Космическая движуха

10 ОКТЯБРЯ 2024 Г. ЛОНГ-БИЧ, КАЛИФОРНИЯ
http://www.vastspace.com

Haven-1 представляет собой новый стандарт, объединяющий ориентированный на человека дизайн с функциональностью, и предлагает функции для беспрецедентного комфорта, производительности и лабораторных исследований в условиях микрогравитации

Vast ЛОНГ-БИЧ, Калифорния (10 октября 2024 г.) базирующаяся в США компания по разработке технологий для орбитальных станций, прокладывающая путь к долгосрочному проживанию и процветанию в космосе, сегодня представила особенности дизайна интерьера на борту Haven-1, первой в мире коммерческой космической станции. Первая станция Vast сочетает в себе функциональность самых современных объектов для научных исследований, технологического развития и глобального сотрудничества на низкой околоземной орбите (НОО) с продуманным дизайном, ориентированным на человека.

«Хейвен-1» будет запущен в 2025 году, что отражает стремление компании Vast уделять первостепенное внимание благополучию и опыту своих астронавтов, а также её стремление сделать космос доступным для всех. Особое внимание будет уделено сочетанию формы и функции для обеспечения большего комфорта и качества жизни во время длительных миссий. Дизайн интерьера тёплый и уютный, а внешний вид дополняет этот элемент дизайна, представляя собой новый ключевой элемент: центральное окно, позволяющее астронавтам любоваться видом Земли.

Опираясь на опыт Питера Рассела-Кларка, всемирно известного дизайнера, создавшего некоторые из самых знаковых продуктов Apple, промышленный дизайн Haven-1, ориентированный на человека, открывает новые грани смелого творчества и эффективности, создавая новый стандарт дизайна интерьера в космосе.

«Астронавты, живущие в условиях невесомости, создают уникальные дизайнерские проблемы. Создание высокоэффективной и естественно комфортной среды приводит к совершенно новым результатам. Интерьеры Haven-1 беспрецедентны, точно спроектированы и продуманы до мелочей, чтобы обеспечить пассажирам комфорт в космосе», - сказал Рассел-Кларк.

Эндрю Фойстел, ветеран-астронавт НАСА с более чем 23-летним стажем, проведший более 225 дней в космосе на МКС, сыграл решающую роль в консультировании команды при разработке интерьера. «Я совершил три полета в космос, и мы учимся на этом опыте и внедряем инновации, чтобы улучшить условия жизни и работы на космической станции. От коммуникаций до личного пространства и взаимодействия с другими людьми на борту, до продвижения человеческого прогресса на Земле и за ее пределами - каждая деталь была разработана с учетом опыта астронавтов, лежащего в основе нашей работы», добавил Фойстел.

Каждая деталь интерьера «Хейвен-1» продумана до мелочей, создавая визуальную иерархию, которая позволяет астронавтам сосредоточиться на текущей задаче, следить за системами станции и наслаждаться пребыванием на борту. После стыковки с космическим кораблем SpaceX Dragon члены экипажа «Хейвен-1» открывают внешний люк «Хейвен-1» и попадают в просторное функциональное помещение. На дисплее в режиме реального времени отображается состояние станции, а также температура и освещение, а оптимизированные грузовые отсеки обеспечивают эффективное хранение необходимых припасов. Примечательно, что внутренние поверхности «Хейвена-1» мягкие и обитые, что обеспечивает дополнительную безопасность для экипажа и посетителей, когда они перемещаются по кораблю.

Над коридором и под ним расположены четыре личные каюты экипажа, где астронавты могут отдохнуть и набраться сил. Эти расширенные личные каюты немного больше, чем каюты экипажа на МКС, и имеют уникальную конструкцию, позволяющую переодеваться, развлекаться, общаться онлайн с близкими на Земле (благодаря подключению SpaceX Starlink) и, что самое важное, хорошо высыпаться. Опыт показывает, что сон в космосе может быть беспокойным. Максимальное повышение эффективности и комфорта сна по-прежнему имеет решающее значение для общего впечатления от пребывания на станции Vast. Исторически сложилось так, что сон в условиях невесомости был неудобным для астронавтов из-за отсутствия стандартизированных и последовательных систем фиксации во время сна в невесомости, а также из-за дефицита распределённых гравитационных сил, к которым люди привыкли на Земле. Патентованная система сна Vast размером примерно с двуспальную кровать обеспечивает равномерное давление в течение всей ночи и подходит как для тех, кто спит на боку, так и для тех, кто спит на спине.

Кроме того, в каждом номере есть встроенный отсек для хранения вещей, туалетный столик и индивидуальный набор принадлежностей

Общая зона находится в центре станции, в многофункциональном центре, где экипаж может совместно изучать новейшие научные достижения и инновации, собираться за общими трапезами, заниматься физическими упражнениями и отдыхать. С акцентом на модульность эта зона сбора беспрецедентна по объему - 24 м3 - и включает в себя куполообразное окно диаметром 1,1 м. Раскладывающийся многофункциональный стол площадью 0,9 м2 для совместного приема пищи или составления чертежей, который может складываться обратно в пол, когда он не используется. Большое обзорное окно обеспечивает выгодную позицию с уникальным, захватывающим видом на Землю.

Упражнения в космосе — это основа для поддержания здоровья на Земле. Когда люди находятся в космосе, их организм по-разному реагирует и адаптируется к новой среде. Однако выполнение упражнений с отягощениями на борту станции может помочь смягчить эти изменения и улучшить состояние сердечно-сосудистой системы и костей. Команда инженеров Vast создала комплексную систему для решения этих задач и поддержания физической формы. Система эластичных лент в общей зоне имеет крепления для тела и станции, что позволяет выполнять индивидуальные упражнения для укрепления костей, мышц и сердечно-сосудистой системы. Система позволяет выполнять как линейные, так и вращательные упражнения с отягощением, уделяя внимание как верхней, так и нижней частям тела.

Ещё одна уникальная особенность интерьера — использование настоящих, прошедших проверку на безопасность и огнестойкость деревянных планок из кленового шпона, которые привносят естественное тепло в традиционно стерильный, функциональный интерьер общих помещений на станциях. Этот современный подход к модульной жизни и работе на станциях обеспечивает спокойную и успокаивающую атмосферу, повышая функциональность и улучшая повседневное самочувствие.

Лаборатория Haven-1, первая в мире платформа для исследований, разработок и производства в условиях микрогравитации на коммерческой космической станции, напрямую подключена к общей зоне. За передней стенкой расположены 10 отсеков полезной нагрузки, эквивалентных шкафчикам средней палубы (MLE), для инноваций, поддерживающих развитие жизни на Земле и приближающих будущее полетов человека в космос. Лабораторией, управляемой астронавтами Haven-1, также можно дистанционно управлять и контролировать ее через гигабитный Интернет SpaceX Starlink. Эта современная эволюция лаборатории на станции расширяет возможности, доступные частным астронавтам, работающим над научными открытиями, а также правительствам и промышленным предприятиям, стремящимся внедрять инновации во всех секторах.

Фейстель, хорошо знакомый с особыми потребностями астронавтов, работающих в условиях микрогравитации, также предоставил ценную информацию для разработки лаборатории «Хейвен-1»: «Большая часть наших исследований на МКС посвящена тому, как жизнь в условиях микрогравитации влияет на человеческое тело, как физически, так и психологически, и один из выводов, к которым я пришёл, заключается в том, что интуитивно понятный дизайн — это не роскошь, а ключ к тому, чтобы астронавты могли беспрепятственно работать и жить в космосе. То, что конструкция «Хейвен-1» решает многие проблемы, с которыми мы столкнулись на борту МКС, и то, что мы можем использовать достигнутый там прогресс, чтобы обеспечить себе долгосрочную работу, заботясь при этом о себе, — это просто невероятно».

Хиллари Коу, директор по дизайну и маркетингу Vast и ветеран дизайна в SpaceX, Starlink, Google и Apple, подчеркнула, что проектирование для космических полётов должно основываться на более глубоком понимании человеческой природы: «У нас большие амбиции — создать будущее, в котором все будут жить и процветать на Земле и в космосе, — и это, конечно, требует изменения подхода к дизайну для людей с разным опытом и уровнем комфорта. От Молли Маккормик (ранее работавшей в SpaceX), которая руководит отделом проектирования систем для человека, до Дали Ю (ранее работавшей в IDEO), которая руководит отделом промышленного дизайна, — мы устраняем разрыв между потребностями человека и возможностями материалов. Вместе мы переходим от необходимости к инновациям, сочетая комфорт с функциональностью и стремясь к будущему, в котором мы все сможем по-настоящему чувствовать себя как дома на борту коммерческой космической станции.

С запуском Haven-1 компания Vast устанавливает новый стандарт — обеспечивает сочетание формы и функциональности, невиданное ранее на коммерческих космических станциях, и раздвигает границы возможного для формирования будущего жизни в космосе.

‍‍О КОМПАНИИ VAST

Компания Vast, основанная в 2021 году Джедом МакКалебом, разрабатывает космические станции нового поколения для человечества и прокладывает путь к долгосрочному проживанию и процветанию в космосе. «Хейвен-1», запуск которой запланирован на 2025 год, станет первой в мире коммерческой исследовательской, опытно-конструкторской, производственной платформой и космической станцией с экипажем. Компания Vast также разрабатывает будущую космическую станцию «Хейвен» для программы NASA Commercial LEO Destinations (CLD). Эти революционные станции «Хейвен» предназначены для тестирования различных условий искусственной гравитации. Полностью реализованная станция с искусственной гравитацией будет запущена в 2030-х годах и подтвердит стремление «Ост» обеспечить космическое будущее для всех.

КОНТАКТЫ ДЛЯ СМИ
Ева Беренд, вице-президент по коммуникациям,
Vastpress@vastspace.com

Сервисный модуль X-37B, используемый для экспериментальных грузов и научных приборов, будет отстыкован в процессе аэродинамического торможения

Сандра Эрвин, 10 октября 2024 г.
Первоисточник

ВАШИНГТОН — Космические силы США объявили, что их секретный космический самолёт X-37B выполнит серию манёвров для изменения своей орбиты и сброса сервисного модуля.

Многоразовый космический корабль, который находится на орбите с 28 декабря 2023 года, выполнит манёвры аэродинамического торможения, чтобы изменить свою орбиту вокруг Земли, сообщили Космические силы 10 октября. Этот метод предполагает многократное прохождение через верхние слои атмосферы планеты с использованием атмосферного сопротивления для изменения орбиты корабля и экономии топлива.

Эти маневры также предназначены для демонстрации ответственных космических операций, заявили Космические силы. Аэробрейкинг позволяет космоплану изменять орбиты и соблюдать правила предупреждения образования космического мусора путем безопасного сброса служебного модуля.

X-37B производства Boeing эксплуатируется совместно Космическими силами США и Управлением быстрого реагирования ВВС. С момента запуска на борту ракеты SpaceX Falcon Heavy из Космического центра Кеннеди НАСА во Флориде космический самолет проводил эксперименты по воздействию радиации и тестировал технологии распознавания космической области на высокоэллиптической орбите.

Эксперты отмечают, что текущая миссия X-37B, седьмая на сегодняшний день, приобрела повышенное значение в свете недавних разработок других стран в области космических возможностей. Запуск X-37B состоялся всего через две недели после того, как Китай отправил на орбиту свой собственный космический самолет Shenlong, что вызвало слухи о намерениях обеих стран.

Находится на орбите в течение длительного времени

X-37B, способный работать на высотах от 150 до 500 миль над Землей, ранее продемонстрировал способность оставаться на орбите в течение длительных периодов времени, при этом миссии длились более 900 дней. Такой срок службы позволяет проводить длительные исследования воздействия космической радиации и других факторов окружающей среды на различные материалы и технологии.

«Не существует другой космической платформы, столь же мощной, гибкой и маневренной, как X-37B», — заявила Мишель Паркер, вице-президент Boeing по космическим системам.

После завершения маневров по воздушному торможению X-37B возобновит свои испытания и эксперименты. Как только они будут выполнены, аппарат сойдет с орбиты и вернется на Землю, используя свою автономную систему посадки для горизонтальной посадки, как у обычного самолета.

Космические силы не раскрыли ожидаемую продолжительность текущей миссии.

«Этот уникальный маневр X-37B является невероятно важной вехой для Космических сил США, поскольку мы стремимся расширить наши возможности и способности в этой сложной области», — сказал генерал Ченс Зальцман, начальник космических операций.

Эндрю Джонс, 10 октября 2024 г.
Первоисточник

ХЕЛЬСИНКИ — В четверг Китай запустил новый спутник связи на геостационарную орбиту, хотя его точная роль остается нераскрытой.

Long March 3B стартовал с космодрома Сичан на юго-западе Китая в 9:50 утра по восточному времени 10 октября (13:50 UTC). Китайская корпорация аэрокосмической науки и технологий (CASC) объявила, что запуск прошел полностью успешно более чем через час после старта.

CASC сообщила, что ранее не разглашавшейся полезной нагрузкой для запуска будет «Интернет-спутник на высокой орбите-03» (Weixing Hulianwan Gaogui-03). Он следует за первым и вторым спутниками серии, запущенными 29 февраля и 1 августа соответственно.

Новый спутник был разработан Китайской академией космических технологий CASC (CAST), в то время как другой институт CASC, CALT, предоставил пусковую установку. Это был 99-й запуск ракеты Long March 3B.

Ни CASC, ни китайские СМИ не раскрывают подробностей о новом спутнике или его использовании. Не было предоставлено ни изображений спутника, ни указаний на спутниковую платформу и ее потенциальное использование или заказчиков. Хотя космический аппарат описывается как «высокоорбитальный интернет-спутник», спутник будет работать на геостационарной орбите.

В ноябре 2023 года государственные СМИ Синьхуа сообщили, что строительство первого высокоорбитального интернет-спутника завершено. Он будет использоваться для обеспечения покрытия всей территории Китая и ключевых районов в рамках инициативы «Пояс и путь». Первый высокоорбитальный интернет-спутник расположен в точке 33,7 градуса в.д. Местоположение может позволить ему предоставлять услуги Африке и Ближнему Востоку.

Отсутствие общедоступной информации порождает предположения о его потенциальном применении, которое может включать использование в военных целях.

Спутник, если он будет использоваться в целях связи, расширит глобальное интернет-покрытие Китая за счёт космической инфраструктуры. Сюда входят мегасозвездия на низкой околоземной орбите Guowang и Thousand Sails/Qianfan, спутники на средней околоземной орбите, а также существующие спутники ChinaSat и Apstar на геостационарной орбите.

Астрономы-наблюдатели недавно опубликовали статью, в которой говорится, что первые 18 спутников «Тысяча парусов»/«Цяньфань» значительно ярче и представляют собой новую задачу для астрономов.

Китай также планирует систему космической инфраструктуры, которая будет интегрировать связь с навигацией, позиционированием и дистанционным зондированием.

Запуск стал для Китая 47-м в 2024 году. В начале этого года CASC заявила, что страна намерена запустить около 100 раз в течение 2024 года. Это число включает около 30 запусков от коммерческих провайдеров.

Космический и оборонный гигант совсем недавно, в конце сентября, заявил, что планирует провести более 20 запусков до конца года. Это будет включать запуск миссии «Шэньчжоу-19» с экипажем в конце октября. Грузовая миссия «Тяньчжоу-8» также стартует к космической станции Тяньгун примерно в ноябре.

Тем временем ожидается, что новая ракета «Чанчжэн-12» совершит свой первый полёт с нового коммерческого космодрома в ближайшем будущем. Коммерческие планы, возможно, были отложены из-за проблем с безопасностью после июньского статического огневого испытания первой ступени, в ходе которого большая, полностью заправленная топливом ступень сошла с испытательного стенда.

■ Китай запустил спутник для работы с интернет с ГСО.
■ Возвращение Crew-8 перенесено на 13-е. Ураган...
■ Starship готовят к старту 13 октября. Ждем.

По словам бывшего американского президента, Маск пообещал ему, что в случае его переизбрания на предстоящих выборах американцы достигнут Марса к концу его срока: «Мы сделаем это раньше, чем Китай, раньше, чем кто-либо».

Все голосуем за Трампа!!!

Дуэйн А. Дэй
Понедельник, 23 сентября 2024 г.
Первоисточник

Линейные крейсера класса "Киров", которые начали поступать на вооружение в 1980 году, были самыми мощными надводными военными кораблями на плаву. На фото второй корабль этого класса - "Фрунзе". (предоставлено Министерством обороны)

В начале 1974 года американские разведывательные спутники заметили что-то необычное на большом стапеле на Ленинградской верфи — первые признаки нового крупного надводного военного корабля. В течение следующих нескольких лет они фотографировали корабль по мере его строительства, отмечая, что это будет первый в Советском Союзе военный корабль с ядерной силовой установкой. Корабль спустили на воду в конце 1977 года, и он соскользнул в Неву, где был пришвартован для дополнительных работ. Разведывательное сообщество США присвоило ему кодовое название BALCOM-1, что означает «боевой корабль Балтийского моря». В то время он был самым большим надводным боевым кораблём в мире, крупнее любого американского крейсера. На снимках высокого разрешения было видно, что на его носу расположены большие люки, под которыми, очевидно, находились большие ракеты. Аналитики разведки пришли к выводу, что он предназначался для атаки американских авианосцев. В других люках были спрятаны зенитные ракеты. Пагода-надстройка корабля была покрыта многочисленными антеннами радаров и связи. В конце концов, разведывательное сообщество США установило, что корабль назывался «Киров».

Первое обнаружение «Кирова» и большая часть оценок его конструкции, а также сборка трёх его преемников проводились с помощью американских спутников-разведчиков. Изначально это были спутники-разведчики «Хексагон» и «Гамбит», а с конца 1976 года к ним присоединился электронно-оптический спутник KH-11 «Кеннен», работавший в режиме, близком к реальному времени. Хотя некоторые рассекреченные отчёты американской разведки об этом периоде развития советского военно-морского флота были доступны с 2010 года, только недавно стали доступны спутниковые снимки HEXAGON, которые использовались в этих отчётах. Теперь они позволяют общественности увидеть, что американское разведывательное сообщество видело во время значительного наращивания советского военно-морского флота в конце 1970-х годов, когда советская военно-морская угроза значительно возросла.

Ленинград (ныне Санкт-Петербург) был главной военно-морской базой Советского Союза на Балтике. База обеспечивала поддержку обычных подводных лодок и надводных военных кораблей. На этой спутниковой фотографии, сделанной в феврале 1972 года, множество советских подводных лодок и кораблей находятся в порту.

«Большая птица»

В феврале 1972 года был запущен второй разведывательный спутник HEXAGON, известный как mission 1202, который сфотографировал Ленинград — ныне Санкт-Петербург — в редкий безоблачный зимний день. Ленинград был крупным военно-морским портом Советского Союза на Балтийском море. Были хорошо видны крупные верфи, а также военно-морская база, как и узкие каналы, прорубленные во льду для прохода судов. Многочисленные военные корабли находились в порту, у причала стояли подводные лодки, а также в сухом доке.

HEXAGON поступил на вооружение только летом 1971 года и стал важным новым разведывательным средством для Соединённых Штатов. Он был размером со школьный автобус и получил прозвище «Большая птица» от тех, кто мало что знал о его характеристиках, кроме размера. Две его мощные камеры могли за один пролёт над Землёй сфотографировать огромную территорию, и каждое изображение можно было многократно увеличить, чтобы рассмотреть детали размером примерно в полметра или меньше. Одна-единственная съёмка могла бы охватить расстояние между Вашингтоном, округ Колумбия, и Колумбусом, штат Огайо, с достаточной детализацией, чтобы различить каждое транспортное средство на каждой улице в обоих городах и определить, было ли это легковой автомобиль или грузовик. Одна миссия HEXAGON позволила бы за несколько недель сфотографировать весь Советский Союз, чтобы выявить любые существенные изменения с момента последней миссии, такие как новые ракетные шахты, размещение бомбардировщиков или строительство новых кораблей. Спутнику требовалось время, чтобы заполнить каждый из четырёх возвращаемых аппаратов, прежде чем отправить его на Землю, и фотографии часто были сделаны неделю или больше назад, прежде чем их рассматривали фотографы-интерпретаторы. Но они содержали так много данных, что проанализировать все, что они сфотографировали за Железным занавесом, было непросто.

В начале 1974 года американские спутники зафиксировали строительство крупного надводного боевого корабля на главной верфи в Ленинграде. Форма корпуса и машинных отделений указывала на то, что это был военный корабль, а не грузовое судно или ледокол.

В апреле 1974 года миссия 1208 HEXAGON сфотографировала Ленинград и показала, что одна из старейших верфей Советского Союза, строившая линкоры и подводные лодки, сейчас работает над новым крупным боевым кораблем. Была хорошо видна носовая часть корабля, а также другое оборудование вдоль ходовой части, часть которого потребовалась для спуска корабля на воду после частичной достройки. К июлю 1975 года миссия 1210 HEXAGON сфотографировала верфь, показав дальнейший прогресс в создании большого боевого корабля, когда корпус приобрел новые очертания.

Пока американские спутники наблюдали за строительством нового боевого корабля, складывалась конструкция. Здесь носовая часть частично скрыта подъемными кранами. Аналитики американской разведки пришли к выводу, что корабль будет оснащен ядерной установкой.

В феврале 1978 года высокопоставленный офицер ВМС США, начальник военно-морских операций адмирал Джеймс Л. Холлоуэй подтвердил перед Конгрессом — довольно косвенным образом, — что корабль недавно был спущен на воду [1]. В то время американская спутниковая разведка была строго засекречена, и Холлоуэй не собирался раскрывать свои источники. Спутниковая разведка также была высоконадежной, в отличие от источников, полученных человеком. В конце 1979 года New York Times сообщила, что Советский Союз разрабатывает атомный авианосец, о котором «слухи ходили месяцами». Это было основано на комментарии, который глава советского военно-морского флота, как сообщается, сделал американскому адмиралу. Это утверждение оказалось принятием желаемого за действительное как советскими, так и американскими адмиралами, а не реальностью [2].

Новый боевой корабль был спущен на воду в 1977 году и к апрелю 1978 года пришвартовался в Неве, которая ещё не освободилась ото льда. Палуба корабля покрыта строительной техникой. Видны мостик и центральная надстройка.

В апреле 1978 года миссия HEXAGON 1214 сделала снимки Ленинграда. К тому времени корабль был пришвартован в Неве, а его корпус окружали последние зимние льды. Хотя разрешение снимка было не очень высоким, было ясно, что корабль всё ещё был частично недостроен, а на его палубе лежало оборудование. Только в следующем году оставшееся строительное оборудование будет убрано, и станет видна уникальная верхняя часть корабля, большая часть вооружения которого скрыта за люками, а также множество антенн на надстройке. Водоизмещение корабля было более чем в два раза больше, чем у самого большого атомного крейсера ВМС США.

В июле 1980 года спутник HEXAGON сфотографировал Ленинград и вход в Финский залив. Каждая фотография "ГЕКСАГОНА" охватывала огромную территорию и могла быть увеличена для выявления деталей с разрешением в лучшем случае около 0,3 метра. На этом единственном снимке запечатлены "Киров" в бухте, военно-морская база и верфь, где уже строился второй "Киров". Этот корабль будет назван "Фрунзе". (увеличенная версия)

«Фрунзе» обретает форму

Сосредоточившись на «Кирове», в течение следующих нескольких лет американские спутники продолжали фотографировать верфь в Ленинграде, и ко второй половине 1978 года они показали строительство второго корабля, похожего на «Киров». В июле 1980 года миссия 1216 HEXAGON сфотографировала большой корабль с теми же размерами корпуса, что и «Киров» в стадии сборки. Но способность HEXAGON фотографировать большие территории одним снимком означала, что он сфотографировал не только новый корабль, получивший впоследствии название «Фрунзе», но и «Киров», пришвартованный в Финском заливе. Советский линейный крейсер был окружен флотом небольших кораблей охраны, что указывало на то, что он (советские военные корабли по-русски назывались «он») в настоящее время проходит ходовые испытания. В октябре «Киров» был замечен патрульными самолетами НАТО к северу от побережья Норвегии. Они также сфотографировали его, и фотографии большого военного корабля, наконец, были обнародованы [3].

"Киров" проходил ходовые испытания летом 1980 года, но не выходил за пределы советских вод до октября. В конце года он провел испытания боевого оружия. Здесь он пришвартован в июле 1980 года, в окружении множества небольших судов поддержки и охраны.

В декабрьском отчете Национального центра внешней разведки ЦРУ за 1980 год о состоянии советского кораблестроения говорилось, что «Киров» провел ходовые испытания ранее в этом году и к концу 1980 года приступил к испытаниям вооружения. В нем также говорилось, что ЦРУ считает, что второй корабль, все еще находящийся в стадии строительства, будет запущен в 1981 году и станет последним кораблем такого типа, построенным Советским Союзом. В отчете говорилось, что «информация и суждения, представленные в этой публикации, были получены в основном на основе анализа изображений» [4].

Советская военно-морская база в Ленинграде обслуживала многочисленные подводные лодки с обычным двигателем, а также надводные корабли. На ней также было несколько сухих доков для обслуживания кораблей. Здесь она была сфотографирована спутником HEXAGON в июле 1980 года.

В отчете содержались некоторые указания на то, как фотоинтерпретаторы оценивали советское кораблестроение. Они измерили длину и балки строящихся кораблей, а также изучили расположение основных конструктивных переборок и отверстий для машинного отделения. Для этого, несомненно, потребовались спутники GAMBIT с более высоким разрешением, потому что HEXAGON и даже KH-11 не могли предоставить столько деталей, сколько изысканные фотографии, сделанные GAMBIT. Кроме того, аналитики также отслеживали, сколько времени потребовалось на сборку корабля, а также сколько времени прошло между спуском корабля на воду и началом строительства следующего корабля на верфи. Длительная задержка с началом нового строительства может указывать на то, что строится корабль нового класса.

В то время как «Киров» проходил ходовые испытания в июле 1980 года, второй корабль этого класса, впоследствии названный «Фрунзе», строился на Ленинградской верфи. На кораблях были ангар для вертолёта и гидролокатор на корме.

Строительство «Кирова» и его последователей сыграло важную роль в возвращении на службу линкоров класса «Айова» ВМС США в 1980-х годах в рамках оборонной программы Рейгана. Администрация Рейгана предложила возобновить эксплуатацию линкоров в течение месяца после вступления в должность. В апреле 1981 года капитан военно-морского резерва Дэвид Дж. Кенни, которого называли «специалистом по советским военно-морским операциям», написал статью для New York Times, в которой назвал «Киров» «блестяще реализованным боевым проектом». Экзотические ракеты, вертолёты, тяжёлые обычные орудия и обширное противолодочное вооружение дополняют самый впечатляющий набор военно-морских технологий, когда-либо выходивших в море в одном корпусе». Он также предсказал, что «к середине 1980-х годов Советский флот, несомненно, будет использовать атомные авианосцы», чего так и не произошло [5].

Военно-морская верфь Пьюджет-Саунд в Бремертоне, штат Вашингтон, в июне 1982 года проводила капитальный ремонт одного из крупных авианосцев ВМС США. Там хранились четыре вышедших из эксплуатации авианосца типа "Эссекс" времен Второй мировой войны, в том числе американский "Хорнет", а также линкор "Миссури", видимый слева. "Миссури" и три ее родственных корабля вскоре будут возвращены в строй, оснащенные крылатыми ракетами. Отчасти это был ответ администрации Рейгана советским "Кировам".

«Урал»

В марте 1983 года американские фотоинтерпретаторы сообщили, что на верфи снова строится «вероятный крупный боевой объект», и заявили, что он имеет «неполную длину 169 метров и ширину 30 метров». Ранее они подозревали, что это был корабль материально-технического обеспечения, но к марту пришли к выводу, что «деление этого корабля на отсеки больше указывает на боевое участие». Средняя часть корабля была достроена до уровня главной палубы, и на корме можно было оборудовать вертолетную площадку и лифт, как в «Кирове» [6].

В 1981-1983 годах в Ленинграде строился надводный боевой корабль с балкой на два метра шире "Кирова". Этот корабль был спущен на воду в 1983 году и был идентифицирован как атомный корабль связи и космического слежения, впоследствии названный "Урал". Он был пришвартован в реке, чтобы можно было установить на нем большие антенны. К июлю 1984 года, когда спутник HEXAGON сделал эту фотографию, строился третий "Киров".

Но фотокорреспонденты отметили, что «хотя между этим кораблём и двумя атомными ракетными крейсерами «Киров» [CGN] существует множество сходств, этот корабль нельзя идентифицировать как CGN «Киров». Характерная для «Кирова» нижняя пластина не была замечена на ранних этапах строительства, а ширина этого корабля на два метра больше максимальной ширины CGN «Киров».

Корабль связи "Урал" в Неве в июле 1984 года. Окончательная постройка этого корабля затянулась на годы, и он так и не поступил на вооружение по назначению. Советский Союз потратил значительные ресурсы на то, что оказалось бесполезным судном.

Рассекреченная телеграмма 1983 года об этом новом корабле демонстрирует, насколько качественным был сбор и интерпретация разведданных со спутников США к тому времени. Размеры корабля были точно измерены во время строительства — он действительно был на два метра шире «Кирова» - и это не было судно материально-технического обеспечения. Вместо этого, по мере продолжения строительства, американские разведывательные спутники сфотографировали его и показали, что на нем установлены несколько больших антенн, намного больших, чем на предыдущих боевых кораблях. Было оценено, что это атомный корабль связи и спутникового слежения. В ограниченных рассекреченных записях не указано, когда и как американские аналитики определили, что судно было оснащено ядерной установкой. Но в других рассекреченных записях о строительстве советских подводных лодок говорится, что американские спутники обнаружили компоненты для защитных оболочек ядерных реакторов на сборочном заводе, и, предположительно, аналогичные признаки были также на Ленинградском заводе.

Редкое изображение спуска на воду "Урала" в 1983 году. Опубликовано несколько хороших фотографий строящихся "Кировов" или "Урала". На этом снимке показано, как корабли соскальзывают в реку. Затем они были пришвартованы неподалеку для оснащения.

«Калинин»

В июле 1984 года в ходе последней успешной миссии HEXAGON под номером 1219 снова были сделаны фотографии верфи, на которых был запечатлён ещё один строящийся крупный боевой корабль. Он был почти идентичен первым двум линейным крейсерам «Киров», что указывало на то, что Советский Союз продолжал строить эти крупные военные корабли. Этот корабль был спущен на воду в 1988 году и получил название «Калинин». Также неподалёку пришвартовывался большой корабль связи, который ранее был построен на этой верфи. Он всё ещё находился на стадии строительства. Он был назван "Урал".

Более поздние разведывательные спутниковые фотографии строящихся «Кировов» рассекречены не были. На сегодняшний день не было опубликовано ни одного снимка GAMBIT, на котором корабли были бы показаны гораздо подробнее. Они могли бы показать, насколько много разведывательное сообщество США знало о внутренних помещениях кораблей. KH-11, несомненно, также фотографировал советские верфи, но главной силой KH-11 была своевременность, а не разрешение.

В итоге был спущен на воду четвёртый и последний «Киров». Все четыре корабля были переименованы после распада Советского Союза, а первые два были списаны. «Калинин», переименованный в «Адмирала Нахимова», проходит длительную модернизацию и, как ожидается, в конечном итоге заменит единственный действующий корабль «Пётр Великий», который, вероятно, будет списан из-за высоких эксплуатационных расходов. Поскольку Соединённые Штаты продолжают рассекречивать информацию о последнем десятилетии холодной войны, можно будет собрать воедино то, что разведывательное сообщество США знало о зарождении эпохи этих огромных и мощных кораблей.

Ссылки

1. Бернард Вайнрауб, «Сообщается, что Советский Союз запустил первый надводный военный корабль с ядерной установкой», The New York Times, 8 февраля 1978 года, стр. A7.

2. Ричард Халлоран, «Советский флот строит свой первый авианосец с ядерной силовой установкой. Другие разработки», The New York Times, 17 декабря 1979 года, стр. A9.

3. «Советский атомный крейсер направляется к Северному флоту», The New York Times, 2 октября 1980 года, стр. A7.

4. «Состояние советских программ строительства крупных надводных боевых кораблей, декабрь 1980 года», Национальный центр внешней разведки, Центральное разведывательное управление, февраль 1981 года. CREST CIA-RDP81T00380R000100500001-7

5. Дэвид Дж. Кенни, «Советская военно-морская угроза», The New York Times, 5 апреля 1981 года, раздел 4, стр. 21.

6. «Вероятный боевой корабль, строящийся на Ленинградской верфи «Балтика» имени Серго Орджоникидзе 189, СССР», Национальный центр интерпретации фотографий, группа приоритетной эксплуатации (NPIC/PEG), март 1981 г. CREST CIA-RDP89-00121R000200500004-2

Примечание: особая благодарность Гарри Стрейнджеру за предоставление спутниковых снимков времён холодной войны. Его сайт — https://spacefromspace.com/.

С Дуэйном Дэем можно связаться по адресу zirconic1@cox.net.