Продолжение поста https://pikabu.ru/story/proekt_blokha__novyiy_byistromikrole...
С конструкцией первой версии разобрались, налетались и теперь можно оценить достоинства и недостатки.
Плюсы:
+ Конструкция довольно простая и недорогая
+ не требует космических материалов, углепластик можно заменить деревом
+ неплохо летает
Минусы:
- бумага мокнет, даже несмотря на краску
- недостаточная жесткость крыла
- Профиль наса 2409 не особо подходит для летающего крыла/бесхвостки - приходится достаточно сильно задирать вверх элевоны
- Скорость полета могла бы быть больше, но задранные елевоны создают очень большое сопротивление
- сервы не тянут, тяжко им на таких скоростях
Решено было сделать еще одну модель с той-же геометрией, но избавиться от минусов.
Крыло решил делать из того-же пеноплекса, но обтянуть не бумагой, а стеклотканью. И "дать стране угля" :)
Технология такая - после вырезания сегментов крыла остаются ответные части, они заклеиваются пленкой полиэтиленовой и получается матрица. На нее наносится краска, смола и стеклоткань (0.06мм или 25г/унцию), в крыло укладыается уголь для лонжеронов и кромок. а потом этот бутерброд зажимается между досками до высыхания.
Через 10-20 часов снимаем доски и разбираем матрицу. Смола за полиэтилен не держится от слова совсем.
Кили делаются по той-же технологии.
Дальше отрезаются элевоны, навеска у них на обычный скотч, но с двух сторон. Кили клеил на термоклей. Сервы ставятся снизу крыла.
Получилось на 5 грамм тяжелее бумажного, но раза в 2 прочнее.
Теперь дело за фюзеляжем. Точно такого-же планера в наличии не было, но был более распространенный аналог. Он немного отличается по контуру и месту установки крыла, поэтому пришлось пошаманить. Вот исходник.
Отрезал хвост, кабину, убрал по линии крыла и кабины клин толщиной около 10мм и заново сформировал нос (надо было уменьшить мидель, тк хочу летать быстрее). Внутри все выдолблено как и в прошлой версии. Из-за другого абриса фюзеляжа регулятор будет жить в нижней засти, там больше места.
В результате получилось что старая версия весит меньше на несколько грамм, но аэродинамически проигрывает новой.
Что получили в итоге...
- Жесткое крыло позволяет летать быстрее и увереннее выполнять маневры.
- S -образный профиль подсмотрел у планеристов DS-ников, они летают на дольших скоростях, так что он тут как нельзя в тему, но есть и минус, про него ниже.
- Задал отрицательную крутку законцовок -2*, это позволило самолету "стоять в петле" сколько угодно долго. Можно просто стать против ветра, дать ручку высоты полностью на себя и спокойно покуривать пока самолет делает петли не вываливаясь в вираж.
- Профиль крыла позволил летать на полной скорости вообще без поднятия элевонов, НО! На взлете и посадке необходимо отклонения элевонов на 2-3* вверх, тк на небольших скоростях у профиля смещается центр давления. Решается миксом на ручку газа. Меньше газа -> выше элевоны. Минус в том, что при резком сбросе газа получаем петлю - самолет скорость теряет крайне неохотно, тк весьма хорош аэродинамически.
- Крылу пофигу на влажность - 1 раз оттримировал и летай хоть год - стоит как на рельсах. Ну тут еще и более мощные сервы помогают.
Короче проект удался. Видео полетов не будет, тк самолет стал еще быстрее и заснять его очень сложно чтобы на экране не просто точка была а что-то было видно.
Планирует тоже изумительно, не зра использовал планерный профиль.
ЗЫ: ЦТ находится в 20мм от излома крыла в сторону задней кромки.
