Gespenst74

Наш музей открылся около 10 лет назад. За это время он вырос из небольшого ангара до полноценного выставочного зала с витринами, инсталляциями и прочим. Много сил - душевных и физических вложено в него. Техника преимущественно производства СССР - "козлики", "ижаки", "дырчики" - наше близкое и родное. Есть что вспомнить. Но много и заграничной техники - ГДР, Венгрия, Италия, Польша, Япония, Англия и прочие. В коллекции больше 300 экземпляров.Есть и свои изюминки, как и в любом другом музее - мотоциклы сохранившиеся в единичном экземпляре - почтовый мопед "МГ-1" Связь" или ПВЗ "Ветерок" и другие.

Мы активно ведем реставрационную деятельность. Сложный и трудоемкий процесс. В работе сейчас 10 единиц. Все они абсолютно разные и по своему интересные.

Участвуем в выставках и мероприятиях

Много всего происходит в музее. Еще и экскурсии проводим для всех желающих.

Так что нашу жизнь рутиной не назовешь. Дел всегда хватает.

Адрес музея: г. Челябинск, ул. Линейная 86 корпус 2.

Всегда рады! Ибо для души!

Доброго дня друзья! Пускай за окном дождь - не стоит грустить! После дождя всегда бывает радуга!

Наверное самым редким экземпляром из семейства Simson является "Simson Mofa SL1".
Выпускался он всего два года с 1970 по 1972 год. Мопед конструировали изначально, как очень простой, бюджетный, во всех смыслах, транспорт.
Мопед должен был понравиться тем, для кого серия "птиц" была слишком дорогой и сложной. Изначально были сделаны жесткие расчеты, и мопед был укомплектован только самыми необходимыми компонентами.Так же поступили и с подвеской - жесткая передняя вилка, которая первоначально должна была быть с амортизацией,но затем была исключена из соображений стоимости. Несмотря на чрезвычайную экономию, инженеры не смогли достичь целевой цены - 550 марок, поэтому SL 1 поступил в продажу за 695 марок.

Двигатель объемом 50 куб.см. - " M5/A" мог разогнать мопед до максимальной скорости в 30 км/ч и был оснащен центробежной муфтой.Двигатель запускался при помощи педалей, но нужно было приложить массу усилий! Что бы запустить двигатель, сначала нужно разогнаться, выжав одним! рычагом сцепление и декомпрессор! Набрав скорость, рычаг отпустить и двигатель запустится.

Недолгий срок выпуска мопеда обуславливался тем, что конструкция узлов была "сырой" и вызывала массу нареканий при эксплуатации. К этому добавились - ужасный комфорт (из-за отсутствия амортизации) и крайне спартанский экстерьер мопеда.

Еще одна особенность эксплуатации мопеда - наличие страховки и водительских прав, чем он не отличался от более удобных и практичных "Птиц".
=)

Всем добра! По традиции- без рейтинга! Хотите плюсуйте, хотите рельсу жуйте!

Коллекция мотоциклов родилась не пустом месте. Выросла она из далекой детской мечты иметь свой личный мотоцикл. Со временем эта мечта осуществилась - появился заветный мотоцикл, да не один, десяток мотоциклов для души. Самому вдоволь поколесить да родных и друзей промчать с ветерком. Ни кто тогда и не думал, что из этого вырастит целый музей.

Понемногу домашняя коллекция стала приростать и другими транспортными средствами - мопедами, мотороллерами. Друзья стали дарить мотоциклы... И собралась не большая - около 40 мотоциклов, коллекция. Тогда то возникла идея - а не организовать ли на базе этой коллекции музей. Собрались группой неравнодушных товарищей, построили не большой ангар и стали активно пополнять коллекцию, занялись восстановлением техники.

Много воды утекло с тех пор. Росла коллекция, рос музей. Активно участвовали в фестивалях и выставках Челябинск, Екат, Ирбит, Казань, Чебоксары.

Познакомились со многими интересными людьми, чему искренне рады!

И продолжаем продолжать. Ищем, восстанавливаем, сохраняем. Кто бы что не говорил про советскую технику, она лучшая! Она часть нашей истории, нашей жизни.

Всем добра!

Тот момент, когда современные технологии приходят на помощь реставраторам. По останкам манетки была изготовлена 3d-модель, а дальше... чудеса техники и никакого мошенничества =] Спасибо за помощь добрым людям, понимающим, на сколько сложна реставрация и вкладывающих свои знания и возможности в это непростое дело.

Всем добра. Рейтинг по желанию, хотите плюсуйте, хотите рельсу жуйте.