Gespenst74

Муралов у нас нет, есть панно, имени настоящего Героя, которого не знают.

Многие знают эту фотографию, но не многие знают, кто он - "мужик с пистолетом".

В Челябинске на стене дома, что расположен на перекрестке улицы Молодогвардейцев и проспекта Победы есть пано, получившее прозвище -" Мужик с пистолетом".

На самом деле это - Ерёменко Алексей Гордеевич — младший политрук 220-го стрелкового полка 4-й стрелковой дивизии 18-й армии, погибший 12 июля 1942 года. Последний момент его жизни запечатлен на той самой фотографий Великой Отечественной войны. Ее ошибочное название «Комбат». Снимок был сделан советским фотографом Максом Альпертом за несколько мгновений до смерти Еременко. В воспоминаниях говорится о том, что во время ожесточенных боев за Ворошиловград (современный Луганск) Еременко встал в полный рост и с криком «За мной! За Родину! Вперед!» бросился в сторону вражеских позиций. Воодушевлённые Еременко солдаты устремились за ним и смогли отразить немецкое наступление. К сожалению, Еременко был смертельно ранен и погиб во время этой атаки.

Эта японская "бешенная табуретка" располагалась в багажнике очень компактного автомобиля "Honda City". Собственно он и занимал практически все пространство багажника =_)

Компактный, складной, достаточно юркий, правда с невысокой максимальной скоростью - 25 км/ч. Но взрослого человека везет уверенно. Предназначался этот малыш как непосредственно выполнять функцию "запаски" - довести человека то места, либо сервиса, что бы вызвать помощь или же для прогулок по лесу. Правда весит он не совсем по-детски - больше 40 кг. И нужно быть достаточно физически подготовленным, что бы загрузить/разгрузить его из багажника. Была попытка продавать его отдельно, как самостоятельный транспорт - однако попытка провалилась. Малыш оказался не быстрым и дорогим, а по той же цене можно у той же компании были в продаже куда более быстрые аппараты. При складывании руля, сиденья и подножек, мопед превращается в коробку, размером 1185×240×540 мм.

С 1981 по 1983 год было выпущено около 54 000 экземпляров.

Наш экземпляр был привезен из Японии. В России их не найти.

И напоследок чучуть кино. Снимаем короткие ролики, не профи, так что извиняйти.

Всем добра!

И по традиции - без рейтинга! Ибо для души! А тем, кому что-то не нравится - жуйте рельсу, тише будет.

Нынешние эм... молодые люди даже и не поймут, что это и куда вставляется. А запись... Ностальжи чых-пых..

Кассет хватает, как и винила. Классика бессмертна!

Немного истории марки "Simson". "Simson" - немецкая компания, производитель оружия, автомобилей, мотоциклов и мопедов. История фирмы началась в 1854 году, когда братья Симсон купили металлургическую фабрику в городе Зуль.
В 1896 году сын одного из братьев купил соседскую фабрику, и было начато производство велосипедов, с 1907 по 1934 год фирма выпускала автомобили. Гоночный автомобиль «Simson Supra» стал в свое время довольно знаменитым.

Оборот концерна к 1927 году вырос до фантастической суммы в 20 миллионов рейхсмарок. Но золотое время приблизилось к концу. В 1935 году под фальсифицированным предлогом следует национализация предприятий семьи Симсон.
Завод продолжил выпуск велосипедов, оружия и автомобилей до 1945 года . В 1947 году фабрика вошла в состав «SAG Awtowelo» и переименовывается в SIMSON & Co. SAG AWTOWELO SUHL («Советское акционерное общество «АВТОВЕЛО»). В 1953 году советское акционерное общество «Симсон — Автовело» переименовывается в VEB Fahrzeug und Geratewerk Simson Suhl - рождаются планы по производству мопедов, а в 1955 году появляется первый мопед марки Simson - Simson SR-1...

Линейка мопедов семейства Симсон довольно большая, о ней мы ещё поговорим, а сегодня у нас KleinRoller Simson KR50.

KleinRoller был по сути капотированной версией своего предшественника, мопеда SR-2. Двигатель получил кик-стартер, а благодаря развитой защите от грязи особенно полюбился девушкам.Всего с 1958 по 1964 год было выпущено около 164500 штук. Двигатель одноцилиндровый двухтактый, мощность — 2,1 л.с. Максимальная скорость — 50 км/ч. Сухая масса — 63 кг.

К нам он попал довольно уставшим, но, что неудивительно для Симсонов, запустился с первого раза. А дальше начался долгий путь.

Пока не отпесочишь детали, многого не видно. Очень много дефектов пришлось исправлять. Хорошо, если удается все поправить без шпакли, но ...

После всех предварительных процедур - окраска. И погнали собирать...

Ось кика съемная и проходит через крепление маятника. Устанавливается уже после того, как двигатель внедряется в раму.

У мопедов Симсон есть интересная особенность - крыло устанавливается на вилку через "верх". И только потом - опорный подшипник.

Вот так, вкратце, выглядит путь восстановления KR50.

Как соберем, обязательно будет кино.

Всем добра! И по традиции - без рейтинга, ибо для души.