Некоторое время назад, я в комментариях заикнулся что у меня есть электровелик.
Сразу несколько человек стали задавать вопросы, что это и с чем его едят.
Так как вчера я закончил его готовить к новому сезону, сегодня вкратце расскажу что у меня за аппарат.
Если тема будет интересна, сделаю отдельный пост что вообще такое электровелосипед, плюсы и минусы и с чем вообще его едят.
Итак, всё началось с того, что живу я в горной части Краснодарского края на самом берегу самого Чёрного моря. От моего дома до работы около 15 км.
Но трудность в чём. Между ними ОДНА дорога, по этой дороге едут все на (из) Сочи. И летом на ней часто бывают пробки.
Когда я несколько раз опоздал на работу по причине аварии на трассе (которую не объехать никак), я решил приобрести велосипед.
Этим хотел достичь 2 цели.
Не стоять в пробках, подтянуть здоровье.
Но всё оказалось не всё так легко. Расстояние то вроде и небольшое, но между этими пунктами находится горный перевал. Я взял у знакомого туристический велик и попробовал на него заехать, уже где то на середине подъёма я слился. Ехать без подготовки 5 км вверх - то ещё НЕудовольствие.
Ну в итоге решил купить электровелик. Чтобы мотор помогал мне крутить педали.
Полез по сайтам и был неприятно удивлён ценой.
Более-менее нормальный аппарат с мотором 250 ватт стоил от 50 тысяч.
Решил рассмотреть варианты б\у.
Наконец на Авито подобрал несколько вариантов. Пришлось покататься по нескольким городам, оценить как говориться товар своими руками.
В итоге выбрал и приобрёл третий вариант, намотав на машине по Краснодарскому краю около 600км.
У велика был огромный плюс, он стоил на порядок дешевле аналогичных. Но имел и огромный минус, у него был практически сдохший аккумулятор. Продавец сразу сказал, я продаю за эти деньги велик, мотор, контроллер, фару, стоп-сигналы, сигнализацию, велосумку и т.д. Аккумулятор же идёт бонусом.
Ну что же, загружаю в багажник, пишем договор купли-продажи, отдаю деньги и еду домой.
Дома проехался по нашим горным дорогам и сразу же выкинул родные тросовые тормоза. Затяжные и крутые спуски они вообще не держали. Поставил на заднее колесо гидравлический тормоз. Заказал и на переднее, пока жду когда привезут.
Некоторое время попробовал поездить со свинцовыми аккумуляторами, но что то они слишком тяжёлые. В итоге купил готовую литий-ионную сборку.
Ну что хочу сказать.
Характеристики у велика такие:
Основа - велосипед STINGER.
Мощность мотора - 1000 ватт. (в ступице заднего колеса)
Аккумулятор - Литий-ионный (чёрный треугольник в раме) 48 вольт, 20 ампер/часов.
Дальность пробега по прямой:
Чисто на моторе - 60 км., помогая педалями - 80 км.
Дальность пробега по горам (подъём помогая педалями) - 45 км.
Время зарядки аккумулятора - 5 часов.
Скорость по прямой чисто на моторе - 45-50 км/ч.
По тяге - проверял заезжая на затяжную крутую горку с уклоном в 30 градусов.
Итог - заехал без педалей. Тянет нормально.
Стоимость:
Б/У велик, мотор, контроллер и т.д купленные на Авито - 20 000р.
Гидравлические тормоза (перед-зад) 7 000р.
Аккумулятор - 22 000р.
Работа - бесплатно в свободное время.
Итого почти 50 000р.
Цена нового в подобной комплектации будет около 100 тысяч.
У кого какие вопросы, задавайте. В меру сил отвечу.
