LP2824

То и дело СМИ пестрят заголовками о том, как стремительно, из года в год стареет автопарк в России.

По всей видимости, не от хорошей жизни население владеет старыми, не экологичными автомобилями. Не спорю, найдётся малый процент людей, которые эксплуатируют старые автомобили и не расстаются с ними по каким то собственным соображениям, типа надёжные, новые авто уже не торт, раньше было лучше, ностальгия по былым временам и так далее. Но подавляющее большинство, если бы имели финансовую возможность, сменили бы свой старый автомобиль на новый без сожаления.

Так вот, вопрос, который меня мучает уже очень давно. Никогда не мог понять взаимосвязь стоимости транспортного налога относительно лошадиных сил автомобиля.

С одной стороны, владелец мощного и скорее всего, дорогого автомобиля, спортивного или люкового не сильно заботит сумма налога. Поэтому можно привязать расчёт к л.с. авто. Но за такие авто еще приходится платить налог на роскошь и так же не забываем про акциз включённый в топливо. Чем больше топлива потребляешь, тем больше вносишь в казну. Но как я уже ранее заметил, владельцев подобных автомобилей всевозможные расходы на автомобиль.

С другой стороны, владельцы подержанных, Б/У автомобилей. Оять же как выше было сказано, в России бОльшая часть населения(субъективное мнение) докатывает чьи-то автомобили так как нет финансовой возможности приобрести новый. То не всегда получается купить автомобиль который просто понравился или тот который очень экономичен/экологичен. За частую при выборе Б/У автомобиля есть некий ориентир а из этого «ориентира» нужно выбрать просто что-то не мёртвое. И вот тут и кроется подвох берёшь хорошо подержанный автомобиль у которого в птс помимо шести бывших владельцев, скажем, для примера 220 л.с. Боль и печать в этой ситуации такова, что каждый год придётся платить приличную сумму за табун лошадей, которые уже разбежались кто куда за 15-20 лет. Так же не стоит забывать что старые авто довольно прожорливые и тут опять выходит на сцену акциз на топливо.

И получается, что не от хорошей жизни ездишь на старом ведёрке, и платишь за него как «премиум».

Так и живём.

*Само собой многое зависит от бюджета и доходов в том или ином городе/регионе в котором покупается автомобиль. Существуют Б/У автомобили ценой 10+млн. р. Всё очень индивидуально. Здесь я больше делаю акцент на среднем автовладельце России*

Приветствую тебя, дорогой читатель. Поведаю душещипательную историю о безуспешной попытки приобрести !обязательный! полис ОСАГО в САО «ВСК» «…лауреатом Национального конкурса «Компания года» (2013, 2015, 2018 и 2020 гг.) в номинации «Страховая компания».»

Собственно, столкнулся с проблемой при оформлении полиса ОСАГО. После безуспешных, не однократных попыток купить/продлить полис через интернет, я обратился непосредственно в офис страховой компании САО «ВСК» (это мне порекомендовали сделать в РСА), в которой страхуюсь уже далеко не первый год. Но страховой агент включил «заезженную пластинку» о том, что есть 100 причин почему они мне не могут оформить полис. В целом мне явно были не рады и моему желанию оформить полис именно у них.

На вопрос, почему я через сайт вашей компании не могу оформить. Страховщик сказал, что количество электронных полисов ограничено и обновляются раз в сутки. Но я несколько дней подряд пытался купить полис онлайн, эта и теория не подтвердилась. Но почему-то у брокеров, к которым отравляет сам агент страховой компании, полис можно оформить без проблем, вот только их услуги оплачиваются дополнительно ~1000р. Это очень интересно. А не распределяются ли эти онлайн полиса среди брокеров, вместо того чтобы пускать их в оборот, для всех желающий, для оформления полисов ОСАГО онлайн, через свой сайт? У меня закралось подозрение, что здесь присутствует коррупционная цепочка, работающая на «откатах». Других соображений на этот счёт у меня нет.

Сразу, первый и он же, самый главный совет – звони в РСА. Логично. Но.

Касаемо некоммерческой организации РСА, кстати, которым можно дозвониться только лишь по московскому времени. Видимо, по их мнению, граждане Российской федерации живут исключительно в Москве. Иными словами, чтобы попытаться решить спорный вопрос со страховой компанией через РСА мне, по моему местному времени, Приморский край, нужно ждать до 16:00, а это уже конец рабочего дня. Это не проблема, если у человека нет работы и он может не ограниченное количество времени тратить на распри со страховой потом с РСА, потом опять со страховой (типа мне сказали в РСА) и так до бесконечности. Но как быть всем остальным? Вообще не совсем понятны функции РСА и для чего существует эта организация. На претензию/жалобу о отказе в продаже полиса, РСА отвечает «Вам не могут отказать. Бланки полисов распределены между страховыми компаниями и всё должно работать в штатном порядке». У РСА может это и работает, по их мнению, а действительности я не однократно сталкиваюсь с такой проблемой, а именно не могу приобрести ОБЯЗАТЕЛЬНЫЙ полис ОСАГО, как следствие не могу использовать своё имущество(автомобиль) на законных основаниях. А между тем пока стоит мой автомобиль, на котором я не могу передвигаться без наличия действующего полиса ОСАГО, насчитывается налог, каждый день.

Конечно же, я наслышан из СМИ, о мошенниках, которые наживаются на страховых компаниях. О регионах в «красных списках» страховых компаний и в связи с этим нежелание оформлять полиса в этих регионах. Но извините, мошенниками пусть занимаются правоохранительные органы, на то они и существуют. А ущемлять в правах обычных автолюбителей не допустимо и должно строго наказываться контролирующими органами.

В общем, идеально работающий механизм в действии.

Спасибо за внимание!