Трансляция старта ракеты-носителя Союз-2.1б со спутниками OneWeb. Начало в 0:30 мск
Старт запланирован с космодрома Восточный в 01:14 мск 26 апреля.
Прямая трансляция под катом.
В 0:30 мск начало трансляции
Старт запланирован с космодрома Восточный в 01:14 мск 26 апреля.
Прямая трансляция под катом.
В 0:30 мск начало трансляции
Роскосмос впервые за годы отказал заказчику в запуске спутника: все производственные мощности на пределе, обеспечить еще один пуск не получится, рассказал генеральный директор Роскосмоса Дмитрий Рогозин журналистам в пятницу.
"Когда у нас в этом году вдруг появилась возможность запустить еще космический аппарат, мы впервые за последние годы вынуждены были отказать заказчику, потому что у нас физически производственные мощности — они на пределе", — сказал Рогозин по итогам посещения Ракетно-космического центра "Прогресс".
В этом году для ракет "Союз" намечается активная пусковая программа по контракту с OneWeb: 25 марта выполнен пуск с Восточного, на 26 апреля планируется второй. Затем последует еще два пуска с Восточного и четыре с Байконура.
Единственным коммерческим пуском ракеты "Союз" не по программе OneWeb в этом году станет старт с одноименным кораблем "Союз", на котором в космос отправятся космические туристы. Он планируется 8 декабря.
Помимо того, еще два пуска ракет "Союз" намечаются с Куру. Большое количество стартов будет проведено в интересах "Роскосмоса", Минобороны РФ и других федеральных ведомств.
Ракета-носитель “Союз-2.1б” установлена на стартовый комплекс космодрома Восточный для запуска британских спутников связи. Об этом говорится в сообщении Роскосмоса, распространенном в четверг.
“Сегодня в 01:00 мск (07:00 по местному) началась транспортировка ракеты космического назначения на стартовый комплекс. <…> Спустя несколько часов ракета была установлена в стартовую систему, и проведен наезд мобильной башни обслуживания, которая предназначена для подготовки ракет космического назначения семейства “Союз-2″ к старту”, – говорится в сообщении.
Как уточнили в Роскосмосе, на космодроме начались работы по графику первого стартового дня.
Запуск спутников OneWeb с Восточного запланирован на 01:14 мск 26 апреля.
Первые шесть спутников OneWeb отправились на орбиту с космодрома Куру на ракете “Союз-СТ” 28 февраля 2019 года. С Байконура 7 февраля 2020 года в космос были выведены 34 аппарата, а 21 марта того же года – еще столько же. Впервые с космодрома Восточный спутники OneWeb были запущены в декабре 2020 года (36 аппаратов), 25 марта оттуда было выведено еще 36 спутников. Всего компания намеревается развернуть на околоземной орбите порядка 600 спутников.
Обновленная договоренность OneWeb с Arianespace предполагает запуск 16 российских ракет “Союз” с космодромов Куру, Восточный и Байконур в 2020-2022 годах. Каждый пуск позволит вывести на орбиту по 34-36 аппаратов.
На 25 марта 2021 года в 05:47 по московскому времени с космодрома Восточный запланирован пуск ракеты-носителя «Союз-2.1б» с разгонным блоком «Фрегат» и 36 космическими аппаратами OneWeb на борту.
Он станет вторым полностью коммерческим запуском с космодрома Восточный, реализуемым по заказу европейского поставщика пусковых услуг Arianespace и российско-французской компании «Старсем» для оператора инновационной спутниковой группировки OneWeb с нового российского космодрома.
Начало трансляции: 04:55 мск 25 марта
Случайно наткнулся на старую новость, которая потонула в новостях о выходе из совместного предприятия. И так, OneWeb не будет выходить из СП с российским «Гонцом»
Британское издание The Daily Telegraph сообщило, что OneWeb решила выйти из совместного предприятия с российской компанией «Гонец». Позднее российская сторона объяснила, что речь идет передаче 49% акций другой дочерней компании OneWeb в рамках реструктуризации бизнеса.
По данным британских СМИ, OneWeb покинет российское совместное предприятие в преддверии сделки с правительством Великобритании на $500 млн. Издание со ссылкой на заявление самой компании писало, что спутниковая компания продаст 49% акций СП. Отмечалось, что российский проект более не представляет интереса для компании из-за целого ряда сложностей и бюрократических барьеров.
В настоящее время OneWeb LLC проходит процедуру банкротства, которую сопровождает реструктуризация. Этот процесс предусматривает, что активы компании приобретут новые владельцы или они перейдут во вновь образованную компанию. В данном случае доля в российском СП переходит от одной «дочки» OneWeb LLC к другой — от OneWeb Networк Access Holdings Limited к OneWeb Development Limited.
Эксперты отрасли говорят, что российское СП по-прежнему представляет интерес для OneWeb, так как федеральная госкомиссия по радиочастотам выделила «Гонцу» частоты 17,8–20,2 и 27,5–30 ГГц, в которых работают космические аппараты оператора. При этом сам вопрос создания спутниковой системы не теряет актуальности, так как проект востребован частными и юридическими лицами. Еще в марте генеральный директор OneWeb Адриан Стекел говорил, что считает Россию «идеальным рынком» благодаря её территории. За месяц до этого, в феврале, 34 спутника компании запустили с Байконура с ракетой-носителем Союз-2.1б. OneWeb и Роскосмос планировали ежемесячные запуски с февраля по июль 2020 года. Однако в итоге планы пришлось менять из-за банкротства компании. При этом пока неизвестно, будет ли доступен в РФ интернет от OneWeb. В ФСБ заявили о вероятной опасности сервиса.
В планах OneWeb после ее создания в 2012 году было обеспечить покрытие всей планеты широкополосным спутниковым интернетом. Для этого должны были служить 900 спутников связи на низкой околоземной орбите. Однако в марте этого года OneWeb объявила о добровольном банкротстве из-за нехватки финансирования и отказа японского SoftBank поддержать компанию инвестициями в размере $2 млрд. В итоге правительство Великобритании и индийский конгломерат Bharti Global решили спасти компанию от разорения.
На космодроме Восточный продолжается интенсивная подготовка к предстоящему пуску ракеты-носителя «Союз-2.1б» с разгонным блоком «Фрегат» и новой партией космических аппаратов OneWeb. В аэропорт Игнатьево г. Благовещенска 1 марта 2021 года прибыли специальный борт с наземным вспомогательным оборудованием и два диспенсера иностранного заказчика под аппараты.
Специалисты Космического центра «Восточный» («Роскосмос») приняли груз, обеспечили сопровождение работ по выгрузке, установке на транспортные средства и транспортированию оборудования до технического комплекса космодрома Восточный. Сотрудники филиала также осуществили выгрузку на складе блоков. Диспенсер является составной частью космической головной части — это переходное звено между разгонным блоком и космическими аппаратами.
Накануне на космодром прибыла вторая партия космических аппаратов компании OneWeb, принадлежащей правительству Великобритании и группе компаний Bharti Global. На техническом комплексе уже идет их подготовка к намеченному на март 2021 года запуску на ракете-носителе «Союз-2.1б» с разгонным блоком «Фрегат».
Этот пуск станет вторым полностью коммерческим запуском с космодрома Восточный. Его реализует европейский поставщик пусковых услуг Arianespace для компании OneWeb. Главкосмос (дочернее предприятие Госкорпорации «Роскосмос») обеспечивает выполнение работ по запускам аппаратов группировки OneWeb с использованием ракет-носителей «Союз-2» в рамках контрактов с Arianespace и российско-французской компанией «Старсем».
В настоящее время группировка спутников OneWeb на низкой околоземной орбите насчитывает 110 космических аппаратов, планируется запуск сотен других. Первые шесть спутников OneWeb были запущены 28 февраля 2019 года с Гвианского космического центра (Французская Гвиана) с использованием ракеты-носителя «Союз-СТ» и разгонного блока «Фрегат». Еще по 34 спутника были выведены на орбиту 7 февраля и 22 марта 2020 года с космодрома Байконур при помощи ракет-носителей «Союз-2.1б» и разгонных блоков «Фрегат». В декабре с Восточного запустили еще 36 космических аппаратов. Предстоящий пуск должен довести количество спутников OneWeb на орбите Земли до 146 единиц. Низкоорбитальные космические аппараты OneWeb предназначены для обеспечения наземных потребителей высокоскоростным интернетом напрямую через спутниковую связь.
О том, какие проекты уже удалось успешно реализовать на территории страны, с какими трудностями пришлось столкнуться и как будет развиваться сотрудничество европейской аэрокосмической группы с предприятиями Роскосмоса, рассказал в интервью ТАСС глава Airbus Defence and Space в России Владимир Терехов.
— Какие основные космические проекты осуществляются с участием России? Планируются ли новые, и если да, то какие?
— Одним из основных проектов с участием России на данный момент является проект OneWeb. Расположенное в Калининграде российское ОКБ “Факел” успешно прошло конкурсные процедуры и является поставщиком двигателей малой тяги для этой группировки.
Заказчиком выступает совместное предприятие Airbus и OneWeb (OneWeb Satellites — прим. ТАСС), находящееся в Тулузе. Это наше дочернее предприятие. Это очень интересный проект. Я бы даже сказал, он знаковый, в том числе для российской космической промышленности, так как коллегам из ОКБ “Факел” пришлось перестраивать свои подходы, связанные с необходимостью массового производства этих двигателей в больших количествах.
Чтобы помочь им реализовать эту программу, мы инвестировали в расширение испытательной базы в Калининграде. ОКБ “Факел”, хотя и с некоторыми трудностями, которые присущи всем поставщикам, участвуют в этом революционном с точки зрения производства проекте. Они на очень хорошем счету, они действительно молодцы, и мы сейчас даже разместили небольшой дополнительный заказ.
Всего на данный момент заказано около 600 двигателей. Это очень интересный проект как для Airbus, так, надеюсь, и для ОКБ “Факел”. У нас с коллегами очень хорошие рабочие отношения и очень хороший контакт.
— Есть ли другие крупные проекты?
— Мы все прекрасно понимаем, что сейчас по всему миру существуют определенные сложности с финансированием. Космическая отрасль достаточно сильно зависит от государственного или межагентского финансирования. Поэтому говорить о том, что существуют какие-то очень важные, большие проекты такого же размера, как OneWeb, к сожалению, пока не приходится.
Но космическая промышленность — долгоиграющая отрасль, поэтому мы находимся в постоянном контакте с коллегами из промышленности и Роскосмоса. Мы обсуждаем различные идеи. Пока они не привели к проекту такого размера, как “Союз” на Куру или OneWEB, но я надеюсь, он появится.
У нас очень плотный контакт с коллегами из РКК “Энергия”, АО “Российские космические системы”, ИСС им. Решетнева, НПО им. Лавочкина. Например, сейчас мы заканчиваем изготовление гироскопов для НПО им. Лавочкина, они будут установлены на аппараты, которые полетят к Луне.
— Какие именно трудности вы имели в виду, когда говорили про поставщиков?
— Трудности были абсолютно со всеми поставщиками по той простой причине, что космическая промышленность в том виде, в котором мы к ней привыкли, работает по канонам, которые были заложены в 1960–1990-х годах.
Когда начал развиваться проект OneWeb, мы поняли, что на основе имеющихся подходов и стандартов будет невозможно решить задачу создания группировки, и мы привлекли специалистов из автомобильной и авиационной промышленности для того, чтобы выстроить новую технологическую, производственную и экономическую цепочку.
Дело в том, что серийное производство требует совершенно иных подходов, чем индивидуальное проектирование и производство, как это существует в классических аппаратах. Теперь мы применяем этот полученный опыт, так сказать, адаптируем полученные знания при организации производства классических аппаратов связи и ДЗЗ, мы видим положительный экономический эффект как для нас, так и для наших традиционных заказчиков.
Для того чтобы перейти на следующий этап в массовом производстве серийных аппаратов, нужны новые стандарты. И в этом была сложность. Многие существующие стандарты и процессы заточены именно под конкретное или малосерийное производство. В такой ситуации всем необходимо быстро адаптироваться к изменяющемуся рынку и потребностям заказчиков, перестроиться в плане взаимодействия, подхода и стандартов работы. Возвращаясь к ОКБ “Факел”, совместно с коллегами мы смогли решить целый пул вопросов, и калининградцы смогли быстро перестроиться и адаптироваться к новому графику, стандартам и ритму работ.
Хочу сказать, что коллеги из Роскосмоса и ЦНИИмаш тоже интересуются нашими подходами, и мы ведем предварительные консультации о возможности взаимодействия и сотрудничества в части вопросов, связанных с массовым производством.
— В декабре 2020 года сообщалось, что глава Роскосмоса Дмитрий Рогозин договорился с руководством Airbus Space Systems о расширении сотрудничества по линии совместных предприятий “Синертек” и “Энергия-САТ”. Собирались провести личную встречу в Москве. Когда она состоится?
— Действительно, во время совещания в режиме видеоконференции в середине декабря руководство договорилось о необходимости провести личную встречу, как только позволит ковидная ситуация. Такое желание выразили обе стороны.
Но мы все понимаем, в какой мы находимся ситуации. К сожалению, пока полетов фактически нет. И мы очень рассчитываем, что к салону МАКС, в котором мы планируем принять участие, ситуация улучшится. Я очень рассчитываю, что будут разблокированы полетные планы, и руководство Airbus, и отделение космических систем прилетит, и мы проведем очень плодотворную личную встречу.
У нас даже без этого очень хороший контакт с Роскосмосом. На уровне заместителей руководителя Роскосмоса мы достаточно часто проводим консультации по текущим проектам. Конечно, хотелось бы, чтобы некоторые вещи решались и проводились быстрее, но все понимают ныне существующие ограничения. Не всегда можно запросто приехать: нужно предъявить справку, ПЦР-тест. Эти ограничения немного тормозят работу. Хотелось бы больше динамики в развитии совместных проектов, но прямо уж пенять и на что-то жаловаться я бы, наверно, не стал. Всегда хочется лучше.
— О чем пойдет речь на встрече? Что имеется в виду под развитием сотрудничества?
— На данный момент мы обсуждаем имеющийся проект сотрудничества в рамках “Синертек”, взаимодействие с “Энергией”, в том числе в рамках “Энергии-САТ”. Мы планируем обсуждать вопросы об интересе с российской стороны к нашему опыту в части серийного производства, разработки и производства аппаратов в перспективе создания группировок, которые планирует Роскосмос.
Так что тут разные пласты, от общесистемных вопросов до уровня оборудования и производства и его локализации, как, например, в “Синертеке”.
— О новых проектах пока нельзя говорить?
— Ну вот “Сфера” — это новый проект или нет? Коллеги проявляют интерес к нашему опыту. Мы попросили их систематизировать подход в вопросе, который они планировали к обсуждению, и уточнить, в чем потребность. Мы ждем их ответа, чтобы было некое системное понимание, в чем интерес к сотрудничеству с российской стороны. Здесь мы абсолютно открыты, что было подтверждено на декабрьской конференции.
— Расскажите, пожалуйста, о деятельности “Синертек”.
— Об этом я могу говорить очень долго. Это уникальный опыт, который никто из западных производителей не смог получить. И сам по себе проект действительно уникальный.
“Синертек” не только поставляет оборудование Airbus для российских программ, но производит его по стандартам Airbus. Мы реализовали программу локализации производства твердотельных усилителей мощности для российских полезных нагрузок. Это оборудование сделано Airbus, но произведено в России. И производственные помещения, и технологический процесс, и персонал полностью сертифицированы Airbus. Сейчас мы ведем переговоры по продолжению этого контракта.
Кроме того, у нас постоянный контакт с руководством РКС, и мы пришли к совместному пониманию, что нам нужно расширять линейку и номенклатуру локализованных и производимых в России приборов. Пока нет четкого утвержденного плана, но есть понимание, что нужно продвигаться в сотрудничестве по усилителям на лампе бегущей волны, например. Это такой тип усилителей, который потребует определенных усилий и инвестиций со стороны участников СП, и мы работаем над этим, и очень хочется надеяться, что к МАКС выйдем на какое-то взаимопонимание.
Особенно хочу отметить, что “Синертек” уже проводил консультации с различными российскими производителями составных частей усилителей. Они показали очень хорошие результаты. Немецкие коллеги ездили на одно из российских предприятий с техническим аудитом и остались очень довольны качеством производимого товара. Соответственно, мы подготавливаемся к расширению бизнеса по производству в России высококачественных усилителей различных мощностей и различного номинала.
— Насколько легко удается в России подвести производство под европейские стандарты?
— Производство в России по стандартам Airbus было единственным на данный момент возможным решением для “Синертека”. Оборудование производится в России по стандартам Airbus, и это оправданно с экономической точки зрения и соблюдения качества выпускаемой продукции.
— Ранее в интервью вы заявляли, что есть проблема с ГОСТами. С тех пор нет никаких подвижек?
— Я бы не назвал ее именно проблемой с ГОСТами. В Европе существуют одни стандарты производства космической техники, а в России есть свои стандарты и ГОСТы, и они разные.
Отвечая на ваш вопрос, скажу, что никаких подвижек нет. Конечно, целесообразно было бы реализовать некую программу взаимного признания стандартов. Это бы укрепило и упростило работу и взаимодействие. Но, к сожалению, российские стандарты “закрыты”, и как решать проблему в такой ситуации, пока непонятно.
— В Европе такой проблемы с ГОСТами нет, это чисто наша специфика?
— Нет такой превалирующей формальности государственных стандартов, скажем так. Каждое предприятие ориентировано в первую очередь на выпуск качественной техники и в срок. В первую очередь рынок оценивает, насколько ты успешен. Конечно, не надо забывать про страховой рынок, который оценивает тебя, а страховка в нашем бизнесе напрямую влияет на конечную стоимость продукции. Поэтому какие общие стандарты ты применяешь у себя на предприятии — это, конечно, важно при реализации программ EKA (Европейское космическое агентство — прим. ТАСС), СNES (Национальный центр по изучению космоса, Франция — прим. ТАСС), DLR и других институциональных заказчиков, но необходимо разрабатывать и свои собственные стандарты качества и работы, что также важно, в том числе и для коммерческих заказчиков.
В первую очередь тут стоит вопрос об экономической эффективности предлагаемых решений, достаточности мер контроля качества и репутации производителя. Именно эти факторы важны для заказчиков. Во многом все решает диалог с заказчиком, а не просто следование процедурам и стандартам, которые прописаны в ГОСТах или отраслевых стандартах. Это все-таки немного разные подходы.
Дело в том, что мы в Airbus DS базируемся на своем опыте производства техники. И качество — это тот момент, в котором мы на компромисс никогда не идем. Это принципиальная позиция компании. У нас даже везде висят лозунги: “Качество превыше всего”, и это не просто лозунг, это философия. Качество стоит денег, но в конечном итоге эти вложения окупаются сторицей.
— “Энергия-САТ” — какие проекты осуществляются? С какими странами ведется работа?
— На днях у нас прошло достаточно большое совещание в режиме видеоконференции между руководством РКК “Энергия”, Airbus и “Энергия-САТ”. Мы подготовили обзор возможностей участия в различных проектах, в частности в проектах ГП “Космическая связь” и в “Сфере”. Обсуждались и несколько экспортных программ, которые мы пока не готовы называть.
Сейчас на базе пройденного опыта мы собрали все “выученные уроки” и приступаем к анализу новых возможностей. Обсуждаем, ищем пути, как лучше и, может быть, более системно подойти к вопросам взаимодействия.
В первую очередь, это связано, опять-таки, с внедрением системы качества производства, согласно стандартам Airbus. Я просто напомню, в чем был интерес участия в этом проекте российской стороны: согласно имеющейся статистике, компания Astrium, а ныне Airbus DS, имеет хорошую репутацию на мировом рынке космических аппаратов как производитель надежной, отказоустойчивой техники. Российские коллеги проявили интерес к нашему опыту и компетенции именно в этой связи.
С другой стороны, интерес Airbus — иметь свое присутствие на российском рынке. Второй интерес — в нашем портфолио нет телекоммуникационных платформ среднего класса. Традиционно мы всегда присутствовали на рынке крупных, тяжелых платформ. Это основное оружие в рыночной борьбе. А у коллег из “Энергии” существует очень интересная разработка платформы среднего класса, которую можно довести до рыночного продукта. У нас нет конфликта интересов в освоении рынков, как иногда бывает в этом секторе, и это очень важно.
— Какие, на ваш взгляд, самые интересные разработки приносит Россия в Европу?
— Тот же “Факел”. Замечательные двигатели, очень конкурентоспособные, востребованные. Всем известен также положительный интерес, например, с сотрудничеством в части “Союза” на Куру. Это же замечательный пример сотрудничества. Проводятся совместные работы в рамках МКС. Это очевидные примеры.
Конечно, хотелось бы, чтобы появились новые такие проекты. И мы с коллегами из РКК “Энергия”, РКС и Роскосмоса обсуждаем, какие могут быть новые проекты. Идет процесс брейнсторминга. Идеи есть, но их нужно довести до определенной стадии проработки, чтобы понять, насколько они реалистичны. Какие именно, я пока не скажу. Сохраню интригу.
— “Информационные спутниковые системы” (ИСС) им. М.Ф. Решетнева направляли в Airbus конструкцию модуля полезной нагрузки телекоммуникационного космического аппарата “Ангосат-2” для установки ретрансляционного оборудования. Установлено ли оно? Ожидалось, что аппарат вернется в Россию в апреле. Будет ли соблюден этот срок? Если нет, то почему?
— На данный момент срок поставки — 30 апреля этого года. Я думаю, что собранный модуль полезной нагрузки будет поставлен недели на две позже — в середине, может быть, во второй половине мая в связи с коронавирусом. Там достаточно много специфичного оборудования, которое сейчас находится в фазе установки, но из-за ситуации с коронавирусом у одного из наших поставщиков произошла задержка, которая составляет около двух — максимум трех недель.
Естественно, мы проговариваем этот вопрос с коллегами из ИСС им. М.Ф. Решетнева, и они в курсе этой ситуации. Озвученный мной срок — это консервативный сценарий. Мы всегда предпочитаем говорить о консервативном сценарии. Я надеюсь, нам удастся улучшить этот срок и сократить это двух- или трехнедельное отставание. Ближайшие недели это покажут. К сожалению, коронавирус — это то обстоятельство, к которому тоже надо адаптироваться.
ООО «Синертек» – совместное предприятие, созданное в 2005 году с участием АО «Российские космические системы» (51% акций), Airbus DS (24,5% акций) и Tesat Spacecom GmbH (24,5%) для проектирования, изготовления и поставки космического оборудования на российский и международные рынки. За годы развития «Синертек» обеспечило адаптацию характеристик бортовых усилителей мощности под требования заказчика и поставило изделия производства Airbus DS для космических аппаратов серии «Глонасс-М» и «Глонасс-К», часть из которых эксплуатируется до сих пор на орбите без замечаний.
ООО «Синертек» и АО «Российские космические системы» реализовали проект оборудования чистых помещений для производства твердотельных усилителей мощности (ТТУМ). В 2016 году получили сертификат соответствия Airbus DS. Компании провели обучение производственного персонала в ООО «Синертек» и на площадке Airbus DS в Портсмуте, Великобритания.
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.
Завершено изготовление ракет "Союз" по самому крупному в российской истории контракту на изготовление носителей для запуска британских спутников OneWeb, заявил генеральный директор Ракетно-космического центра "Прогресс" (предприятие "Роскосмоса") Дмитрий Баранов. Об этом пишет РИА Новости.
"Все ракеты, которые должны были быть сделаны по программе OneWeb, изготовлены. Частично они находятся на космодромах, частично у нас здесь на предприятии", - сказал он журналистам. По его словам, все ракеты к этому сроку должны были быть запущены, но в связи с пандемией и банкротством компании OneWeb произошла задержка пусков, не зависящая от России.
Контракт между компаниями Arianespace и OneWeb на 21 пуск ракет "Союз" с космодромов Байконур, Восточный и Куру был подписан в июне 2015 года. Это был самый крупный в истории России коммерческий контракт на изготовление ракет.
В сентябре 2020 года OneWeb объявила, что количество законтрактованных пусков "Союзов" сокращено до 19; выполнены уже четыре: два с Байконура, один с Восточного и один с Куру, на орбиту выведены 110 спутников.
В ноябре в компании "Главкосмос" (дочернее предприятие "Роскосмоса") сообщили РИА Новости, что в 2021 году OneWeb планирует 8-10 запусков спутников ракетами "Союз" с Байконура, Восточного и Куру.
OneWeb собирается начать предоставлять коммерческие услуги спутниковой связи в конце 2021 года, а к концу 2022 года развернуть группировку из 648 спутников, которая позволит обеспечить широкополосный доступ в интернет для пользователей по всему миру благодаря полному охвату поверхности Земли.