Modezeraptor

Каждое утро по пути на работу сталкивался с обочечниками. Ранее пытался блокировать, выезжая на полкорпуса и перекрывая обочину, но это не выход, могут отправить запись с регистратора в ГИБДД и сам штраф выхвачу. Решил сам тупо снимать всю обочину в течение всей пробки и сливать видео куда нужно. Проверки ради залил и получил 2 итога - 1. надо снимать каждую машину отдельно, либо нарезать видео (общую съемку на 200 мб сайт не принял). 2. Система работает, сегодня пришло такое письмо от них.

В связи с чем предлагаю делать так всем. Стоите в пробке в правом ряду - возьмите телефон, поснимайте. Залить видео займёт не так уж долго, а чем более массово народ будет это делать, тем спокойнее будет всем и тем меньше будет пробок на дороге.

Произошло буквально сегодня странное - в очередном диспуте я упомянул о том, что зарабатываю тем, что сдаю машины в аренду и получил просьбу запилить пост на тему как к этому пришёл и т.д.

Ну что ж, можно и рассказать. Заранее предупреждаю, пишу экспромтом с минимум редактуры и предысторией. Кто хочет пропустить предысторию - пропустите 3 абзаца ниже.

Вкратце - началось с того, что я видел как свой маленький бизнес поднимал мой отец. И я был свидетелем того, как дело росло от того момента, как 500 рублей в день считались за радость ("ого, выручка есть") до того, что есть сейчас (примерно на порядок выросло, я бы сказал). Видя это, я хотел так же. Не хотел ограничений в виде одной и той же работы, потолка зарплаты по специальности, начальства над собой и прочего. Тогда и были посеяны первые мысли об этом. Время шло, я закончил Институт Математики и Компьютерных Наук ДВГУ (Владивосток), отслужил в армии, вернулся в июне и наслаждался жизнью. Где-то в августе того же года понял, что так продолжать нельзя и надо работать. Без копейки в кармане, имея только одолженные пару тысяч, поехал во Владивосток. Жил у друга, у его семьи была вторая квартира, которую надо было доремонтировать и сдавать. Жил там недолго, нашёл в аренду комнату на Тихой (окраина Владика), и нашёл работу. Так как во время учёбы особо нигде не отрекомендовался, а работу искал быстро - устроился 1С программистом (отложите тухлые помидоры, тру кодеры). Ну а так как уезжал без копейки денег, то бесконечно перезанимал, зарплата разлеталась на раздачу долгов, чтоб не портить кредитную историю перед друзьями, а жил на заработок репетиторством (учил школьников математике вечерами после работы). Так прошло почти полгода.

В процессе этого времени вспомнил, что когда ещё был в универе - мечтал жить в Германии. Подал документы в институт, вроде даже получил согласие, в честь чего немедленно нажрался. Нужно было только сдать экзамен на знание немецкого. Экзамен принимают в Гёте институте в Питере и Москве. Вывод - я беру билет в Питер. Вспомнил старую подругу живущую тут, она согласилась вписать первое время. И уже после покупки билета вскрылась ошибка - экзамен сдают в декабре и мае, а прилетал я в январе. Ну что ж, не сдавать же билет. Прилетаю в Питер. Безмерно влюбился в город, покидать его не захотел, да и не захотел больше учиться в универе, пусть и в Германии. Хочу переехать туда либо работать, либо с бизнесом.

Всю историю жизни в Питере рассказывать не буду, не о том речь, вкратце - началось всё с работы с плавающей зарплатой (летом падала до 25, ибо мало заказов, а фирма франчайзи; максимум удавалось получить 50, для этого надо было работать чуть ли не без продыха), плюс усиливалось подозрение, что директор на зарплату нагревает. После пары месяцев задержки зарплаты перешёл на работу с окладом, дела стали стабилизироваться.

Собственно когда всё пришло в стабильность и денег стало хватать не только на то, чтоб доехать до работы - мысли и руки дошли до того, что пришло время действовать. Сначала мысль вела меня к вендинговым аппаратам (продающие кофе и шоколадки в холлах), начал разведывать сколько стоят, искать места их установки и прочее, но этому сложиться было не суждено. Параллельно с этими поисками в Питер на операцию приехал один из моих лучших друзей (у которого я жил в начале опуса) и устроился на работу как раз таксистом в Убер, потом перевели в Гет. От него я узнал примерные цифры сколько накатывает он за день, сколько получает владелец машины и прочие первые нюансы. Так я пришёл к тому, что начну именно с этого. Так как все эти годы после армии (демобилизовался в 2013) у меня всё время были займы и кредиты, то получилось так, что вместе с решением о покупке машины под сдачу один из банков предложил кредит, достаточный для первого взноса за неё. Прикинув хер к носу (пошляки молчать, это фигура речи), решили мы рискнуть. Я взял кредит на первый взнос, друг (не тот что на операцию приехал) взял кредит конкретно в автосалоне и мы купили авто. И тут мы приходим к следующим нюансам:

1. Нужно как минимум ИП для работы с этими агрегаторами (оно уже было, там истории нет, открыть его не сложно)

2. Чуть ли не самое сложное в такой аренде - найти нормальных водителей.

По поводу пункта 2 - первый водитель, которого нашли для работы на 5й день разбил машину и я встрял на 200к на ремонт. Как он умудрился так врезаться во дворе, где одни повороты и проезд под 2 машины максимум - для меня загадка до сих пор.

В дальнейшем машину отремонтировали, нашли другого человека, с ним повезло больше, работает до сих пор. После того, как стала работать стабильно первая машина - взял так же в кредит вторую, нашёл людей на неё, сейчас выкупаю третью.Собственно так я вижу свой путь развития в этой ветке - наращивать количество, постепенно прибавляя в качестве (прийти к покупке для работы машины бизнес класса).

Собственно пройтись по основным интересующим вопросам:

1. Насколько сложно начать? В целом - не очень. Нужна подходящая машина, ИП и тот, кто будет водить. Заключается договор партнёрства с Убер, регистрируется водитель в их системе, выезжает, работает.

2. Цифры, всем нужны цифры. Скажу примерно. Машина обходится в 120к первого взноса, плюс около 16к ежемесячно в течение трёх лет. Плюс телефон для навигации (я брал тысяч за 8). Плюс страховка. На текущий момент в убере за 12 часов водитель накатывает (после вычета убером своих процентов) от трёх до шести тысяч. Сколько из них будут ваши, как владельца машины - как условитесь с водителем. Я делаю так же, как видел, когда работал мой друг - заработанные деньги пополам, бензин и мойка на водителе, ремонт, ТО, связь, сопутствующие расходы - на мне. В конечном итоге получается (на примере второй машины) 2 человека работают 5 дней в неделю по полсуток (один днём, один ночью). "Привозят" за неделю около 20-25к каждый. Плюс убер платит им бонусы за количество поездок (на моей памяти от 4 до 7к набивали). В итоге эти 20-25 мы с нимим делим пополам, бонусы целиком водителю отправляются, мы имеем с двух водителей 20-25к в неделю, они  по 10-12к каждый (10-12 - половина от привезённого, плюс бонусы, минус топливо). Вот и считайте, с двух водителей на машине можно разогнаться до 80к выручки. Все цифры условны, потому что все водители разные.

3. Стоит ли заниматься?  Как кто-то говорил "бизнес как написание книги - можешь не делать - не делай". Так и тут - можешь - не делай. Ибо 1) Это нервы. Постоянно мониторить не халтурят ли водилы, вышли ли на смену, не свалили ли по своим делам (насколько позволять им гонять по своим делам на вашей машине - опять же предмет вашего договора, я со своих спрашиваю только общий накат времени за неделю), не разобьют ли машину. 2) Это деньги. Пример уже приводил в посте - чел разбил, я встрял на ремонт, плюс кредит никто не отменял, жил это время как в старые добрые, когда зарплата падала до 25к и денег хватало только дожить до следующей, и то не всегда.

4. Окупаемость. В идеальных условиях машина окупается месяцев за 10-12 (кто сейчас из цифр в посте насчитает больше - палками не бить, говорю примерно).

5. "Машина убивается". Целиком и полностью да, машине хана и дай ей боги дожить до конца кредита, чтобы не платить за то, что уже мертво. Для этого в ваших интересах следить за ней, пригонять на проверку и своевременно чинить. В личном пользовании у меня машина 22х лет и я понимаю, что ни одна из тех, что в работе, не проживёт и четверть этого срока.

6. Какие машины лучше - никто вам не скажет. Точнее все скажут своё мнение, но как гласит американская поговорка - "opinions like asshole - everybody has one". Это я к тому, что тут у каждого свой опыт и у вас будет свой. Кто-то дрочит на форды, кто-то их покупает штук пять в свой парк и все начинают сыпаться, как сволочи, кто-то покупает поло, кто-то альмеры. Это лотерея и однозначного лидера тут не найти. Лично я пока покупаю Альмеры, потому что салон дал скидку на повторную покупку. Скидка в 80к, что соблазнительно.

7. Лицензия. Для Убера она не обязательна, но вообще делается через госуслуги за 300 рублей и месяц времени, основная заморочка - договор аренды. Да, вы как физлицо и владелец машины должны сдать машину себе как ИП в аренду. Первый раз мне отказали в лицензии из-за противоречий в договоре.

8. Покупка авто - я покупаю в кредит. Вообще думаю чаще всего бизнес делается в кредит, хотя бы отчасти. Твоя задача - поддерживать положительный баланс, чтобы то, что ты купил, приносило больше, чем платишь. Одобряют мне банки нормально, несмотря на официальный оклад в 10к, потому что все годы жизни после армии у меня были кредиты, большие и маленькие. То телефон умер под дождём во Владивостоке и нужен был новый, а в кармане ни рубля, то захотелось что-то купить. В общем кредитная история была, просрочек по платежам не допускал, потому одобряют нормально.

9. Водители - я ищу на суперджобе, выкладываю вакансию и обзваниваю тех, кто подходит. Даже из за этого хотелось всех, кто оставляет резюме на водителя, писать в резюме, что такси не интересует, если это так. А то сидит человек, хочет в 25 лет стать личным водителем, а тут я со своей поебенью. А всё дело в том, что у него указано просто "ищу работу водителем". Тем, у кого указано "не такси" - даже не беспокою.

Концовки у этой истории пока не предвидится, ибо в своей истории я дошёл до текущего момента, история продолжается

Навскидку и экспромтом это всё, что пришло в голову, в комментах отвечу на интересующие вопросы. Если что-то пропустил или был косноязычен - не бейте, лучше обоссыте. Писал экспромтом, ибо иначе стёр бы.