myposta26

Пикабушник
4877 рейтинг 10 подписчиков 1 подписка 96 постов 19 в горячем
Награды:
5 лет на Пикабу
55

Как в Сингапуре зарабатывают на ностальгии по «нормальным» путешествиям

В условиях закрытых границ авиакомпаниям Сингапура, всегда славившегося своей открытостью, приходится искать новые способы удивить путешественников. Как-же в городе-государстве зарождается культура «путешествий без путешествий»?

Состоятельные сингапурцы, которые любят вкусно поесть, легко могут потратить $500 на один ужин. Но обычно они платят не только за еду, но и за атмосферу. Однако во время эпидемии коронавируса людям пришлось снизить свои ожидания. В середине октября авиакомпания Singapore Airlines открыла продажу билетов для тех, кто хотел бы пообедать на борту самолета, который даже не покидает аэропорт. Цена варьировалась от $40 за ланч в экономклассе до $474 за возможность пообедать в отдельной кабине класса сьют. Изначально авиакомпания планировала открыть ресторан на борту лишь на два дня, но спрос оказался слишком велик. Тогда Singapore Airlines решила продлить акцию еще на несколько дней и добавить ужины. Тем, кто не успел зарезервировать место, авиакомпания предложила доставить обед и дорожные сувениры за $650.

5

Права на кредит: займы по удостоверению водителя могут узаконить в 2021

Законопроект, позволяющий использовать водительские права для получения финансовых услуг, планируется внести в Госдуму в ближайшие месяцы. Если это произойдет, то в парламенте ожидают, что он будет принят уже в весеннюю сессию и вступит в силу через 180 дней — до конца 2021-го. С помощью водительского удостоверения граждане смогут в том числе обменивать валюту, оформлять потребкредиты до 15 тыс. рублей, а также получать выигрыши в лотерею. В ЦБ поддерживают инициативу. Водительские права проще подделать, при этом проверить их подлинность труднее — поэтому полностью заменить паспорт они не смогут, считают в банках. Сейчас проект закона уже направлен в правительство. В министерстве ожидают, что документ будет внесен в Госдуму в конце 2020-го или в начале 2021 года. В правительстве подтвердили, что получили законопроект: он будет прорабатываться в установленном порядке. По «антиотмывочному» закону финансовые организации должны идентифицировать личность клиента перед оказанием финансовой услуги. Водительские права предлагается использовать только для упрощенной идентификации, которая доступна для ограниченного числа операций. В ведомстве привели пример: после удаленной идентификации можно оформлять потребкредит на сумму до 15 тыс. рублей, передавать участнику лотереи выигрыш до 100 тыс., а также заключать договор с негосударственным пенсионным фондом. Кроме того, после упрощенной идентификации по «антиотмывочному» закону разрешается делать почтовый перевод до 15 тыс. и обмен валюты эквивалентом до 100 тыс. рублей. Он добавил, что с помощью водительских прав в будущем можно будет открыть лицевой счет в реестре владельцев ценных бумаг и стать участником паевого инвестиционного фонда. Для упрощенной идентификации клиенту достаточно предоставить в финорганизацию сведения о себе — ФИО, номер паспорта, сотовый телефон и на выбор: данные ИНН, СНИЛС или полиса ОМС. Законопроектом предусматривается дополнение перечня номером водительского удостоверения. Если в конце года законопроект поступит в Госдуму, то он может быть принят уже в весеннюю сессию, в силу он вступит через полгода после принятия. Паспорт люди не всегда носят с собой. Это не очень удобно — объемный документ. Водительские права меньше. Многие имеют автомобили, и права всегда у них с собой. Могут возникнуть обстоятельства, когда на месте нужно получить финансовую услугу. Закон позволит ее быстро и в облегченном формате оказать. Следует двигаться в направлении «единого идентификатора» — документа, который позволит водить автомобиль, получать доступ в какие-либо помещения, оформлять различные услуги, покупать билеты на самолет. Это будет удобно и гражданам, и контролирующим организациям. Банк России поддерживает законопроект, предусматривающий возможность использования данных водительского удостоверения в качестве дополнительного фактора для проведения упрощенной идентификации клиента-физлица. Законопроект согласован Росфинмониторингом. Рисков отмывания преступных доходов и финансирования терроризма нововведение не несет, поскольку, помимо сведений о правах, в процедуре упрощенной идентификации подлежат проверке и другие данные о физлице: ФИО, номер паспорта, обратная связь через абонентский номер, сообщили там. Инициатива госорганов будет интересна розничным финансовым организациям: часто люди забывают паспорт при посещении отделений. Приходится отказывать в обслуживании и терять потенциальных клиентов. Основные преимущества получат сами граждане. Риски при идентификации клиентов по водительским правам будут зависеть от сферы применения: подделать водительское удостоверение гораздо проще, чем паспорт, а проверить на вклейку фото не представляется возможным, так как документ заламинирован. Возможно, для минимизации рисков добавится проверка человека через Госуслуги. Может быть, также будет применяться «Цифровой профиль», с помощью которого проверяется соответствие конкретного ФИО гражданина предъявленному водительскому удостоверению. Основная проблема, с которой могут столкнуться банки, — отсутствие единого реестра водительских удостоверений граждан РФ и, как следствие, невозможность делать автоматизированные запросы из банковских систем в этот реестр. Банкам необходимо обеспечить интеграцию с госсервисами по онлайн-проверке действительности документа. Придется дорабатывать банковское программное обеспечение, что повлечет за собой дополнительные траты. С 2004 по 2015 год допускалась упрощенная идентификация по водительскому удостоверению при одновременном отсутствии признаков нарушений «антиотмывочного» закона. Инициатива соответствует мировому опыту: в США и странах Западной Европы водительское удостоверение наравне с другими документами дает право на доступ к финансовым и государственным услугам. Нововведение улучшит клиентский опыт, а со временем Россия придет к единой государственной системе идентификации, которая, возможно, будет завязана на биометрию.

Показать полностью

НЕ БОЙСЯ, ОН С ТОБОЙ. МОЛОДЁЖ БОИТСЯ ПОТЕРИ МОБИЛЬНИКА БОЛЬШЕ COVID-19

Российские ученые исследовали и систематизировали все возможные социокультурные угрозы, с которыми сталкивается современное общество. Результатом работы стало «дерево», основные ветви которого и представляют собой угрозы обществу, индивиду, культуре. В ходе исследования выяснилось, что сегодня наши сограждане больше опасаются экономических проблем, чем коронавируса. Для многих угроза введения очередных ограничительных мер страшнее перспективы подхватить новую болезнь. Ряд традиционных для культуры угроз — например, потери чести и достоинства — канул в прошлое. А молодежь вообще больше всего боится потерять мобильный телефон, в котором зачастую содержится вся жизнь. Всю эту информацию специалисты Центра когнитивных программ и технологий РГГУ объединили в словарь концептов и терминов угроз. Созданный в Центре когнитивных программ и технологий РГГУ словарь (а если говорить точнее — тезаурус, то есть перечень концептов и терминов) угроз стал первой в мире подобной работой. Велась она в рамках проекта Российского научного фонда.

Угроза — потенциальное нанесение вреда, деформация, изменение чего-то. Понятие угрозы очень близко к понятию риска. Есть два типа угрозы. Реальная — например, угроза пандемии, носящая природный характер. И словесная — когда кто-то угрожает другому человеку. Мы рассматриваем и то и другое. Но в большей мере — объективно существующие угрозы, которые в данный момент нависли над нашим обществом. В результате работы появилось «дерево» различных видов угроз. На верхнем уровне расположены социокультурные угрозы, на следующем они делятся на угрозы обществу, индивиду, культуре. Угрозы обществу разветвляются на угрозы институтам — брака и семьи, науки, образования, искусств. В каждом из этих подразделений выделяется следующий уровень. Конкретные угрозы институту брака и семьи — добровольная бездетность, пропаганда сексуальных свобод и т.д. Угроза искусству — деэстетизация (потеря эстетики), коммерциализация, разрыв преемственных связей. Среди угроз индивиду главная сейчас — потеря идентичности. Следом идут дискриминация по возрасту и социальная незащищенность отдельных возрастных категорий. Угроза культуре — это перестройка системы ценностей. В нашей художественной литературе постоянно присутствует понятие чести. В той же «Капитанской дочке» Пушкина герой готов пойти на дуэль ради сохранения чести. В современной литературе слово «честь» почти не употребляется. Вообще из обихода современных молодых людей вышли понятия «честь» и «достоинство». В Сети вы не встретите ни одного текста, где бы они звучали. Или, например, у Пастернака мы читаем: «Быть знаменитым некрасиво, не это поднимает ввысь», — что всегда было частью нашей культуры. А сейчас быть знаменитым — красиво, каждый пытается этого достичь. В угрозе обязательно присутствуют три компонента. Первый — так называемый агенс, источник угрозы. Это может быть природа, какие-то общественные институты, отдельный человек. Второй — пациенс, тот, на кого направлена угроза. А вот третий присутствует не всегда — это контрагенс, который противодействует угрозе. Им может быть и народ, и отдельный человек.

Сейчас интересная ситуация с коронавирусом. Получается, что есть природная угроза, агенс — это вирус, направленный на пациенса — народ, население земного шара. А правительства и организации типа ВОЗ этой угрозе противодействуют.

Но теперь, по ее словам, создался второй уровень противодействия — мерам правительства противостоит уже народ. Например, на Западе действия властей, препятствующие распространению коронавируса, воспринимаются населением как угроза, нарушение прав человека.

Более того, в РФ коронавирус вообще не воспринимается населением как основная угроза. Это показал социологический опрос, проведенный в рамках проекта. Выяснилось, что главная угроза для россиян всех возрастов — потеря работы. В целом больше всего люди боятся угроз экономического характера: роста цен, сокращения зарплаты, потери сбережений и повышения налогов.

Еще одна угроза — потеря близкого человека. Далее по убывающей идут угрозы отсутствия правдивой информации, невозможности получения лечения, сокращения общения с близкими и невозможности отправиться в отпуск. Интересно, что обязательная вакцинация от COVID-19 воспринимается как бо́льшая угроза, чем риск заразиться коронавирусом — он находится на последнем месте среди двух десятков причин для тревоги россиян.

Есть различия в восприятии угроз и в возрастных группах. Как ни странно, молодежь больше всего боится потерять мобильник — там вся ее жизнь,  Проект по созданию тезауруса называется «Когнитивные механизмы и дискурсивные стратегии преодоления социокультурных угроз». Над ним работали пять групп ученых: когнитивные лингвисты, историки и нарратологи, а также когнитивные психологи и социологи.

Российскими учеными была проделана уникальная работа, таких словарей нет в других странах. Есть семантический словарь угроз, он выпущен в США. У нас такой тоже существует. А тезауруса социокультурных угроз нет нигде. Проблема угроз и вызовов уже несколько лет занимает ученых всего мира. Это связано с появлением новых проблем, которые требуют объединения человечества: всеобщее потепление, угроза терроризма, а теперь еще и пандемия. Общая задача науки — провести инвентаризацию явления, прежде чем выработать противодействие. И в этом смысле словарь угроз чрезвычайно важен: он поможет понять, какое место занимает определенная угроза среди других, какова ее продолжительность, какие факторы уже привели к снижению этой угрозы.

Также у ученых есть идея продолжить работу, изучая меры предупреждения угроз и противодействия им. В этом случае словарь будет полезен управленцам для понимания настроений в обществе. Поможет он и консолидировать общество, не допустить раскола, считают авторы. Сегодня мы сталкиваемся с множеством задач и вызовов, и нередко многие из этих угроз кажутся неподвластными нам. Это ощущение усугубляет стресс, приводит к деструктивным тенденциям, апатии и неприятии ценностей, которые составляют стержень любой культуры, Важность данного проекта, по ее мнению, состоит и в том, что он позволяет взглянуть на себя со стороны и не только осознать природу угроз, но и более глубоко понять отношение к ним, а значит, помочь выработать адекватную реакцию.

Показать полностью
1

Карта полис бьет: автовладельцам выкатят счет за отсутствие техосмотра

В ночь на 1 ноября полис ОСАГО может превратиться в тыкву, если автовладелец не успел оформить диагностическую карту. Страховщики пугают: к тем, кто не прошел техосмотр, могут быть предъявлены регрессные требования. Можно ли пройти ТО в ноябре и сохранить полис или нужно покупать новый ? Автовладельцев призывают самостоятельно проверять свои полисы ОСАГО. Начиная с 1 марта и до окончания карантинных мер автовладельцы могли купить ОСАГО без диагностической карты. Согласно оперативно внесенным поправкам в законодательство, техосмотр можно было пройти позже — в течение одного месяца после снятия ограничительных мер и не позднее 31 октября. Фактически карту оформлять было негде — из-за пандемии операторы техосмотра не работали.Сейчас, несмотря на рост заболеваний COVID-19, дополнительные ограничения приняты не были и 31 октября остается крайним сроком для прохождения техосмотра. Между тем, согласно исследованию страховой компании «АльфаСтрахование», лишь 10% автовладельцев, оформивших ОСАГО без прохождения осмотра, направили своему страхователю данные диагностической карты.

«В нашей компании в зоне риска находится около 700 тыс. клиентов по ОСАГО, воспользовавшихся послаблением и не прошедших ТО или не известивших об этом компанию», — отметил директор департамента обязательных видов страхования «АльфаСтрахование» Денис Макаров. У страховой компании «Согласие» данные более оптимистичны — 72% водителей уже предоставили диагностическую карту. Ажиотажа нет и у операторов ТО. Председатель правления Союза операторов технического осмотра Максим Бурдюгов рассказал, что наблюдается сезонное увеличение посетителей на 20%. Ранее в Минфине рекомендовали самим страховым компаниям самостоятельно установить владельцев с оформленным без диагностической карты ОСАГО и напомнить им об этой обязанности. Однако это требование носит лишь рекомендательный характер. Единого стандарта оповещения страховой нет. Одни компании выложили на сайт специальную форму, которую нужно заполнить. Другие просят выслать фото диагностической карты и номер полиса на электронную почту. В филиале одной из страховых на вопрос, где найти адрес почты, признались, что точно не помнят, есть ли он там и где, и выслали SMS. Важно учесть форму отправляемого оповещения, чтобы у страховой компании была возможность проверить факт и дату прохождения технического осмотра. Рекомендуется высылать на электронный адрес страховой компании коды диагностической карты и обязательно уточнить получение информации адресатом.

Аферисты придумывают смертельные ДТП, крадут базы данных и отсуживают миллионы

Некоторые страховщики стараются предоставить несколько каналов оповещения.

«Наша компания оповещает клиентов через различные каналы коммуникации, напоминая о том, что необходимо предоставить диагностическую карту. В случае если карта у клиента уже есть, он может, не выходя из дома, подгрузить ее скан в личном кабинете, мобильном приложении или отправить по электронной почте. «АльфаСтрахование», в свою очередь, предлагает воспользоваться специальной формой на сайте компании, обратиться за помощью в чат в мобильном приложении или в филиал компании. Есть и такие страховщики, которые не требуют специально извещать о получении диагностической карты. Главное, чтобы информация о ней была в базе ЕАИСТО.

Отсутствие техосмотра может привести к серьезным последствиям. Если по договору ОСАГО, заключенному без представления диагностической карты либо свидетельства о прохождении технического осмотра, произошел страховой случай, то к страховщику, осуществившему страховое возмещение по такому договору, переходит право регрессного требования потерпевшего к лицу, причинившему вред. То есть виновник ДТП должен будет выплатить страховую сумму в размере осуществленного потерпевшему страхового возмещения.

Помните, что, если вы не прошли ТО, а полис действует, страховая компания вправе обратиться в суд и потребовать расторжения договора. Льготный период в оформлении техосмотра, вызванный карантинными ограничениями, заканчивается. При этом в РСА пока не знают, какой будет судебная практика со страхователями с полисами ОСАГО без диагностических карт. Что-то порекомендовать не представляется возможным, так как последствия описаны достаточно однозначно. Либо вы выполнили требование закона, либо будьте готовы претерпеть все правовые последствия. Что делать, если автовладелец не успел оформить диагностическую карту до 31 октября? Покупать новый полис? Вовсе нет. Полис не прекращает свое действие. Это как в случае, когда полис еще действует, а ТО закончился. Если у вас в период до прохождения ТО не случилось страхового события, вам просто везет. Если же оно произойдет и вы будете виновным, то страховая вправе возложить на вас возмещение убытка. Таким образом, если страхового случая не было, карту можно сделать и в ноябре. В этом случае полис продолжит действовать и автовладельцу регресс не грозит. Если же покупать новый полис после 31 октября, то без прохождения техосмотра его попросту не смогут оформить — при расчете КБМ из базы ЕАИСТО подтягивается информация о прохождении ТО. На цену полиса, помимо пола и возраста, влияет страховка на недвижимость и уголовное прошлое. А если попробовать купить карту по-быстрому, без осмотра автомобиля? Тем более что в интернете множество объявлений «ТО за 5 минут». Вежливые девушки-операторы уверяют, что всё это «легально, официально, с занесением в базу и что компания является агентом крупнейших страховых». Достаточно отправить им на почту фото СТС, указать пробег и марку шин. Сама диагностическая карта-пятиминутка стоит в среднем 800 рублей. Разумеется, речь не идет об официальных СТО, указанных на сайте Российского союза автостраховщиков. Там, по крайней мере по телефону, наотрез отказываются делать ТО удаленно, без показа машины. И предупреждают, что техосмотр, сделанный таким путем, может легко исчезнуть из базы ЕАИСТО через пять дней. В страховых такой метод тоже не приветствуют.Нужно быть очень осторожными, если вы получаете карту без прохождения техосмотра с помощью посредников. Работа операторов техосмотра без аккредитации отнесена к незаконному предпринимательству и карается крупным штрафом либо арестом. А в следующем году должна стартовать масштабная реформа техосмотра, и тогда за отсутствие диагностической карты или приобретение нелегальной карты автомобилистам будет грозить штраф. В Российском союзе автостраховщиков предупреждают об уголовной ответственности. Если автовладелец просто купит диагностическую карту и известит страховую, та не будет проверять подлинность документа.

«Всё на совести оператора ТО и автовладельца. Если фальсификация потом выяснится, то автомобилисту могут предъявить ст. 327 УК РФ «Подделка документов», — рассказали в РСА.

Показать полностью
Отличная работа, все прочитано!