РАФики Маршрутки
Подборка фотографий микроавтобусов "Латвия" РАФ 2203 Маршрутное такси.
Показать полностью
8
VladimirSun76
- Ошибки правописания, знаки препинания, описки, бессмыслицы прошу самим исправить - у меня на то глаз недостанет. ©А.С.Пушкин
11К
рейтинг
14 подписчиков
1 подписка
106 постов
49 в горячем
Английский кэб в московском такси. 1968 г
Легендарный лондонский кэб - Austin FX4 (возможно его гражданская версия Austin FL2) на испытаниях в НАМИ, 1968 г.
По не подтвержденным данным до 4-х таких кэбов в конце 60-х - начале 70-х проходили ресурсные испытания в Москве, работа в качестве маршрутных такси на участке от Белорусского вокзала до Боткинской больницы.
©Борис Кутруев
Поиск информации
Час Добрый, Друзья! Есть вопрос... Дело в том, что в конце 50-х в Москве было водное такси (надпись на лобовом стекле), только вот фото найти не удается. Помогите, может у кого в домашнем архиве есть подобные фото, может кто то вспомнит фильм, где мелькают кадры с речными такси... Или возможно вы лучше меня владеете Яндексом или Гуглом) Размещайте фото, ссылки и просто комментарии.
P.S. Поиск по сети выдает фото в Петрозаводске. Других не нашел.
Показать полностью
3
Проект "2131", или каким мог быть такси от АЗЛК
При разработке 41-го семейства был составлен план опытно-конструкторских работ, подразумевающий как создание основных моделей семейства, так и будущее расширение модельного ряда предприятия. Однако, в отличие от производственного плана по выпуску продукции, проектные работы не подразумевают обязательное доведение каждого из направлений до конечного результата и могут прерваться на любой из стадий. Несмотря на присвоенные индексы и строчки отчетности для министерства, руководство нередко заранее расставляет приоритеты, обрекая часть конструкторских групп на работу «в корзину», при этом ничуть не рискуя быть обвиненным в невыполнении обязательств. В то время на АЗЛК главными были работы по седану «2142» и модификациям базового хэтчбека «2141», а некоторые остальные разработки велись «для галочки». Именно «для галочки», дабы удовлетворить министерство, существовал и «проект 2131», на который был в некоторой степени «сослан» Александр Кулыгин. Следует при этом отметить, что Кулыгин все-таки обладал некой творческой свободой, большей, нежели у рядовых сотрудников завода. То есть, машины, над которыми он работал, попали в программу возможного расширения модельного ряда не просто с подачи администрации, а после совместного обсуждения с Александром его видения своего участия в перспективных разработках. Единственный макетный образец остался стоять на заводе. Дальше масштабных макетов «2131» дело не пошло. Фотография этого макета была продемонстрирована на обложке журнала «За рулем» №1/1987 в рамках репортажа о выставке «Автодизайн-86». Подпись к фотографии гласила: «…одним из экспонатов был эскизный макет многоцелевого автомобиля на базе АЗЛК-2141, выполненный А.Кулыгиным, в недавнем прошлом активным участником любительского авто конструирования».
Показать полностью
8
Ереванское такси, вези меня вези, или кто заказывал такси на Дубровку?)
Я частенько бываю в Ереване:) И каждый раз поражался такому обилию такси в этом замечательном городе, что сегодня решил рассказать вам про них:) Прошу не считать за рекламу такси в Ереване:), но это реальная конкуренция общественному транспорту представленным автобусами и троллейбусами ( в редких местах). Стоимость проезда в такси составляет 100 драм или 7,61 рублей за км, при чем такса едина для всех таксомоторов независимо от их принадлежности, первые 5 км 500 армянских драм. Практически все такси в Ереване частные, и офисы их есть практически в каждом дворе. Это делает таксомотор одной из самой востребованной услугой в городе, достаточно позвонить и через 5 минут машина в Вашем дворе, потому что как говорится в одном фильме "Твая машина стоит в соседнем дворе" (С) Мимино. А какие названия у машин такси: такси "Бизи", hargal, "21", Карино, Киликия, Маркиза, Аполло, Ну погоди, Опера, Дубровка, Алекс, Эх прокачу, Галакси и это далеко не полный список:).
Так кто из вас заказывал такси на Дубровку?)
По прилету в Звартнлоц я всегда заказываю одно и тоже такси, мне просто нравятся как они работают:) стоимость поездки до центра города из аэропорта составляет около 2000 драмм :), а машины всегда чистые и уютные:)
Парк машин разнообразный от советских волг и тазиков, до иномарок эконом и бизнес класса:)
Но в основном представляют современные таксопарки автомобили марки Ваз:)
Нельзя забывать и о вечных спутниках малых и больших городов - маршрутках:), каких их только нет:) привычные нам Газели:) заполонили город, и являются одним из важным для ереванцев средством передвижения.
До чего же мне было приятно видеть на улицах города старые Рафики:)
Живы еще старички, и уверен что это благодаря заботой о них их хозяевами.
Но не одними Газелями и Рафиками полон Ереван :) есть и такие автобусики :)
И такие тоже,которые составляют основную конкуренцию Газелям :)
Кстати если вам понадобятся такси в Ереване, их номера вы сможете найти на их бортах:)
Приятной Вам поездки:)
©СЕРГЕЙ МАРТИРОСЯН
Показать полностью
9
Первые женщины-водители такси в Перми
Первый таксопарк в Перми появился в 1958 году. В 1939 г. в качестве такси ездили Газ-М1 «Эмка», в 1958 весь таксопарк был оснащён «Победами», которые сменили «Волги», продержавшиеся вплоть до 1990-х гг. В 60-х в парк пришли Москвич 412 на которые посадили женщин - водителей такси.
Показать полностью
8
ОКА-такси для московских таксопарков
Проект предприятия "Ока-Тюнинг" на базе автомобиля "ОКА" под названием "MonoCab" стал победителем конкурса "Московское Такси - 2003". Ведь по статистике в 72% случаев полноразмерный автомобиль-такси перевозит только одного пассажира, а это не экономично для таксопарков и дорого для пассажиров. Кроме того, большие машины имеют больше шансов застрять в пробке. MonoCab - это проект который должен решить такого ряда проблемы.
"MonoCab" имеет крышу поднятую на 15 см, что существенно облегчает посадку и высадку пассажирам, а так же улучшает обзор из салона. Рабочее место водителя такого такси отделено от салона при помощи стеклянной перегородки, а оплата пассажир может произвести через специальный лючок, пассажирская дверь блокируется водителем до приема оплаты за проезд. Эти меры позволяют защитить водителя от противоправных действий со стороны пассажира, а пассажир имеет возможность выбрать по своему усмотрению музыку и климат в салоне такси не отвлекая при этом водителя от дороги. "MonoCab" имеет только одно пассажирское кресло сзади, а правое переднее сиденье демонтировано за ненадобностью, зато такого пространства для удобства ног нет даже в элитных лимузинах. Слева от пассажирского кресла, за кабинкой водителя, оборудована площадка для багажа пассажира. Топливная система переоборудована на газовое топливо, что делает автомобиль еще более экономичной. В версии "MonoCab-VIP" комплектуется: кондиционером, стереосистемой, телевизором и затемняемыми стеклами, а так же выдвигающейся опорой для ног, что делает из кресло практически диван.
Машина оборудована спутниковой системой навигации для определения точки вызова и быстрого реагирования на вызов водителем. Основные заказы на одноместные такси будут поступают от таксопарков Москвы, станций автосервисов, ресторанов и гостиниц - для доставки клиентов. Проект обещала поддержать Мэрией города Москва, а это могло бы дать городу несколько тысяч таких экологично-экономичных такси и уменьшить количество пробок в столице.
Среди недостатков выставленного на конкурсе "MonoCab" было отмечено некоторое ухудшение обзорности с рабочего места водителя и ограниченность пространства в зоне рычага переключения передач. Эти недостатки частично компенсируются более высокой "автобусной" посадкой. На стеклянную перегородку нанесено антибликовое покрытие, а более дорогие версии "MonoCab" оснащены коробкой передач на передней панели управления.
Показать полностью
3
История о суровых раллистах-волговодах
"Едут они на ралли, увидели бензоколонку и решили заправиться. Быстренько залили бак и только хотели дальше ехать, как видят, что по шоссе полным ходом идет спортивная "Волга". Поравнявшись с бензоколонкой, она закладывает крутой вираж и, почти не сбавляя скорости, начинает носиться вокруг заправочной станции. Один раз, второй, третий… Решили было, что их коллега свихнулись. Но тут "Волга", слава Богу, затормозила. Не успели подбежать к ней и выяснить, что случилось, как машина срывается с шеста и вновь начинает писать круги. Тут уж все из автомобилей по вылазили, рты по раскрывали. Шум невообразимый, визг резины, рев двигателя, а заправщицы еще в орут хором, что милицию вызовут. Пыль столбом и полное недоумение. "Волга" резко останавливается — все бегом к ней, но близко подойти побаиваются. А из машины невозмутимо вылезает штурман и небрежно так бросает заинтригованной толпе фразу, которая не только ничего не прояснила, но, наоборот, окончательно запутала:
— Деньги совсем охренели — врут черт знает как!
— Какие деньги? Ты что, парень, спятил? — крикнули из толпы.
— Какие-какие, -огрызнулся штурман. — Понятно, что не доллары!
Тем временем ребята подошли поближе к загадочной машине, заглянули внутрь, и все стало ясно. Оказывается, у горе-раллистов не было штурманских, приборов и они вместо твинмастера (точного счетчика расстояния) приспособили таксометр! Вот и получалось, что по их расчётам до бензоколонки должно быть, скажем, пятнадцать рублей и сорок копеек, а таксометр выбил только четырнадцать рублей. Вот они, чтоб в "легенду" вписаться, на рубль сорок и крутили круга.
Услышав эту историю, я сразу представил себе стенограмму. "Рубль десять, правый три. Пятак, левый один…"
©Олег Богданов, "Трамплин-полёт"
Показать полностью
1