"Толстяк" был собран, но после сборки "из коробки" были проблемы: передний тормозной диск был кривым. Я связался с продавцом, без лишних слов и уговоров, он мне отправил новый ротор и кучу плюшек в качестве извинений (фонарик назад, "перчатки" и еще какие-то мелочи, уже не вспомню).

К моменту, когда посылка с тормозным диском пришла, наступил март месяц. Снег начинал активно таять, солнце начинало греть все сильнее и сильнее, но погода была ещё не "айс", чтобы можно было нормально выехать и опробовать двухколёсного друга.

Дождавшись погоды, и опробовав его в деле, я очень даже втянулся в велопокатушки, довелось побывать даже на велопараде)

Однако, не долго я радовался этому ашан-байку. Каким-то образом я умудрился погнуть заднюю ось вместе с трещоткой и втулкой. Кататься-то хочется, было принято решение все это дело ремонтировать, и ремонтировать с упором на качество. Покопавшись на сайтах московских веломагазинов, нужных запчастей я не нашёл.

Выбрав выходной, я поехал в Сокольники, но и там мне помочь не смогли (хочу отметить, что к тому моменту фэты были большой диковинкой и найти запчасти на него было сложно и дорого). Раз в московских магазинах запчастей нет, я начал искать запчасти в магазинах "за бугром". Перво-наперво я искал втулку, нужной мне ширины - 197мм.

Английский "чайник" (chainreactioncycles), мне выдавал только две втулки под заданные критерии, две фирмы: "Halo" и "Hope". Разница в цене была не высокой, но т.к. "Hope" были в разных цветовых решениях, да и на просторах интернета она встречалась чаще, весы перевалили на сторону "Hope".

Т.к. трещотку на данную втулку не поставить, нужно было заказывать кассету. К кассете нужен новый задний переключатель, ну....раз уж и переклюк новый, я заказал и новые манетки.

Подумав, что раз уж почти вся "жопа" поменяна, в довесок, я прикупил и новый обод

Обод я отдал другу на покраску:

Все составляющие были на руках, оставалось все это дело собрать в одно целое. Для спицовки я отправился в мастерскую, сами спицы я покупал непосредственно в самой мастерской. Дома я установил кассету...что из всего этого получилось, прошу взглянуть на фото:

Довольный всем этим делом, захотелось мне поменять тормоза. На "чайнике" увидел акцию, на гидравлику от SRAM...заказал на оба колеса и роторы к ним соответсвенно.

В велосипеде был недостаток, который меня сильно докучал - педали. Они постоянно ломались, за сезон я сменил "оригинальные" китайские педали и покупные за 500р в близлежащем магазине. Последние немного развалились, и постоянно царапали, когда нужно было взять фэт в руки (лестница, дерево и т.д.). Было понятно, что нужно менять на что-то толковое, но решил это отложить до конца сезона.

Однажды, подтягивая рулевой вынос, он...треснул и начал сыпаться, как песок. Ждать какого-то качества от ашан-байка было бы глупо. С таким выносом и рамой (а рама из того же материала) шансы разложиться достаточно велики, подумал, что не плохо было бы все это заменить. Тогда же я заглянул в вилку, был несколько поражен, как она не развалилась и вновь задумался о безопасности. Закрыл сезон и начал по-тиху "затариваться".

Если с запчастями особо вопросов не было, покупалось все на "чайнике", то вопрос с рамой и вилкой были не ясными.

Т.к. фэты все ещё только набирали популярность, на московские магазины я не рассчитывал, да и цена была бы завышена, поэтому искал на форумах и соц.сетях. На веломании посоветовали фирму, говорили, не плохой карбон (китай-карбон), я доверился и заказал:

Нашёл человека, который занимается рамами для фэтов, связался с ним...заказал раму.

При заказе вилки, не учёл один параметр и заказал вилку под втулку 135мм, поэтому нужно было заказывать новую (китайскую оставлять тоже не хотелось). Было достаточно проблематично найти втулку нужного размера, но я нашёл, правда в Америке, но это уже мелкие подробности.

Дальше последовал новый обод. Такого же обода, как и на заднем колесе я не нашёл, ближайшее поступление ожидалось через три месяца, сезон был не за горами, столько ждать мне не хотелось, купил другой, также покрасил в цвет.

Под новую раму купил каретку, звезду, шатуны и педали, подседельный штырь, зажим, грипсы...

После установки запчастей, старенький ашан-байк преобразился в уже абсолютно другой велосипед:

После сборки и открытия сезона, при езде, на скоростях выше 12-15 км/ч ощущалось "подскакивание" заднего колеса, как оказалось покрышки овальные.

Заказал новые, полуслики, ибо асфальта на моем пути достаточно. С новыми покрышками, велосипед стал смотреться интереснее))

Откатав сезон на этом фэте, захотелось мне бо'льшей мягкости, а именно - аммо-вилку. Вилка идёт под втулку 150мм, купил и втулку (снова) и, дабы завершить перевоплощение, убрать всё китайское от старого вела, ко всему этому приобрел руль и вынос.

Открыл сезон уже с аммо-вилкой:

Вот так, ашан-байк стал, вполне толковым велосипедом, на который можно положиться, смело прыгнуть, съехать с лестницы, покатать в грязи или песку...

Конечно, было совершено не мало ошибок, при покупке некоторых запчастей, да и вообще при покупке велика с али).

P.S. О потраченных деньгах не сожалею)

Как мы можем видеть, фотография подписана. Но на ней рядовой не указал даже своего имени. Поэтому установить личность бойца практически невозможно.

Кое - какую информацию мне удалось найти по эвакуационному госпиталю №1114. Он располагался в городе Ленинграде, что следует из подписи на оборотной стороне фотографии. Данный госпиталь входил в состав Действующей армии 25.9.41-16.4.43, затем был переименован в эвакуационный госпиталь №925. Эвакуационный госпиталь №1359 был переименован в тот самый в №1114.

Определить принадлежность бойца к участию в обороне Ленинграда очень просто. На груди у него имеется медаль "За оборону Ленинграда".
(картинка из интернета)

перейдем к следующей фотографии.

Данная фотография из личного дела, так как личность лейтенанта заверена. Мне удалось найти достаточно объемную информацию про данного человека на сайте "Подвиг народа"

Курганов Владимир Андреевич 1916 года рождения (Ворошиловградская область, Ивановский район, село Ивановка). В Красной Армии состоял с декабря 1939 года. С первого дня принимал участие в Великой Отечественной войне. Занимал должность командира огневого взвода 334 артиллерийского Краснознаменного полка, 142 Стрелковой Краснознаменной дивизии. До того как получил орден Красной звезды, был награжден медалями "За боевые заслуги" (за отличное выполнение боевого задания) и "За оборону Ленинграда". Член ВКП(б) с мая 1942 года.

Из наградного листа: " ... 16 июня 1944 года поддерживал наступление пехотного батальона, последний при подходе к сильно укрепленному узлу сопротивления противника попал под сильный огонь вражеской артиллерии и минометов

.. Курганов получил задание подорвать огневые средства противника... Меткими ударами орудий товарища Курганова цели противника были подорваны, чем было обеспечено взятие сильно укрепленного узла сопротивления противника и дальнейшее продвижение наших пехотный подразделений...".

Так же необходимо обратить внимание, что медаль "За боевые заслуги" заслуги Владимир Андреевич получил до 1943 года, так как она расположена на четырехугольной колодке с красной лентой.

О других фото вы узнаете в следующих частях.
Продолжение следует....