Spike57rus

@CheezyLand, @Ferolin, @BrannigunN,

#лизаалерт
День первый

22 июня,вечером в беседе узнаю в одной из бесед что пропал ребенок,есть люди готовые поехать на поиски.Так как утром на работу и не знал точно смогу ли с кем то доехать пол ночи с мыслями об этом пытаюсь уснуть,
23 июня
Звони товарищу объясняю ситуацию,он тоже на работе,но ехать готов.нахожу борт,приезжаем,на регистрации стоят люди,нужны парни готовые пойти в трудные места,но увы я был в гражданской одежде(джинсы,кросовки, что не есть хорошо,но не было выбора на тот момент)
Чуть позже нам находят СПГ,выезжаем на маршрут,старшими у нас были 2 девушки,(Брянск,Курск) уставшие,но полные решительности,продолжать поиск и не сдаваться,"ветер" доставил нас на точку,выходим,осматривается,задача граница поле/лес, заходим на окраину леса,дистанция,фонари...пошли...
Дальше лес практически непроходим,как я думал тогда,но все же шли,спустя несколько часов выходим на конечную точку,нас забиют,не доезжая штаба связь,рядом группа просит эвакуации,решаем ехать за ними,дабы сократить маршрут "ветра" и не кататься лишний раз,в темноте да не в обиде. 6 утра...к 9 на работу..домой

День 2ой

25 июня, вечер,к 16 часам дня уже в штабе,учитывая все ошибки,берут,штаны,полны готовности,ждём старшего с которым мы давно знакомы и выезжаем на маршрут,на улице за +30,просьба от одной из лис передать воду,набираем максимум,ночь долгая, маршрут не из лёгких как мы думали тогда... Встретились с "лисой" передали воду,передохнули и в путь, жд полотно,по сторонам овраги лес,безумно красивые пейзажи,но нет времени думать об этом,все внимание на цель-найти Вику.
Спускаемся на точке по склону,сверху казалось что не так и все тяжело,трава по грудь,упирается в болото,максимум внимания,осматриваем все,и двигаемся дальше обходя его. В траве видны троы,возникает надежда но видны следы зверей приходящих на водопой....спуск,овраг, подъем,снова вниз и потом наверх, несколько шагов кажутся вечностью,максимальная концентрация,заваленный лес,с каждым часом все сложнее,сказывается усталость,жара,условия,но мы идём...по наступлению темноты участок леса стал практически непроходим,принимаем решение этот квадрат закончить утром.

Спустя 40 минут,выпив кофе,часть "нашей лисы" решает отдохнуть,на часах почти 2,пьем кофе,подходим в штаб,
-нужны люди? -да
Мы готовы.

Под командованием Елены(Ю***ь) и Романа (С***а) выходим на проверку,как легко все казалось изначально,но увы,судьба вносит свои коррективы,небольшой маршрут,затянулся на несколько часов,к утру мы были в штабе.

P.S.

К сожалению или к счастью,я не знаю,это были настолько серьезно первые мои ПСР. Я очень благодарен всем,кто там был,всем волонтёрам,старшим коллегам наверное? Никто не опустил руки,никто не сказал нет,не смотря ни на что все искали,искали ребенка,искали человека,в жару,дождь,не спав по несколько суток,сгорев на солнце,но не теряя надежды! Спасибо всем,кто принял в этом участие!

Slender57

#лизаалерт #викагнедовах

Многие, кто видел и знает, что я в снегопады дежурю на подъёме в Лужках - не понимают, что и зачем я это делаю, так вот я расскажу Вам.

Зимой, в большие снегопады для грузовых автомобилей любой нечищенный подъём - это катастрофа. В чем заключается сложность. Водитель поднимаясь в гору, начинает вязнуть в снегу. Колеса начинают прокручиваться, скорость падает и грузовик останавливается. Тронуться уже не представляется возможным. Водители начинают "сушить" асфальт, растапливая колесами лед. Но это очень долгий и малоэффективный процесс, хотя иногда он имеет место быть, так как растопленный лёд и горячая покрышка, дают хоть какой-то зацеп. Не помогают даже блокировки. Кто-то отключает ESP , кто-то оставляет его включённым (лучше отключать, потому что при прокручивании колес, когда есть возможность хоть как-то ползти на оборотах чуть выше положенных, включенный ESP скидывает обороты, и соответственно пытается дать колесам зацепиться, именно из-за этого и теряется скорость). Далее другие водители пытаются забраться и либо тоже останавливаются, либо пытаясь объехать на подъеме стоящего коллегу, упираются в встречный поток автомобилей. Назад откатываться очень опасно, может сложить и тогда дорога будет перекрыта полностью, а еще на уже забитом грузовиками подъёме, назад не откатишься, так как можешь ударить автомобиль стоявший сзади.

Так вот в чем заключается моя помощь?! Я приезжаю всегда сам, меня никто никогда не зовет. Я отслеживаю эфир по радиосвязи в 15 АМ канале и ситуации в сервисе яндекс навигатор. После моего прибытия на место, я нахожу начальника смены, объясняю ему что и как надо делать. Совместными усилиями нам удаётся наладить процесс. В этот раз, сотрудники полиции перекрыли въезд в лужки с федеральной трассы М-2 и ограничили движение транспорта перед мостом через реку Оку со стороны переулка Маслозаводского. Далее, были выставлены экипажи на перекрестках со светофорами на ул. Поселковой, делается это для того, чтобы дальнобойщики смогли набрав скорость, преодолеть подъём без остановок, при запрещающем сигнале светофора. В первую очередь безопасность. Далее, мы полностью ограничили движение, от улицы 6ой Орловской стрелковой дивизии вниз к мосту. Обеспечив безопасный подъём грузовиков, используя встречную полосу, так как на своей полосе оставались уже застрявшие грузовики. Запускать начали с самых последних автомобилей, находящихся ближе к мосту. Чтобы они успевали набрать скорость и пройти подъём сходу. Находясь на перекрестке улиц 6ой Орловской дивизии и Поселковой, в самой высокой точке, я координировал последовательность и тайминг поднимающихся водителей. Только после того. Как водитель пересек мою контрольную точку, я давай команду следующий, используя радиостанцию. После того, как все водители находящиеся внизу поднялись, был организован безопасный спуск застрявших водителей, в сопровождении полицейской машины. Освободив полностью подъём, туда были отправлены автомобили спецавтобазы, для очистки полос от снега и обработки песко-соляной смесью. Далее завершили подъём оставшихся водителей и открыли движение в обе стстороны. Время было уже час ночи, убедившись, в том, что подъём безопасен, я замерзший но довольный, поехал домой, на подъеме остался дежурный экипаж.

Хочу выразить огромную благодарность сотрудникам ДПС, дежуривших в эту ночь с 13 на 14 января , и попросить прощения у водителей, которым были доставлены неудобства в связи с перекрытием движения.

После всего выше сказанного, я скажу - я доброволец, я это делаю для себя и для водителей оказавшихся в трудной ситуации. Сегодня помогу я, а завтра помогут мне. Всем мир, ровных дорог! Помогайте друг другу. Спасибо что дочитали до конца. 13.01.2021 Яковлев Д. А.


Пост мой,друг мой,ставлю тег моё)
ссыль на автора и героя поста https://vk.com/wtf_orel

Дабы не разводить срач в комментах,отвечу заранее,
нет,мне не жалко лишних 20-30-50 рублей если мне нужно уехать.
я сам около 3х лет работал в такси как основная работа.

Итак,перейдем к делу, в очередной раз вызывая такси домой с работы,делаю заказ в приложении и спокойно жду,по истичении 10 минут авто нн назначают,но,предлагают договориться с водителем и вижу я следующее...
ниже стоимость поездки изначально

И далее посыпались предложения от водителей...

В итоге ради интереса позвонил в другое такси,через 2 минуты ко мне приехала свежая шкода,и поездка составила 124 рубля.

Кто то скажет что я скупердяй/жмот/ или попросту мудак, НО друзья из такси Максим,вы разве не знали куда шли работать и по каким ценам? Причем дело не в моей жадности,а в вашей лени наверное? Или желании хапнуть побольше...
всегда оставляю "на чай" как и за данную поездку отдал 150, я не обеднею,а водителю это покроет ту же комисиию,но он приехал без торгов,предложений,и прочего дерьма.

Спасибо за внимание,может сумбурно,ожидаю много негатива....но накипело

Фото котика нет,есть Альберт, всем удачи!