PANFILOVETS

БМ молчал, извините если уже было

Советские бронеавтомобили БА-10А (первый бронеавтомобиль в колонне) и БА-6 выдвигаются на боевые позиции. Западный фронт, 18-я танковая бригада.

Один из разрушенных цехов танкоремонтной мастерской в немецком городе Бамберг (Bamberg). На переднем плане танк Pz.Kpfw. III, далее танк Pz.Kpfw. IV и на дальнем плане Pz.Kpfw. V «Пантера».

Эскадрон А, Австралийского Легко Кавалерийского полка. Северная Африка, 1941 год.

Американские бомбардировщики B-29 бомбят бирманский город Рангун.

З.Ы. БМ ругался на 2 фото из других постов

M2A1 с 114 мм приветами

106-мм многоствольная противотанковая самоходная артиллерийская установка M50 "Ontos".(ну не совсем вторая мировая) 

Штурмовое орудие "Brummbär"

Sturmgeschütz IV 15cm StuH (Sd.Kfz.166).

З.Ы. бм ругался на два поста с фото

Макдонел-Дуглас XF-85 Гоблин -американский реактивный самолёт, создававшийся как истребитель сопровождения, который мог бы базироваться на тяжёлом бомбардировщике Convair B-36.

Прототип, серийно не производился.

История McDonnell XF-85 «Goblin» тесно связана с историей бомбардировщика Convair B-36. Первые мысли о создании стратегического бомбардировщика, который мог бы стартовать с территории США, преодолеть огромное расстояние до позиций противника, и, выполнив боевую задачу, вернуться обратно, появились у американских военных еще в 1941 году. Его разработка затянулась настолько, что принять участие в войне он уже не успел. Когда постройка машины с радиусом действия около 9000 км была близка к завершению, выяснилось, что она не совсем вписывается в принятую в то время концепцию применения бомбардировочной авиации: не существовало истребителя сопровождения, способного в течение всего полёта следовать за таким бомбардировщиком. Обычные самолёты — да и те, которые могли бы быть спроектированы для старта с аэродромов вместе с Convair B-36 не подходили: первые из-за явно недостаточной дальности полёта, а вторые получились бы чересчур тяжёлыми, и потому не способными эффективно отразить атаку перехватчиков противника. Кроме того, пилот такого истребителя, находясь на протяжении всего полёта в постоянном напряжении, оказывается непомерно уставшим к тому моменту, когда возникает необходимость вести воздушный бой. Представители ВВС США посчитали, что эти проблемы могуть быть решены только при использовании нестандартного подхода.

В декабре 1942 года ВВС США объявили конкурс под названием «Проект МХ-472» — эскортирование тяжелого сверхдальнего бомбардировщика. В течение двух лет специальная комиссия рассмотрела ряд проектов, но выбор пал на проект «истребителя-паразита», который большую часть полёта находился бы внутри корпуса бомбардировщика, а в случае необходимости — выпускался наружу. Решение не было абсолютно новым — дирижабли подобной схемы существовали ещё за двадцать лет до постройки Convair b-36

Единственной фирмой, представившей на рассмотрение комиссии достаточно серьёзно проработанный проект самолёта такого типа, была совсем молодая компания «McDonnell». Несмотря на ряд возникших проблем, инженеры фирмы под руководством Германа Баркли, работавшего до образования компании «McDonnell» на фирме «Curtiss», в короткий срок представили несколько проектов, отвечавших требованиям ВВС. Были предложены варианты, отличающиеся видами крепления: полуутопленной или внутренней подвеской. К началу 1945 года представители ВВС США выбрали проект, предусматривавший внутреннюю подвеску, имевший фирменное обозначение «Модель 27D».

В марте 1947 года от ВВС США поступил заказ на разработку двух опытных образцов, а 23 августа 1948 года состоялся первый самостоятельный полёт. Самолёт был запущен с бомбардировщика Boeing ЕВ-29В. В результате лётных испытаний было установлено, что турбулентность вокруг бомбардировщика создаёт серьёзные проблемы с управлением. Вкупе с тем, что такой минатюрный самолёт не мог обладать скоростью и маневренностью истребителей, с которыми ему пришлось бы сражаться, это привело к прекращению дальнейшей разработки.

ЛТХ

Экипаж: 1 (пилот)

Длина: 4,5 м

Размах крыла: 6,4 м

Высота: 2,53 м

со сложенным крылом: 3,32 м

Площадь крыла: 9,34 м²

Масса пустого: 1807 кг

Нормальная взлётная масса: 2540 кг

Объём топливных баков: 435 л

Силовая установка: 1 × ТРД Westighouse J34-WE-22

Тяга: 1 × 13,3 кН (1361 кгс)

Максимальная скорость: 1043 км/ч

Крейсерская скорость: 689 км/ч

Продолжительность полёта: 77 мин

Практический потолок: 14 249 м

Скороподъёмность: 63,5 м/с

Время набора высоты: 10668 м за 5,1 мин

Тяговооружённость: 0,54

Вооружение:

Стрелково-пушечное: 4 × 12,7 мм пулемёта с 1200 патр.

До сих пор Goblin является самым маленьким истребителем за всю историю авиации

З.Ы. БМ ругался на одну картинку из давнишнего не актуального поста

З.Ы. в этой части чуть больше фотографий,