83 года выше уровня Волги
Канал имени Москвы.
Многие слышали это название, но не многие интересовались историей создания этого поистине великого проекта. Вдумайтесь только - в 30х годах, когда не было всем привычных гидромашин, экскаваторов и прочей привычной сейчас механизации, создать такой каскад сооружений, который на протяжении почти полутора сотен километров соединит в конечных точках реки Волга и Москва.
В свое время я жил в Ульяновске и рассказывал уже про одно гидросооружение под названием Ульяновская дамба в рассказе «58 лет ниже уровня Волги». Так уж сложилось, что сейчас живу на другом не менее великом сооружении. Но обо всем по-порядку…
Можно рассказывать много про то, как все это в целом строилось, как выкапывали лопатами и вывозили тачками сотни тысяч тонн грунта. Но на самом деле я хотел рассказать всего об одном участке канала, который примыкает к Москва-реке - так называемая «Глубокая выемка». Хотя и придется углубиться немного в историю. Ну как без нее? Без нее рассказ будет совсем неполным. Краткая история создания канала им.Москвы - столица начинала умирать в жажде. Река Москва просто не могла обеспечить водой то количество жителей и производственных комбинатов, которое уже в 30х годах двадцатого столетия уже было в столице. Тогда и появился амбициозный план - соединить полноводную Волгу и Москву каналом, что бы обеспечить водой все прибывающее население и разрастающуюся промышленную зону. Канал соединил Волгу от Иваньковского водохранилища близ города Дубна с рекой Москва в районе современных Химок. Мало того - канал должен был стать не просто самотечным, когда вода течет сама по себе, а практически полностью энергетическим. То есть вода из Волги поднимается насосами в четырех участках на высоту в 8 метров и еще в одном на 6 метров и только спустя километры течет уже сама.
Был на всем канале один участок, который назвали Глубокая выемка. Находится он в черте города Долгопрудный. Почему Глубокая? Сейчас попробую объяснить в деревенских понятиях. Представьте себе 6 километров трассы, которую просто надо раскопать на глубину двадцать два с половиной метра! Причем это надо сделать в грунте, который насыщен плывунами (грубо - жидкая земля, которая может в любой момент сдвинуться в образовавшуюся пустоту). И начинали копать все это лопатами, вывозили тачками вручную. Кто-то хоть раз копал яму метра два глубиной? Представьте себе пару миллионов таких ям.
Копать начали в 31м году. К 33му смогли снять и вывезти примерно от двух до четырех метров земли. Только в 33м начали появляться первые экскаваторы. Паровые, на дровах или угле. Передвигавшиеся по специально проложенным полотнам, иногда обрушивающимся и заваливающим ранее выкопанное.
Более того - экскаваторы собирали со всей страны и они были иностранного производства. В стране просто не производились на то время экскаваторы такой мощности. Буквально за год в Коврове было построено производство требуемых экскаваторов, которые сразу направлялись на Глубокую выемку. Но вывозился грунт по-большей части все так же на тачках силами заключенных специально созданного для строительства канала Дмитлага. Спустя какое-то время начали прокладывать рельсы и загонять паровозами вагоны для вывоза грунта, но постоянные осыпи и обвалы обрушивали пути вместе с вагонами и паровозами. Плюс плывуны, о которых я уже писал выше. Историкам известна одна из страшных аварий, когда прорвавшийся плывун снес и экскаваторы, и составы вместе с рабочими, селевой поток заполнил все только что выкопанное русло и пришлось всю работу начинать практически заново.
Но тем не менее работы не прекращались ни днем, ни ночью. Каждые 5 минут из Глубокой выходил гружёный состав. Для перевозки было оборудовано 64 км железнодорожных путей со 105 стрелками. Воду, собиравшуюся во время строительства в котловане, откачивали 3 основные насосные станции и 34 вспомогательные.
С Глубокой выемкой связана история посещения ее высочайшей комиссии во главе с И.Сталиным:
«4 июня 1934 года Глубокую выемку посетила высочайшая делегация во главе с И.Сталиным. Его сопровождала свита – Л.Каганович, К.Ворошилов, В.Куйбышев, Г.Ягода и А.Жданов. Для вождя и гостей была построена специальная деревянная лестница, чтобы они не повредили себе конечности или не сломали шею при спуске в глубокий котлован. С этим посещением связана достоверная история. Заканчивая осмотр стройплощадки, длившийся целых 40 минут, Сталин заметил, что многие каналоармейцы (то есть заключённые) работают без обуви и немедленно приказал в течение двух часов их обуть. А людей, ответственных за снабжение, расстрелять. Ответственных расстреляли, зэков обули.»
По преданиям историков это и есть та самая лестница. Запомните этот поворот Глубокой выемки, он будет еще присутствовать на дальнейших фото.
Но мало было выкопать канал, надо было еще и защитить его от разрушения водой. Привозили камни с БАМа, высаживались деревья и кустарники на всем протяжении выемки. Это тысячи составов камней, десятки тысяч (если не сотни) кустов и деревьев. Попутно конечно прославляли Партию и Ленина. Сейчас эта надпись давно заросла травой.
Что бы защитить от возможного прорыва плывуна и перекрытия землей канала был сделан обводной канал, выстроены заградворота, которые могли перекрыть подачу волжской воды и освободить зону обрушения для ликвидации возможной аварии. Они естественно в рабочем состоянии и готовы в любой момент перекрыть канал. Вот так выглядит сейчас одно из сооружений заградворот. Их кстати легко можно найти на тех же Яндекс.картах.
Леса. ЛесА.
Это же не стальные фермы и лайер. Это бревна! Так строились шлюзы и другие гидросооружения.
Заполнение канала началось весной 36го года, а через год по каналу прошли первые суда… Это был реально праздник для страны. Когда по каналу шли первые пароходы (паро, еще не теплоходы) люди стояли на берегах и мостах и приветствовали их.
Канал. Глубокая выемка. Уже разросшийся кустарник и деревца. Не знаю, какого года это фото.
И вот уже много лет канал как будто и всегда был на этом месте. Фото с другой точки за поворотом. Примерно там, где стоит мой дом. Выйти, пройти 100 метров и ты на канале...
А следующее фото практически с той же точки, о которой я писал выше. Вот как раз там за деревьями самый первый уголок - это виднеется мой дом.
И сейчас, в наше время, сидя на склоне (желательно, когда идут большие четырехпалубные речные теплоходы) я никак не могу представить, как это все было построено почти век назад такими же вот руками. И это я еще не рассказал про каскад шлюзов, про гидроэлектростанции, про поднимающие воду на десятки метров насосные, про водохранилища и судоходный канал. Надеюсь расскажу и про это. )
