Новый номер журнала "Русский космос". Февраль
Вышел новый номер журнала "Русский космос"
Архив номеров
Pdf файл нового номера
Несколько страниц из журнала...
Показать полностью
9
Космическая движуха
2 234 поста
•
1 498 подписчиков
0 просмотренных постов скрыто
Из архивов | Независимая Украина ищет новые орбиты для своей космической отрасли. Space News
Еще из архивов - мечты украинской космонавтики шесть лет назад. Кроме продолжения проекта по Antares (который закрывается) ничего из планов не реализовано. Американцы свой рынок не открыли и сотрудничество с украинскими компаниями сворачивают (вспомним отжим компании у Макса Полякова). Европейское космическое агентство также не приняло Украину (даже в качестве кандидата). Нереальные планы. Украинская космонавтика списана всеми в утиль.
Джефф Фауст —12 марта 2022 г.
Эта статья первоначально появилась как эксклюзив для подписчиков в выпуске журнала SpaceNews от 6 июня 2016 года.
ВАШИНГТОН. Последние два года были тяжелыми для Украины в целом и ее космической программы в частности. Аннексия Крыма Россией в 2014 году означала, что Украина потеряла доступ к расположенной там крупной наземной станции связи. Эта аннексия и продолжающиеся беспорядки на востоке Украины также прервали большую часть бизнеса украинской космической отрасли с Россией. Конфликт также приостановил планы по запуску «Лыбеди», спутника связи для Украины, построенного канадской MDA Corp.
Были и другие проблемы. Спрос на украинскую ракету-носитель «Зенит» иссяк, так как «Морской старт» приостановил работу, и ее будущее остается неопределенным. Бразилия отказалась — по крайней мере, на данный момент — от соглашения о размещении стартовой площадки для ракеты «Циклон-4». Отказ ракеты Orbital ATK Antares в октябре 2014 года также затронул Украину, поскольку первая ступень ракеты спроектирована и построена украинскими фирмами «Южное» и «Южмаш».
Несмотря на эти проблемы, Любомир Сабадош, председатель Государственного космического агентства Украины, с оптимизмом смотрит в будущее. Сабадош, возглавивший украинское космическое агентство в августе прошлого года, надеется возобновить некоторые из этих международных предприятий, установив новые отношения, в частности, с американскими компаниями. В мае он посетил Соединенные Штаты, представляя Украину на первом заседании рабочей группы США и Украины по космическому сотрудничеству в Вашингтоне.
Сабадош, говоря через переводчика, обсудил эти новые совместные усилия и общее состояние украинской космической программы в интервью 26 мая со старшим штатным корреспондентом SpaceNews Джеффом Фаустом.
Вы находитесь здесь, в Вашингтоне, для двусторонних встреч с правительством США. Чем закончились эти встречи?
— Эта встреча является продолжением встреч, которые мы провели с представителями Государственного департамента США. Поскольку мы потеряли российские рынки, мы ищем возможности для расширения сотрудничества. С этой целью и при поддержке Государственного департамента США мы создали рабочую группу. Его задача – выявить вопросы, которые можно было бы реализовать путем договорных отношений с новыми партнерами и помочь Украине компенсировать потерю российских рынков. Мы получили довольно большой список предложений. Мы представили свои предложения и надеемся на положительные результаты.
Есть ли конкретные области сотрудничества с США, в которых вы больше всего заинтересованы?
— Мы были бы наиболее заинтересованы в расширении нашего сотрудничества с Boeing и Orbital ATK. На данный момент у нас есть контракт с Orbital ATK, и мы надеемся, что запуск корабля Antares, запланированный на этот год, будет успешным. Это дает обнадеживающий сигнал американским компаниям о том, что Украина обладает технологиями и научным потенциалом в плане производства ракет-носителей, а также космических аппаратов, которые можно было бы использовать для других целей. Мы также ожидаем, что Boeing выдвинет некоторые собственные идеи относительно того, как мы можем вернуться к проекту «Морской старт».
Встречаетесь ли вы с другими организациями, такими как NASA, или другими компаниями, пока вы здесь, в США?
— Мы встретились с NASA и обсудили возможности реализации совместных проектов на Международной космической станции. В рамках заседания рабочей группы у нас были представители американских компаний, у которых были встречи с представителями Vega, проект также будет обсуждаться. Мы очень надеемся на положительный исход.
Является ли долгосрочной целью Украины стать членом ЕSА?
— Украина стремилась стать членом ЕSА последние пять лет. На данный момент мы выполнили все требования, установленные ЕSА для вступления в эту организацию. Это один из многих шагов, которые Украина делает для вступления в европейское сообщество.
Как повлиял кризис с Россией за последние два года на украинскую космонавтику?
— У нас было много проектов с Россией. Мы продолжаем сотрудничество с Россией, но только по проектам, связанным с мирным освоением космоса и международным сотрудничеством. Например, система управления «Союзом» производится в Украине. Однако все проекты, имевшие какое-то отношение к немирным исследованиям, были прекращены. Вот почему мы ищем замену в другом месте. Если говорить об убытках украинской космонавтики, то они исчисляются миллионами долларов.
А как насчет возможностей, которые вы потеряли, например наземной станции в Крыму?
— Это очень чувствительно. Заменить её не так просто. Аннексия Крыма была одной из причин, по которой наши канадские партнеры по «Лыбеди» объявили форс-мажор. Мы пытались компенсировать и использовать те объекты, которые уже существуют на материке. По сути, мы создали новый центр управления и контроля спутников недалеко от Киева. Это позволило нам продолжить проект «Лыбидь». Полностью компенсировать потерю Крыма… очевидно, мы не можем.
Вы работаете над другими спутниковыми программами?
— Украинская космическая программа включает в себя создание двух спутников. Мы планируем запустить их в 2018 году. Они предназначены для дистанционного зондирования Земли и научных целей. В рамках нашей новой космической программы мы планируем начать строительство кубсатов. Мы также рассматриваем возможность строительства нового телекоммуникационного спутника.
Вы с оптимизмом смотрите в будущее украинской космонавтики?
— Во всех смыслах. Пространство неограниченно. Каждый найдет там свое место. Украина обладает огромным интеллектуальным потенциалом. Мы сможем найти партнеров, которые смогут продолжить сотрудничество с нами в будущем.
Показать полностью
1
Из архивов | Как аннексия Крыма навредила космической программе Украины. Space News
Мэтью Боднер —12 марта 2022 г.
Эта статья первоначально появилась как эксклюзив для подписчиков в выпуске журнала SpaceNews от 6 июня 2016 года.
Наземная станция НИП-16 в Евпатории, Крым, была построена для связи с экспедициями в дальний космос с использованием, среди прочего, этой снятой с эксплуатации передающей системы АДУ-1000, состоящей из восьми 16-метровых антенн. Представлено: Рамлин / Wikicommons
МОСКВА. В апреле 2015 года командующий Космическими войсками России Александр Головко объявил о планах капитального ремонта построенного в СССР центра космического слежения, известного как НИП-16, и реинтеграции его в российскую сеть к 2020 году. Комплекс расположен в Евпатории, городе, расположенном на Крымском полуострове, построенный в 1960-х годах для отслеживания космических аппаратов, направляющихся к Венере и Марсу, стал одним из трофеев, полученных в результате быстрого, но бескровного захвата Россией этого региона у независимой Украины в марте 2014 года.
Для нездоровой космической программы России решение правительства аннексировать Крым было неоднозначным, хотя и в значительной степени негативным, благословением. Объект НИП-16 дает России возможность восстановить покрытие связи, которое было утрачено с распадом Советского Союза, но программа пострадала от экономического кризиса в России и теперь уязвима для будущих экономических санкций Запада против России.
Украинское космическое агентство и небольшая, но узкоспециализированная космическая отрасль страны пострадали от конфликта из-за Крыма сильнее, чем Россия. Конечно, НИП-16 был ценным объектом, который Украина могла сдать в аренду астрономам для исследований. Но помимо этого объекта был редко используемый центр подготовки космонавтов, утраченный с аннексией Крыма.
Настоящая проблема заключалась в политическом влиянии на производственные связи Украины с Россией, основным заказчиком двух флагманских предприятий космической отрасли Украины: производителя ракет-носителей, космических аппаратов и комплектующих «Южмаш» в Днепре и производителя систем управления космических аппаратов в Харькове. Замена российского космического агентства «Роскосмос» в качестве заказчика оказывается сложной задачей.
«Украина пыталась развивать сотрудничество с США, ЕС, Китаем, Индией и так далее… но все эти усилия пока чисто дипломатические. Реальных и устойчивых результатов пока нет», — сказал Павел Лузин, эксперт по космической отрасли Пермского государственного университета России. Космическая отрасль Украины все еще пытается выйти за рамки своих традиционных отношений с Россией.
Промышленный развал
Аннексия Крыма Россией и ее последующая поддержка пророссийских сепаратистов в беспокойных восточных регионах Украины спровоцировали широкий спектр разрыва политических и экономических связей между Москвой и Киевом — в основном из-за санкций «око за око» и торговых эмбарго. Это оказало большое влияние на военно-промышленную сферу, основными компонентами которой являются космическая промышленность России и Украины.
Российская и украинская космические отрасли сделаны из одной ткани. Это унаследованные активы, унаследованные недавно сформированными независимыми правительствами Украины и России после распада СССР в 1991 году. Промышленные связи между ними продолжались, но в основном из-за необходимости.
«У украинской космической отрасли есть огромная проблема — адаптация к глобальной рыночной экономике», — сказал Лузин. Она выжила в основном как поставщик компонентов для космической отрасли России. Сейчас эта роль находится под серьезной угрозой. Хотя украинское правительство не вводило эмбарго на ввоз и вывоз космических компонентов в Россию и из России, политические настроения в Москве могут закрыть дверь.
«Намерение России, безусловно, состоит в том, чтобы в конечном итоге разорвать свою зависимость от украинской космической отрасли, и эта цель, скорее всего, навредит Украине больше, чем России, из-за характера сложившихся сегодня обстоятельств», — сказал Фил Смит, старший аналитик космической отрасли Александрийской космической отрасли, консалтинговой компании Tauri Group из Вирджинии. «Конечно, Украина могла бы укреплять отношения с ЕSА и различными гражданскими космическими агентствами на Западе, и эта стратегия имела бы смысл, учитывая высокий потенциал взаимной выгоды. Я думаю, что Россия предпочла бы, чтобы то же самое было верно в отношении ее зависимости от казахстанской визы на Байконур, но эти отношения трудно разорвать».
После того, как Запад ввел экономические санкции против России за аннексию Крыма, в Москве появился элемент экономического национализма, выступающего за «импортозамещение» во всех отраслях. Другими словами, российские производители должны делать детали для российских ракет, а не украинские производители. И Украина, конечно же, не должна строить ракеты для России, учитывая завершение строительства новой российской ракеты «Ангара», которая в конечном итоге заменит «Протон» и будет стартовать с Дальнего Востока России, а не из соседнего Казахстана.
Такие настроения сильнее всего повлияли на проблемный проект «Морской старт». В последние годы в «Морском старте» доминируют российские и украинские компании. Ракеты-носители «Зенит», используемые «Морским стартом», производятся украинским «Южмашем», но 70 процентов комплектующих поставляет российская РКК «Энергия».
В феврале 2015 года официальный представитель Роскосмоса Игорь Буренков заявил газете «Известия», что агентство прекратит закупать ракеты «Зенит» и вместо этого будет использовать «Ангару». Это привело к предположению, что «Морской старт» будет переоборудован и снова введен в действие в качестве платформы для семейства ракет «Ангара». Но в марте 2016 года глава Роскосмоса Игорь Комаров заявил, что «Морской старт» продается пока неназванному инвестору.
Тем временем Украина ищет новые рынки, чтобы заполнить пустоту, после ухода России. Запланированная совместная разработка ракеты-носителя «Циклон-4» с Бразилией была отменена в 2015 году, но Украине повезло больше с Европой: «Южмаш» производит двигатель РД-843 для разгонного блока ракеты-носителя «Вега» Arianspace. Наиболее известное партнерство Украины с Западом связано с американской пусковой фирмой Orbital ATK, для которой «Южмаш» производит первую ступень ракеты Antares.
Но остается вопрос, сказал Лузин, «что Украина может поставлять, кроме советских комплектующих для ракет-носителей?»
С 1991 года ее промышленность произвела всего 28 космических аппаратов, а рынок ракет-носителей становится все более конкурентным и инновационным.
Показать полностью
Z-КД: 13 марта. Доброе утро
■ Бахрейн присоединился в Artemis Accords. Лунная команда растет.
■ Пилотируемый "Союз" назван "С.П. Королев". Старт 18 марта.
■ Американцы, возможно, вернут своего с МКC на Crew Dragon (впятером). Планировалось на "Союзе".
■ Бортовые компьютеры российского сегмента МКС требуют замены. Их в свое время делали в Европе.
Статистика орбитальных запусков на 13 марта 2022 года.
Люди на орбите сегодня.
Показать полностью
1
Первая сверхтяжелая ракета-носитель SpaceX с 33 двигателями достроена до полной высоты. Teslarati
Ремарка:
Топы шоу-программы прошлого года - Ship 20 и Booster 4 оказались просто декорациями для Илона Маска на презентации и готовы отправиться в утиль. На сцене новая "звезда" - Booster 7 - c 33 двигателями Raptor V2 ("лучший двигатель всех времен и народов Raptor V1" отправлен в музей так и не слетав в космос). Rapor V2, видимо, скоро получит титул "лучший двигатель Галактики".
Эрик Ральф, опубликовано 10 марта 2022 г.
СПУСТЯ ЧУТЬ МЕНЕЕ ТРЕХ МЕСЯЦЕВ РАБОТЫ SPACEX ЗАВЕРШИЛА СБОРКУ СВОЕЙ НОВЕЙШЕЙ РАКЕТЫ-НОСИТЕЛЯ SUPER HEAVY. (STARSHIP GAZER)
Примерно через 11 недель после начала SpaceX завершила сборку своего новейшего прототипа ракеты-носителя Super Heavy — первого в своем роде, предназначенного для размещения 33 новых двигателей Raptor V2.
Разработанный для запуска массивной, одноименной верхней ступени Starship на орбиту, Super Heavy во многих отношениях проще, чем Starship, но столь же сложен и беспрецедентен в других аспектах. Игнорируя необычные планы SpaceX по приземлению ракет-носителей на огромных механических рычагах, установленных на башне размером с небоскреб, Super Heavy — это «просто» большая жидкостная ракета-носитель с вертикальным пуском и вертикальной посадкой, в которой SpaceX уже имеет большой опыт работы. Что в основном отличает Super Heavy от Falcon 9, так это его масштаб.
Имея длину около 69 метров (~ 225 футов) от кончика обтекателя до хвоста, Super Heavy — всего лишь одна из двух ступеней Starship — почти такая же высокая, как вся двухступенчатая ракета Falcon 9 или Falcon Heavy. При диаметре в девять метров (~ 30 футов) один ускоритель Super Heavy — по сути, гигантская стальная труба — должен иметь возможность вмещать как минимум в шесть или семь раз больше топлива, чем Falcon 9, и примерно в два-три раза больше, чем Falcon Heavy. Количество двигателей и пиковая тяга также ошеломляют.
Новейший прототип Super Heavy от SpaceX — Booster 7 (B7) — еще больше расширяет возможности, связанные с новыми двигателями. Вместо 29 двигателей Raptor V1, установленных на Super Heavy B4, Booster 7 рассчитан на установку до 33 двигателей Raptor V2. В то время как конструкция V2 значительно упрощает конструкцию Raptor, облегчая его сборку, установку и эксплуатацию, она также существенно увеличивает максимальную тягу со 185 тонн (~ 410 000 фунтов силы) до как минимум 230 тонн (~ 510 000 фунтов силы). Теоретически, если Super Heavy B7 будет оснащен 33 двигателями Raptor V2, способными работать на заявленном уровне тяги, Booster 7 теоретически может производить как минимум на 40% больше тяги, чем Booster 4.
Тот факт, что SpaceX не провела для Booster 4 ни одной полной «мокрой репетиции» (моделирование запуска с заправкой баков топливом) или статических огневых испытаний после более чем полугода нахождения на орбитальной стартовой площадке, заставил многих предположить, что этот прототип скорее всего, отправится на досрочную пенсию. Теперь, когда Booster 7 находится всего в одной или двух неделях от готовности к испытаниям, у SpaceX наконец-то есть жизнеспособная замена, способная как продвинуть проект вперед, так и начать квалификацию первого прототипа, разработанного для использования двигателей Raptor V2.
Raptor V1 (справа) и V2 (слева и в центре справа). (SpaceX/Ричард Энгл)
Booster 7 имеет ряд других конструктивных изменений, в том числе более гладкие топливные и энергетические каналы (внешние кабелепроводы, защищающие проводку и трубопроводы меньшего размера); иное расположение баков под давлением, «гидроагрегатов» и заправочных разъемов, установленных на его корме; и значительные изменения в аэродинамических крышек, которые накладываются на кормовое оборудование. Помимо двигателей Raptor, двумя следующими наиболее существенными модификациями, внесенными в Super Heavy Booster 7, являются, возможно, пара аэродинамических элементов, и добавление больших внутренних «напорных» баков, предназначенных для хранения топлива для посадки.
Теперь ожидается, что ряд новых аэродинамических покрытий с острыми краями будут установлены над двумя новыми парами из пяти баков высокого давления с композитной оболочкой (COPV), которые находятся примерно на треть высоты Booster 7. Вполне возможно, что они будут функционировать как элементы, неподвижные конструкции, похожие на крылья, предназначенные для улучшения аэродинамической устойчивости. Для сравнения, Super Heavy B4 имеет четыре комплекта из двух COPV, равномерно расположенных вокруг внешней части секции двигателя.
Новое аэродинамическое покрытие Super Heavy B7 немного напоминают версию задних аэродинамических поверхностей New Glenn. (Blue Origin)
Наконец, SpaceX, похоже, модернизировала Super Heavy Booster 7 с полным набором внутренних баков, а это означает, что теперь он должен иметь возможность хранить все необходимое посадочное топливо в отдельных баках. Это значительно снижает количество требуемого газа наддува и значительно упрощает обеспечение бесперебойной подачи топлива в двигатели Super Heavy Raptor во время сложных маневров в космосе и в атмосфере. После решения SpaceX превратить вентиляционные отверстия баков Super Heavy в маневровые двигатели, расширительные баки также должны снизить вероятность случайного сброса жидкого топлива, когда ракета-носитель находится в условиях невесомости/свободного падения.
Если повезет, Super Heavy B7 скоро будет полностью собран и готов к контрольным испытаниям. Весьма вероятно, что SpaceX потребуется еще несколько месяцев, чтобы превратить конструкцию Raptor V2 во что-то готовое к полету, а также произвести и аттестовать как минимум 33 двигателя, но тем временем Booster 7, как мы надеемся, сможет начать криогенные проверки и репетиционные испытания в «мокрой форме» уже в конце марта или начале апреля.
Показать полностью
6
1
Китай откроет космическую станцию для коммерческой деятельности. Space News
Эндрю Джонс —11 марта 2022 г.
ХЕЛЬСИНКИ — Китай планирует открыть свою космическую станцию для коммерческих миссий и коммерческой деятельности, по словам высокопоставленного представителя программы пилотируемых космических полетов Китая.
«Когда наша космическая станция достроена и готова, мы будем активно поощрять частный сектор к участию в космосе различными способами», — заявил 9 марта Центральному телевидению Китая Чжоу Цзяньпин, главный разработчик китайской программы пилотируемых космических полетов.
«Есть много возможностей. Мы надеемся, что появятся конкурентоспособные и рентабельные коммерческие космические игроки, которые будут участвовать в таких областях, как космические приложения и разработка космических ресурсов. Перспективы хорошие», — сказал Чжоу.
Китайские стартапы в прошлом году начали ссылаться на космическую станцию «Тяньгун» как на возможность для заключения контрактов. По всей видимости, это произошло в ответ на объявленный в январе 2021 года призыв к поступлению предложений от китайского агентства по пилотируемым космическим полетам CMSA с запросом недорогих решений по транспортировке грузов для китайской космической станции.
Это объявление стало первым признаком того, что проект национальной космической станции будет открыт для участия коммерческих компаний. Этот шаг можно рассматривать как аналогичный более ранним инициативам NASA по коммерческим грузам.
«Коммерческое участие в космосе было у всех на уме как дома, так и за рубежом. Это свидетельствует о возрастающем значении космического сектора для науки и экономического развития», — сказал Чжоу.
Китай планирует завершить строительство космической станции «Тяньгун» в этом году. Запланировано шесть запусков, чтобы добавить два научных модуля к находящемуся на орбите основному модулю «Тяньхэ», а также отправить два грузовых космических корабля и две пилотируемых миссии — «Шэньчжоу-14» и «15» — на орбитальную станцию.
Потребности Китая в пилотируемых космических полетах уже меняются для достижения научных и других целей. CMSA, которая действует в составе Народно-освободительной армии (НОАК), отобрала семь пилотов, семь инженеров по космическим полетам и четырех специалистов по полезной нагрузке в третьем раунде отбора астронавтов в конце 2020 года.
Планируется, что станция «Тяньгун» будет работать на низкой околоземной орбите не менее 10 лет. Ожидается, что космонавты из других стран также посетят трехмодульный Т-образный аванпост.
NASA в последние годы искало способы коммерциализации использования Международной космической станции. В декабре агентство также выделило вознаграждения на сумму более 400 миллионов долларов трем группам компаний для содействия развитию коммерческих космических станций в рамках планов по переходу на МКС.
США и партнеры недавно начали рассматривать возможность продления использования МКС до 2030 года. Однако вторжение в Украину и реакция Запада на него заставили главу Роскосмоса пригрозить прекратить участие России в проекте.
Чжоу также отметил, что Китай приглашает к дальнейшему международному сотрудничеству в области эксплуатации космической станции.
«Я знаю, что многие ученые и инженеры внимательно изучают возможности проведения экспериментов в китайской космической лаборатории. Это здорово», — сказал Чжоу.
«CMSA много раз заявляла, что мы активно продвигаем открытость китайской космической лаборатории, и она открыта как для отечественных, так и для зарубежных ученых и инженеров».
CMSA уже работает с Управлением Организации Объединенных Наций по вопросам космического пространства (UNOOSA) в рамках совместной инициативы сотрудничества по отправке международных экспериментов в Тяньгун.
Джефф Манбер, исполнительный директор Nanoracks, заявил в прошлом году, что компания уже потеряла клиента в пользу Китая и его космической станции.
«Я потерял клиента, моего первого клиента, который отправится на китайскую космическую станцию», — сказал Манбер в августе. «Сейчас у нас соревнование».
Показать полностью
Z-КД: 12 марта. Доброе утро
■ ""Прогресс" поднял орбиту МКС на километр. Пока работает.
■ Китай открывает свою ОС для коммерческого использования.
■ SpaceX собрал Booster 7 (33 двигателя). Двигателей пока нет. Booster 4 все ждет орбиты (не дождется).
Статистика орбитальных запусков на 12 марта 2022 года.
Люди на орбите сегодня.
Показать полностью
1
Канада ответила на запрос Украины о спутниковых радиолокационных снимках. Space News
Дэвид Пульезе —9 марта 2022 г.
Спутник MDA RADARSAT-2 сделал этот снимок Монреаля, Канада, 21 января 2022 года. Предоставлено: MDA.
Канада уже отключала Украину от данных RADARSAT-2 в 2016 году.ВИКТОРИЯ, Британская Колумбия. Канадская корпорация MDA предоставит спутниковые радиолокационные снимки правительству Украины, чтобы помочь ему противостоять вторжению России.
Майк Гринли, главный исполнительный директор MDA, 8 марта опубликовал заявление о том, что компания получила специальное разрешение от правительства Канады на сбор спутниковых изображений радара с синтезированной апертурой над Украиной. «Изображения, полученные с помощью технологии MDA SAR, которая уникальна своей способностью видеть в любых погодных условиях и условиях облачности, будут объединены и проанализированы с другими источниками изображений от коммерческих компаний, занимающихся наблюдением за Землей, для разработки всеобъемлющих разведывательных отчетов в режиме, близком к реальному времени, для украинского правительства и должностных лиц», — отметил он.
Источники в правительстве Канады говорят, что для сбора данных будет использоваться спутник RADARSAT-2.
«Для нас большая честь, что мы можем использовать возможности наших спутниковых радаров, чтобы внести свой вклад в международные усилия, и мы будем продолжать делать все, что в наших силах, чтобы помочь правительству Украины защитить своих граждан», — добавил Гринли.
Снимки MDA будут переданы коммерческому космическому партнеру в США. Затем изображения будут объединены и проанализированы с дополнительными изображениями, собранными другими компаниями по наблюдению за Землей, а разведывательные отчеты затем будут переданы правительству Украины.
MDA не обнародовало информацию о других компаниях, участвующих в этом предприятии.
Снимки SAR активности российских формирований были названы срочной необходимостью в обращении 1 марта за коммерческой помощью от министра цифровой трансформации Украины Михаила Федорова. «Нам очень нужна возможность наблюдать за передвижением российских войск, особенно ночью, когда наши технологии фактически слепы! Данные SAR важны для понимания передвижений российских войск и техники в ночное время, учитывая, что облака в течение дня покрывают около 80 процентов территории Украины», — написал Федоров.
MDA не установило никаких сроков предоставления космических снимков Украине и продолжит делать это в обозримом будущем.
Правительство Канады также объявило 3 марта, что предоставит Украине 1 миллион канадских долларов (780 000 долларов США) для покупки спутниковых изображений высокого разрешения. Это отдельно от инициативы MDA.
Министр обороны Канады Анита Ананд заявила, что деньги будут использованы специально для покупки изображений, которые позволят украинским военным отслеживать передвижения российских войск и техники.
Ранее Канада предоставила Украине изображения со спутника RADARSAT-2 в рамках инициативы, о которой было объявлено в феврале 2015 года. Это была инициатива тогдашнего правительства Консервативной партии Канады, направленная на то, чтобы помочь Украине справиться с поддерживаемыми Россией сепаратистскими силами в восточной части страны.
Но эта договоренность была остановлена нынешним правительством Либеральной партии Канады в 2016 году. Были опасения, что изображения использовались для нападения на конкретные цели на востоке Украины. Кроме того, передаче изображений в Украину препятствовали бюрократические правила, которые ограничивали эффективность данных.
В ходе этого процесса изображения были загружены со спутника в MDA Corp., которая затем отправила данные канадским военным для проверки. Кроме того, изображения должны были быть одобрены канадскими дипломатами, чтобы убедиться, что они соответствуют постановлениям правительства Канады. Далее материал был передан в посольство Канады в Киеве и только потом передан украинскому правительству.
Канада уже отключала поток данных RADARSAT-2 в Украину 6 мая 2016 года.
«Решение было принято после тщательного рассмотрения полезности этого вклада — по сравнению со многими другими формами помощи Канады Украине», — сказала тогда по электронной почте Диана Хаддадж, пресс-секретарь Министерства по международным делам Канады.
Показать полностью