На фото, снаружи на "колоколе" виден металлический выступ для холла индукционного датчика зажигания. Мне нужно добавить таких еще три. Думаю, металлические пластинки высотой 2 мм отлично подойдут. Вопрос - чем можно прикрепить? Клеям не доверяю - генератор греется, находиться в маслянной ванне и крутиться очень быстро - мало что выдержит.
Из под бензинового краника, который под бензобаком, просачивается бензин. Там стоит резиновое уплотнительное кольцо специальной формы. Запчасти уже 30 лет как не продается. Чем намазать можно, чтобы склеить стык намертво? Краски, герметики не держат бензин.
Краник бензобака стоял много лет, теперь не проворачивается. Причина - прикипевший конус ил пластика (на фото). Деталь маленькая, легко сломать. Как извлечь?
1. Какую трубу использовать - толщина стенок, металл, тип?
2. Как ее гнуть?
P.S. А вот конечный результат изготовления патрубка карбюратора с нуля:
Есть мотоцикл. Есть у него бензобак. Но не такой, как вы представили - он внутренний.
Простите за фото, это единственный способ показать его. Зато со стрелками)
Нужно отрезать нижнюю часть бака, т.к. она мешает, и наварить новое дно. Толщина металла - меньше миллиметра. Судя по ржавчине, это обычная сталь. Так как я не сварщик, то нужны ответы на вопросы:
1. Сварщика с каким типом сварочного аппарата искать?
2. От чего подобрать жестянку для дна?
3. Как определить опытность сварщика до того, как он испортит единственный бак?
4. Как подготовить бак и жестянку, свариваемые стыки, в т.ч. допуски зазоров, чтобы облегчить работу сварщику?
Так я решил, когда почитал комментарии по литью от пикабушников (https://pikabu.ru/story/vopros_pro_lite_po_vyiplavlyaemoy_modeli_8341325)
Спасибо @AyavrikZuy за идею и Folk Сraft за необычные решения и подход к делу с "народной" стороны
Лью впервые и не так, как это принято.
1. Напечатал на принтере целевую деталь. Температура плавления пластика - 230гр.
2. Обмазал деталь алебастром, оставив два отверстия.
3. Алебастр смешал с просеянным и прожаренным песком в пропрции 2:1 и опустил в него деталь из п.2
4. Все это дело в печь на 100 градусов на 2 часа.
---Завтра буду делать:
5. Нагреваю все это дело каким нибудь способом до 300 градусов, чтобы деталь внутри вытекла полностью.
6. В разогретую гипсовую форму заливаю ЦАМ.
7. Ломаю гипс - profit
2 вопроса:
1. Не сломается ли алебастр от нагрева при освобождении полости от пластика?
2. Что сделать, чтобы металл залил всю полость, без воздушных пробок?
Вопрос для расширения кругозора. Частенько, когда нужно создать деталь, в голове всплывает только два сырья - металл и пластик.
Дерево - скорее декоративный материал, поэтому рассматривается редко.
Резина - сложная в обработке. Вот если бы уметь отливать каучуки...
Что еще?
Конкретно сейчас потребовалось изготовить термостойкий патрубок, являющийся так же и кронштейном (для карбюратора). Выходит, что сделать его смогу только из металлической трубы, наварив фланцы с двух сторон. Но это неправильно, когда в голове только один вариант решения задачи.
