Космическая движуха

Первоисточник

После потери в 2017 году оригинального спутника связи, построенного Россией для Анголы, Москва подтвердила свое обязательство построить космический аппарат на замену. Однако после почти двух лет переговоров правительство Анголы приняло решение в конце 2019 года о смене генерального подрядчика с РКК «Энергия» в городе Королеве на «ИСС имени Решетнева» в Железногорск, как сообщили источники в отрасли.

Предыдущая глава: Спутник «Ангосат-1»

«Ангосат-1» объявлен мертвым, «Ангосат-2» обещали сделать.

Поскольку 28 апреля 2019 года спутник «Англосат-1» был объявлен полностью потерянным, министр связи и информационных технологий Анголы Жозе Карвалью де Роша сообщил газете Jornal de Angola, что его правительство приняло предложение Роскосмоса о строительстве космического аппарата на замену «Ангосат-1». Сообщается, что российская сторона пообещала, что создание спутника «Ангосат-2» займет не более 18 месяцев, а новый аппарат будет иметь лучшие технические возможности, чем его предшественник. Например, новый спутник сможет оказывать специализированные услуги IoT для «Интернета вещей».

При этом глава РКК «Энергия» Владимир Солнцев сообщил, что спутник будет построен в течение 30 месяцев, начиная отсчет с 24 апреля 2018 года.

По словам ангольских и российских официальных лиц, часть стоимости строительства «Аногсат-2» будет покрыта за счет страхового платежа в размере 121 миллиона долларов по случаю потери «Ангосат-1», а остальная часть будет оплачена правительством России. Российское государственное предприятие спутниковой связи ГПКС также пообещало предоставить Анголе емкость в C- и Ku-диапазонах на действующих спутниках связи, таких как «Экспресс-АМ7» и «Евтелсат-3Б», в то время как замена «Ангосату-1» находится в разработке. Наконец, Россия пообещала поддержать раьботу наземного центра управления в Фунде, Ангола.

«Ангосат-2» передан на «ИСС Решетнева»

Ожидалось, что спутник «Ангосат-2» будет напоминать «Экспресс-80» (вверху), построенный на «ИСС имени Решетнева» в 2019 году.

Несмотря на заявления официальной российской прессы еще в январе 2020 года о продолжающейся разработке спутника «Ангосат-2» в РКК «Энергия», отраслевые источники сообщили RussianSpaceWeb.com, что фактически Роскосмос передал проект в компанию «ИСС имени Решетнева» в четвертом квартале 2019 г., и компания уже начала полномасштабную работу над космическим аппаратом в начале 2020 г. Согласно отраслевым источникам, соглашение предусматривало поставку спутника всего за 24 месяца.

Полезная нагрузка связи для «Ангосат-2» уже была передана в субподряд европейскому консорциуму Airbus Defence and Space, и эта же компания, по-видимому, претендовала на разработку системы электропитания для проекта по замене оборудования РКК «Энергия», которое обрекло «Ангосат -1».

21 января 2020 года информационное агентство ТАСС сообщило, что правительство Анголы выбирает генподрядчика проекта «Ангосат-2» между РКК «Энергия» и «ИСС Решетнева». Однако в тот же день ТАСС также процитировало слова замдиректора Роскосмоса Сергея Дубика о том, что спутник «Ангосат-2» находится в производстве и, по словам главы РКК «Энергия» Николая Севастьянова, спутник будет готов к концу 2021 года. Примерно в то же время в сообщениях ангольской прессы сообщалось о готовности спутника на уровне 50 процентов.

Смена генерального подрядчика в проекте «Ангосат-2» может означать завершение разработки спутников связи в РКК «Энергия», в результате чего «ИСС имени Решетнева» останется единственной российской компанией в стране, производящей космические аппараты этого типа. Будучи пионером в разработке спутников связи в СССР в 1960-х годах, РКК «Энергия» вновь вышла на поле в 1990-х годах со своей серией спутников «Ямал», однако этот проект потерпел ряд серьезных неудач.

В проекте «Ангосат-2» «ИСС Решетнев» планировал в значительной степени опираться на спутниковую платформу компании «Экспресс-1000» или одну из ее модификаций, которая ранее служила основой для ряда российских космических аппаратов и спутников, построенных «Решетневым» для иностранных заказчиков. Чтобы еще больше ускорить разработку «Ангосата-2», компания также надеялась максимально полног использовать опыт «Экспресс-80» и «Экспресс-103», которые сошли с ее конвейера в 2019 году.

По состоянию на середину 2020 года ожидался запуск «Ангосат-2» на ракете «Протон». В октябре 2020 года «ИСС Решетнев» сообщил, что отправил платформу полезной нагрузки для «Ангосат-2» на завод Airbus в Европе для установки полезной нагрузки связи. Затем платформа с полезной нагрузкой вернется в «Решетнев» для интеграции со служебным модулем космического корабля, сообщила компания.

В начале марта 2022 года, после вторжения Путина в Украину, сообщалось, что все работы по проекту «Ангосат-2» были прекращены, что фактически привело к прекращению проекта.

Первоисточник:

Любопытная и перспективная технология многоточечной лазерной связи с одного оптического терминала на спутнике. Для связи с другими спутниками, самолетами , кораблями и наземными объектами. Для военных США конечно. Лазерная связь Starlink выглядит как вчерашний день.

Сандра Эрвин —10 марта 2022 г.

Первоисточник:

Иллюстрация лазерной связи.BridgeComm

Space Development Agency (SDA) заключило с компаниями BridgeComm и Space Micro контракт на 1,7 миллиона долларов на демонстрацию технологии связи «точка-многоточка».

ВАШИНГТОН. Каждый из спутников в запланированной Пентагоном ячеистой сети спутников связи может иметь до четырех лазерных каналов, чтобы они могли общаться с другими спутниками, самолетами, кораблями и наземными станциями.

Оптические межспутниковые каналы имеют решающее значение для успеха низкоорбитальной группировки Space Development Agency, известной как транспортный уровень, которая будет использоваться для маршрутизации трафика данных. Лазеры обеспечивают гораздо более высокую скорость передачи данных, чем традиционная радиочастотная связь, но они также намного дороже.

SDA недавно заключила контракты почти на 1,8 миллиарда долларов на 126 спутников для транспортного уровня. По некоторым оценкам, около 500 миллионов долларов из этой суммы придется на разработку оптических терминалов, сказал Майкл Абад-Сантос, старший вице-президент по развитию бизнеса и стратегии BridgeComm, стартапа оптических коммуникаций из Денвера.

Компания разработала так называемую технологию оптической связи «один ко многим» для многоточечной передачи. По словам Абад-Сантоса, эта технология может помочь снизить стоимость создания созвездий за счет меньшего количества терминалов.

В прошлом месяце SDA заключила с BridgeComm и Space Micro контракт на проведение исследований в области инноваций для малого бизнеса на сумму 1,7 млн долларов для демонстрации технологии в течение следующих двух лет. Space Micro, принадлежащая Voyager Space, в январе выиграла отдельный контракт SBIR ВВС США на разработку оптического терминала для соединения спутников с военными самолетами.

По словам Абад-Сантоса, BridgeComm впервые продемонстрировала оптическую связь «точка-многоточка» в 2019 году в рамках проекта с Boeing и с тех пор продолжает совершенствовать эту технологию.

Подключение «один ко многим» обеспечивается устройством, называемым управляемым оптическим коммуникационным массивом или MOCA. «По сути, это оптическая головка, и что действительно уникально в ней, так это то, что она очень модульная», — сказал он. Апертура MOCA может позволить оптической межспутниковой линии связи с несколькими другими спутниками.

«В традиционных лазерных коммуникациях сейчас все идет от точки к точке, это связь один к одному», — сказал Абад-Сантос. «С MOCA один оптический межспутниковый канал может связываться с 40 различными спутниками».

По его словам, SDA хочет продолжить изучение того, как применять эту технологию. «Это действительно позволяет SDA и другим спутниковым операторам потенциально снизить затраты на общую системную архитектуру, потому что им больше не нужны несколько карданных систем для связи один к одному».

Абад-Сантос объяснил, что если стоимость узлов снизится, это откроет возможности для реализации различных сетевых архитектур, обеспечивающих разные уровни обслуживания.

«У вас может быть золотой уровень, серебряный уровень и бронзовый уровень», — сказал он. «Для тех клиентов, которым нужна чрезвычайно низкая задержка и высокая пропускная способность, вы помещаете их в «золотой уровень», и они маршрутизируются через сеть наиболее эффективным способом. Для тех клиентов, которые меньше беспокоятся о задержке, вы можете перевести их на более низкий уровень с меньшими затратами, и их трафик может быть маршрутизирован наиболее экономичным способом».

Первоисточник:

Креатив от Гвин Шотвелл.
- Разрешение на работу в стране - по твиту министра-аборигена. Мечта SpaceX для других стран.
- Spacex "бдит чистоту космоса", запуская больше всех спутников.
- Кубсаты без двигателей запретить.
- Starship как самолет. Никаких других ракет не понадобится - все будем возить на Stasrhp. а столицу мира перенесем в Бока-Чика.

Джефф Фауст — 8 марта 2022 г.

Первоисточник:

Гвинн Шотвелл сказала, что SpaceX обсуждала с украинским правительством права на работу Starlink в течение полутора месяцев, прежде чем 26 февраля министр правительства написал в Твиттере запрос Илону Маску. Фото: Томас Киммелл

ВАШИНГТОН — Президент SpaceX говорит, что компания несколько недель работала над тем, чтобы получить разрешение на предоставление услуг Starlink в Украине, прежде чем министр правительства написал в Твиттере запрос Илону Маску.

В выступлении 7 марта в Калифорнийском технологическом институте Гвинн Шотвелл сказала, что компания работала около полутора месяцев, чтобы получить права на локализацию или разрешение правительства на предоставление услуг в стране, прежде чем 26 февраля, вице-премьер-министр и министр цифровой трансформации Украины Михаил Федоров написал в Твиттере просьбу SpaceX поставить терминалы Starlink.

«Мы работали над тем, чтобы получить разрешение — права на локализацию — для размещения мощностей в Украине», — сказала она, охарактеризовав это как часть более широкого расширения компанией услуг Starlink в Европе и других странах. «Мы работали с украинцами полтора месяца или около того».

По ее словам, компания ждала письма с официальным разрешением на локализацию, но оно так и не пришло до того, как российские войска вторглись в страну 24 февраля. «Но потом они написали в Твиттере», — вспоминает она. — Мы получили наше разрешение».

Маск, основатель и исполнительный директор SpaceX, написал в Твиттере в ответ Федорову 26 февраля, что услуги Starlink были активированы для Украины и что компания поставляет терминалы в страну. Первый комплект терминалов прибыл в страну через два дня.

«Они написали просьбу Илону в Твиттере, и мы включили его», — сказала она. «Это было наше разрешение. Это было письмо от министра. Это был твит».

«Это было правильно», — сказал Шотвелл о предоставлении услуг, обеспечивающих свободный поток информации. «Я думаю, что лучший способ поддержать демократию — убедиться, что мы все понимаем, что на самом деле происходит».

Starlink в целом становится важной частью компании, которая по-прежнему наиболее известна своими ракетами-носителями Falcon и грузовыми и пилотируемыми космическими кораблями Dragon. «Наша ценность сейчас не основана на Falcon и Dragon. Она основана на Starlink и Starship, системе запуска нового поколения компании». Она добавила, что даже Starship по-прежнему кажется многим очень спекулятивным. «Ценность нашей компании сейчас определяется Starlink и будет развиваться дальше со Starship».

Спрос на широкополосные интернет-услуги Starlink остается высоким. «Сейчас больше людей хотят использовать Starlink в США, чем я могу предоставить услуги», — сказала она. Этот спрос является ключевой причиной, по которой компания планирует создать более крупную группировку, которая в конечном итоге может включать 30 000 спутников, что она назвала «золотым пятном» в удовлетворении ожидаемого спроса.

Она подтвердила усилия компании в области космической устойчивости, которые SpaceX изложила в заявлении от 22 февраля, в котором описываются усилия, варьирующиеся от автоматизированных маневров предотвращения столкновений до быстрого схода с орбиты спутников в конце их жизненного цикла. «Я считаю, что мы большие хранители космической среды», — сказала она, утверждая, что это в собственных интересах компании по ограничению мусора.

«Сейчас самым большим источником мусора в космической среде являются испытания противоспутниковой системы», — сказала она, призвав прекратить испытания, подобные российской демонстрации противоспутникового оружия в ноябре 2021 года, в результате которой образовались тысячи фрагментов мусора. Она также предложила ограничить использование кубсатов, у которых отсутствует двигательная установка, позволяющая им маневрировать. «Я думаю, что наступит время, когда мы не захотим запускать спутники без двигателей или спутники, которые не могут сойти с орбиты».

Шотвелл не предоставила подробностей о разработке Starship, за исключением того, что подчеркнула цель компании - обеспечить возможность повторного использования, как у самолетов. «Мы надеемся эксплуатировать эти машины так же, как самолеты», — сказала она.

Она добавила, что космическая отрасль все еще не определилась с прогнозируемой стоимостью и грузоподъемностью Starship. «Starship изменит все в космосе», — сказала она. «Как только мы получим полностью функциональное многоразовое использование, как у самолетов, как только мы это сделаем, тогда стоимость миссии Starship будет состоять из топлива, LOX и метана, что не дорого».

«Сообщество уже осознало это? Нет, — сказала она. «Другие организации по-прежнему оптимизируют носители для массы полезной нагрузки, что будет глупо во времена Starship. Они оптимизируют размер, что будет глупо, потому что Starship гигантский».

Первоисточник:

Яркий пример постмодерна - придуманная реальность становится равноценной реальности материальной. И все меньше видят разницу между ними.

"Оптимизированный, полностью многоразовый Starship выводит около 150 тонн на ту же опорную орбиту, что и Saturn V. В одноразовом режиме полезная нагрузка Starship будет составлять от 250 до 300 тонн."

С портала Reddit

"Родившийся 9 марта 88 лет назад Юрий Гагарин прожил детство в крайней нищете, живя с семьей в землянке размером 3х3 метра во время ВОВ: это не помешало ему дотянуться до звезд, став первым человеком, полетевшим в космос".