Допрос с пристрастием или мои испытания линз
Добрый день друзья!
Я легко отличаю многие линзы просто по запаху во время обработки, материалы различных производителей издают очень характерные (ароматы) парфюм. И никакие сертификаты и упаковки не помогут, если в мастерской ярко запахло (китайским чесноком 1,67).
Для проверки характеристик линзы требуются весьма не простые испытания в хорошо оборудованной лаборатории стоимость которых во много раз превышает цену самых дорогих очковых линз, поэтому экспертиза не имеет смысла в принципе. Но разве нам важно знать точные физические данные или интересует соответствие качества? Это легко осуществимо методом сравнения и простых опытов.
Оттенок цвета края линзы и покрытия определить сложно, так как он сильно зависит от освещения, но при определенной практике цвет это очень информативно, а при наличии образца для сравнения становится непреодолимым доказательством происхождения линзы, ведь многие марки имеют характерный неизменный оттенок остаточного рефлекса.
Яркость отражения и выраженность тени под линзой явно выделяет лидера прозрачности, а значит качества просветляющего покрытия, что очень важно в условиях слабой освещенности (например, ночью за рулем, в дождь, на неосвещенной дороге).
Очень легко по-цвету определить марку фотохрома, после затемнения в уф-лампе или на солнце образцы явно отличаются, а наиболее дорогой экстрактив, темнеющий под светом некоторых энергосберегающих ламп, в машине, единственный затемняется. Кстати скорость затемнения и рассветления различных образцов практически одинаковая, а степень и цвет разные, как и количество циклов.
Старый добрый штангенциркуль, сферометр и даже обычная линейка позволят сравнить заявленные производителем табличные данные с реальными показателями, а при обработке края степень зеркальности и возникающий характерный (узор) специфичен для материала с определенным индексом преломления.
При сверлении линз для установки (на винты) разные материалы образуют разную стружку, форма которой напрямую связана с прочностью линзы, а значит с надежностью готовых очков и удобством при дальнейшей эксплуатации. Иногда возникающие при обработке сколы также специфичны для разных производителей, а в процессе тонировки все тайное сразу становится явным, проявляются невидимые приборами дефекты литья и полировки.
Официальным средством контроля в оптике является диоптриметр. Несмотря на некоторое неудобство, я всегда настраиваю прибор на максимальную чувствительность, т.е. сотые доли диоптрии, и в итоге можно сделать вывод об отношении производителя к качеству своей продукци, кроме того, просто зажимая линзу, уже можно понять качество покрытия, а дополнительный контроль тензиометром позволяет сравнить механическую стойкость материалов различных марок.
Все новые марки линз устанавливаю сначала себе, родственникам, знакомым и внимательно изучаю отзывы, а главное вижу результат эксплуатации.
Если (везет) и случается брак, то испорченные линзы собираю, закидываю на дно портфеля и ношу полгода вместе с ключами и барахлом, а потом сравниваю состояние покрытия, считаю царапины и делаю выводы (не забывая о разнице в стоимости).
Охлаждаю коробку различных линз в морозилке, выношу в тепло и засекаю время, так узнаею как быстро вы прозреете зимой войдя в помещение (пока лидер 1,67HMC).
Очень часто линзы повреждают оставляя очки на панели автомобиля, я ради интереса оставил там градусник, а линзы опускал в покрасочник, постепенно повышая температуру с шагом в 5 градусов под контролем лабораторного термометра. Вывод - не стоит оставлять в машине очки с дорогими линзами, т.к большинство из них не выдерживают данных темпепатур.
Спасибо что прочитали. Всем хорошего зрения.
