ODELAX

Во вторник была введена в эксплуатацию вторая очередь трассы Симферополь-Евпатория-Мирный, которая обходят город Саки. Длина нового участка составляет 61,2 км, из которых 55,6 км представляют собой четырехполосное движение. Общая стоимость строительства составила 48,286 млрд рублей.

Эта дорога является четырехполосной и относится к первой и второй технической категории (IB-II), с расчетной скоростью движения 100-120 км/ч. Строительство трассы началось в феврале 2018 года и было разделено на две очереди.

Работы по первой очереди, которая простирается от трассы «Таврида» на северо-западе от Симферополя до села Скворцово (Симферопольский район) на расстоянии 18 км, были выполнены АО «Центродорстрой» (MOEX: CDST). Контракт на сумму 8 млрд рублей также включал строительство части обхода Симферополя в составе трассы «Таврида». Этот участок был открыт в декабре 2021 года.

Вторая очередь трассы, протяженностью 61,2 км, начинается от села Скворцово, обходя город Саки и озеро Сасык-Сиваш, и выходит западнее Евпатории. На этом участке построено 8 транспортных развязок, включая переходы через железную дорогу, а также 17 мостов и путепроводов. Дополнительно были оборудованы две площадки для отдыха с обеих сторон дороги после развязки на Саки. Проектирование и строительство выполняло АО «ВАД», с которым контракт на строительство был подписан в 2021 году.

источник

АВТОВАЗ начал выпуск обновленных автомобилей семейства «Лада Веста», которые теперь будут оснащены новыми комплектациями. Одним из главных нововведений стала установка системы курсовой устойчивости (ESC) отечественного производства, а также добавление ряда новых опций, сообщает официальный сайт производителя.

Система ESC уже была доступна для «Весты» ранее, но после ухода зарубежных партнеров с рынка её временно не устанавливали. Сейчас же отечественные производители успешно локализовали эту систему. ESC включает в себя несколько функций, улучшающих безопасность и комфорт управления автомобилем. В частности, она включает противозаносную систему, противобуксовочную систему, функцию помощи при старте на подъеме, антиблокировочную систему тормозов, а также автоматическое включение аварийной сигнализации при экстренном торможении. В случае необходимости часть функций можно отключить с помощью кнопки на панели приборов, однако при достижении скорости 57 км/ч они автоматически включаются.

Помимо этого, в новые автомобили семейства «Веста» вернулись боковые подушки безопасности, трёхступенчатый обогрев передних сидений, камера заднего вида с динамическими линиями траектории, электроскладные зеркала, датчики дождя и света, функция отключения подушки безопасности переднего пассажира, задний подлокотник и передние электростеклоподъемники с режимом Auto.

Внешне автомобили теперь отличаются двухцветными литовыми дисками диаметром 16 дюймов нового дизайна. Кроме того, впервые в стандартное оснащение включены передние датчики парковки и система контроля слепых зон с индикацией в зеркалах заднего вида. Также обновилась оптика: на «Весту» установлены светодиодные противотуманные фары с функцией подсветки поворота, а также обогреваемые форсунки омывателя лобового стекла.

источник

Подземные погрузчики являются ключевыми элементами в процессе добычи полезных ископаемых, обеспечивая эффективное перемещение материалов в условиях ограниченного пространства и сложных геологических условий. В последние годы наблюдается заметный рост интереса к новым технологиям и инновациям в области подземной техники, обусловленный необходимостью повышения производительности, безопасности и экономической эффективности горных работ. В этом контексте особенно выделяется новый подземный погрузчик ПДМ-7 "Атач", разработанный российской компанией «Гормеханикс». Этот погрузчик с уникальными характеристиками стал важным инструментом для предприятий, занимающихся подземной добычей.

ПДМ-7 "Атач" представляет собой инновационное решение, разработанное с учетом специфики работы в шахтах. Его грузоподъемность достигает 7 тонн, а объем ковша составляет 2.4 кубических метра. Максимальное вырывное усилие погрузчика составляет 132.5 кН, что значительно повышает его производительность и эффективность работы.

Одним из ключевых преимуществ ПДМ-7 "Атач" является его способность адаптироваться к различным условиям шахт. Погрузчик демонстрирует высокую эффективность даже в ограниченных пространствах, что позволяет операторам выполнять задачи быстро и эффективно. Это, в свою очередь, способствует повышению производительности и снижению времени, затрачиваемого на операции.

Особенность ПДМ-7 "Атач" заключается в его универсальности. Погрузчик может быть трансформирован в несколько типов машин:

1. Транспортная машина

2. Вспомогательная машина с возможностью установки люльки и площадки

3. Машина с ковшом для боковой разгрузки

Интуитивно понятное управление и доступность основных узлов для технического обслуживания обеспечивают максимальную эффективность работы с погрузчиком. Компания-производитель также предоставляет качественную техническую поддержку, что позволяет оперативно решать любые вопросы, связанные с эксплуатацией и обслуживанием ПДМ-7 "Атач".

источник

Рыбаки и ученые были обеспокоены, когда в 2022 году из Берингова моря недалеко от Аляски исчезли миллиарды крабов. По мнению ученых, причина этого явления не в чрезмерном вылове рыбы, а скорее в необычайно тёплой воде, из-за которой метаболизм крабов ускорился, и они погибли от голода.

Однако гибель крабов, по всей видимости, является лишь одним из последствий масштабных изменений, происходящих в этом регионе. В новом исследовании, опубликованном в среду, ученые сообщили, что часть Берингова моря становится менее арктической.

Исследование Национального управления океанических и атмосферных исследований показало, что вероятность более тёплых условий, свободных от льда, в юго-восточной части Берингова моря — характерных для субарктических регионов — теперь примерно в 200 раз выше, чем до начала активного сжигания ископаемого топлива, разогревающего планету.

Ведущий автор исследования, Майкл Литцов, директор Кодьякской лаборатории NOAA Fisheries на Аляске, отметил, что результаты подчеркивают, насколько сильно изменилась экосистема Берингова моря даже за время жизни одного рыбака, занимающегося ловлей снежного краба. Он предупредил, что в будущем следует ожидать ещё больше тёплых лет, в то время как истинно арктические условия — холодные и ледяные — будут встречаться всё реже.

Снежные крабы, являющиеся холодноводными арктическими животными, обычно обитают в водах с температурой ниже 2 градусов Цельсия, хотя могут существовать и в водах до 12 градусов Цельсия. Морская волна тепла в 2018 и 2019 годах была особенно губительна для крабов: более тёплая вода ускорила их метаболизм, но пищи было недостаточно, что привело к массовой гибели крабов и разрушению рыбной промышленности Аляски.

Снежные крабы являются коммерчески ценным видом, приносящим до 227 миллионов долларов в год. Майкл Литцов подчеркивает, что отрасли необходимо быстро адаптироваться. Он надеется на восстановление в короткие сроки, поскольку в регионе было достаточно холодно для нереста новых молодняка, однако предупреждает о высокой вероятности сохранения неблагоприятных условий в ближайшие годы.

Сокращение численности аляскинского снежного краба указывает на более широкие изменения в экосистеме Арктики, вызванные потеплением океанов и исчезновением морского льда. Океан вокруг Аляски становится менее гостеприимным для множества морских видов, включая камчатского краба и морских львов.

Тёплое Берингово море также приводит к появлению новых видов, угрожая уже давно обитающим в холодных водах, например, снежному крабу. Обычно температурный барьер в океане предотвращает проникновение таких видов, как тихоокеанская треска, в экстремально холодные места обитания крабов. Однако во время аномальной жары 2018-2019 годов тихоокеанская треска смогла проникнуть в более тёплые воды и съесть часть популяции снежного краба.

Роберт Фой, директор Научного центра рыболовства на Аляске, отметил, что наблюдаются изменения в распределении видов и несоответствия в добыче и хищниках, что приводит к сокращению численности некоторых видов, таких как тихоокеанская треска в Аляскинском заливе.

Арктический регион нагревается в четыре раза быстрее, чем остальная часть планеты. Майкл Литцов назвал происходящее в Беринговом море «предвестником» грядущих изменений.

источник

Прогресс в авиационной отрасли немыслим без разработки новых материалов, и особенно важно, когда к этому процессу подключаются специалисты из разных стран. Ярким примером такого сотрудничества является работа ученых из России, Ирана, Великобритании и ОАЭ, которые в Южно-Уральском государственном университете разработали инновационный сплав для авиации и машиностроения.

По словам старшего научного сотрудника ЮУрГУ Маджида Насери, международной команде удалось создать и подтвердить высокую износоустойчивость сплава, состоящего из железа, никеля, хрома, ниобия и марганца. Задача объединить эти элементы в одном сплаве и сохранить их лучшие свойства была крайне сложной. В результате оптимальное соотношение компонентов было следующим: 65% железа и никеля, 15% хрома, 10% марганца и оставшаяся доля — ниобий.

Этот уникальный сплав предназначен для применения в авиации и машиностроении, где востребованы материалы, способные выдерживать агрессивные среды и высокие температуры.

источник

Корпорация JPMorgan провела исследование в области криптовалютного майнинга и пришла к выводу, что в настоящее время этот вид деятельности стал значительно менее прибыльным по сравнению с предыдущими годами. Аналитики компании отметили, что стоимость использования вычислительных мощностей для майнинга биткоина теперь превышает стоимость самого биткоина.

Основой для этих выводов служит показатель «хэшрейта». В настоящее время майнерам требуются колоссальные вычислительные ресурсы для подбора хеш-кодов, необходимых для получения биткоинов. После снижения стоимости биткоина этим летом хэшрейт настолько увеличился, что это привело к потере 18% рыночной капитализации криптовалюты.

Сравнение с декабрем 2022 года показывает, что хеш-цена, то есть доходность майнинга, снизилась на треть. Дополнительные трудности создают прогнозы МВФ, предсказывающие возможное увеличение цен на электроэнергию для майнеров на 85% в попытке смягчить негативные последствия этого дорогостоящего и энергоемкого бизнеса. В результате этих факторов аналитики считают, что сейчас самый неблагоприятный период для майнинга биткоинов.

источник

Компания Parma Boats из Пермского края представила новую моторную лодку с оригинальным дизайном. У этой модели посадка выполнена как на гидроцикле, что обеспечивает комфортное вождение и драйвовые ощущения. Несмотря на нетипичную конструкцию, лодка остаётся практичной и функциональной, включая рундуки, ящики и крепления для удочек.

Представители Parma Boats утверждают, что лодку не нужно регистрировать в ГИМС, а для управления не требуется наличие специальных прав на управление маломерными судами.

По словам Александра Терехина, директора компании, аналогичных лодок в России нет. Пермские разработчики стали первыми в стране, кто создал судно с таким дизайном. Лодка рассчитана на двухместное использование: водителя и пассажира, с возможностью взять на борт ребенка. Она имеет вес 75 кг и развивает скорость до 33 км/ч при мощности мотора до 10 л.с. Длина лодки составляет 3,1 метра, а ширина — 1,5 метра. Серийное производство начнётся в текущем году.

источник