GEVPat

В Ялтинском РЭС ГУП РК «Крымэнерго» сообщили, что на подачу электроэнергии в дома ялтинцев влияют погодные условия.

Во вторник, 16 февраля, в ходе аппаратного совещания главы администрации города Ялты с руководителями структурных подразделений администрации города, а также главами служб и ведомств региона главный инженер ЯРЭС ГУП РК «Крымэнерго» Павел Керенцев подчеркнул, что солнечная генерация увеличивает лимит электроэнергии, подаваемый на регион.

«Пока есть солнце – все абоненты подключены. Когда погода плохая – мы вынуждены применять графики отключений. Генерация, вырабатываемая на солнечных электростанциях, добавляет нам несколько мегаватт», – сказал он.

Главный инженер добавил, что ситуация с энергоснабжением региона значительно улучшится после запуска очередной нитки энергомоста из Краснодарского края после 25 апреля.

Кроме того, по словам Павла Керенцева, все мощные дизель-генераторные установки, расположенные на территории муниципального образования городской округ Ялта, готовы к работе и запускаются в часы пиковых нагрузок.

http://moicrimea.ru/solnechnaia-generaciia-pozvoliaet-obespechivat-stabilnoe-energosnabjenie-ialtinskogo-regiona.html

Пляжи Южного берега Крыма не успеют подготовить к началу курортного сезона. Санатории, пансионаты и базы отдыха с этого года должны на конкурсных началах доказать свое право аренды пляжей, которые создавались в едином комплексе со здравницами.

Проблему готовности пляжей к курортному сезону обсуждали на заседании парламентского комитета Госсовета Крыма по санаторно-курортному комплексу и туризму. По словам председателя комитета Алексея Черняка, искусственные галечные пляжи с баланса противооползневого управления переходят в госучреждение «Распорядительная дирекция имущества Республики Крым», где их считают земельными участками, и право на аренду будут определять по конкурсу.

«На что у нас много вопросов– подчеркнул Черняк. – Многие пляжные территории – искусственные, и создавали их санатории, которые ими же сейчас пользуются, по 40-50 лет. Вопрос даже не в доступности, а в том, что создавалось как единый комплекс – с бунами, и они все эти годы чинят, красят, подсыпают и все остальное. И в путевках у них заложен собственный пляж. Теперь если какое-то предприятие дало больше денег и выиграло право, то куда идти отдыхающим санатория?»

В условиях неопределенности, по словам Черняка, никто не спешит проводить подсыпку пляжей, что необхомо сделать до весенних штормов – к лету острый щебень море превратит в гладкую гальку.

«Не понятно, кто хозяин, даже если провести анализ, оформить госакты, взять себе на баланс, объявить конкурсы – это в лучшем случае ноябрь. Куда выпадает весь летний сезон?», – поинтересовался парламентарий.

Руководители объектов размещения уже начали продажу летних путевок, и новая стоимость аренды пляжей в нее не заложена. Более того, есть риск, что пляжи по конкурсу в аренду получат третьи лица, и уже они будут диктовать условия допуска отдыхающих. «Мы уже это проходили – весь пляж заставлен платными шезлонгами при формальном бесплатном доступе», – напомнил Черняк.

По его словам, вопросу подготовки к сезону пляжей было посвящено совместное совещание с комитетом по имущественным и земельным отношениям, при участии представителей распорядительной дирекции. «Есть вопросы, мы их передали. Решения о проведении конкурсов пока не принято», – подытожил Черняк.

Ранее 44 км укреплений береговой полосы находились на балансе республиканского предприятия «Крымское противооползневое управление». Помимо бун и берм, к ним относятся искусственные галечные пляжи и бетонные набережные. Параллельно «Противооползневое управление» передавало берегоукрепительные сооружения по договорам в эксплуатацию объектам размещения – санаториям, пансионатам, базам отдыха.

В октябре 2014 года решением Совмина противооползневое управление Крыма подлежало реорганизации в казенное предприятие и лишалось прав на передачу в аренду берегоукрепительных сооружений. К лету 2015-го с бун и берм должны были снести незаконные заборы, кафе, солярии и даже гостиницы.

Отсюда: http://moicrimea.ru/tyristy-riskyut-ostatsia-bez-pliajei-ubk-ih-prosto-ne-yspeut-podgotovit-k-nachaly-sezona.html

Lada Sport, дочернее предприятие АВТОВАЗа, расположенное в Тольятти, занимается созданием спортивных Лад, подготовленных для участия в гонках, а также выпуском гражданских автомобилей бренда, которые получили ряд отличий от обычных Lada и приставку «Спорт» к названию. Как рассказали в компании, в числе спорт-версий в скором времени ожидается пополнение.

Предприятие планирует создать на базе новинок две версии, которые расширят модельный ряд Lada – Vesta Sport и Xray Sport. Обычная версия седана поступила в продажу 24 ноября 2015 года, высокий хэтчбек станет доступен у дилеров 14 февраля 2016-го. Как именно будут отличаться спортивные версии от ныне выпускаемых в Ижевске и Тольятти, пока не сообщается.

Сейчас «Лада Спорт» из гражданских выпускает Granta Sport, Kalina Sport и Kalina NFR. Официальная цена спортивной Гранты варьируется от 523 000 до 557 000 рублей, Калину Спорт можно купить от 568 000 рублей, а версия Need for Race доступна по цене от 820 000 рублей. Отметим, для всех перечисленных автомобилей предусмотрены версии Light, которые делают модель доступнее за счёт отсутствия неприоритетных опций (не все уже в продаже).

Самое главное, чем отличаются спорт-версии от обычных Lada – это «начинка». Granta Sport и Kalina Sport получили под капот 118-сильные моторы объёмом 1,6 литра, которые комплектуются пятиступенчатой механической коробкой передач. Lada Kalina NFR оснащается 136-сильным двигателем того же объёма с ручной коробкой передач. В оснащение самой мощной Лады входят дисковые передние и задние тормоза, спортивные настройки стоек и амортизаторов, антиблокировочная система с усилителем экстренного торможения, электронная система распределения тормозных усилий, обогрев ветрового стекла, зеркала с электроприводом и обогревом, подогрев передних сидений, парктроник, климатическая система и не только.

Обычная версия Lada Vesta оснащается моторами объёмом 1,6 литра, мощностью 106 л. с., в линейке Xray есть варианты объёмом 1,6 и 1,8 литра, выдающие 106, 110 и 122 л. с. Оба автомобиля комплектуются либо пятиступенчатой механической коробкой передач, либо роботизированной трансмиссией AMT. Ранее портал «Колёса.ру» показывал скетчи с изображением Lada Xray NFR. У версии уменьшен дорожный просвет, изменён передний бампер, в капот вмонтированы два воздухозаборника, установлены колёсные диски на пятиболтовой ступице. Художник также увенчал заднюю часть крыши небольшим спойлером и пересмотрел бампер, видоизменив «корму».

Источник: http://www.automax59.ru/lada-xray-polychit-sportivnyu-versiu.html

По информации «Российской газеты», результаты опроса фонда «Общественное мнение» показали, что после вступления в силу в июне 2014 года антитабачного закона число курильщиков в России снизилось всего на 3% — с 36 до 33%, что укладывается в рамки статистической погрешности.

И даже среди бросивших курить россиян (16%) только 3% сделали это во время действия антитабачного закона. 10% избавились от этой привычки около четырех-десяти лет назад и более. Но, как утверждает заместитель директора Московского научно-практического центра наркологии Михаил Михайлов, прошло еще мало времени, чтобы процент курильщиков в нашей стране существенно изменился.

Социологические опросы также показывают, что большинство населения одобрительно воспринимает некоторые принятые антитабачные меры, но считают, что власти в этом вопросе часто «перегибают палку».

Тем временем в Москве прошла встреча представителей ведущих аэропортов России — Москвы (Шереметьево), Екатеринбурга, Ростова-на-Дону, Краснодара, Владивостока, а также Международной ассоциации аэропортов. Обсуждалась проблема курения, которая обострилась в чистых зонах аэропортов после введения запретов, предусмотренных антитабачным законом.

Вместо специально выделенных зон для курения – аэропорты были вынуждены их закрыть – курильщики переместились в туалеты и другие помещения, не приспособленные для курения. Представители Шереметьево, два года подряд признававшегося лучшим аэропортом Европы, впервые стали получать жалобы пассажиров – как курильщиков, так и некурящих.

Источник http://nonnicotin.ru/rossiiane-ne-stali-menshe-kyrit.html