Человек из Краснодара видимо впечатлился объявлением:

Вот цитата из его блога на Д2- "Черт возьми, да для 99 года она выглядит отлично! Еще и 2-литровая. Надо срочно брать, пока местные московские барыги не дорвались и не зОхавали такой лакомый кусочек!" — такие вот мысли одолевали меня в 19 часов (машинка всего с час как появилась в выдаче по авто.ру) по московскому времени у себя дома в Краснодаре :) Я уже готов был бронировать билет на самолет, чтобы с утра быть в Москве, но все же мы знаем (кто лично, а кто по блогам подборщиков на Д2), что такое московские машины :) В общем, нельзя вот так просто взять и сорваться за этаким котом в мешке."

Кот в мешке 2

Кот в мешке 3

Кот в мешке 4

В объявлении указано, что ржавчины нет, продавец собственник. На что мой заказчик чуть было не клюнул.

А теперь наступил момент истины, или момент открытия век.

Рвота подкатила к горлу в момент распознавания глазами знака "Опель" на горизонте, и чем ближе он приближался к месту осмотра, тем труднее было сдерживать этот природный рефлекс!

Мошка бампер побила))

Салон протёрт до дыр, пробег явно 450 ++++ а не 230!

Пукометр зашкалил, попищал, судорожно замигал  и помер...

Пороги ржавые до ужаса!

Левая  и правая стороны в одинаково плачевном состоянии

Жопа

По кузову живого места практичеки нет

Жопа 2

Открываем капот...

Масло везде! Со всех щелей течёт масло .

Правый лонжерон кривой и в шпакле, которая 3-4 миллимитровым слоем уже отваливается..

В салоне жопа полнейшая, передние сиденья протёрты до дыр, рукоять протёрта до состояния полированной кости

Рукоять, для откидывания спинки переднего кресла отстутсвует!

Стоило нажать на педель газа, и сзади авто под выхлопной трубой появилась лужа масла!

На вопрос это масло? Продавец утвердительно кивнул головой))

Проверка документов.

Ну тут как всегда стандартная перекупская байка. Смотрю ПТС -как всегда дубликат взамен утилизированного, в нём нет НИ ОДНОГО МЕСТА!  Это значит что в старом (если он был 1) уже минимум 3-4 хозяина, и здесь 5! Итого 8-9 хозяев.

Последняя собственница - какая то Татьяна, явно мужик с щетиной это не Татьяна.

Спрашиваю вы Татьяна?

Нет.

А какого хера по телефону сказал, что собственник?

Это моя тётя...

Ты зачем нецезурное слово,нецезурное слово, нецезурное слово людей обманываешь дядя?

Ну это правда моя тётя...

Итог - никогда не выезжайте в другой город, если вам поют песни по телефону, что тачка огонь и в идеале. Попросите кого нибудь посмотреть. На популярных сайтах объявлений есть такие люди которые от 500 рублей (в провинции) до нескольуих тысяч в столице проверят вам авто и скинут подробные фотки косяков.

Реальная цена данному пепелацу 45-50 тысяч рублей. Уверен, что перекуп у Татьяны за них и взял его. А выставил за 127 или 130.

Ах да, ну и самое главное, ничего страшного, всего лишь сгнил VIN

На учёт данный кусок дерьма автомобиль вы вряд ли поставите. так и придётся ездить по рукописке, пока тётя Таня не психанёт  и не подаст авто в утиль. А произойдёт это в зависимости от скорости собирания вами штрафов. Потому что они будут приходить именно ей.

Всем удачи, покупайте только хорошие автомобили!

Фото из интернета

Фото из интернета.

После отсверливания всех точек для отсоединения детали необходимо будет приложить некоторые усилия, где недоотсверлилось поможет тонкое зубильце и болгарка.

Перед таким серьезным ремонтом как замена порога необходимо разобрать частично салон и укрепить дверные проемы чтобы они(проемы) не разбежались т.к. мы удаляем силовой элемент кузова.

Для этого делается перемычка между стойками на болтах или сварке, на болтах иногда перемычка немного гуляет, поэтому мы делали на сварке.

Перемычки удаляются только после полного приваривании детали.

В случае с порогом перед покраской в обязательном порядке обрабатываются все внутренние полости т.к. позднее это сделать будет невозможно.

Как видите порог родной. Вообще это больное место у скаев в этом кузове и многие меняют пороги, но большинство колхозят от москвича или волги. После замены они держатся около года( если регион с солями на дорогах)  или около того.

После того как все детали приварены и точки сварки обработаны необходимо загрунтовать места, с оголенным металлом появившимся в процессе сварки и обработки болгаркой, специальным протравливающим грунтом.

Если покрыть голый металл выравнивающим грунтом или сразу краской то такое покрытие держаться долго не будет. Для создания адгезии(прилипания если совсем просто) между металлом и первым слоем грунта необходимо создать  покрытие протравливающим грунтом.

Затем идет выравнивающий грунт.

А после него "база"(базовый слой металлик так называют) и затем лак. База кладется на грунт в несколько слоев с "подложкой" или без. В качестве подложки используется база с примерно подходящим цветом в соответствии с тем, что вам намешает колеровщик. Иногда используются и цветные грунты. Грунты бывают трех стандартных цветов: черный, серый и белый. Под каждую краску идет свой цвет грунта. Подложка делается для экономии краски, а база наносится несколькими способами ( опять же как скажет колеровщик иначе с некоторыми сложными цветами можно получить не тот цвет) "сухой по сухому"(напылом на такой же предыдущий слой), "мокрый по мокрому"(слой толстый по такому же предыдущему слою) и их вариации типа "сухой по мокрому" или наоборот. Я ещё слышал о способе нанесения на ещё незасохший грунт, но лично не пробовал, поэтому пояснить не смогу.

Как вы уже заметили я решил ещё обеовить левую боковину и крышку багажника. Боковина была в сколах, а крышка багажника другого цвета. А так же я "русифицировал" задний бампер. Российский номер не подходил под выемку для японского и я решил сделать немного "кастома".

Извиняюсь за качество фото, фоткал на краскопульт.

В следующей части напишу какой казус произошел со мной и он же меня сподвиг на продолжение кузовного ремонта, не переключайтесь!