Дубликаты не найдены

+1
Не хватает картинки:
"Ебанет"
"Не должно.... Кто это сказал?!"
+1
Ну паяй, паяй. Ток зачем другим советуешь?
0

точечную сварку собрать из трансформатора для мироволновки что мешает?

0

у точечной сварки пятно контакта ленты меньше чем пайкой,

0

кислоту смываю после пайки

0
Ещё и кислотой... Говорили же уже недавно про это.
0

а вдруг кто рукастый задумает теслу спаять, а тут такой полезный видосик

раскрыть ветку 1
0
Дак есть Алекс Гайвер, который научит так же делать за пару минут, еще и кучу полезной инфы даст.
Похожие посты
59

Про аккумуляторы: «пальчиковые», «мизинчиковые» (АА и ААА), 18650 и про переделку шуруповёрта на литиевые аккумуляторы

Начнём с того, что у всего должен быть какой-то смысл, даже если «это же просто прикольно». Например, для пульта управления телевизором аккумуляторы не нужны, их надо менять настолько редко, что смысла нет. У меня ситуация другая — для начала две вспышки и 4 синхронизатора (1 на фотоаппарат и 3 на вспышки или моноблоки). Плюс для вспышек нужны запасные. Это сразу 24 штуки аккумуляторов АА.

Ну и по-мелочи. В настенные часы. В фонарик. В два других фонарика. В увеличительное стекло с подсветкой 3 «мизинчиковых» ААА. Раз уж закупился, то и во все пульты. В общем, кругом аккумуляторы. Когда выбирал, как обычно, сначала пошёл читать. Нашёл хорошую статью https://habr.com/ru/company/lamptest/blog/386123/ Тестирование разных брендов на примере 198 аккумуляторов в течение 4 месяцев - это масштаб.


Примечание. Этот же автор, кстати, регулярно тестирует светодиодные лампы на соответствие параметрам по яркости и коэффициенту цветопередачи, если кто-то пользуется дома светодиодными лампами, то lamptest.ru может пригодиться.


Литиевые аккумуляторы используются практически повсеместно, но есть одна область, где часто используют вроде как более устаревшие NiMH (никель-металлгидридные) — это как раз размер АА и ААА. Главное — цена. Литиевые АА напряжением 1.5 вольта есть, но цена у них в разы выше, поэтому АА и ААА с надписью NiMH встречаются часто. Аккумуляторы лучше брать класса с многообещающим названием LSD. Low self-discharge - низкий саморазряд. Такие могут лежать очень долго, и в них ещё останется заряд.

Я очень давно купил для одной фотовспышки пафосные Eneloop, а, когда потребовалось докупить для второй вспышки, то после исследования выяснилось, что икеевские аккумуляторы "Ладда" производятся на том же заводе, по характеристикам аналогичные, но сильно дешевле, так что купил их.


Сейчас аккумуляторов с низким саморазрядом много (и, очень возможно, что все они производятся всего на нескольких фабриках), так что в первую очередь смотрел в таблице тестирования "стоимость за 1000мАч" В первых рядах Ikea (с очень большим отрывом) и Pkcell (даже не слышал раньше). Хотя в Икею за аккумуляторами ехать опасно - поедешь купить аккумуляторы, потом вернёшься с кучей вещей с непроизносимыми названиями. Но как-то справился.


Далее. Те, кто используют аккумуляторы, должны понимать, что плохое зарядное устройство может со временем испортить любые хорошие аккумуляторы. Естественно, у зарядного устройства должен быть выбор силы тока заряда и датчики температуры, чтобы ничего не перегрелось. Должен автоматически определяться тип аккумулятора (хотя, если устройство только для NiMH формата АА и ААА, то это обычно не нужно, но часто есть поддержка старых NiCd, а то вдруг кто-то найдёт и попробует зарядить). Желательно, чтобы была зарядка одновременно и АА, и ААА. Защита от неправильной полярности (если случайно обратной стороной вставить). В целом, у хорошего зарядного устройства должны быть:

— независимые каналы зарядки. В разные слоты можно одновременно вставлять разные аккумуляторы АА или ААА.

— Выбор тока заряда, обычно диапазон примерно от 200mah до 1000. Маленькие токи заряжают долго, но безопасно, от больших токов аккумулятор может перегреться и срок службы уменьшается. Теоретически считается, что заряжать можно током, равным половине ёмкости, то есть, если ёмкость 2000mah, то заряжать можно 1000, но мне проще поставить на ночь всего на 200mah, поскольку я использую аккумуляторы с низким саморазрядом, до нуля они редко разряжены. В эту тему глубоко не лез.

— режим разрядки. Нужен для удаления «эффекта памяти» никель-металлгидридных (NiMH) аккумуляторов. Если аккумуляторы долго лежали полуразряженными, то, чтобы получить полную ёмкость, их сначала надо разрядить до конца, а потом снова зарядить.

— тестирование. Определение ёмкости: аккумулятор полностью заряжается, а потом разряжается, отданная энергия измеряется. Это позволяет определять испорченные аккумуляторы: если результат сильно меньше номинала, то повод задуматься или о замене или о попытке восстановления (следующий пункт).

— восстановление. Аккумуляторы со временем могут терять ёмкость, иногда помогает несколько раз подряд зарядить и полностью разрядить их. В режиме Refresh аккумулятор заряжается и разряжается, и каждый раз отданная энергия измеряется, циклы повторяются, пока ёмкость не перестанет расти. Это может занять даже несколько дней, но есть вероятность вернуть аккумулятор к жизни. Кому-то проще купить новый, но мы тут говорим про возможности зарядного устройства.


Понятно, что можно купить что-то вроде универсальных Turnigy Accucell-6 или Imax B6, ими часто заряжают батареи квадрокоптеров, но через переходники можно заряжать что угодно, от пальчиковых до автомобильных. Автомобильный я Accucell-6 заряжал, выбрал тип свинцовый, напряжение, до которого заряжать, силу тока и сколько максимально времени, там настраивается вообще всё. Но обычно люди хотят просто поставить аккумуляторы в зарядку без плясок с бубном, и даже не выбирать АА или ААА, а просто ставить, пусть зарядка сама разбирается.


Я для этой цели давно купил Kweller X-1800, но вообще хватает всяких специализированных брендов, которые делают зарядные устройства, хотя этих брендов не так уж много: Ansmann, Kweller, La Crosse (Technoline), LiitoKala, MAHA, OPUS, SkyRC, XTAR. Нижний ценовой предел у таких «умных зарядок» примерно одинаковый, а вот вверх цена может расти и расти. Потому что нет предела совершенству, например, есть SkyRC 3000, который умеет заряжать сорок видов аккумуляторов и может передавать информацию на приложение в телефоне, но и цена в разы выше, и обычному человеку это вряд ли нужно.


Выводы: если пользуетесь "пальчиковыми" или "мизинчиковыми" аккумуляторами (АА или ААА), то по соотношению цена/качество очень хорошо себя показали Икеевские "ладда" (большой ёмкости белого цвета, поменьше бежевого). Зарядное устройство вроде La Crosse BC-700 или Kweller X-1800 , либо искать, ориентируясь на основные требования, изложенные выше. Хранить аккумуляторы проще всего в специальных пластиковых коробочках, на алиэкспресс поиск по "battery aa case", в небольшие коробки обычно помещаются 4 АА или 5 ААА батареек, но вообще размеры бывают разные, я для вспышек храню в коробках на 8 штук.


Примечание. В аккумуляторах АА напряжение 1.2В, в батарейках 1.5В, некоторая техника (фотоаппараты, какие-то модели тонометров) может с аккумуляторами не работать, считая их подсевшими батарейками. У меня всё работало: вспышки, лазерная рулетка, фонарик, пульт к телевизору, в одном тонометре пробовал, нормально, но, говорят, что-то может и не работать. Ещё в радиоприёмник пробовал, но приёмник был достаточно умный, чтобы не только понять, что в нём аккумуляторы, но ещё и сам их заряжал. Существуют аккумуляторы с напряжением 1.5В, литий со встроенным преобразователем тока (выдают стабильно 1.5В, потом сразу резко "в ноль"), либо никель-цинк NiZn (экзотика с малым сроком службы и быстрым разрядом). Но цены такие, что дешевле батарейки упаковками покупать. Плюс для аккумуляторов 1.5В нужны свои зарядки, в обычной можно получить возгорание.


Про аккумуляторы 18650.


Внимание! Если кто-то не использует постоянно устройства с элементами питания 18650, то ему и аккумуляторы такие не нужны и зарядка точно не нужна. В редко используемые фонари проще пару батареек CR123 поставить и забыть. Если же купить коробку для пауэрбанка для аккумуляторов 18650, то эти коробки и сами умеют заряжать. Так что ниже, скорее, просто информация для общего развития.


Начну издалека. Есть формат элементов питания CR123A, по сравнению с «пальчиковыми» они короче и толще (примерно 34мм длина, 17 диаметр). Плюсы: низкий саморазряд (могут лежать годами и потом работать), стабильно работают на морозе. Именно поэтому такие элементы часто используют в фонариках, которые лежат где-то «на всякий случай» вроде подствольных на всяких сцукобластерах. Не в последнюю очередь, я думаю, играет роль и то, что стандартный диаметр подствольных фонарей — 1 дюйм (25.4мм), в этот диаметр два АА не вписать, так что, если нужна умеренная компактность и одновременно хочется поярче, то фонарик на двух батарейках CR123 — хороший выбор.


Далее логика подвела людей к следующей мысли — если всё равно часто используются две батарейки, то можно сделать одну большую по размеру двух. А ещё лучше, аккумулятор. Правда, с размерами началась путаница. Формат 18650 — это диаметр 18мм, длина 65мм, то есть, диаметр на 1мм больше батареек, хотя большинство батарейных отсеков делается немного «с запасом». Далее, аккумулятор нельзя разряжать ниже 2.5 вольт, чтобы он не помер смертью храбрых. Нормальная техника об этом "знает" и там можно использовать аккумуляторы, техника сама отключит аккумулятор при 2.5 вольт. Так что, если фонарик рассчитан на использование аккумуляторов, то всё хорошо, а если задача фонарика — просто полностью «высосать» батарейки, то всё уже совсем нехорошо. Или если вы решите просто подключить к аккумулятору лампочку, то, чтобы избежать разряда ниже 2.5 вольт, в аккумулятор может быть встроена маленькая плата защиты, которая не даёт разрядить ниже 2.5 вольт, в магазинах пишут «защищённый» или «protected» — это оно и есть. Это дороже и иногда длина тоже чуть больше. Чаще всего в технике защита есть, и защищённые не нужны, но, например, если у вас дешёвый no-name фонарик, то на всякий случай можно использовать и плату с защитой. Далее, плюсовой контакт может немного выпирать или быть плоским (flat head), где-то это не важно, но есть, например, коробки для пауэрбанков, где можно применять только плоские, выпирающий контакт чуть-чуть не влезает. В общем, стандартизация так себе. Но, в большинстве случаев, используются размеры: диаметр 18мм и длина 65мм.


Формат 18650 очень популярен. У меня есть два фонарика под такие и коробка пауэрбанка. Кто летает на квадрокоптерах, возможно, использовал очки Fat Shark с такими аккумуляторами. В основном, 18650 используются там, где нужно больше мощности и ёмкости, чем от простых "пальчиковых" АА. Некоторые люди даже делают для квадрокоптеров блоки батарей 18650, так что время полёта увеличивается раза в два. А в старых автомобилях Тесла батарея состоит из 7104 аккумуляторов 18650 (сейчас перешли на формат 21700). Это, кстати, в своё время породило некоторый дефицит. Одни из самых ёмких (3400mah) производятся на заводе Panasonic (если пишут, например, «9000mAh», значит, надо ловить рептилоидов, которые используют неизвестные на Земле технологии). Когда Илон Маск начал в каждую свою теслу пихать по 540кг таких аккумуляторов, то аккумуляторов закономерно стало не хватать. Появилось больше подделок. Видел фото, где внутри корпуса 18650 был вделан 14500 - это по размеру как обычный пальчиковый АА, но напряжение 3.7 вольт. В некоторых магазинах появилось разделение: "panasonic 18650" и "panasonic 18650, 100% original". И надпись "оригинальный", естественно, тоже не гарантия. Но, по крайней мере, если на ebay написано brand: panasonic, а это оказалось неизвестно что, то уже можно жаловаться на продавца. У меня так, кстати, появились 4 ноунейм 18650, которые продали как оригинальные, а я стряс с продавца возврат денег. Одним из аргументов было ещё и несоответствие ёмкости — померил зарядкой (см. ниже). И требовать возврата товара продавец не стал, потому что за обратную почту тоже пришлось бы платить ему. В итоге потом купил в «оффлайн» магазине, где можно было посмотреть и проверить основные признаки подделок.


Примечание. Разработанный для новой Теслы формат аккумуляторов 21700 тоже есть в продаже, но 18650 пока гораздо более распространён.


На что надо обращать внимание при выборе зарядки для аккумуляторов 18650 (что-то уже написал раньше, но повторюсь, немного дополнив):

- Универсальность. С моей точки зрения, лучше купить одно устройство, которое умеет заряжать не только 18650, но и АА/ААА. У меня вспышки и синхронизаторы на АА, в общем, все пригодятся. Если бы заранее знал, то первую зарядку только под АА/ААА можно было бы и не покупать. Хотя у всего есть плюсы и минусы, зарядка под 18650 значительно крупнее по размеру и для установки в неё любых аккумуляторов надо сначала отводить подпружиненный контакт.

- Выбор тока заряда (обычно считается, что заряжать можно половиной ёмкости, но я делаю меньше на всякий случай).

- Защита от перегрева, излишнего заряда и неправильной полярности.

- Режим тестирования аккумулятора. Полная зарядка и разрядка с показом ёмкости.

- Режим восстановления (иногда называют «тренировка»). Циклы полного заряда и разряда, пока ёмкость не перестанет расти. В итоге в той, которую купил под 18650, режима восстановления не было, но чтобы всё вместе — это было дороже. Так что решил, что обойдусь. Или можно сделать тест несколько раз подряд.

- Отдельные каналы зарядки. В разных ячейках можно одновременно заряжать разные аккумуляторы.

- Режим Powerbank. Не всем нужно, но может быть полезно. При вставленных заряженных аккумуляторах выдаёт ток на разъём USB.


Поскольку решил брать универсал, чтобы помимо 18650 ещё были АА и ААА, то выбор оказался не очень велик. Универсальные SkyRC стОят, как крыло от боинга, у многих других нет одновременно 18650 и АА. В общем, взял тот же Kweller, только модель X-1900. Нет режима восстановления, но можно сделать несколько раз тест. Ну и по размеру это немаленький «кирпич», так что как карманный powerbank вряд ли можно использовать.

Про аккумуляторы: «пальчиковые», «мизинчиковые» (АА и ААА), 18650 и про переделку шуруповёрта на литиевые аккумуляторы Аккумулятор, Литий-Ионные аккумуляторы, 18650, Зарядное устройство, Длиннопост

Если искать совсем универсальную зарядку, то внимательно читать список поддерживаемых аккумуляторов. Например, икеевские тип NiMH (никель металл-гидридные), а упоминаемые 18650 - литиевые (литий-ион). Это стандартно. Но существуют и всякие LiFePo4 (литий-железо-фосфатные). Или кому-то хочется, чтобы зарядка поддерживала формат 21700. Надо заранее прикинуть, что именно может пригодиться и составить список. Но тогда можно прийти к Accucel-6 или его близнецу Imax-b6 с переходниками.


А вообще, опять повторюсь, большинству людей отдельная зарядка 18650 не нужна. Аккумуляторы 18650 — это для специфических вещей, таких, как пауэрбанки, фонари, вейпы, квадрокоптерные очки.


Примечание. Относительно новый формат, разработанный для новой Теслы - 21700, чуть побольше размером, по характеристикам лучше, чем 18650, но сам не пробовал, когда свои фонарики покупал, его ещё не было. Его диаметр (21мм), я так понимаю, тоже подобрали, чтобы в фонарики диаметром в дюйм влезал. Есть переходники с 18650 на 21700, то есть, можно купить устройство для нового аккумулятора, а использовать там старый. Но пока что основная масса техники, где нужна энергия (электросамокаты и прочее вроде батарей ноутбуков) на 18650.


Ещё на литиевые аккумуляторы 18650 часто переделывают питание старых шуруповёртов, но там уже надо паять. Про это много написано, гугл "переделка шуруповёрта на литий". Для аккумуляторов есть готовые батарейные отсеки, поиск "battery holder 18650", но к плате всё равно припаивать придётся. Можно сделать довольно дёшево, если использовать б/у аккумуляторы из батарей всяких электросамокатов (из батарей старых ноутбуков для шуруповёрта не подойдёт, нужны "высокотоковые", которые могут отдавать энергию быстро).


Дополнение про переделку аккумуляторов шуруповёрта на литиевые 18650.


Что нужно делать, если у шуруповёрта сдох старый NiMH аккумулятор? Самая модная тема - это переделать его на литиевые элементы 18650. Раньше была проблема: как широко известно (кхе-кхе), литиевые аккумуляторы нельзя подключать последовательно, потому что один бракованный аккумулятор мог "поломать" соседей. А, чтобы получить близкое к 12 вольт, надо последовательно соединить 3 штуки. Но сейчас платы балансировки, которые изолируют аккумуляторы, стали очень дешёвыми. Так что высокотоковые аккумуляторы на 20А, плата балансировки, руки переменной кривизны, и можно работать.

Про аккумуляторы: «пальчиковые», «мизинчиковые» (АА и ААА), 18650 и про переделку шуруповёрта на литиевые аккумуляторы Аккумулятор, Литий-Ионные аккумуляторы, 18650, Зарядное устройство, Длиннопост

Примечание. В шуруповёрте был аккумулятор NiMH, здоровый и тяжёлый. Такие NiMH аккумуляторы сейчас стОят, как чугунный мост (ибо уже ретро) и так же могут помереть через пару лет. Новый шуруповёрт покупать? Дешёвый неохота, а аналогичный по характеристикам см. «как чугунный мост». Так что заменить на литиевые в любом случае дешевле.


Правда, в итоге аккумулятор "до щелчка" не вставляется, но всё равно работает. А чтобы не выпал, можно же прикрутить верёвочкой. И заряжать родной зарядкой больше нельзя, теперь у аккумулятора сзади торчит внезапный разъём для зарядки.

Про аккумуляторы: «пальчиковые», «мизинчиковые» (АА и ААА), 18650 и про переделку шуруповёрта на литиевые аккумуляторы Аккумулятор, Литий-Ионные аккумуляторы, 18650, Зарядное устройство, Длиннопост
Про аккумуляторы: «пальчиковые», «мизинчиковые» (АА и ААА), 18650 и про переделку шуруповёрта на литиевые аккумуляторы Аккумулятор, Литий-Ионные аккумуляторы, 18650, Зарядное устройство, Длиннопост
Про аккумуляторы: «пальчиковые», «мизинчиковые» (АА и ААА), 18650 и про переделку шуруповёрта на литиевые аккумуляторы Аккумулятор, Литий-Ионные аккумуляторы, 18650, Зарядное устройство, Длиннопост
Про аккумуляторы: «пальчиковые», «мизинчиковые» (АА и ААА), 18650 и про переделку шуруповёрта на литиевые аккумуляторы Аккумулятор, Литий-Ионные аккумуляторы, 18650, Зарядное устройство, Длиннопост

Очень подробно объяснять смысла нет, потому что уроков в интернете много, например alexgyver.ru/18650/ просто немного для тех, кому лень смотреть.

Есть формат аккумуляторов 18650 (точнее, это называется форм-фактор), у них диаметр 18мм, а длина 65мм. И вот где нужно запасать много электричества, там с вероятностью 99% будут аккумуляторы 18650. Пользуетесь пауэрбанком, чтобы подзаряжать телефон? Ездите на электросамокате? На ноутбуке есть аккумулятор? Если эти устройства вскрыть, то внутри с вероятностью, близкой к 99% будут цилиндры диаметром 18 и длиной 65мм. Почему не 100%? Во-первых, сейчас для новой Теслы разработали новый формат 20700 (21700) и эти аккумуляторы тоже начинают использовать, раньше во всех Теслах было 540кг аккумуляторов 18650. Во-вторых, есть квадрокоптеры, где, наоборот, на 99% аккумуляторы литий-полимерные Li-Po. В некоторых пауэрбанках тоже используют Li-Po, у них меньше плотность заряда и меньше срок службы, чем Li-Ion, но их можно делать любой формы, а не только цилиндры 18650, они плотнее заполняют объём.


А вот характеристики аккумуляторов 18650 разные. Во-первых, это ёмкость. Обычно в пределах 2000-3400 mAh. Вторая важная характеристика - это сила тока, которую аккумулятор может отдавать, меряется в Амперах, диапазон обычно от 5 до 30 А. Так вот, если вы используете, скажем, пауэрбанк, чтобы запитать телефон, то сила тока не так важна, телефон "ест" относительно немного. А вот если вы катаетесь на электросамокате, то дали газу и самокат жрёт энергию очень быстро, тут нужны аккумуляторы ампер на 20. Для шуруповёртов то же самое, при старте двигателя нужно выдавать энергию очень быстро, так что аккумуляторы из батареи ноутбука могут не подойти, нужны высокотоковые.


Обычно эти две характеристики взаимосвязаны, у высокотоковых аккумуляторов не может быть очень большой ёмкости и наоборот, у очень ёмких аккумуляторов сила тока в пределах 5А.


И ещё про пауэрбанки. Обычно не понимал тех, кто покупает готовые. Хорошие аккумуляторы 18650 стоят денег. Если взять цену обычного банка и прикинуть стоимость одного аккумулятора, то сразу ясно, что качество аккумуляторов будет так себе. Проще отдельно купить коробку (их на али очень много, поиск "power bank case") и к ней докупить нужных аккумуляторов. Важно! Покупать готовые пауэрбанки можно и нужно, если вам нужны всякие технологии быстрой зарядки Quick Charge или Power Delivery, тогда имеет смысл доплатить за готовое профессиональное решение вроде zmi qb820, но цены там соответствующие. Сейчас в пауэрбанках также используют литий-полимерные аккумуляторы, которые могут быть любой формы, а не только цилиндр, поэтому корпус можно делать меньше размером. Например, следующая модель zmi qb822 чуть меньше zmi qb820, потому что вместо 6 18650 внутри два больших плоских li-po аккумулятора, которые заполняют почти весь корпус.


Теперь про шуруповёрты. У одного аккумулятора 18650 напряжение 3.6 вольта, чтобы получить близкое к 12 вольт (стандартное для многих шуруповёртов), нужно последовательно соединить 3 аккумулятора, тогда в сумме будет 10.8 вольт. Но, если вдруг хоть один аккумулятор окажется бракованным или просто от времени испортится, то он начнёт "портить" соседей. Раньше это было проблемой, но потом появились дешёвые платы балансировки. Аккумуляторы соединяются, но не напрямую, а через специальную плату (называется BMS - Battery Management System), которая следит за состоянием каждого аккумулятора. Так что для получения рабочего напряжения около 12 вольт достаточно трёх аккумуляторов и платы BMS (Ампер на 25-40).


Про производителей. Очень мало кто сам делает качественные аккумуляторы, обычно это покупка у крупных брендов и наклейка своего названия. Либо неизвестно чьё производство сомнительного качества. Сами делают: Panasonic, Sanyo (тот же панасоник), LG, Sony, Samsung. Хотите хорошее качество, но не хотите переплачивать - можно брать кого-то из них. Хотя и подделывают их массово.


Для пауэрбанка я взял пару Panasonic на 3350mAh, но там сила тока всего 4.7А. А вот для шуруповёрта высокотоковые LG, там ёмкость ниже, 3000mAh, зато ток до 20А. Покупать лучше в магазинах, которые специализируются на таких вещах. LG для шуруповёрта я брал в "Запас мощности" не в последнюю очередь потому, что там можно сделать заказ с терминала прямо в офисе, не надо проходить всякие регистрации на сайте. Хотя один человек рассказывал, что долго методом перебора продавцов покупал на алиэкспрессе, пока не нашёл нормальное качество, после чего купил для самоката штук 60, там была серьёзная экономия. Но ради нескольких штук решил не заморачиваться.


Плату BMS взял на алиэкспрессе, там то же самое, что в магазинах, но дешевле. Если собираетесь соединять 3 аккумулятора, то платы на 25А достаточно. Но аккумуляторы можно соединять параллельно, взять, например, 6 штук и сначала соединить парами параллельно, а потом три пары уже через плату. Тогда в сумме они могут отдавать больше тока, там можно плату на 40А. Я сначала не до конца разобрался и купил платы на 40А, когда хватило бы на 25, это не принципиально, просто чуть выше цена.


Провода использовал модные AWG в силиконовой изоляции, они очень гибкие, можно и из обычного кабеля вытащить, просто гибкие удобнее. Сечения там по номерам вида AWG и цифра (чем больше, тем тоньше), я смотрел с сайта тех, кто квадрокоптеры собирает, на нагрузку 22А достаточно AWG 18, но под рукой был только AWG 16, он потолще, на 35А, так что с запасом. Если брать обычный провод из электромагазина, то сечение примерно аналогично 2.5 квадрата.

Ещё если собираетесь паять, то контакты аккумуляторов нельзя сильно нагревать, чтобы аккумулятор не помер. Для выхода из ситуации много где продают аккумуляторы, где заранее приделана контактной сваркой никелевая лента, проще немного доплатить и не рисковать.


P.S. Интереса ради погуглил, что внутри макитовских литиевых аккумуляторов на 18 вольт. Ожидаемо там или 5 или 10 аккумуляторов 18650 от Sony и плата балансировки на 5 аккумуляторов (на али такие платы тоже есть, поиск "BMS 5S").


P.P.S. Вообще, война стандартов аккумуляторов обещает быть интересной. У литий-полимеров чуть меньше плотность заряда, зато их можно делать любого размера, плотно заполняя объём. А у литий-ионных цилиндрических главный плюс - стандартность. Но то, что оба литиевых впереди никель-металлгидридных, сомнению не подлежит. Например, в фотовспышках традиционно использовали АА аккумуляторы. В размере АА никель-металлгидрид NiMH сильно выигрывает по цене. Потом до производителей дошло, что для увеличения времени работы надо что-то менять. Кто-то начал делать литиевые блоки вместо АА, но минусы понятны - для конкретной вспышки подойдёт только определённый аккумулятор, а его могут и с производства снять. Интересный ход - Yongnuo выпустили версию их вспышки 560 под два аккумулятора 18650. Пока не понятно, станет ли это массовым, но идея давно напрашивалась. Плюс перспективный формат 21700 понемногу идёт в массы, пока больше в вейпы и фонарики. Учитывая, что есть переходники с 18650 на 21700, можно присматриваться к устройствам на 21700, а пока использовать в них старые 18650.

Показать полностью 6
301

Вот что внутри плохой 18650

Попались с фонарем пара подозрительных 18650, подозрение вызвал именно вес, гораздо легче обычных, ну и как оказалось высаживались крайне быстро. Решил из любопытства вскрыть да посмотреть. Не знаю на счет лития, большая часть ленты была медью с черным слоем и только 2 куска в начале и в конце серебристые.

Вот что внутри плохой 18650 18650, Литий-Ионные аккумуляторы, Аккумулятор, Батарейка, Что внутри
1038

Вскрываем и ремонтируем батарею электросамоката, или как нас обманывают китайцы

Привет друзья!


Приобретая технически сложный товар, мы доверяем продавцу свои деньги и рассчитываем, что описание товара будет соответствовать действительности. Крупные производители, как правило, следят, чтобы реальные характеристики продукции совпадали с тем, что указано в описании, так как заботятся об имидже бренда. Однако, далеко не все производители оказываются честны со своими потребителями. И сегодня я хочу рассказать как раз об одном из таких случаев.


Возникла необходимость отремонтировать батарею электросамоката, так как она перестала выдавать нужную ёмкость. На этикетке указаны характеристики: напряжение 52 В, ёмкость 28 Ач. Второй строкой указан типоразмер ячеек (18650) и схема сборки (14S10P). То есть батарея должна состоять из 14 блоков по 10 ячеек в каждом, итого 140 ячеек.

Вскрываем и ремонтируем батарею электросамоката, или как нас обманывают китайцы Литий-Ионные аккумуляторы, 18650, Ремонт техники, Батарея, Электросамокат, Китайские товары, Электротранспорт, Длиннопост

Снимаем с батареи термоусадку и стеклотекстолитовую изоляцию. Пока всё выглядит довольно прилично.

Вскрываем и ремонтируем батарею электросамоката, или как нас обманывают китайцы Литий-Ионные аккумуляторы, 18650, Ремонт техники, Батарея, Электросамокат, Китайские товары, Электротранспорт, Длиннопост

Внимание! Данная статья не является инструкцией к действию. Автор лишь делится собственным опытом. Вся ответственность за повторение действий, описанных в данной статье, лежит на Вас. Будьте благоразумны и не приступайте к подобным работам, не имея соответствующей квалификации и опыта.


Вид на батарею со стороны платы BMS. Провода уложены аккуратно, всё закреплено изоляционным скотчем.

Вскрываем и ремонтируем батарею электросамоката, или как нас обманывают китайцы Литий-Ионные аккумуляторы, 18650, Ремонт техники, Батарея, Электросамокат, Китайские товары, Электротранспорт, Длиннопост

Отключаем балансировочный разъём и измеряем напряжение на каждом из 14 блоков ячеек. На всех блоках напряжение одинаковое, кроме 11-го - на нём ноль.

Вскрываем и ремонтируем батарею электросамоката, или как нас обманывают китайцы Литий-Ионные аккумуляторы, 18650, Ремонт техники, Батарея, Электросамокат, Китайские товары, Электротранспорт, Длиннопост

Неисправный блок нужно заменить. Для этого придётся частично разобрать батарею, а именно - снять BMS и отпаять все балансировочные провода.


Снимаем боковой изолятор и видим, что в каждом блоке у нас не по 10 ячеек, как указано на этикетке, а по 9, то есть схема батареи не 14S10P, а 14S9P. Это было бы не столь важно, если бы итоговая ёмкость батареи совпадала с заявленной. Но об этом чуть позже. Продолжаем демонтаж.

Вскрываем и ремонтируем батарею электросамоката, или как нас обманывают китайцы Литий-Ионные аккумуляторы, 18650, Ремонт техники, Батарея, Электросамокат, Китайские товары, Электротранспорт, Длиннопост

Чтобы было легче ориентироваться и исключить ошибки, я подписал номера балансировочных выводов маркером.

Вскрываем и ремонтируем батарею электросамоката, или как нас обманывают китайцы Литий-Ионные аккумуляторы, 18650, Ремонт техники, Батарея, Электросамокат, Китайские товары, Электротранспорт, Длиннопост

После отпайки BMS и балансировочных проводов, батарею раскладываем на 2 части - в таком состоянии производилась её сварка. Выглядит так, будто не доложили ячеек. Собственно, так оно и есть.

Вскрываем и ремонтируем батарею электросамоката, или как нас обманывают китайцы Литий-Ионные аккумуляторы, 18650, Ремонт техники, Батарея, Электросамокат, Китайские товары, Электротранспорт, Длиннопост

Помечаем маркером неисправные ячейки, чтобы не перепутать их при демонтаже, и бормашинкой обрезаем контакты.

Вскрываем и ремонтируем батарею электросамоката, или как нас обманывают китайцы Литий-Ионные аккумуляторы, 18650, Ремонт техники, Батарея, Электросамокат, Китайские товары, Электротранспорт, Длиннопост

Извлечь 11-й блок ячеек оказалось довольно легко, так как ячейки не были склеены суперклеем, а держались только на скотче, контактах и небольшом количестве термоклея. Такое ощущение, что батарея изначально собиралась с расчётом на будущий ремонт.

Вскрываем и ремонтируем батарею электросамоката, или как нас обманывают китайцы Литий-Ионные аккумуляторы, 18650, Ремонт техники, Батарея, Электросамокат, Китайские товары, Электротранспорт, Длиннопост

Теперь нужно подобрать замену. Для этого смотрим, что написано на ячейках. И здесь нас ожидает сюрприз - батарея собрана из ячеек ёмкостью 2500 мАч, то есть при реальной схеме 14S9P ёмкость батареи была 22,5 Ач, при этом на этикетке заявлено 28 Ач. Таким образом, реальная ёмкость оказалась на 20% ниже.


Но что ещё более удивительно, даже если бы батарея была собрана по схеме 14S10P, заявленной на этикетке, её ёмкость всё равно была бы ниже заявленной - 25 Ач, а не 28 Ач. То есть продавец не только убрал из батареи 14 ячеек, но ещё и использовал ячейки меньшей ёмкости.

Вскрываем и ремонтируем батарею электросамоката, или как нас обманывают китайцы Литий-Ионные аккумуляторы, 18650, Ремонт техники, Батарея, Электросамокат, Китайские товары, Электротранспорт, Длиннопост

Ну а мы продолжаем ремонт, дабы узнать, какую ёмкость имеют эти розовые ячейки в реальности, ведь она может оказаться меньше, чем заявленная 2500 мАч.


И в наличии ячеек на 2,5 Ач не оказалось, зато есть довольно неплохие DLG ёмкостью около 3 Ач. Так как ёмкость новых ячеек больше, это никак не уменьшит ёмкость всей батареи, но в то же время, и не увеличит её - просто из этих 3 Ач будут использоваться только 2,5 Ач.

Вскрываем и ремонтируем батарею электросамоката, или как нас обманывают китайцы Литий-Ионные аккумуляторы, 18650, Ремонт техники, Батарея, Электросамокат, Китайские товары, Электротранспорт, Длиннопост

Собираем из ячеек аналогичный блок, используя суперклей.

Вскрываем и ремонтируем батарею электросамоката, или как нас обманывают китайцы Литий-Ионные аккумуляторы, 18650, Ремонт техники, Батарея, Электросамокат, Китайские товары, Электротранспорт, Длиннопост

Для сварки будем использовать никелированные контакты. Нарезаем их нужного размера в нужном количестве и обезжириваем.

Вскрываем и ремонтируем батарею электросамоката, или как нас обманывают китайцы Литий-Ионные аккумуляторы, 18650, Ремонт техники, Батарея, Электросамокат, Китайские товары, Электротранспорт, Длиннопост

Перед использованием аппарата точечной сварки надеваем защитные очки, дабы исключить попадание искр в глаза.

Вскрываем и ремонтируем батарею электросамоката, или как нас обманывают китайцы Литий-Ионные аккумуляторы, 18650, Ремонт техники, Батарея, Электросамокат, Китайские товары, Электротранспорт, Длиннопост

Сварка завершена, новые ячейки заняли своё место.

Вскрываем и ремонтируем батарею электросамоката, или как нас обманывают китайцы Литий-Ионные аккумуляторы, 18650, Ремонт техники, Батарея, Электросамокат, Китайские товары, Электротранспорт, Длиннопост

С обратной стороны тоже всё готово.

Вскрываем и ремонтируем батарею электросамоката, или как нас обманывают китайцы Литий-Ионные аккумуляторы, 18650, Ремонт техники, Батарея, Электросамокат, Китайские товары, Электротранспорт, Длиннопост

Прежде, чем подключить балансировочный разъём, необходимо, чтобы напряжение на новом блоке совпадало с напряжением на остальных блоках, поэтому дозаряжаем новый блок при помощи зарядного устройства.

Вскрываем и ремонтируем батарею электросамоката, или как нас обманывают китайцы Литий-Ионные аккумуляторы, 18650, Ремонт техники, Батарея, Электросамокат, Китайские товары, Электротранспорт, Длиннопост

Когда напряжения выравнены, продолжаем сборку - подпаиваем балансировочные провода и BMS.

Вскрываем и ремонтируем батарею электросамоката, или как нас обманывают китайцы Литий-Ионные аккумуляторы, 18650, Ремонт техники, Батарея, Электросамокат, Китайские товары, Электротранспорт, Длиннопост

После этого упаковываем батарею и измеряем её реальную ёмкость при помощи ваттметра. Она оказалась равной 23,12 Ач, то есть реальная ёмкость розовых ячеек 2568 мАч, а значит, соответствует заявленной.

Вскрываем и ремонтируем батарею электросамоката, или как нас обманывают китайцы Литий-Ионные аккумуляторы, 18650, Ремонт техники, Батарея, Электросамокат, Китайские товары, Электротранспорт, Длиннопост

Подведём итог: в ходе ремонта выяснилось, что батарея собрана по схеме 14S9P, а не 14S10P (производитель не доложил 14 ячеек), а её ёмкость 23 Ач вместо заявленных 28 Ач, то есть почти на 20% ниже. Так что далеко не всегда стоит доверять распродажам и значительным скидкам, предлагаемым на китайских торговых площадках.


Будьте внимательны и не позволяйте Вас обмануть. Всем хорошего дня!

Показать полностью 18
428

В США создали аккумулятор с высокой плотностью энергии: в 7 раз выше, чем у литий-ионных батарей.

Научные сотрудники Иллинойского университета изготовили прототип литий-диоксид углеродного аккумулятора (Li—CO₂). В отчёте разработчиков, опубликованном в журнале Advanced Materials, говорится, что учёным удалось избавиться от главного недостатка литий-диоксид углеродных батарей — малого количества циклов перезарядки (около 100), вызванного выделением углерода во время химических реакций. Для этого пришлось изменить состав электролита: к диметилсульфоксиду, который хорошо проводит ионы, добавили наночешуйки дисульфид молибдена.

Гибридный электролит позволил запустить обратимый электрохимический цикл, который полностью нейтрализует CO₂. Лаборанты с успехом протестировали прототип и провели 500 последовательных циклов зарядки/разрядки без потерь энергоёмкости. Важнейшее достижение, если учесть, что прежде в мире никому не удавалось создать батарею Li—CO₂, способную к многократной перезарядке.

Плотность хранения энергии литий-диоксид углеродной батареи составила 1 876 ватт-часов на килограмм массы, что в семь раз больше, чем могут предложить нынешние литий-ионные аккумуляторы. Впрочем, пока это прототип и до внедрения в производство, если такое случится, пройдёт немало времени. Но процесс, как говорится, идёт.


Источник: google

710

Если решите поменять аккумулятор в смартфоне

Пост-предупреждение владельцам старых Samsung-ов (скорее всего не только им, т.к. в такой упаковке есть разные). Если надумаете заменить аккумулятор, обходите стороной нижеуказанную батарейку. Батарейка (фирма) - говно.


Знакомый попросил купить аккумулятор для samsung sm-a310f так как его потерял ёмкость и быстро садился. В телефоне стоит аккумулятор eb-ba310abe на 2300 мАч. Именно такой же был куплен в магазине запчастей к телефонам, где затариваются все местные ремонтники. Выглядит он так:

Если решите поменять аккумулятор в смартфоне Аккумулятор, Samsung, Длиннопост

Надпись "ориг" даёт надежду (нет).

Результат проверки на тестере аккумуляторов IMAX B6

Если решите поменять аккумулятор в смартфоне Аккумулятор, Samsung, Длиннопост

Цикл заряд - разряд - заряд показал ёмкость 1302 мАч. Что даже не близко к указанной на этикетке 2300... Ток разряда 0.2С, но даже щадящий 0.1С картину не меняет. Аккумулятор в магазине поменяли на другой:

Если решите поменять аккумулятор в смартфоне Аккумулятор, Samsung, Длиннопост

Но результат оказался такой же.

Будьте осторожны.

Показать полностью 2
479

Насколько хороша батарея из Aliexpress?

Жил был на свете ноутбук Samsung, модель RV520-S04. И случилась у него беда - перестал аккумулятор держать заряд. И клиентом было принято решение заказать новодел на всеми известной площадке "Aliexpress".

Насколько хороша батарея из Aliexpress? AliExpress, Samsung, Аккумулятор, Китай, Подделка, Видео, Длиннопост

Да вот только аккумулятор не держал заряд, работал он всего минуты три, хотя на деле у него не было износа, а за три года набежал износ всего 3%.

Насколько хороша батарея из Aliexpress? AliExpress, Samsung, Аккумулятор, Китай, Подделка, Видео, Длиннопост

Что же на деле у него внутри? Для начала разберемся что внутри у оригинала:

Насколько хороша батарея из Aliexpress? AliExpress, Samsung, Аккумулятор, Китай, Подделка, Видео, Длиннопост

У оригинала ёмкость 4400 mAh, сам аккумулятор состоит из 6 Li-ion аккумуляторов "SAMSUNG ICR18650-22F", емкость каждого 2200 mAh.

Ниже пример что там практически такие же, но SAMSUNG ICR18650-22FU

А что же предлагает новодел? Заманчивые 5200 mAh, но при этом сопоставимо ниже общий вес.

Насколько хороша батарея из Aliexpress? AliExpress, Samsung, Аккумулятор, Китай, Подделка, Видео, Длиннопост

Разобрав, оказалось что ёмкость 18650 Li-ion аккумуляторов всего 1800 mAh, а это на 18% меньше чем у SAMSUNG ICR18650-22F, что были в родном АКБ.

Посчитаем теоретическую ёмкость: 1800 (ёмкость каждой батареи) умножаем на 6 (общее кол-во аккумуляторов внутри) = 10800 миллиампер/час. Умножаем 10800 mAh на 3.7 (напряжение) = 39960 Ватт/час. 39960 Wh делим на 11.1 (напряжение на контактах самой акб) = 3600 миллиампер/час. Довольно неплохо, всего на 18% меньше чем у оригинала, аккумулятор клиенту стоил всего ~1000р.

Насколько хороша батарея из Aliexpress? AliExpress, Samsung, Аккумулятор, Китай, Подделка, Видео, Длиннопост
Насколько хороша батарея из Aliexpress? AliExpress, Samsung, Аккумулятор, Китай, Подделка, Видео, Длиннопост

Казалось бы, в чём загвоздка? Почему ноутбук работает всего три минуты? Обратимся к зарядному устройству:

Насколько хороша батарея из Aliexpress? AliExpress, Samsung, Аккумулятор, Китай, Подделка, Видео, Длиннопост

Обманули Китайцы с ёмкостью..

Насколько хороша батарея из Aliexpress? AliExpress, Samsung, Аккумулятор, Китай, Подделка, Видео, Длиннопост

Вывод - не экономьте на аккумуляторах.

Показать полностью 5 1
1059

«Горим!» или как мне сегодня повезло

Как начинаются подобные рассказы «Ничто не предвещало беды».

Вчера плодотворно до ночи поработал на ноуте, поставил заряжаться. Утром спокойно достал, открыл и начал проверять почту. Вдруг ноут вырубился. Не просто просигнализировал о низком разряде, а выключился, как будто долго удерживали кнопку Power. Странно, но включаем еще раз. Ноут спокойно грузится, как будто ничего не произошло. Кидаю взгляд на зарядку - горит зеленым, значит акк заряжен на 100%. Отключаю зарядку - да, полный заряд. Ладно, глюк какой-то. Работаем... ага, щщщщас! Ноут вырубается, но в этот раз я чувствую, как моя левая ладонь, лежащая на алюминиевам корпусе, ощущает разогревающееся нутро. «А ведь там ничего нет, кроме аккумулятора» подумал я и в тот же момент в воздухе появился специфический запах, какой бывает от разгерметизированной вздувшейся литиевой батарейки. А за ним и дымок. @&₽%#$€!!!!!!

Хватаю ноут и несусь в ванную, кидаю его жопой кверху... вроде пока ничего не загорелось, ведь литиевые аккумуляторы горят ооочень бурно, выжигая все вокруг с огромным количеством дыма. Бегу в комнату за отвертками с мыслью, что могу не успеть открыть корпус и если процесс пойдет прямо сейчас, то я уже ничего сделать не могу. Лечу, сшибая углы, отворачиваю винты нижней крышки. Похоже было на замену колес в Формула-1, так быстро я никогда не разбирал ноутбуки. Откидываю крышку, отключаю разъем аккумулятора от материнки, вижу как из под крайней банки аккумулятора начинает идти дымок и под ней чуть тлеет оранжевым... и в этот момент вдруг она выстреливает в мою сторону дымом и огнем, я бросаю ноут в ванну и все. Я уже ничего сделать не могу, пока не прогорит.


Мне повезло, что от первой банки аккумулятора не занялась вторая, третья... Это как раз результат снятой крышки. Жар в основном ушел в воздух, а не хреначил в замкнутом пространстве. Дыма было очень много. Вся ванна была засыпана и забрызгана черным говном от аккумулятора (как впрочем и внутренности ноута). Внешне материнка не пострадала даже, может даже и выжила. Может после чистки от гари даже заработает. После внешнего осмотра вроде бы огонь ее не сильно повредил, чего не сказать о динамике и его пластиковом креплении. Тот просто спекся. Вот в чем не повезло, так это в том, что ноут я кинул в ванну в сложенном виде и от раскаленного алюминиевого корпуса экран потрескался и 99% что ему кирдык. Не было уже в тот момент мыслей еще и раскрыть его )) Когда в руках горит, то не до фигни уже. Чуть-чуть не хватило времени на полное спасение.


Кто-то скажет «не повезло тебе, ноутбук кончился, ремонт дорогущий». А я считаю - очень повезло! Повезло, что я был дома, что не спал, что знал чем грозит горящий литиевый аккумулятор, что знал как минимизировать ущерб, знал как разобрать ноут, что бесполезно заливать водой... А если это произошло, когда меня не было дома? Учитывая что часто ноут в сложенном виде лежит на диване или стоит рядом с кучей легковоспламеняющихся пластиковых или бумажных вещей? А если на ходу в машине в рюкзаке на заднем сиденье?


Если хоть пара человек, прочитавших это, запомнит, как и что делать - мой труд и потери уже не напрасны. А ноут... что ноут? Попытаюсь рениамировать. Не впервой...


PS:

Macbook Pro late 2013.

Аккумулятор оригинал, замена полтора года назад, не вздувшийся, не расковырянный.

Зарядка родная, материнка не ремонтировалась.

«Горим!» или как мне сегодня повезло Аккумулятор, Пожар, Литий-Ионные аккумуляторы, Спасение, Длиннопост
«Горим!» или как мне сегодня повезло Аккумулятор, Пожар, Литий-Ионные аккумуляторы, Спасение, Длиннопост
«Горим!» или как мне сегодня повезло Аккумулятор, Пожар, Литий-Ионные аккумуляторы, Спасение, Длиннопост
«Горим!» или как мне сегодня повезло Аккумулятор, Пожар, Литий-Ионные аккумуляторы, Спасение, Длиннопост
Показать полностью 4
375

Аккумулятор электровелосипеду из батарей от ноутбуков. Проверка 18650 до 1000 шт в месяц.

Всем привет! Давно хочу собрать себе электровелосипед и использовать его в летний сезон для вело-прогулок по Санкт-Петербургу.

В этом предварительном посте я расскажу о том, где я беру аккумуляторы, как их заряжаю и проверяю в довольно больших количествах.


Для начала мне были нужны аккумуляторы и побольше. Смог приобрести вот такую партию по баксу за шт в скупке ноутбуков. Также их горы у утилизаторов. Аккумуляторы бу, поэтому будет много отбраковок.

Аккумулятор электровелосипеду из батарей от ноутбуков. Проверка 18650 до 1000 шт в месяц. Аккумулятор, Литий-Ионные аккумуляторы, Li-Ion аккумулятор, Аккумулятор ноутбука, Электровелосипед, Bms, Длиннопост

Внутри аккумуляторных батарей находятся интересующие нас аккумуляторы типоразмера 18650.


Проверка 18650 через iMax B6.

Для начала я приобрел на Али умную зарядку iMax B6. Основной ее плюс это универсальность и измерение емкости у аккумуляторов. Sorry за ночное фото.

Аккумулятор электровелосипеду из батарей от ноутбуков. Проверка 18650 до 1000 шт в месяц. Аккумулятор, Литий-Ионные аккумуляторы, Li-Ion аккумулятор, Аккумулятор ноутбука, Электровелосипед, Bms, Длиннопост

Измерение емкости аккумулятора - процесс долгий. Сначала заряд до 100%, потом разряд в 0 с замером отданных ампер часов, потом желательно в режим хранения ввести аккумулятор. Так я тратил на каждый аккумулятор около 5-6 часов. Но у нас нет столько времени!


Следующим шагом стала сборка балансировочного зарядного устройства BMS (на фото) на базе того же iMax B6, которая позволяет заряжать сразу до 6 аккумуляторов, контролируя заряд каждого одновременно. Успех, но частичный. Проверять емкость аккумуляторов все равно приходилось поштучно, потому что при проверке 6 аккумуляторов сразу можно получить только усредненные показатели. Это было последней попыткой использовать Аймакс для измерения емкости АКБ.


Далее Аймакс используется только как зарядное устройство. Сейчас он может заряжать до 12 аккумуляторов сразу благодаря апгрейду балансировочного устройства (вместо одного аккумулятора ставится 2 параллельно).


LiitoKala Lii-500

Эта зарядка имеет 4 независимых канала. Говоря проще, она измеряет емкость сразу четырех аккумуляторов. Взял одну и докупал еще и еще. Сейчас 3 шт. Греются они летом очень сильно, точность измерений не идеальна. В будущем перейду на более качественные тестеры емкости Li-ion. Пока и так сойдет.

Аккумулятор электровелосипеду из батарей от ноутбуков. Проверка 18650 до 1000 шт в месяц. Аккумулятор, Литий-Ионные аккумуляторы, Li-Ion аккумулятор, Аккумулятор ноутбука, Электровелосипед, Bms, Длиннопост

Любое измерение емкости начинается с зарядки до 100%. Чтобы было эффективнее, я ввел разделение труда: Аймакс только заряжает, а LiitoKala разряжает, измеряя емкость.

Производительность сейчас следующая:

1) Заряд аккумуляторов в день 24 шт (2 зарядки в день по 12 шт за раз).

2) Разряд аккумуляторов с замером емкости 36 шт (3 разрядки в день по 2,5-3 часа * 3 зарядных устройства * 4 аккумулятора в каждом).


Очевидно, что заряжать я не успеваю нужное количество. Скоро соберу дополнительное зарядное устройство из деталей с Али. за 500 руб эта зарядка будет заряжать как Аймакс за 2300 руб.


Проверенным элементам подписываю емкость маркером. Храню в обычной коробке, укладывая элементы плюс к плюсу, минус к минусу во избежание короткого замыкания. Для качественной проверки на саморазряд им нужно полежать месяц, а потом я снова проверю их напряжение.

Аккумулятор электровелосипеду из батарей от ноутбуков. Проверка 18650 до 1000 шт в месяц. Аккумулятор, Литий-Ионные аккумуляторы, Li-Ion аккумулятор, Аккумулятор ноутбука, Электровелосипед, Bms, Длиннопост

Отбраковки

После разборки аккумуляторной батареи от ноутбука, я проверяю напряжение у аккумуляторов. Севшие ниже 2.2 вольт я отправляю в "реаниматор", в котором заряженный аккумулятор делится зарядом с севшими. Остальные сразу ставятся на зарядку.

Аккумулятор электровелосипеду из батарей от ноутбуков. Проверка 18650 до 1000 шт в месяц. Аккумулятор, Литий-Ионные аккумуляторы, Li-Ion аккумулятор, Аккумулятор ноутбука, Электровелосипед, Bms, Длиннопост

Первый вид отбраковок - пустые аккумуляторы, у которых напряжение 0 вольт и не поднимается.

Второй вид - полностью потерявшие емкость. Они заряжаются до 4.2 вольта за пару секунд и так же быстро разряжаются.

Третий вид - частично потерявшие емкость. Их еще можно поставить в фонарик или повербанк, но для электротранспорта они не пригодны.

Четвертый вид - перегрев при зарядке. Очень важно отсеять такие аккумуляторы, так как перегрев может привести к взрыву аккумулятора.

Аккумуляторы с емкостью выше 2000 mAh я планирую поставить в электровелосипед.


Послесловие

Конечно, можно было бы просто купить готовые аккумуляторы на Али. Но мне очень интересно разобраться в мелочах самому, люблю пайку, зарядки и тестеры. Также уверен, что первый проект электровела будет не единственным, и оборудование мне еще пригодится.


Пост написал потому, что захотелось поделиться с Вами тем, что вынашивал в голове и делал в одиночку. Буду рад советам и Вашему личному опыту с электровелами, аккумуляторам и diy в комментариях.


Если хотите связаться со мной или задать вопрос напрямую, можете написать мне на почту enotivtanke@gmail.com


Продолжение следует.

Показать полностью 4
38

Минимальное напряжение для Li-Ion аккумулятора на примере "18650"

Минимальное напряжение для Li-Ion аккумулятора на примере "18650" Литий-Ионные аккумуляторы, 18650, Тестирование, Зарядка, Взрыв, Напряжение для Li-Ion, Длиннопост, Слава Транзистору

Я часто вижу вопросы о том, на сколько низко можно разряжать Li-Ion аккумулятор, и возможно ли безопасно зарядить его при этом. На этот вопрос довольно трудно ответить точно, производители Li-Ion не публикуют много об этом, а Li-Ion - это не просто Li-Ion, это множество разных химикатов с похожими, но не равными спецификациями.


Некоторые люди не хотят разряжать аккумулятор ниже 3.6 вольт, но зачем останавливаться на этом, когда в даташите говориться о 3.0 и ниже вольт?

Для этого есть своего рода причина, и это связано с тем, как вы измеряете напряжение.

Вот пример:

Минимальное напряжение для Li-Ion аккумулятора на примере "18650" Литий-Ионные аккумуляторы, 18650, Тестирование, Зарядка, Взрыв, Напряжение для Li-Ion, Длиннопост, Слава Транзистору

Здесь я разряжаю аккумулятор до 2.5 вольт током в 2А, когда я отключаю нагрузку, напряжение начинает довольно быстро повышаться до 3.3 вольт.

Минимальное напряжение для Li-Ion аккумулятора на примере "18650" Литий-Ионные аккумуляторы, 18650, Тестирование, Зарядка, Взрыв, Напряжение для Li-Ion, Длиннопост, Слава Транзистору

Требуется 12 секунд для повышения напряжения от 2.5 до 3.1 вольт. Это означает, что если вы начнете измерять напряжение на аккумуляторе, вы никогда не увидите 2.5 вольта.

Минимальное напряжение для Li-Ion аккумулятора на примере "18650" Литий-Ионные аккумуляторы, 18650, Тестирование, Зарядка, Взрыв, Напряжение для Li-Ion, Длиннопост, Слава Транзистору

Давайте попробуем с другим аккумулятором.

Минимальное напряжение для Li-Ion аккумулятора на примере "18650" Литий-Ионные аккумуляторы, 18650, Тестирование, Зарядка, Взрыв, Напряжение для Li-Ion, Длиннопост, Слава Транзистору

Напряжение поднимается от 2.5 до 3.1 вольт за 3 секунды и через 7 секунд составляет около 3.2 вольт.


Как далеко скачки напряжения зависят от тока разряда, более низкий ток даст меньший скачок и по химическому составу аккумулятора, различные химикаты дают разные скачки напряжения. Это означает, что измерительные действия с аккумулятором вне оборудования не даст правильной информации о минимальном напряжении.


Из-за вышеперечисленного довольно сложно понять, какое фактическое напряжение аккумулятора находящийся внутри фонарика когда он включен. И можно предположить, что он разряжен, когда ненагруженное напряжение ниже "некоторого" значения. 3.6 вольт отлично подходит для некоторых батарей, но оказывается это не предел.


Первый ответ на этот вопрос прост, проверьте техническое описание:

Минимальное напряжение для Li-Ion аккумулятора на примере "18650" Литий-Ионные аккумуляторы, 18650, Тестирование, Зарядка, Взрыв, Напряжение для Li-Ion, Длиннопост, Слава Транзистору

Вот некоторые значения из 4 разных таблиц. Самые распространенные значения сегодня - 2,75 В и 2,5 В.


Эти значения являются самым низким напряжением, которое допускается на аккумуляторы, если необходимо достичь полного срока службы. Это означает, что для любого нормального использования это самое низкое значение для разрядки аккумулятора. Это напряжение не включает в себя ток. Предел не тот, который может быть разряжен только при высоких токах, он может разряжаться и очень низким током в соответствии этой спецификацией. Вот несколько иллюстраций из справочников про Li-Ion:

Минимальное напряжение для Li-Ion аккумулятора на примере "18650" Литий-Ионные аккумуляторы, 18650, Тестирование, Зарядка, Взрыв, Напряжение для Li-Ion, Длиннопост, Слава Транзистору

Вот некоторые данные от Samsung, защита от разрядки находиться вне нормального диапазона использования.

Минимальное напряжение для Li-Ion аккумулятора на примере "18650" Литий-Ионные аккумуляторы, 18650, Тестирование, Зарядка, Взрыв, Напряжение для Li-Ion, Длиннопост, Слава Транзистору

И если я расширю таблицу, то можно увидеть, что минимальное напряжение защиты зависит от устройства (нагрузки). При высоком токе защита может быть и при более низком напряжении.

Из этой таблицы видно, что допустимо разряжать аккумуляторы LCO / LMO  ниже минимального значения.


Вот несколько иллюстраций из справочника про Li-Ion:

Минимальное напряжение для Li-Ion аккумулятора на примере "18650" Литий-Ионные аккумуляторы, 18650, Тестирование, Зарядка, Взрыв, Напряжение для Li-Ion, Длиннопост, Слава Транзистору
Минимальное напряжение для Li-Ion аккумулятора на примере "18650" Литий-Ионные аккумуляторы, 18650, Тестирование, Зарядка, Взрыв, Напряжение для Li-Ion, Длиннопост, Слава Транзистору

В обеих иллюстрациях есть:

Рабочий диапазон - то есть диапазон напряжения из таблицы данных.

Диапазон защиты (безопасности) - который охватывает более широкий диапазон напряжения, но может привести к дополнительному износу аккумулятора.

Непригодный диапазон - очень низкое или очень высокое напряжение.

Минимальное напряжение для Li-Ion аккумулятора на примере "18650" Литий-Ионные аккумуляторы, 18650, Тестирование, Зарядка, Взрыв, Напряжение для Li-Ion, Длиннопост, Слава Транзистору

В руководствах Samsung также указано минимальное напряжение.

Три последних иллюстраций показывают нам о допустимом минимальном напряжении на разных аккумуляторах от разных производителей в 1.5 вольта, где-то ниже 2.3 вольт или в 1 вольт.


Еще одна важная деталь - предварительная зарядка, когда напряжение низкое номинальному, батарею нельзя заряжать при номинальном токе. Необходимо использовать уменьшенный ток.

Когда аккумулятор разряжается до ниже допустимого напряжения, он может потерять некоторую мощность за очень короткое время.


Причиной не заряжать номинальным током сильно разряженный аккумулятор является то, что химия ломается при низких напряжениях. В зависимости от того, насколько химия ухудшилась, аккумулятор может очень сильно нагреться при зарядке!

С учетом вышеизложенного я порекомендую следующее:

1) Не используйте защиту от разряда в качестве сигнала о том, что аккумулятор полностью разряжен.

2) Не заряжайте номинальным током аккумуляторы под напряжением менее 2 вольт, за исключением случаев, когда у вас есть данные, говорящие, что они безопасны.

3) Только потому, что ячейка восстанавливает напряжение, не делайте целесообразным разрядку ниже пределов.


И помните, что если во время зарядки аккумулятор становится более горячим, чем обычно,  или он не заряжаться полностью (то есть зарядное устройство не отключается), он будет мертвым, и возможно, опасным.

Показать полностью 9
62

Солнечная "электростанция" на лоджии в Питере. ч.8 (аккумуляторное)

Ранее я уже упоминал, что примерно год назад перешёл с накопления электроэнергии в свинце на LiFePo4 аккумуляторы (лифер).

Да свинец был халявный (вынутый после плановой замены в ИБП), но вес сборки 150-160кг и относительно малая ёмкость ~5квт*ч, а так же необходимость постоянно следить за прогнозом погоды и планировать расход-приход так чтоб АКБ были всегда заряжены (любимое состояние свинца) слегка напрягало..  Решение о переходе со свинца на лифер случилось не с бухты-барахты, а я долго и упорно подходил к нему.


Своё первое знакомство с лифером я начал чуть менее  5 лет назад когда начитавшись про его "волшебные свойства" в виде морозоустойчивости и огромному количеству циклов заряд-разряда (на  фоне классического Li-ion) прикупил с Али вот такие 18650 Soshine (тогда обёртка  была немного другая). 

Солнечная "электростанция" на лоджии в Питере. ч.8 (аккумуляторное) Альтернативная энергетика, Литий-Ионные аккумуляторы, Аккумулятор, Хобби, Длиннопост

Ну и начал его мучить запихивая в морозилку на несколько часов, а затем ставя на разряд аймаксом B6. Сразу стало понятно, что с ёмкостью слегка натрындели и более 1500mA откачать не удавалось, но зато после заморозки до -16С ёмкость действительно падала не значительно. И главное после оттаивания она возвращалась.

С тех пор пара таких аккумчиков работает у меня в спарковском налобнике как раз заточенного на лифер (отсечка вроде как на 2,2V для этого пришлось срезать родную защиту сошайнов с отсечкой на 2,8V) И при -35С фонарик вполне себе прилично светит. Правда замена АКБ на таком морозе ещё то удовольствие - голые пальцы при откручивании крышки легко примерзают к металлу :)


Потом через пару лет удалось протолкнуть на работе проект по замене 2х ИБП на свинце на 2 ИБП на лифере. 

Вышло примерно так  - замена 26 модулей SYBT5 в Symmetra LX16kVA ~1000т.р. покупка силовой части + шкаф + LiFePo4 АКБ вышло ~1200т.р.

В этом августе будет 3 года каклиферные ИБП в работе и еслиб Symmetra оставались в работе то  по плану надо было опять менять аккумуляторные модули (ещё лям рублей).

Ещё их приятного Симметра тянула свою нагрузку 2ч20минут ИБП на лифере лекго тянет 4 часа.


Немного "весёлых картинок" не все же заходят сюда почитать :)


Это я пробую как работают с 16s лиферной сборкой ИБП APC рассчитанные на 4S свинец и надо признать не плохо работают..

Солнечная "электростанция" на лоджии в Питере. ч.8 (аккумуляторное) Альтернативная энергетика, Литий-Ионные аккумуляторы, Аккумулятор, Хобби, Длиннопост
Солнечная "электростанция" на лоджии в Питере. ч.8 (аккумуляторное) Альтернативная энергетика, Литий-Ионные аккумуляторы, Аккумулятор, Хобби, Длиннопост

а это уже сборка будущего лиферно ИБП и так сказать готовый продукт

Солнечная "электростанция" на лоджии в Питере. ч.8 (аккумуляторное) Альтернативная энергетика, Литий-Ионные аккумуляторы, Аккумулятор, Хобби, Длиннопост
Солнечная "электростанция" на лоджии в Питере. ч.8 (аккумуляторное) Альтернативная энергетика, Литий-Ионные аккумуляторы, Аккумулятор, Хобби, Длиннопост
Солнечная "электростанция" на лоджии в Питере. ч.8 (аккумуляторное) Альтернативная энергетика, Литий-Ионные аккумуляторы, Аккумулятор, Хобби, Длиннопост

а это 2шт в интерьере рядом с ещё одной симметрой

Солнечная "электростанция" на лоджии в Питере. ч.8 (аккумуляторное) Альтернативная энергетика, Литий-Ионные аккумуляторы, Аккумулятор, Хобби, Длиннопост

После такого опыта общения с высокоёмким лифером на работе  мне захотелось продолжить личное знакомство с чем то более ёмким чем 18650, но как это обычно бывает жаба душила купить что либо дорогое. И в итоге у продавца с электротранспорта я прикупил относительно бюджетно как мне  думалось "третий сорт не брак", по факту же как потом выяснилось это было нечто ближе к "собачатина пятой категории рубленная вместе с будкой"

Солнечная "электростанция" на лоджии в Питере. ч.8 (аккумуляторное) Альтернативная энергетика, Литий-Ионные аккумуляторы, Аккумулятор, Хобби, Длиннопост
Солнечная "электростанция" на лоджии в Питере. ч.8 (аккумуляторное) Альтернативная энергетика, Литий-Ионные аккумуляторы, Аккумулятор, Хобби, Длиннопост

была мысль пристроить их к домашнему ИБП на котором тогда висел файловый сервер, но как оказалось эти пакетики категорически не желали отдавать вменяемые токи и свои 10а*ч могли только тошнить чем то типа 1А :(  Тогда я пересмотрел их целевое использование и собрал вот в такие поделия

Солнечная "электростанция" на лоджии в Питере. ч.8 (аккумуляторное) Альтернативная энергетика, Литий-Ионные аккумуляторы, Аккумулятор, Хобби, Длиннопост
Солнечная "электростанция" на лоджии в Питере. ч.8 (аккумуляторное) Альтернативная энергетика, Литий-Ионные аккумуляторы, Аккумулятор, Хобби, Длиннопост
Солнечная "электростанция" на лоджии в Питере. ч.8 (аккумуляторное) Альтернативная энергетика, Литий-Ионные аккумуляторы, Аккумулятор, Хобби, Длиннопост

или вот так

Солнечная "электростанция" на лоджии в Питере. ч.8 (аккумуляторное) Альтернативная энергетика, Литий-Ионные аккумуляторы, Аккумулятор, Хобби, Длиннопост
Солнечная "электростанция" на лоджии в Питере. ч.8 (аккумуляторное) Альтернативная энергетика, Литий-Ионные аккумуляторы, Аккумулятор, Хобби, Длиннопост

И уже 2,5 года эти "повербанки" (4шт) питают дома и на работе USB DAC и настольные лампы.

Падения ёмкости пока не замечено в отличие от свинцовых АКБ которые я пытался использовать для этих же целей. Свинец из за меедлееенногооо слаботочного разряда на протяжении примерно недели регулярно умирал\терял ёмкость (я же использовал БУ АКБ, а  новые может пожили бы и подольше).


Но хотелось то БОЛЬШЕГО как выдаваемого тока так и ёмкости и зимой 2017го я выполз на Таобао..

Первая партия с 4шт. 400а*ч ячейками приобретёнными через посредника.

Солнечная "электростанция" на лоджии в Питере. ч.8 (аккумуляторное) Альтернативная энергетика, Литий-Ионные аккумуляторы, Аккумулятор, Хобби, Длиннопост
Солнечная "электростанция" на лоджии в Питере. ч.8 (аккумуляторное) Альтернативная энергетика, Литий-Ионные аккумуляторы, Аккумулятор, Хобби, Длиннопост
Солнечная "электростанция" на лоджии в Питере. ч.8 (аккумуляторное) Альтернативная энергетика, Литий-Ионные аккумуляторы, Аккумулятор, Хобби, Длиннопост

корпуса довольно тонкостенные, зная о любви литиевых АКБ периодически вздуваться устроил этим ячейкам утяжку

Солнечная "электростанция" на лоджии в Питере. ч.8 (аккумуляторное) Альтернативная энергетика, Литий-Ионные аккумуляторы, Аккумулятор, Хобби, Длиннопост

и навесил балансиры (рядом пока ещё использующийся свинец)

Солнечная "электростанция" на лоджии в Питере. ч.8 (аккумуляторное) Альтернативная энергетика, Литий-Ионные аккумуляторы, Аккумулятор, Хобби, Длиннопост

ах да в виде довеска чтоб набрать 50кг и получить от посредника растаможку по 200р за кг взял в виде довеска 90а*ч ячейки

Солнечная "электростанция" на лоджии в Питере. ч.8 (аккумуляторное) Альтернативная энергетика, Литий-Ионные аккумуляторы, Аккумулятор, Хобби, Длиннопост

промер ёмкости - откачано 1110вт*ч

Солнечная "электростанция" на лоджии в Питере. ч.8 (аккумуляторное) Альтернативная энергетика, Литий-Ионные аккумуляторы, Аккумулятор, Хобби, Длиннопост

с этой мелкой сборкой я довольно быстро расстался запродав её электролодочнику и крайне надеюсь он уже год эксплуатирует её..


Но как известно "аппетит приходит во время еды" и я заказал ещё партию китаелифера на этот раз 8шт 300а*ч ячеек, реально мне было нужно 4, но до 50кг опять был недобор и я был уверен что запродам излишек.

Солнечная "электростанция" на лоджии в Питере. ч.8 (аккумуляторное) Альтернативная энергетика, Литий-Ионные аккумуляторы, Аккумулятор, Хобби, Длиннопост
Солнечная "электростанция" на лоджии в Питере. ч.8 (аккумуляторное) Альтернативная энергетика, Литий-Ионные аккумуляторы, Аккумулятор, Хобби, Длиннопост

Оболочка у многих из них оказалась подрана поэтому я её безжалостно снял и обмотал армскотчем

Солнечная "электростанция" на лоджии в Питере. ч.8 (аккумуляторное) Альтернативная энергетика, Литий-Ионные аккумуляторы, Аккумулятор, Хобби, Длиннопост

4 ячейки довольно быстро продал человеку для ИБП в деревню на питание компа, а 4 как и планировал оставил для личного пользования.


Такс похоже достигнут лимит картинок и окончание в следующей части..


Сразу предвосхищая вопросы типа через кого брал и сколько стоило отвечаю

1. Я не собираюсь рекламировать какого либо посредника и продавца, благо их множество.

2. Цена зависит от теперешних условий у посредника и цены которую Вы найдёте на Таобао - разброс у продавцов на похожий товар может быть раза в 2 и зачастую потом они выкатывают разную цену на доставку по Китаю до посредника. А так же от стоимости доставки ТК до Вас.

Те продавцы у которых я брал свои лиферы уже почему то прекратили свою деятельость на тао :(


И ДА! это БУ лифер (как в прочем и основная масса оного продаваемого на Тао) причём степень его БУшности не определить, знаю лишь то, что ячейки выдают заявленную продавцом ёмкость, сопротивление довольно низкое, но цена мне в итоге вышла на уровне более менее приличного AGM свинца..

Так же знаю, что по моей наводке ещё один человек брал 16шт 400а*ч ячеек для питания дома (а не баловства как у меня).

Показать полностью 23
95

Небольшой низенький полёт на самодельном Драке из пеноплекса

Небольшой низенький полёт на самодельном Драке из пеноплекса FPV, FPV drone, Летающее крыло, Полёты на низкой высоте, Своими руками, Полет, Самолет, Видео

Не так давно, делал пост с облётом. Ну а теперь, после всех настроек и прочих нюансов, выждал очередное окно по погоде и уже нормально полетал в удовольствие.

Видео именно с полосатого Драка, то что на фото справа, второй такой же, то что слева, делал знакомому, собственно что и с подвигло меня, воспользовавшись случаем сделать и себе за одно.


Размах 1300 мм
Полётный вес 1330 грамм

Полётное время 30-35 минут

43

Обрисовал в 3D, а теперь любуемся уже в натуральном виде.

Обрисовал в 3D, а теперь любуемся уже в натуральном виде. Авиамоделизм, Самоделки, FPV, FPV drone, Летающее крыло, Своими руками, Видео, Длиннопост
Собственно свой путь крыло начинало в программке 3d моделирования Sketchup, где не хитрым способом, взяв изображение с строгим видом сверху, я обрисовал контуры самого крыла, обрисовал нужный профиль и методом масштабирования растянул профиль по форме крыла, подогнал все необходимые размеры под свои нужды. Размах делал 1300мм.


Сравнение:
Обрисовал в 3D, а теперь любуемся уже в натуральном виде. Авиамоделизм, Самоделки, FPV, FPV drone, Летающее крыло, Своими руками, Видео, Длиннопост
Как обрисовывал :
Показать полностью 1 1
1062

Построил и облетал (выдуманное летающее крыло Запил V2)

Построил и облетал (выдуманное летающее крыло Запил V2) FPV, FPV drone, Летающее крыло, Полёты на низкой высоте, Радиоуправляемые модели, Авиамоделизм, Видео, Длиннопост
Построил и облетал (выдуманное летающее крыло Запил V2) FPV, FPV drone, Летающее крыло, Полёты на низкой высоте, Радиоуправляемые модели, Авиамоделизм, Видео, Длиннопост
Построил и облетал (выдуманное летающее крыло Запил V2) FPV, FPV drone, Летающее крыло, Полёты на низкой высоте, Радиоуправляемые модели, Авиамоделизм, Видео, Длиннопост
Построил и облетал (выдуманное летающее крыло Запил V2) FPV, FPV drone, Летающее крыло, Полёты на низкой высоте, Радиоуправляемые модели, Авиамоделизм, Видео, Длиннопост
Построил и облетал (выдуманное летающее крыло Запил V2) FPV, FPV drone, Летающее крыло, Полёты на низкой высоте, Радиоуправляемые модели, Авиамоделизм, Видео, Длиннопост



Размах крыла: 1500мм

Полётный вес: 1258 грамм

Площадь крыла: 41 дм2

Нагрузка на крыло: 30 гр./дм2

Показать полностью 4 2
259

Сборка большой батареи из 18650 литий-ионных аккумуляторов на заводе в Китае

Описание ролика:
Сборку большой батареи из 18650 литий-ионных аккумуляторов делает один оператор. Сначала работник соединяет батареи в один блок. Затем напаиваются контакты,чтобы соединить батареи в одну цепь. Далее микросхема с контроллером соединяется с аккумуляторным блоком.


P.S. Можете включить субтитры, там пояснение каждого этапа.

270

Замена Ni-Cd аккумуляторов шуруповерта на 18650

Давно задумал заменить сдохший аккум на шуруповерте. Думаю, у многих есть подобная проблема. Купить новый шурик сразу на Li-ion аккумуляторах можно, но тут дело интереса. Шуруповерт такой примерно:

Замена Ni-Cd аккумуляторов шуруповерта на 18650 18650, Шуруповерт, Аккумулятор, Длиннопост

Напряжение питания 14,4 вольта, а это либо 12 никель-кадмиевых банок по 1,2 вольта, вот таких:

Замена Ni-Cd аккумуляторов шуруповерта на 18650 18650, Шуруповерт, Аккумулятор, Длиннопост

Либо 4 банки 18650 по 3,7 вольта - 14,8 в номинале, или 16,2 вольта при полной зарядке. Перебор, конечно, но шуруповерт прожил много лет, поэтому не очень-то и жалко, если погорит, главное опыт.

Сначала думал спаять 4 банки, запихнуть и все ок, потом понял, что так дело не пойдет, и при отсутствии балансировки аккум быстро умрет. Для тех, кто в танке, поясню: На аккумуляторах изначально идет различный заряд, в сборке разница зарядов будет губить более живые аккумы, быстро убивая всю сборку, поэтому, если используется более одного аккума, их нужно балансировать, т.е. заливать одинаковый заряд во все банки сборки. В интернетах полно видосов и руководств, где люди делали подобные сборки, выводя балансировочный разъем наружу, мне это очень не понравилось, и решено было собирать аккум с балансировочной платой сразу, которая заодно будет являться защитой от переразряда.

Дальше все просто, идем на алиэкспресс, берем плату защиты и балансировки. Я заказал вот такую, схема подключения проста и понятна:

Замена Ni-Cd аккумуляторов шуруповерта на 18650 18650, Шуруповерт, Аккумулятор, Длиннопост

Выбирал по принципу дешевизны и отзывов. И чтобы по габаритам не вылезала за сдвоенную банку.

И аккумуляторы, одни из самых адекватных по соотношению цена/качество, зелененькие панасоники на 3400 mAh:

Замена Ni-Cd аккумуляторов шуруповерта на 18650 18650, Шуруповерт, Аккумулятор, Длиннопост

Эти аккумы уже имеют защиту от переразряда, но в платке нам главное балансировка при заряде, а не защита.

Долго задавался вопросом, где бы найти точечную сварку, так как паять аккумуляторы не рекомендуется из-за их нелюбви к перегреву, но не найдя ничего подходящего и немного погуглив понял, что паять можно, но очень быстро и с последующим охлаждением. У этих аккумов со стороны минуса плата защиты, которая послужит дополнительным теплоотводом, а плюс выполнен хитро с не очень хорошей теплопроводностью. Паяльник советсткий, 60 ватт, спер у тестя. Паяльный флюс обязателен для ускорения процесса пайки. Обезжиривание паяемых поверхностей желательно. Провода силовые от проводки 220, на 1,5 или 2 квадрата точно не помню. Провода балансировочные можно потоньше, на них нагрузка небольшая.

Между банками и платой балансировки толстый слой картона для теплоизоляции, так как плата может нагреваться.

Итог:

Замена Ni-Cd аккумуляторов шуруповерта на 18650 18650, Шуруповерт, Аккумулятор, Длиннопост

Сборка получилась габаритами чуть больше высоты стоковых аккумов и, при затяжке винтов корпуса аккумулятора, прочно зафиксировалась внутри.

Собираем, запускаем и... провал- шуруповерт можно остановить рукой, зажав патрон. Аккум уходит в защиту. Сначала подумал, что от перегрузки, схемка то копеечная, но все было проще - аккумы почти пустые оказались. Я использовал зарядку клон imax b6 - проверенная, многофункциональная хрень, очень полезная, если есть что-то радиоуправляемое (жена самолет подарила, пришлось покупать). Зарядка на 2А, два часа и все готово. Оказалось защита срабатывала от переразряда. Теперь патрон удержать рукой невозможно. Я доволен! В работе сборка почти не нагревается.

Плюсы операции:

-Прокачка прямых рук;

-Оживление мертвого шуруповерта;

-Увеличение крутящего момента относительно стока;

-Увеличение емкости - измеренная итоговая получилась 2800 mAh до ухода в защиту (спишем на дублирование схем защиты) против 1200 mAh стока, а значит и времени работы с аккума.

-Ускорение процесса зарядки 2 часа, а не пол дня;

-Нет необходимости высаживать в ноль аккум, чтобы избежать эффекта памяти.

Минусы:

-необходимость зарядника для 4s литий ионных аккумуляторов;

-дороговизна процесса: на плату и банки ушло 1300 рублей (заказывал летом, но только сейчас руки дошли, так что теперь может быть и дороже), а это половина стоимости нового шурика на Li-ion аккумуляторах;

-длительность ожидания с алиэкспресса;

-двигатель и проводка шурика не рассчитаны на такие напряжения и токоотдачу, могут погибнуть со временем, но агрегату больше 5 лет, он свое и так отслужил.

Показать полностью 4
Похожие посты закончились. Возможно, вас заинтересуют другие посты по тегам: