KoteKote01

А спонсор очередного показа - "Инстаграм"!

"Инстаграм - при просмотре чужих фото, осознай, что твоя жизнь тлен"

....а вместе с ними и работы в огородах. Крепчайте:)

Бм молчал как партизан

За составление поста сорри, делал с телефона. Итак, поехали!

«Формула-1» родилась из национальной гордости. До Второй мировой немцы громили всех и вся на гоночных трассах. Война кончилась, немцам было не до гонок, и национальный автоклуб Италии решился на ответный удар: в 1949 году на конгрессе Международной автомобильной федерации (FIA) клуб пролоббировал cоздание чемпионата мира по гонкам в классе «Формула-1».

Первым чемпионом мира 1950 года стал племянник основателя компании Pininfarina Джузеппе Фарина, выступавший за команду Alfa Romeo. Итальянские пилоты еще два раза брали чемпионство (Альберто Аскари, 1952–1953 гг.), но на этом их успехи в Ф-1 и закончились. Немцы, к слову, после возвращения в спорт «взяли» уже 11 чемпионских титулов в "Формуле" 

Доход.

2 миллиарда долларов составила выручка управляющей компании «Формулы-1» в прошлом сезоне (данные Forbes):

-Спонсорские контракты $400 млн

-Продажа прав на телетрансляции $600 млн

-Взносы организаторов Гран-при $700 млн

-Продажа сувениров $100 млн

-Продажи VIP-билетов $200 млн

Шаг назад.

Звучит абсурдно, но в 1952-53 гг. чемпион «Формулы-1» определялся за рулем «Формулы-2». После ухода Alfa Romeo из «Больших призов» (как еще называют Ф-1) болидов первой «Формулы» стало просто не хватать: например, заводы Auto Union, оказавшиеся в советской оккупационной зоне, были демонтированы. Так появилась идея «пересесть» на болиды «Формулы-2» с их 2-литровыми атмосферными или 500-кубовыми наддувными моторами. Кстати, в том чемпионате участвовала и команда СССР на болидах «Сокол-650» — доработанных копиях продукции Auto Union, вывезенных из Германии после войны. Выше 5-го места «Соколы» не взлетели.

200 КМ/Ч

Такую скорость болида способна при ударе поглотить система отбойников на трассах «Формулы-1». Машина будет разрушена, но пилот не получит серьезных травм. По крайней мере, в теории.

МЕСТЬ БЕРНИ

Сегодня кажется, что 84-летний управляющий и совладелец* «Формулы-1» Берни Экклстоун был у руля Ф-1 всегда. На самом деле Бернард Чарльз Экклстоун поначалу хотел рулить не всей организацией, а одним болидом. В 1958 году Берни пытался отобраться для участия в Гран-при Монако, однако не смог пройти квалификацию. Легенда гласит, что, вылезая из болида, Экклстоун гневно заявил: «Еще посмотрим, чья возьмет в итоге!» Стать главным в «Формуле» из вредности — это на Экклстоуна похоже.

* Экклстоуну напрямую принадлежит 5,3% компании Formula One Group и еще 8,5% — через семейный траст.

ЕДУТ САМИ

28 тонн — средний вес багажа команды «Формулы-1», с которым она путешествует по миру. Сюда входят не только болиды и запчасти к ним, но и несколько грузовиков с комплектующими для сборки гаражей и «моторхоумов» — кочевых офисов команд. Например, «дом» McLaren имеет 18 метров в длину и 14 в ширину, а также 3 этажа в высоту. Внутри — гостевые зоны, переговорные, офисы, туалеты, душевые, медкабинет и кухня. В таком «моторхоуме» могут разместиться 140 гостей, к услугам которых 60 плазменных панелей для наблюдения за гонкой. Сборка дома со всей «начинкой» занимает 35 часов, разборка — 22 часа. За сезон «моторхоум» проходит через эти фазы по 19 раз.

ПЕРВАЯ СМЕРТЬ

Строго говоря, пилот McNamara Карл Скарборо стал второй жертвой «Формулы-1». Но Чет Миллер из Kurtis Kraft погиб на тренировке, а трагедия Скарборо разыгралась прямо в ходе «Индианаполис-500» (второй этап сезона 1953 года «Формулы-1»). 30 мая 1953 года асфальт «Индианаполиса» буквально плавился, нагревшись до 54 градусов, организаторы даже разрешили пилотам сменять друг друга за рулем. Скарборо до такого пит-стопа проехал 69 кругов, но, выйдя из машины, рухнул на асфальт — тепловой удар и обезвоживание. Спустя несколько часов гонщик умер.

Штрафы.

Штраф за превышение скорости в «Формуле-1» — это звучит как издевка, но на самом деле все серьезно. Строгие ограничения действуют на пит-лейне, где нельзя разгоняться быстрее 60 км/ч. За это нарушение в гонке пилотов наказывают дополнительным проездом по пит-лейну. На тренировочных заездах за каждый лишний км/ч на пит-лейне с гонщика берут 200 евро. Например, в прошлом сезоне Данила Квят из Toro Rosso на Гран-при Австралии «попал» на 600 евро.

Вес.

2-3 кг теряет за одну гонку пилот Ф-1. С собой в машине у него только 0,5 л воды (трубочка выведена в шлем), а температура внутри кокпита порой достигает 50°C.

5 ЛИДЕРОВ ПО ЗАРПЛАТАМ В «ФОРМУЛЕ-1» /2015

Хэмилтон (Mercedes) €25 млн

Алонсо (McLaren) €23 млн

Феттель (Ferrari) €22 млн

Росберг (Mercedes) €20 млн

Райкконен (Ferrari) €18 млн

Производство болида.

4 000 000 долларов — примерная средняя стоимость производства одного болида без учета расходов на конструкторские работы.

91 ГРАН-ПРИ

Таков список побед немца Михаэля Шумахера (выступал за Benetton, Ferrari и Mercedes). Также в его активе 155 подиумов и 7 чемпионских титулов (1994, 1995, 2000–2004) — все это абсолютные рекорды «Формулы-1».

Расход на гонку.

600 литров топлива, 35 литров моторного и 15 литров трансмиссионного масла сжигает болид за гоночный уик-энд.

"МЕРТВЫЙ ЧЕМПИОН"

05.09.1970 Австриец Йохен Риндт, после девяти этапов возглавлявший чемпионскую гонку 1970 года, приехал на Гран-при Италии с новой машиной Lotus 72 и радикальной идеей: прямо перед гонкой 5 сентября 1970 года с его болида сняли антикрыло, что увеличило максимальную скорость на прямых до 330 км/ч. Партнер Риндта по команде Джон Майлз вспоминает: «Без прижимной силы автомобиль стал неуправляемым. Задние колеса будто выскальзывали из-под тебя». На 5-м круге болид Риндта вильнул и вылетел с трассы, разбившись об отбойник. Тело гонщика настолько сместилось вперед и вниз, что ремень безопасности затянулся у него на шее. Риндт умер, но заработанных на предыдущих этапах очков хватило для завоевания титула — это единственный чемпион Ф-1, награжденный посмертно (и надеемся, этот рекорд уже никто не побьет).

15 БОЛЬНИЦ

Столько медучреждений, расположенных недалеко от места проведения гонки, в дни заездов приводят в состояние повышенной готовности. А рядом с самой трассой дежурят шесть санитарных машин и вертолет.

САМЫЙ НЕЛЕПЫЙ СХОД

Считается, что укачать в машине может только пассажиров. Но гонщик Марк Уэббер из Red Bull Racing опроверг эту теорию. В 2007 году во время Гран-при Японии пилоту потребовался пакетик — вот только где его взять в болиде? Вскоре Марк прекратил гонку, передав по рации, что в его машине уже слишком много, скажем так, лишнего.

ПОЧЕМ детали?

Средние цены на детали для болидов Ф-1:

Гайки колеса $110

Расход за сезон: 500 штук

Радиатор $11 000

Расход за сезон: 20 комплектов

Носовой обтекатель в сборе с передним антикрылом $19 000

Расход за сезон: 10 комплектов

Заднее антикрыло $20 000

Расход за сезон: 15 штук

Выхлопная система $26 000

Расход за сезон: 54 комплекта

Комплект дисков и тормозных колодок $48 000

Расход за сезон: 40 комплектов

Рулевое колесо $40 000

Расход за сезон: до 8 штук

Выполненные из титана и углепластика рычаги передней подвески $100 000

Расход за сезон: 20 штук

Рычаги задней подвески $120 000

Расход за сезон: 20 комплектов

Полуавтоматическая коробка передач $130 000

Расход за сезон: 10 штук

Костюм.

40 секунд открытого пламени выдерживает огнеупорный костюм пилота.

Расход топлива( кое что другое, чем выше написано)

75 литров на 100 км — расход топлива у машин во время гонки. Объем топливного бака болида — 200 л, он сделан из прорезиненной ткани и кевлара

Самара, 14 апреля - АиФ-Самара. Штурмовик Ил-2 времен Великой Отечественной войны и останки пилота нашли строители в Южном городе, сообщает tvsamara.ru .

В среду, 13 апреля, утром, во время проведения укладке газопровода в строящуюся четвертую очередь жилого района Южный город, водитель экскаватора на глубине двух с половиной метров обнаружил легендарный советский штурмовик времён Великой Отечественной войны – ИЛ-2 и останки лётчика. На месте обнаружения работает следственная группа, в кожаном планшете найдены документы на погибшего пилота и самолёт.

По сохранившемуся номеру двигателя определили, что самолет выпущен в августе 1942 года на Куйбышевском заводе имени Фрунзе. По информации Википедии из общего количества выпущенных за годы Отечественной войны Ил-2, а это 36 183 штук, в Куйбышеве было произведено 26 888 самолетов, или 74 %. Так как на борту не обнаружено боеприпасов, вполне возможно, что ИЛ-2 упал в болото во время перелета с завода производителя на передовую в Сталинград.

В записной книжке, лежащей в нагрудном кармане летчика, находилась телеграмма, полученная 17 июля 1942 года, на имя Ивана Черкасского. Однако точно личность погибшего пилота установят после проведения экспертизы.

Пруф: http://www.samara.aif.ru/society/details/pod_samaroy_v_yuzhn...

Не все сидят в новостых лентах, потому немного интересного, особенно жителям Самары, в студию!

Ув. @moderator,

Да, меня, возможно, за этот пост могут забанить и заминусить, но зачем банить пользователей за то, что они осознанно, но небезпричино добавляют материалы, не одобренные баяномометром?

Иногда случается такое, что описать ту или иную ситуацию можно именно той картинкой и той гифкой, которая уже была добавлена в раннем посте?

Я не спорю, так делать не хорошо. Но теперь что, надо перемывать весь интернет в поисках гифки, которую одобрит баянм-тр? Да хрен такую найдешь!

Дело в том, что добавляют одинаковые посты, но немного с перестановкой слов, имея одинаковый смысл - это одно, а если смысл постов совсем разный, то зачем сразу слушать этих придурковатый юзеров, которые орут, что баян? За стремные посты мы можем поиметь огромное кол-во минусов, что неслабеноко поднасрет нам на рейтинг. Но с другой стороны, пост собирает плюсы - значит пост не такое уж и дерьмо.....но тут появляется орущий и все, ты с баном! Я специально посмотрел на похожие посты, и ничего подобного там не было, кроме гифки!

Раз уж на то пошло, то можно хотя бы предупреждение сделать!

П.С. высказался, можете топить. И как писал @Maxmaster111:

"Очень тонкая это дорожка, ребят, рискуете остаться с девочками и школотой..."