Ответ на пост «Энгельс сделал и отправил в Рязань 10 низкопольных троллейбусов "Адмирал". Это 7 регион купивший их троллейбусы»
В это время электрики в депо куда эта херня пришла
Как мы будем это без переобучения чинить? Покажите нам?
Чини вилкой, чтоб машина отремонтированная была. Быстро! Чини ни хера не умеешь!
Это современная и очень сложная техника. А по факту завод её сбагрил, управление приняло А депо ебись как хочешь но чтоб выпуск на линию был.
Современные тенденции таковы что всё перешли уже с тяговых двигателей постоянного тока на асинхронными, которые питаются от преобразователя. А как эта магия работает - хер её знает
Омичи сделали cтанок для 2-й стадии сборки покрышки 20 дюймов
Омская компания АО «Поликон» спроектировала и изготовила Станок с питателем брекера, питателем протектора и оснасткой для 2-й стадии сборки радиальной покрышки размером 20 дюймов с 8-слойным брекером диафрагменным и бездиафрагменным способом.
Станок 2СТ20 предназначен для второй стадии сборки грузовых радиальных покрышек с металлокордным брекером и многослойным текстильным каркасом с посадочным диаметром 20''.
Предусмотрена возможность сборки других размеров шин с посадочным диаметром 19-22 дюйма (с использованием дополнительно заказываемых комплектов сменных узлов). Комплект оборудования состоит из:
1.Станка окончательной сборки
2.Станка сборки брекерного браслета
3.Питателя брекера
4.Переносчика брекерного браслета
5.Питателя протектора
6.Трансфера
7.Пневморазводки
8.Электроразводки
9.Рамы фундаментной
Особенности станка для 2-й стадии сборки радиальной покрышки 20 дюймов:
— движение формующего барабана вдоль всей линии питателей брекера;
— точное позиционирование по каждой оси питателя с помощью сервопривода.
Особенности работы:
• Оператор последовательно перемещает станок сборки брекерного браслета вдоль всей линии питателей брекера и производит сборку брекерного кольца.
• После сборки брекерного браслета автоматический переносчик брекерного браслета снимает его с барабана брекерного станка и устанавливает по оси станка окончательной сборки, на барабане которого закреплен каркас покрышки, собранной на станке 1-й стадии сборки каркаса шины.
• При формовании каркаса на барабане 2-й стадии производится его соединение с брекерным браслетом, зафиксированном в переносчике станка.
• После формования каркаса с браслетом переносчик разжимается, расфиксирует браслет и возвращается в исходное положение.
• Далее оператор с помощью автоматического прикатчика производит операцию прикатки брекерного браслета к формованному каркасу.
• За наложением с питателя протектора происходит его автоматическая прикатка.
• Далее собранную покрышку оператор с помощью трансфера снимает с формующего барабана станка 2-й стадии. Собранная покрышка готова к вулканизации.
Данное изделие можно изготовить по ТЗ заказчика, учитывая его заданные параметры и особенности.
нашёл тут: https://sdelanounas.ru/blogs/147600
В Подмосковье запущен энергоблок с мощнейшей в мире теплофикационной турбиной
Вместо выработавшей ресурс паровой турбины типа Т-250 установлена турбина Т-295 — новейшая разработка отечественной конструкторской школы турбостроения, самая мощная в мире турбина по комбинированной выработке тепловой и электрической энергии для потребителей.
Тепловая мощность Т-295 может достигать 372,9 Гкал/ч — на 13% больше, чем у Т-250. Электрическая мощность Т-295 в теплофикационном режиме (при одновременном производстве электрической и тепловой энергии) — до 295 МВт (больше на 18%), в конденсационном режиме (при производстве только электроэнергии) — до 335 МВт (больше на 11,7%).
Еще одна особенность Т-295 — впервые в российской практике использовано предустановленное оборудование для подключения к интеллектуальной системе аналитики и удаленного мониторинга. Получая информацию с датчиков турбины, система может выявлять потенциальные неисправности и предупреждать о них задолго до появления. Это дает возможность заранее планировать ремонты и предотвращать поломки.
Помимо этого, на энергоблоке, в частности, установлен новый котельный агрегат, приводящий в действие турбину и рассчитанный на сверхкритические параметры пара (565 градусов Цельсия), а также современный генератор с водородно-водяным охлаждением.
Управление энергоблоком осуществляется с помощью высокотехнологичной отечественной автоматизированной системы управления технологическими процессами. Система в полном объеме обеспечивает управляющие, информационные и сервисные функции, необходимые для надежной эксплуатации оборудования во всех рабочих режимах.
ТЭЦ-22 обеспечивает электрической и тепловой энергией юго-восточные районы Москвы, а также г. Дзержинский и большую часть населенных пунктов городского округа Люберцы Московской области. В прилегающих к ТЭЦ-22 районах ведется активное жилищное строительство.
Реконструкция энергоблока № 9 повысила надежность энергоснабжения существующих потребителей и создала возможности для подключения новых. После реконструкции мощности энергоблока достаточно для обеспечения теплом порядка 300−400 тыс. жителей. Кроме того, повышена энергоэффективность ТЭЦ за счет снижения удельного расхода топлива и улучшены экологические характеристики.
нашёл тут: https://sdelanounas.ru/blogs/147381/
https://energybase.ru/news/companies/power-unit-with-worlds-...