Mrakorius

Бизнесмен из Армавира построил уникальный хот-род, превратив старый ГАЗ в адский эвакуатор в стиле «Безумного Макса». Необычный черно-оранжевый автомобиль приковывает к себе внимание своим брутальным внешним видом. Кабина от ГАЗ-51 была занижена, V8 мощностью 125 л. с. позаимствован у ГАЗ-53. Передняя часть рамы взята у УАЗа, а задняя сделана своими руками. Передняя подвеска - от «Волги», а задняя от "ГАЗели". Фонари изготовлены из поршней КамАЗа, ручка коробки передач — из шатуна, есть здесь пневмоподвеска.

FORD DELUXE COUPE CUSTOM SHOEBOX 1949 года. История постройки этого автомобиля началась в Техасе, и основная мысль у создателей являлась постройка шоукара, для выставочных целей. И надо отдать должное — у них это получилось.
Шубокс получился весьма оригинальным и выдержанным в своем стиле. Для добавления нескольких отличительных моментов на многих местах кузова были нанесены узоры Индейцев, Шаманов, Кукол Вуду и прочих тематических изображений, которые очень гармонично вписались под общий стиль.
В данный момент, после некоторых доработок, полностью подготовлен для ежедневной эксплуатации.
Двигатель 5.7 (350 л.с.)

Этот автомобиль - единственная модель в истории DELOREAN MOTOR COMPANY. Специально для ее производства был построен завод в Белфасте, Северная Ирландия.
Идейным вдохновителем проекта был Джон Делореан, участвовавший в создании легендарного PONTIAC GTO: к сожалению, история DELOREAN закончилась для Джона банкротством.
За дизайн DMC отвечал Джорджетто Джуджаро, оснастивший его дверьми типа «крылья чайки», а ходовую часть помогала делать фирма LOTUS.
Футуристичный облик модели натолкнул создателей фильма «Назад в будущее» на использование ее в роли машины времени.
DELOREAN выпускался в течение двух лет: с 1981 по 1983. За это время было построено примерно 9000 экземпляров, около 6500 из них до сих пор на ходу.
Несмотря на неидеальное качество сборки, проблемы с управляемостью и недостаток мощности, DMC до сих пор имеет культовый статус и множество поклонников.
Характерный оттенок кузова и его устойчивость к коррозии обусловлены тем, что рамный композитный каркас автомобиля снаружи обшит листами неокрашенной нержавеющей стали миллиметровой толщиной.

Двигатель: 6-цилиндровый, мощностью 150 л. с.;
Разгон 0-100 км/ч: 9,5 с.;
Максимальная скорость: 177 км/ч

FERRARI F40 из автомузея Ника Панули в Сочи

Если говорить о FERRARI F40, то это, во-первых, подарок фирмы самим же себе на 40-е компании, во-вторых, отчаянная, почти безнадёжная попытка отработать у PORSCHE 959 титул самого быстрого серийного автомобиля планеты. Созданная при жизни основателя марки - Энцо Феррари, её называют последней настоящей моделью FERRARI.
Первый дорожный автомобиль, преодолевший порог скорости 200 миль/ч.

Средняя цена на вторичном рынке превысила отметку 1,5 миллион евро и продолжает расти.
В период с 1987 по 1992 год выпущено лишь 1315 экземпляров F40. Все они красного цвета и оснащены левосторонним рулём управления.
Корни проекта уходят к гоночным автомобилям "Группы Б", оттуда же - би-турбированный 2,9-литровый мотор V8.
Кузов работы ателье PINNINFARINA максимально облегчен с помощью применения кевлара, углеродного волокна алюминия и даже поликарбонатных пластиковых стекол.

Двигатель: 8—цилиндровый, мощностью 478 л. с;
Разгон 0-100 км/ч: 4.1 с.;
Максимальная скорость: 324 км/ч