ограничены. Осознавая это, другие подразделения ВДВ пытались пробиться на помощь героям 6-й роты. Все попытки натыкались на засады террористов и были остановлены сначала шквальным огнем противника, а потом приказами командования не подвергать неоправданному риску без дополнительной разведки и поддержки авиации еще большее количество солдатских жизней. Во второй половине дня 29 февраля боевики подтянули минометы и пристреляли их по ориентирам на высоте. Под прикрытием минометного огня отборные силы террористов раз за разом обрушивались на позиции гвардейцев. Дистанция боя в некоторых местах порой сокращалась до расстояния броска гранаты, кое-где доходило и до рукопашных схваток. Десантники несли потери убитыми и ранеными, но и боевикам приходилось под их прицельным огнем оттаскивать из передовых порядков своих многочисленных выбывших из строя. К ночи атаки террористов выдохлись. Ночью 1 марта заместитель комбата М. Н. Евтюхина гвардии майор А. В. Доставалов смог с 15 десантниками 3-го взвода 4-й роты прорваться на высоту 766. Их появление воодушевило ее защитников, но больше на подмогу пробиться ни у кого не получилось, а боевики под покровом темноты пошли на решающий штурм. Бой продолжался еще несколько часов, у десантников заканчивались патроны, они погибали в неравных схватках с многочисленными врагами. Когда на высоте практически не осталось живых гвардейцев и начали скапливаться террористы, М. Н. Евтюхин и артиллерийский корректировщик гвардии капитан В. В. Романов вызвали огонь полковых орудий на себя. Из 90 участвовавших в бою десантников 84 погибли, только 6 удалось выйти позже на позиции федеральных войск. Потери террористов оцениваются в 400-500 боевиков. Все участвовавшие в том бою гвардейцы были удостоены высоких правительственных наград, 22 десантникам было присвоено звание Герой России, 21 из них – посмертно. Своим подвигом у высоты 766 десантники 6-й и 4-й рот сумели сломить волю боевиков к продолжению войны. Масштабное вторжение международного терроризма в Чечню было остановлено. По свидетельству генерал-полковника Г. Н. Трошева, в то время командующего Объединённой группировкой федеральных сил на Северном Кавказе, именно после боя у высоты 766 в плен стали сдаваться целые подразделения боевиков, чего не было прежде за всю историю контртеррористической операции.
https://youtu.be/hampP7dwscU https://histrf.ru/biblioteka/articles/6-ia-rota)