Почему окна в самолетах круглые? Зачем кончики крыльев загнуты вверх? И почему пассажиры заходят именно с левой стороны борта?

Все, что касается авиации, продумано до мельчайших деталей. Возможно, именно поэтому самолет — самый безопасный вид транспорта. И все же почему он устроен именно так? Ответы на 8 самых популярных «почему» о самолетах.

Почему окна в самолете круглые?

В начале 1950-х годов компания de Havilland выпустила самолет под названием «Комета». Самолет, который считался настоящим чудом авиации. Однако спустя год он развалился на кусочки прямо в воздухе. Через несколько месяцев подобное произошло еще с двумя самолетами. Инженеры провели диагностику каждого винтика самолета и нашли проблему. Причина катастрофы оказалась в окнах самолета — они были квадратные. Дело в том, что на углы окон приходится большая нагрузка, которая еще усиливается во время полета. Инженеры решили проблему, закруглив углы окон. Благодаря этому теперь летать стало в разы безопаснее.

Почему кончики крыльев загнуты вверх?

Во время полета давление снизу самолета выше, чем давление сверху. Поэтому воздух стремится к равновесию и пытается перейти из повышенной области в пониженную. А проще всего это сделать на крыльях самолета. Вот только достигая кончиков крыльев, воздух срывался и создавал сильную турбулентность. Тогда ученые загнули кончики крыльев вверх, убрав срыв воздушного потока. Это понизило турбулентность, повысило долговечность крыла и сэкономило немало топлива. То есть благодаря такой особенности нас не трясет во время всего полета.

Почему у самолетов разная форма носа?

Нос военного истребителя острый. Чем острее форма, тем больше обтекаемость и тем быстрее самолет. Но из-за длинного носа плохо видно взлетную полосу, поэтому у обычных пассажирских самолетов носовая часть закругленная. Но британские инженеры решили эту проблему и в 1969 году сделали один из самых быстрых пассажирских самолетов, нос которого может менять наклон. Во время взлета и приземления нос опускается, а во время полета приводится в вертикальное положение. Такой странный дизайн сделан по одной-единственной причине: так во время взлета и приземления пилоты могут лучше видеть взлетную полосу.

Почему самолеты белые?

Большинство самолетов белого цвета, и это неспроста. Есть несколько причин:

1. Отражение тепла. Если самолет покрашен в белый цвет, он накапливает меньше тепла. Это лучше для пассажиров и экономичнее для авиакомпании.

2. Белая краска дешевле. Покрасить самолет в белый цвет обходится в разы дешевле, чем в какой-либо другой.

3. Предотвращение столкновения с птицами. Птицы лучше видят отражение от белых поверхностей и не сталкиваются с самолетом.

4. На белом проще увидеть трещины и вмятины. Белые детали проще распознать при крушении и проще заметить повреждение на корпусе.

Почему вход находится слева?

Не у всех, но у многих моделей самолетов главный пассажирский вход находится слева. Есть 3 версии, почему так заведено.

Версия 1. С правой стороны загружают багаж (багажные люки находятся справа), поэтому пускать пассажиров тоже справа небезопасно.

Версия 2. Есть предположение, что на самолеты это перекочевало от кораблей: пассажиры входили по трапу на левый борт корабля.

Версия 3. Раньше командир всегда сидел слева. Расположение пассажирской двери тоже слева давало ему лучший обзор и позволяло аккуратнее подгонять самолет к пассажирской зоне.

Почему некоторые самолеты такой странной формы?

Вы, наверное, слышали про самолет, который еще называют невидимкой. Такой необычной формы он по одной простой причине: он летит как один цельный объект. Благодаря этому он быстрее, может перевозить большее количество багажа и расходует меньше топлива. Конструкция самолетов подсмотрена у птиц. Хищные птицы принимают подобную позу, чтобы увеличить дальность полета и быть менее заметными. Однако производство самолета такой формы очень дорогостоящее, поэтому его не используют в гражданской авиации.

Почему самолеты кажутся просторными?

В дизайне самолетов используются психологические трюки, чтобы он казался больше и просторнее. Например, стены имеют особый рельеф, чтобы правильно отражать свет. А подсветка между потолком и отсеком для багажа делает потолок визуально выше. Благодаря таким уловкам людям с клаустрофобией легче переносить полет.

Зачем пепельницы в самолетах?

Курить в самолетах нельзя, это все знают. Но даже новые модели оборудованы пепельницами, которые находятся в кабинке туалета. Все потому, что, несмотря на запрет, некоторые полеты длятся помногу часов и заядлые курильщики все равно курят. Поэтому авиакомпании решили оставить пепельницы в кабинках, чтобы такие пассажиры хотя бы не бросали окурки на пол или в унитаз самолета.

Почему в самолете нет стоячих мест?

Нет, но скоро будут. На недавней выставке Aircraft Interiors Expo итальянская компания представила модель кресел для ультралоукостеров. На таких креслах можно летать стоя, а стоимость билетов будет на 50 % ниже. Это может показаться неудобным, но если вам нужно лететь меньше 2 часов и не хочется переплачивать, то стоячие места придутся очень даже кстати.

Источник

https://vk.com/darilic_comics

Кризалис: С твоим падением, принцесса... не будет никого...кто бы остановил меня. Эквестрия моя! ХА ХА ХА ХА!

Оптимус: Нет, пока я ещё функционирую, Кризалис. Сила... матрицы... осветит наш самый темный час.

Автор: UC77

Источник: DeviantArt

"Боже, храни короля!"

В наши дни, когда со всего мира приходят новости об уличных беспорядках, бунтах и революциях, кажется, что для экономики нет ничего более губительного, чем массовые протесты. Многие отрасли народного хозяйства, безусловно, страдают от подобных эксцессов, однако некоторым предпринимателям столкновения демонстрантов с полицией приносят немалую прибыль.

Сегодня бизнес на беспорядках превратился в глобальную индустрию с многомиллионными оборотами, но так было не всегда. Сначала недовольные массы должны были понять, что мирный протест эффективнее вооруженного мятежа, а власти — сообразить, что убивать и калечить мирных граждан гораздо дороже, чем договариваться с ними.

В Средние века протесты редко бывали мирными. Обычно власти имели дело либо с вооруженными выступлениями мятежной знати, либо с восстаниями бедноты, и в обоих случаях речь шла скорее о гражданских войнах, чем о мирных демонстрациях.

Поэтому ранние централизованные государства видели в любых проявлениях недовольства зачатки вооруженных мятежей и поручали их подавление военным. Во Франции XVIII века за разгон бунтующей черни отвечал корпус жандармов, состоявший из 3,5 тыс. кавалеристов, которым при необходимости помогала королевская армия. В Лондоне на страже общественного порядка стояли ополченцы из "обученных отрядов" (trainbands), которые были готовы вступить в бой с мятежниками, но понятия не имели, что делать с мирными демонстрантами. В результате, когда Англию и Францию захлестнули гражданские протесты, жандармы и ополченцы не знали, что с ними делать.

В 1714 году в Англии умерла королева Анна, последняя из династии Стюартов, и на престол взошел Георг I из Ганноверской династии. Многие англичане желали видеть на троне принца Джеймса Стюарта, а Георга считали узурпатором. В марте 1715 года в Лондоне начались акции протеста. Горожане жгли костры и чучела ненавистных министров, пели песни, размахивали флагами, скандировали: "Долой короля Георга, да здравствует Джеймс Третий!"

Разбили несколько окон, кому-то в суматохе намяли бока, но в целом протесты носили мирный характер. Ополченцы из обученных отрядов попытались напасть на толпу, но были биты за неимением численного преимущества. С марта по июнь протесты прокатились по многим английским городам, и всюду власти оказывались в замешательстве.

Власть осознала, какую опасность таит мирный сход безоружных граждан, и ответила драконовскими законами. 1 августа 1715 года вступил в силу принятый парламентом Акт о мятежах. Местные власти получили право разгонять любую "беззаконную, беспутную и буйную толпу" — а толпой признавалась любая группа больше двенадцати человек.

Городские магистраты были обязаны зачитать собравшимся формулировку, приведенную в акте, и после слов "Боже, храни короля!" толпа была обязана разойтись. Тем, кто в течение часа после этого оставался на месте, грозила смертная казнь. Акт произвел ожидаемый эффект, и мирные протесты вскоре прекратились. Однако уже в сентябре в стране вспыхнул вооруженный мятеж сторонников Джеймса Стюарта, который был подавлен ценой большой крови.

Впоследствии оказалось, что Акт о мятежах не только не помогает душить протесты, но даже мешает. Когда в 1780 году в Англии начались беспорядки, вызванные решением правительства дать католикам некоторые права, местные власти вновь проявили полную беспомощность. Зачитать акт перед беснующимися погромщиками оказалось непросто, а без слов "Боже, храни короля!" чиновники не решались отдать приказ о разгоне толпы. Еще хуже дела обстояли в революционной Франции, где дисциплинированные жандармы, вместо того чтобы пресечь беспорядки, послушно перешли на сторону новой власти.

После окончания наполеоновских войн в Европе воцарилась реакция. Правительства были полны решимости задушить в зародыше любое недовольство, используя для этого войска. Впрочем, практика показала, что бросать армию против безоружных демонстрантов не самая лучшая идея.

В 1819 году в Англии ширилось движение за избирательную реформу. Многих жителей Манчестера раздражало, что город, где вместе с окрестностями проживало около 1 млн человек, избирал в парламент только двух депутатов. Вместе с тем в Англии было немало "гнилых местечек" — обезлюдевших избирательных округов, которые имели свое представительство в Палате общин. Гора Олд-Сарум посылала в парламент двух депутатов, хотя на ней никто не жил. Единственным избирателем был хозяин горы — граф Каледонский. В Манчестере сторонники реформ создали Манчестерский патриотический союз, лидером которого стал видный оратор Генри Хант. На 16 августа 1819 года вожди союза назначили большой митинг сторонников на площади Сент-Питерс-Филд. На ограниченном пространстве собрались около 80 тыс. человек. Многие пришли из окрестных городов и деревень. Было много женщин и детей. Митинг был мирным, однако власти города решили, что на площади зреет революция, и велели арестовать зачинщиков.

Председатель городского совета Уильям Халтон выписал ордер на арест Генри Ханта, но главный констебль города заявил, что его люди не смогут пробиться к трибунам из-за толпы.

Было решено вызвать кавалерию. Вскоре к месту событий явился отряд из 60 всадников во главе с капитаном Хью Бирли. По словам некоторых свидетелей, все или почти все конники были пьяны. Они вклинились в толпу, стремясь добраться до Ханта, попутно топча манифестантов и раздавая сабельные удары. В солдат полетели камни, что их еще больше разозлило. Вскоре подоспел отряд гусар, который атаковал толпу с другой стороны. Возникла паника, люди бросились с площади, но самая широкая улица была перегорожена пехотой. Бойня и давка продолжались не более 10 минут, поле боя осталось за регулярной армией. 11 человек были убиты на месте, более 600 были ранены. Далеко не все пострадавшие обратились в больницу, поскольку боялись судебного преследования за участие в несанкционированной акции, так что раненых было гораздо больше. Многие раненые вскоре скончались, и среди них бывший солдат Джон Лиз, сражавшийся при Ватерлоо. Перед смертью Лиз сказал: "При Ватерлоо мы честно дрались друг с другом, а тут было настоящее убийство".

Вскоре о манчестерской трагедии знала вся Англия. Журналист Джеймс Ро, присутствовавший на площади Сент-Питерс-Филд, окрестил случившееся бойней при Питерлоо, и название закрепилось. Памфлет Ро разошелся по всей стране.

Журналиста судили за антигосударственную пропаганду, посадили на год в тюрьму и оштрафовали на Ј100. Хант и его ближайшие соратники также получили тюремные сроки от одного до двух лет. Капитан Бирли и другие военные тоже попали под суд, но, разумеется, были оправданы.

Однако движение за избирательную реформу было уже не остановить. В стране сформировалась хорошо организованная оппозиция, с собственными газетами и клубами, которая в конце концов добилась ликвидации "гнилых местечек" и расширения избирательных прав.

Но главным последствием бойни стало понимание того, что общество не приемлет убийств мирных демонстрантов. Стало ясно, что проблему массовых протестов не устранить кавалерийскими атаками. Оставалось разработать новые методы.

В XIX веке в Европе сложилось несколько подходов к делу борьбы с беспорядками. Самые консервативные в этом вопросе страны продолжали надеяться на армию, что порой приводило к большим конфузам. В середине 1840-х годов в Баварии действовали немногочисленная полиция и многочисленная армия, но когда дело дошло до больших беспорядков, баварские силовики продемонстрировали полную беспомощность.

Весной 1844 года король Баварии Людвиг I, желая пополнить опустевшую казну, ввел налог на пиво, чем сразу же настроил против себя большинство баварцев. 1 мая в Мюнхене начались массовые протесты. Полицейские пытались остановить бунтовщиков, но стражей порядка просто побили. Тогда король бросил на смутьянов конную гвардию. Однако гвардейцы тоже были баварцами и любили пиво, а потому наотрез отказались разгонять толпу.

На следующий день король со свитой отправился в театр, но представление вскоре было остановлено, поскольку здание театра окружила негодующая толпа. Людвиг I приказал армии стрелять в толпу, но солдаты были возмущены пивным налогом не меньше конных гвардейцев и тоже отказались исполнять приказ. Все это видели многочисленные высокие иностранные гости, собравшиеся в Мюнхене по случаю семейного торжества в королевском доме, так что позор вышел первостатейный.

Кончилось тем, что король отменил ненавистный налог, но режим это не спасло. В 1848 году после очередных народных волнений Людвиг I отрекся от престола.

Великобритания избрала другой путь. В начале XIX века в Шотландии были созданы профессиональные полицейские подразделения, в 1829 году своя полиция появилась в Лондоне, а затем другие города последовали примеру столицы. В отличие от прежних городских констеблей новые полицейские получали жалованье и подчинялись старшим офицерам.

От военных они отличались тем, что не имели оружия, а значит, не могли устроить кровавую бойню. Даже обмундирование для них подобрали такое, чтобы сходство с военной униформой было минимальным. К кандидатам на должность полицейского предъявляли целый ряд требований. Блюститель порядка должен был быть чист перед законом. Рост иметь не ниже шести футов. Контакты с населением были строго ограничены. Полицейский не имел права принимать пищу в компании гражданских лиц, не мог жениться без разрешения начальства и был обязан носить униформу даже в свободное время, которого, кстати, было немного. Полицейские работали без выходных и отдыхали только пять дней в году.

За все это они получали по Ј1 в неделю, что считалось весьма приличным жалованьем. Такой порядок несения службы оказался весьма удобен для властей, поскольку в отличие от баварских гвардейцев британские констебли никогда не переходили на сторону восставшего народа.

Профессиональная полиция получила снаряжение, помогавшее справиться как с отдельными преступниками, так и с участниками массовых беспорядков. У каждого стража порядка были при себе пара наручников, трещотка, чтобы поднять тревогу, и деревянная дубинка. Именно эта дубинка и стала первым образцом несмертельного оружия, применявшегося при разгоне акций протеста. Впрочем, в руках рослого полицейского увесистая деревянная палица могла причинить немалый урон. К тому же констебли предпочитали наносить удары по голове в надежде быстро нейтрализовать преступника, так что воздействие такого несмертельного оружия переживали далеко не все.

Благодаря появлению профессиональной полиции Англия забыла о кровавых побоищах наподобие "Питерлоо", что укрепило стабильность политической системы.

Вместе с тем тактика разгона протестующих была еще в зачаточном состоянии. Чаще всего констебли просто мчались на толпу и начинали колотить дубинками направо и налево, что помогало далеко не всегда.

Ежегодно в ночь на 5 ноября англичане празднуют Ночь костров: отмечают провал Порохового заговора Гая Фокса, желавшего взорвать парламент. В городке Гилфорд в эту ночь традиционно устраивались погромы и беспорядки. Банда местных уроженцев, называвших себя Гаями, каждый год захватывала город и устраивала бесчинства с битьем витрин и поджогами.

Политической программы у Гаев не было, но местным властям от этого не становилось легче. В 1864 году новый мэр города бросил против хулиганов полицию. Констебли пошли в атаку с дубинками наперевес, но не пересилили погромщиков. Один из полицейских был убит.

На следующий год история повторилась, и, если бы мэр не вызвал кавалерию, Гаи бы снова победили. В 1866 и 1868 годах улицы Гилфорда снова стали местом побоища, но теперь полицейским помогали военные, и Гаи наконец были сломлены.

Британская полиция быстро училась на своих ошибках, и вскоре в ее распоряжении появились новые средства борьбы, позволявшие разгонять протесты без рукопашной. В XIX веке кто-то из британских полицейских, служивших в колониях — в Сингапуре, зарядил в мушкет вместо пули черенок от метлы. Вскоре в восточных колониях ее величества полиция разгоняла протестующих с помощью деревянных пуль, которые позже стали известны как коленеломы. В начале ХХ века это изобретение стали применять в Европе и США.

У французов были свои наработки.

Пожалуй, самым значительным достижением французской полицейской мысли стала противопротестная архитектура. Как известно, барон Осман по воле Наполеона III перестроил Париж таким образом, чтобы на широких проспектах могли маневрировать войска и было где развернуть артиллерию. План императора оказался блестящим: Парижская коммуна была утоплена в крови, и с тех пор во французской столице не случилось ни одного кровавого переворота.

Другим важным изобретением французов стал слезоточивый газ. Его несколько раз использовали для разгона демонстраций накануне Первой мировой войны, но до настоящего расцвета полицейской химии тогда было еще очень далеко.

#comment_112493683