Каждый раз, при попытке добавить Длиннопост на Пикабу с 20+ фотографиями, вылетает ошибка "Фотографии не были обнаружены" или что-то типа того. С мильярдного раза может и получится добавить пост, но иногда приходится изменять фотографии, чтобы сайт наконец-то принял их.
У меня Хром, Винда 10.
Первым делом, как я припёрся в Алматы, отправился фоткать памятник Ленину.
На контрасте с Костанаем, я был приятно удивлён. Видимо, на Севере Казахстана этой зимой решили особо не бороться с постоянными и обильными снегопадами. Или просто не умеют этого делать.
Но, например, пересекая границу с Россией, все дороги моментально становятся очищенными от снега. К вопросу о том, что у нас не так всё плохо. Но Алматы – это самый крупный город Казахстана и во многом до сих пор остается лицом Республики. И было бы странно, учитывая климат и статус города, лицезреть сугробы на тротуарах и дорогах.
Коммунальные службы, не дожидаясь пока снег сам растает, убрали его.
А по этой фотографии и не скажешь, что недавно был снегопад:
Кстати, это место на фотографии выше, находится в непосредственной близости к станции метро. К вопросу о популярности этого вида транспорта в Алматы. Но о метрополитене я ещё расскажу.
У города есть болячка, которую не могут искоренить уже десятки лет – сосульки. Вот падают они и падают, ничего не получается с этим сделать. Как цитирует господин Варламов (да, вы читаете не его пост):
Климат просто такой!
Вид разбившихся об асфальт сосулек. Спасибо, что не об головы.
Вид ещё не разбившихся сосулек, ни об асфальт, ни об головы.
Мне понравилось в Алматы огромное количество парков и скверов. Хоть я был там на стыке осени и зимы, я заметил много зелени (хвойной) и растений в целом. Представляю, как там красиво и уютно на улицах в летнее время.
Какой-то сквер, один из множества.
Вознесенский Кафедральный собор.
Поняшки в рабстве и куча летающих крыс.
Старый деревянный дом, который смогли сохранить в хорошем состоянии:
Спасибо, что не на лицевую сторону фасада влепили блоки кондиционеров.
Ещё одно интересное здание:
Когда вопрос экономической целесообразности не стоит на первом месте.
В целом, Алматинская архитектура пришлась мне по нраву. Из-за расположения города в горах, почти все здания не особо высокие. По крайней мере, я не заметил такой дикости, как на окраинах Санкт-Петербурга (Мурино, привет!). Я сравнил именно с Питером, потому что, он тоже по природе своей малоэтажный.
А вот без такой улицы «Лицо Республики» не было бы полноценным:
В Казани, тоже есть такая улица, кстати.
Общественный транспорт в Алматы вызвал у меня двоякие впечатления. С одной стороны, это современные автобусы и троллейбусы с удобной транспортной картой
Муниципальный общественный транспорт оформлен в двух стилях: синем и зеленом.
Но с другой стороны есть и «скотовозки»:
Хотя, их не так много на фоне адекватного общественного транспорта.
Контроллеры реально ходят с проверками по автобусам. Но, помимо контролеров, которые заскакивают на какой-нибудь остановке, часто в салоне находятся ещё и кондукторы.
Вот так выглядят контролеры, которые скачут из автобуса в автобус.
Хоть, администрация Алматы и не пустила на самотёк общественный транспорт, здесь есть огромные проблемы с интервалом хождения автобусов. За счёт чего, в городе распространена практика ловли попуток. Но это не самый главный просчет в транспортной системе города.
Станция Алматинского метрополитена «Московская».
Главная глупость, которую совершили городские (или даже республиканские) власти – это строительство метро. Я примерно понимаю, для чего это было сделано. Для понтов, конечно же. Мол, как это «город-миллионник» и без метро, как это развитая страна и без метро?
Но на деле мы получили пустые станции и огромные интервалы между поездами, ибо толком никто не пользуется «подземкой» в Алматы.
13 минут до следующего поезда.
В итоге, метро, мягко говоря, не загружено и автобусы ходят редко. И как результат, процветание бомбил на улицах города. А нужно было эти громадные деньги потратить не на строительство метрополитена, а улучшить наземный транспорт.
Метро красивое и современное, спора нет.
Ну и куда же без фотографии ЕГО САМОГО:
Это же он метро построил, а не налогоплательщики, чьи деньги смыли в унитаз в обмен на понты.
Да, во мне начал кипеть Казахстанский Либераст, но я не могу спокойно комментировать глупости, ценой в несколько миллиардов долларов. Не чужая страна, все-таки.
Но давайте перейдем к чему-то приятному. В Алматы чувствуется присутствие урбанистов, в большинстве случаев, принимающих верные решения.
Велодорожка, установленная по всем канонам:
Велодорожка, установленная не по канонам:
Выделенные полосы для общественного транспорта:
Есть подозрение, что ранее это была просто пятиполосная дорога посреди города.
Выступ для пешеходов, с элементами безбарьерной среды, да ещё и оду полосу отдали под платную парковку:
Эта улица меня заставила полюбить Алматы ещё больше.
А вот детская мечта попасть на Медео, наоборот, была растоптана этим реальным миром.
Все прокатные коньки были тупыми, а работники не особо острее. Сменив три пары, я просто принял ситуацию.
По сути, Медео – это обычный каток, который находится в горах. Никакого плюса к впечатлениям эта информация не даёт.
Да, у этого места огромная и славная история. Но, мне как любителю покататься на коньках было все равно и на горы, и на рекорды, когда я не мог нормально оттолкнуться из-за тупых коньков.
Ах да, за счет того, что это распиаренное туристическое место, цены там соответственно оверпрайснутые. Зато, вы можете оплатить вход транспортной картой.
В общем, как вы могли догадаться Медео меня очень сильно разочаровало. Скорее, всего это просто субъективщина, но из нее и состоят мои посты.
И просто рандомная фотка, коль осталось место:
Полицейская будка, в который даже сидит полицейский.
----------
Абсолютно все мои посты из путешествий
Предыдущие посты:
Вологда. Питерское изящество фасадов и провинциальное отношение
В этот раз меня занесло в Вологду и, конечно, же, не случайно. Давно хотел побывать на Вологодщине. И в ноябре 2019-го, мне все же удалось туда попасть.
Здание администрации Вологды.
Сразу попрошу, не воспринимать какую-либо критику, как целенаправленное оскорбление города или его горожан.
Оказавшись в центре, мне сразу на глаза попалась очень красивая улица со старыми домами. И, как водится, на постсоветском пространстве, имя ей дано в честь сами знаете кого. А если не знаете, то улица Ленина это.
Кинотеатр «Салют».
Замечательно, что осталась старая вывеска. Но не замечательно, что появились уродские светодиодные экраны и пластиковые двери.
Также не порадовало, огромное количество машин, которые крадут весь потрясающий вид фасадов:
Парковка на обочине.
Парковка на площади возле администрации.
Понятное дело, что машины где-то нужно парковать, но можно же сделать это несколько изящнее, не портя вид исторического центра.
Вы посмотрите на эти крутейшие здания, ничуть не уступающие Питреским домам в центре:
1875 год. Советский проспект, 6.
Но, опять же, всё заставлено машинами. Этому зданию ещё повезло, его не залепили безвкусными рекламными вывесками, в отличие от многих других:
«Вологодское комбо». Тазы и безвкусные вывески.
Я не пытаюсь обосрать Вологду, она мне очень понравилась. Но из-за симпатии к этому городу, вдвойне обидно, что на него «положили болт».
Каким надо быть мудаком, чтобы обшить фасад старого здания таким образом?
«Почта России», как всегда, стабильна в уродовании зданий. Тут ничего нового, в прочем.
Снова к вопросу о том, как засран машинами центр Вологды:
Троллейбус не может нормально подъехать к остановке.
Всё в машинах, куда ни посмотри:
Какой-то магазин отхапал себе почти всю ширину тротуара под крыльцо.
Я бы не придавал особого значения, если бы увидел такую, типичную для России, картину где-нибудь на окраине города:
Но, это центр…
А здесь, видимо, нет никакой нужды в тротуаре:
По левой стороне тоже далеко не уйдешь, только до конца здания.
У меня сложилось такое впечатление, что вологодцам нет никакого дела до старых деревянных домов. Они их просто сжигают:
Да, вполне вероятно, что он сам сгорел.
И этот тоже.
А этому не удалось.
Хотя, с другой стороны, если бы эти дома поджигали для каких-то меркантильных нужд, то их бы уже давно снесли.
А вот здесь сохранили красивейшую деревянную дверь, правда зачем-то влепили абсолютно бесполезный светодиодный экран:
Вот прям необходимо было всё обосрать, чтобы мы узнали время, температуру и уровень радиации.
Памятник Ленину, на фоне заросших рекламой, фасадов:
Понятие «дизайн-кода» Вологде ещё только предстоит узнать.
Место для влюбленных, которое мы заслужили:
Хотя, в такую погоду, всё равно не посидеть на улице. По крайней мере, с комфортом.
У Вологды огромнейший туристический потенциал. Во многом, этот город выглядит как один из центральных районов Питера. Нужно просто решить вопрос с парковками и ввести дизайн-код. Тогда центр города станет в тысячу раз привлекательнее.
А что касается районов, хоть немного удаленных от центра, даже не знаю, что делать:
На фотографии выше мог быть изображен абсолютно любой Российский город.
Меня радует, что в Вологде нормальный общественный транспорт ещё не полностью сдался под натиском «скотовозок»:
Посмотрите на это чудище, и я вам сейчас покажу автобус здорового человека, коих в Вологде предостаточно:
И как ранее, вы могли видеть, катаются ещё троллейбусы, что тоже не может не радовать.
Крутецкая мозаика, сохраненная с Советских времен и дополненная в период новейшей истории:
Правда, и тут всё баннерами засрали.
Красивый своей атмосферой вход в какую-то общагу:
Увы, красив он только духом российской подворотни. А во всем остальном, вы всё видите сами.
И не могу не продемонстрировать вам оригинальный, от того интересный памятник:
На самом деле, это памятник первому фонарю, приуроченный к 100-летию электрического освещения Вологды. Но, как же чертовски оригинально выполненный.
Интересный контраст прошлого и современности:
Добро пожаловать во второй пост про Ливан, в котором я опишу своё видение Ливанского социума и немного даже про общественный транспорт будет.
Море и горы – визитная карточка Ливана. Но на этой фотке только горы, как вы могли заметить.
По моим наблюдениям, история, климат и природа сильно влияют на формирование менталитета жителей определенной местности. Ливанцы впитали больше «приморских качеств», нежели «горских». Это очень улыбчивые и открытые люди, в большинстве своём. И действительно, как можно быть грустным, если у тебя всегда тепло и на каждом шагу растут плоды, которые мы можем встретить только в супермаркетах?
Просто шёл и встретил дерево с плодами авокадо.
Безусловно, в Ливане гораздо больше политических и социальных проблем. Но и решаются эти проблемы несколько гуманнее. Например, в Ливане следствием митингов стало отстранение премьер-министра, а у нас митинги никак на это не повлияли. Медведев сам придерживается своего плана.
Ливанцев достала оголтелая коррупция и они вышли на улицы.
Я делал это фото в октябре 2019-го, а митинги до сих пор продолжаются.
У жителя России при слове митинги сразу же всплывают какие-то негативные эмоции, либо по отношению к митингующим («эти мрази хотят развалить страну»), либо по отношению к тем, кто эти митинги разгоняет («мрази, служащие преступному режиму и избивающие невинных протестующих»).
В Ливане такой градации нет, протесты похожи, скорее на день города. Только эти праздники отмечают все города, стоящие на главной автомагистрали страны. Я видел даже расписание ди-джей сетов, с указанием, какого числа и в каком населенном пункте будет выступать тот или иной ди-джей.
Великолепная палатка с кукурузой возле демонстраций:
Военные следят за безопасностью митингующих, а не разгоняют их. Да и в целом, у меня было четкое ощущение, что абсолютно у всего народа одна точка зрения на возникшие проблемы в стране. Все Ливанские телеканалы прекратили вещание развлекательных передач и 24/7 крутили прямые трансляции с митингов.
Все люди с пониманием относятся к перекрытию дорог, закрытию банков, школ и университетов. У населения есть понимание, что это необходимо сделать, чтобы в будущем начать жить хоть немного лучше.
«Красный крест» дежурит во время протестов:
Так, почему крест, если страна арабская?
Ливан – единственная арабская страна, где имеет место быть христианство. Примерно 50 на 50 разделено население между мусульманами и христианами. В «режиме по-умолчанию», эти подгруппы населения конфликтуют друг с другом. Взять ту же партию «Хезболла», которая топит за развитие «Иранского сценария». Понятное дело, даже многим мусульманам такое не понравится, а про представителей других религий можно и не говорить. Но демократия, есть демократия и они имеют полное право заседать в Ливанской госдуме.
На фоне антиправительственных митингов, движение в сторону гражданской войны сошло на нет и народ митингует под одним флагом – Ливанским.
В Бейруте, столице Ливана, есть точно такая же картина, как и в Казани – христианский храм на фоне мечети. Церкви в Ливане – это один из пунктов, который стоит включить в свою туристическую программу, даже если вы атеист.
Да, это церковь:
И это тоже:
Город Джуния. Памятник Деве Марии Ливанской.
Христианство в Ливане не ограничивается только католицизмом. Я так и не смог до конца разобраться во всех христианских ответвлениях, представленных в Ливане.
Типичный вид, как из американского фильма:
Типичный вид, как из нашей жизни, только арабская вязь заставляет обращать на себя внимание:
Для меня было удивительно слушать католических священников, которые говорили на арабском.
А вот мечеть вы и без подсказок узнаете:
Мечеть Мухаммад Аль-Амин.
Правда во время митингов к ней пройти не удалось, военные закрыли многие улицы заборами:
А в некоторых местах и колючки накидали:
Коррупция – это корень многих проблем, с которыми ливанцы сталкиваются ежедневно. В Ливане отсутствует круглосуточное электроснабжение, многие дома и заведения давно приобрели электрогенераторы. Я каждый день заставал это «переключение» между городской электросетью и личной.
На крышах многих домов стоят бочки с водой:
Почти нет общественных пространств, но если они встречаются, то приводят меня в восторг:
Детская площадка, как по учебнику:
И меня поражает этот контраст, между социальными проблемами и крайне приятным видом улиц.
Из области урбанистики здесь есть огромная проблема – вся страна предназначена лишь для автомобилистов. Общественного транспорта практически нет, вот только такие мелкие «скотовозки»:
Вообще, я фоткал гаишника на Харлее.
А вот так выглядят новые номера на Ливанских автомобилях:
На старых номерах арабские цифры, которые используют арабы, а не наши арабские.
У такси номера красного цвета:
В Ливане всё ещё можно курить в заведениях:
И да, там повсеместно курят кальяны, даже если пришли в кафе с детьми, и даже если это происходит посреди протестов. Кальян в Ливане – это святое.
Ливан – это страна противоречий. Арабы, но христиане. Полная жопа с развитием всякой социальщины, но очень красивые дома и улицы, грамотно спроектированные общественные пространства. Антиправительственные митинги, но без какой-либо агрессии. Огромное количество дорогущих машин, но и бедность зашкаливает.
__________
Предыдущие посты:
Ливан. Природа и города. Бейрут и Библ.
Давно хотел посетить Ливан, давненько там побывал (в октябре 2019), пост выложил только сейчас.
Вся суть Ливана – чем ближе к морю, тем больше домов. Чем меньше домов, тем выше ты в горах.
Ливан – это небольшая арабская страна, расположенная на берегу Средиземного моря, а с другой стороны, подпираемая горным хребтом, который тоже называется Ливан.
У Ливана не самые спокойные соседи – Сирия и Израиль.
От израильтян, кстати, Ливанцы огребли в своё время. А сирийцы заполонили все низкооплачиваемые должности в стране, после того, как сами начали огребать в своей стране.
Бейрут. Столица.
А вот и руины в Бейруте, которые остались после войны с Израилем:
Вокруг всё очень даже качественно восстановлено. Думаю, это здание оставили, как памятник трагедии.
Если посмотреть вокруг, мы увидим классное общественное пространство. Вот, например, крутая аллейка:
Плитка, растения, фасады домов – всё сделано по-европейски качественно и со вкусом.
Влияние европейской культуры на Ливан бросается в глаза с первых минут пребывания в этой арабской стране. Ливан был колонией Франции. Основной язык – арабский, но Ливанцы впитали в себя ещё два языка. Зная французский или английский, вы сможете спокойно себя чувствовать здесь.
Совмещение различных культур в архитектуре:
Ливан – это очень старая страна, я бы сказал древняя. И Ливанцы смогли сохранить некоторую часть своего архитектурного наследия.
Какое-то древнющее здание:
Замок 8-го века.
Гиперстарая мечеть:
Zawiyat Ibn Arraq. 1517 год.
Но если пройти несколько метров дальше, то мы увидим современный торговый центр, который сделан из старого рынка или по крайней мере, в его стиле:
В этих торговых рядах, любой современный модник сможет найти себе бренд по душе.
Библ. Древнейший портовый город.
32 километра на север от Бейрута, и мы попадаем в город Джебейль, который как раз-таки находится рядом с древним Библом. Вообще, в Ливане сложно понять, когда ты выехал из одного населенного пункта и когда въехал в следующий. Это происходит потому, что я провел всю свою жизнь в двух странах из десятки самых крупных в мире – России и Казахстане.
Огромные территории и относительно небольшое население создают большие расстояния между городами. А Ливан – маленькая горная страна, территория которой застроена по максимуму.
Вполне возможно, на эту фотографию попало несколько городов:
Но вернёмся в Библ.
Машину оставили на платной парковке, сразу же увидели велопрокатную станцию и красивейшие зеленые насаждения:
Испытали урбанистический оргазм и пошли дальше.
Хоп, и древние Римские колонны прямо посреди города:
Колонны разбросаны по всей стране, такие же можно встретить и в центре Бейрута, и где-то в горах.
Колонны где-то в горах:
Древняя архитектура в горах Факра.
А мы всё ещё в Библе и идём к какой-то крепости. Как обычно, возле туристических мест, стоят ларьки со всяким дерьмом:
«О, приветствуем вас, ходячие белые кошельки!»
«У нас есть турецкие Габаны, Гуччи и Витоны»:
Кружки с изображением травки и самого популярного святого в Ливане – Святого Шарбеля:
Сквозь торгашей мы добрались до той самой достопримечательности, Крепости Библа, основанной в 1103 году:
Особо ничего интересно в этой крепости нет, поэтому и фотографии толком не делал.
Интересный там только вид на город и даже немного крепостных развалин попало в кадр:
Ливан – очень красивая страна и в плане природы и в архитектурном плане.
На территории крепости есть узкоколейная железная дорога:
Что-то мне подсказывает, тележки здесь уже давненько не гоняют.
В Ливане совершенно естественно растут пальмы:
Не знаю, насколько естественно, но в России пальмы тоже встречаются, в Сочи, например.
Очередное ливанское крутецкое здание:
Атмосферный французский таз:
Социальный разрыв в Ливане гораздо контрастнее, чем в России. Поэтому, довольно часто встречаются две крайности автовладения: подобные тазы, и Ламбы с Феррари.
Пока мы шатались по крепости и шли к побережью, на город опустился красивейший закат:
Снова, к вопросу о европейской культуре в Ливане:
Мы оказались в Италии, что ли?
Вечерний Библ или Джебейль:
Вместе с завершением очередного дня в Ливане, завершается и первый пост про Ливан. Будет ещё один.
__________
Предыдущие посты:
Стамбульские котейки (и пёсели).
Стамбул. Уличная торговля, мечети, море и мода.
Турция, Стамбул. Транспорт и не только общественный.
Все мои посты:
Сегодня я вам расскажу про транспорт Стамбула и не только общественный.
Непривычный дизайн стрелки на привычном нам знаке.
Я прилетел в старый аэропорт Стамбула и первым делом офигел с цен на СИМ-карты. СИМка обошлась мне около 1000 рублей. В городе можно заплатить рублей на 200 меньше, но дешёвыми они от этого всё равно не становятся.
Мне нужен был интернет, чтобы найти хостел и добраться до него. Пришлось отдать стоимость почти трёх месяцев абонентской платы на связь в России. И забегая вперёд, больше в Стамбуле потрясений из-за цен я не испытывал.
Построив маршрут в Гугл-картах, я нашёл остановку, где стоял мой автобус. И оказалось не всё так просто. В Стамбуле нельзя заплатить за проезд наличкой водителю или кондуктору. Нужно обязательно приобретать карту. Водитель, тыкнув пальцем в направлении автомата, по типу тех, что стоят в Московском и Питерском метро.
Терминал поддерживает кучу языков, но в каждом есть турецкие вкрапления. Хоть, не предложили «охладить моё траханье» и на том спасибо. Хотя, скоро мне бы пригодилась эта функция…
Терминал выплёвывал мои банкноты, и я не мог понять, что происходит. Тем временем, начало уже темнеть. Местные мне подсказали, что я сую слишком крупный номинал, терминал не принимает такие бумажки. Обойдя все возможные торговые точки, я не смог «чейндж май мани», даже «плиз» не помогло. Пришлось снова заходить в аэрпопорт, проходить досмотр всех сумок, чтобы снять «налик» в банкомате, и попутно отдать комиссию.
Все же, я смог купить проездную карту, закинуть на неё деньги и попасть в автобус. Конечно же, к тому времени, пока я всё это сделал, уже подъехал следующий автобус.
52 рубля и я в городе.
Стамбульские водители в естественной среде обитания.
Какого-то откровенно дикого поведения на Стамбульских дорогах я не заметил, по крайней мере, со стороны водителей. Всю вакханалию в дорожное движение привносят пешеходы, которые идут куда хотят и где хотят. И такое ощущение, не различают сигналы светофора. В отличии от Ливана (это приглашение на мой следующий пост), где водители руководствуются, исключительно, интуицией, а не ПДД и где практически нет пешеходов.
Прямо посреди города тянутся широченные дороги, похожие на автомагистрали:
Качество дорог на приличном уровне.
На личном авто или такси по Стамбулу я не перемещался, только на общественном транспорте.
Куча такси и какая-то маршрутка.
Трамваи. Оплачивать проезд нужно перед входом на остановку, также приложив «Istanbul kart».
Один раз я поехал не в ту сторону. На одной из остановок я просто перешёл через рельсы и поехал в нужном мне направлении, не оплачивая проезд снова. И да, на каждой остановке стоят контроллеры, прямо как в нашем метро.
Трамваи в Стамбуле в великолепном состоянии и везде работают кондиционеры. Плюс ко всему, я встречал только новые и скоростные трамваи.
На фото не видно, но кондиционер делает своё дело.
Стамбульцы одеваются так, будто весь день катаются на прохладных трамваях. За кадром, я в шортах и футболке и на улице мне жарко.
Метро. Стамбульское метро не порадует вас живописным интерьером, собственно, как и в России новые станции не отличаются былым Советским размахом всяческой лепнины.
Так, вы меня ещё читаете или смотрите на девицу в красном?
Все названия станций дублируются на английском языке. В метро также работают кондиционеры. Да и вход вполне привычный, по проездной карте.
Найди русских:
За ними на стекле висит просьба прикрывать свой менспрединг.
Станция под открытым небом:
Турки вешают свой флаг везде, где это возможно.
В Стамбуле также есть некий аналог МЦК (Московского Центрального Кольца), называется он Мармарай, это что-то между метро и городскими электричками.
Автобусы. Они тоже все новые и в хорошем состоянии.
В центре Стамбула узкие тротуары и поэтому остановкам приходится себя контролировать и не разжираться.
Но есть и привычные нам скотовозки, на них я, к счастью, не катался.
Вот так выглядят Турецкие автомобильные номера:
Кто-то сильно хочет в Евросоюз.
А если бы они использовали цвета и символику со своего флага, могли бы получиться красивейшие номера.
А вот так выглядит новый Стамбульский аэропорт:
Если вы живёте в Москве, то общественный транспорт Стамбула вас особо ничем не удивит. Но жителей остальной России, в том числе и Питера, Стамбул должен порадовать в этом плане.
__________
Предыдущие посты про Стамбул:
Стамбул. Уличная торговля, мечети, море и мода
Стамбульские котейки (и пёсели)
Все моим посты из путешествий:
Привет, читатель!
Сегодня мы будем гулять по городу тысячи кошек и мечетей.
Типичный вид в центре Стамбула.
Не удивительно, что одна из главных достопримечательностей Стамбула – это Большой Базар. Восточный народ без торговли вообще жить не может. А путь до Базара - это сам по себе сплошной рынок.
Центральные улочки Стамбула представляют из себя непрерывные торговые ряды. Если есть желание закупиться каким-нибудь шмотьём, точно таким же, как и на наших рынках, только гораздо дешевле, то Стамбул отлично подойдет для этой цели. Ибо, наши базары как раз завалены турецкими «абибасами».
Некоторые торгаши с удовольствием принимают и доллары, и евро, и даже рубли. Многие продают одежду исключительно оптом, прямо на центральных улицах.
Вот мы и добрались до Большого Базара:
На входе стоит рамка и дополнительно охранник проверяет ручным металлодетектором. Все эти действа происходят, исключительно, в формальном ключе.
Помимо ЧОПа, по базару шастает ещё туристическая полиция в джинсах:
Всё, что вы ожидаете встретить на восточном базаре, здесь обязательно будет.
Ковры? Пожалуйста!
Куча сладостей? Конечно же!
Национальная одежда, Луи Вентон и Супреме? Ну, даже не знаааю…
Мужик расстроен, что Абибас не попал в кадр.
А вот и представители клиентского комьюнити местного текстильного производства:
А ты за Пуму или Найк?
Вот так, я тактично слился с темы Базара, перейдя на пейзажи города. Можно было, конечно, посвятить Большому Базару отдельный пост, но он того не стоит. Особо ничего интересного вы там не найдёте. Чтобы понять, что это за место, просто представьте Торговый центр, который расположили на земле, убрали все бутики с электроникой и запустили кучу турок. Таким образом получится Стамбульский Гранд Базар. Другое дело, что за этим местом скрывается многовековая история.
Позади этих стильных парней расположилось Мраморное море, одно из двух морей, между которыми зажат Стамбул, второе – Чёрное море.
Вот мы и оказались на Стамбульской набережной Мраморного моря.
Вид, если немного отдалиться:
Отдаляемся ещё дальше и оказываемся снова на центральных улочках:
Крайне атмосферные переулки, устланные брусчаткой. Убрать бы ещё все вывески.
А если приподнять голову, то вид окажется примерно такого содержания:
Абсолютно никакого дизайн-кода, блоки кондиционеров, пластиковые окна. Но чёрт побери, это выглядит интересно.
Я бы возмутился, увидев такой пейзаж на Российских улочках, но в Стамбуле, это выглядит очень органично. Будь я турком, мне бы тоже это не понравилось. Всё дело в том, что я хочу переживать только за города России и Казахстана, а в остальных странах, исключительно созерцаю и ищу что-то хорошее, погружаясь в чужую культуру и быт.
Опять, к вопросу о мухе и говне. Мне нет дела до чужих недостатков. Я считаю, нужно у других стран перенимать достижения, а в своей стране обращать внимание на проблемы и исправлять их. Чему мы могли бы поучиться у Турции, так это развитию туризма в стране.
В Турции много уличных кафешек, где вы можете заточить кебаб с турецким чаем:
Не понимаю, как в жару турки могут носить такую одежду.
Но зачем ходить в кафешку, если можно поставить свой столик под открытым небом?
Так выглядят небольшие магазинчики а-ля российские шаурмачные, скрещённые с ларьками:
Доставка шавухи:
Дёнербой, это как пиццабой, только шавуха.
Из-за того, что все центральные улицы превратили в сплошной рынок, они заставлены тележками и мешками со шмотьём:
А вот так выглядит сбор мусора в Стамбуле:
Молодые парни, практически на своём горбу таскают здоровенные мешки с мусором.
Старый и разбитый дом, который превратили в СТО:
К теме о старых строениях:
Крепостные стены Константинополя.
Красивое кладбище возле этих стен:
На такой позитивной фотке заканчивается пост, но тема Стамбула ещё полностью не раскрыта, следующая писанина будет про транспорт.
Ну ладно, закончим не кладбищем, а современной частью Стамбула:
В Стамбуле есть очаровательная особенность – коты.
Я хотел посвятить им один из блоков в посте про бывшую столицу Турции. Но фотографий оказалось настолько много, что я не смог бы вместить их в одну статью. Получился бы пост исключительно про котов. Собственно, вот и он. Пост про места, где были сфотографированы коты, в процессе написания.
На Большом Базаре:
Женщина может и постоять:
«Есть чё пожрать?»:
Сраные кожаные мешки даже пепельницу не очистили:
Котаны из подворотни:
Следит, чтобы не спёрли полотенца, которые сушатся просто на тротуаре:
Транспорт – отличный источник тени:
Велосипед – тоже транспорт:
И чипасы тоже могут дать тенёк:
А кому-то, наоборот, больше по-кайфу греть пузо на солнышке:
После мытья витрины нужно и самому помыться:
На фоне красивого кладбища:
На набережной Мраморного моря, максимальная концентрация котов:
Я могу предположить, что на набережной такое количество котов из-за рыбаков и любителей шашлыка.
На «кс-кс-кс» обернулись даже турки, которые жарят мясо.
А вот и обещанные в заголовке пёсели:
Не парковаться! Места зарезервированы:
Такое количество котов в Стамбуле объясняется религиозными причинами. Мол, когда-то в халат Пророка Мухаммеда заползла змея, а кошка её убила. И в знак благодарности, Пророк дал котам девять жизней и всеобщую народную любовь. Справедливости ради, хочу заметить, что и о собаках местные жители заботятся не меньше, чем о котах. Я не видел ни одного бродячего пса без пластиковой «серёжки», которая говорит о том, что пёс привит и прочипирован. Также все уличные животные выглядят очень опрятно и совсем не боятся людей.
