Второй год службы. Часть 3.
Доброго времени суток мои дорогие подписчики. Вас уже почти три тысячи и число ваше неизменно растет. Спасибо большое Вам, что следите за моей писаниной – это самый большой стимул для изложения своих мыслей. Я обязательно займусь анализом Ваших вопросов и залью отдельный пост основанный на них, а пока продолжу свое повествование.
Мы прибыли на станцию, построились всем караульным составом и получили распоряжения и инструкции о быте и существовании в вагоне. Прибыл небольшой состав в 15 вагонов товарного типа, в голове, середине и хвосте поезда стояли почтово-багажные вагоны. Это и был наш основной объект существования, с которым нам предстояло провести не мало времени. К нам подошел подполковник со смешной фамилией Убейконь. Мы еле сдерживали себя, чтобы не заржать? И дело было далеко не в фамилии. Подполковник оказался начальником эшелона, и весь основной маршрут нам предстояло подчиняться этому человеку. Чтобы был понятен образ этого подполковника, я его постараюсь описать как смогу.
Представьте себе невысокого человека ростом около 160 сантиметров, весом около центнера, в придачу лысого, с густыми усами и ужасным дефектом речи картаво-шепелявого характера. Понимать этого подполковника было решительно тяжело. А покуда подполковник был добряком, то свою речь он компенсировал отборным матом для придания собственной важности. Выглядело это примерно так:
- Да бьять! Што ше эта тваитца-то?! Какого хела вы тасите эти веси в вагон?! – сетовал он на наши колебания и попытки занести что-то в караульный вагон.
Сборы и погрузка в вагон занял почти весь день. Долго ждали сначала проводника, потом долго получали инструкции и печати, затем долго проходили контроль по содержанию вагона и состава в целом. Наконец в 15:00 мы прошли контрольное построение составом эшелона, получили последние напутствия и отправились в путь. Перегон составил почти сутки, и мы прибыли в какую-то часть приморской области. Ночью произвели перецепку вагонов и наш караул приступил к своим обязанностям.
- Фил, первую смену караула выставить в 2:00 – дал распоряжение НачКар старший лейтенант Маратканов. – Вагоны уже почти все подцеплены, принимаем их под охрану. Веселье начинается.
Смены я предусмотрительно распределил за ранее. В первую смену поставил некурящих, потому как было необходимо проверить систему и длительность перегонов. Никакой системы не было, а состав гнали столько, сколько был дан зеленый свет. Часовые стояли во время перегона в головном и хвостовом тамбурах, а во время стоянки осуществляли контроль согласно закрепленных участков. Не стану пока описывать деталей во время стоянки, а опишу несколько случаев во время движения.
Поскольку мы никогда не знали длительность предстоящего перегона, то у ребят я проводил досмотр перед заступлением в караул весьма формально: сигареты и спички не отнимал, пакетики тоже оставлял, хоть это и было в нарушение устава. Запрещены были только фотографии, письма, наркотики и прочие излишества. Средний перегон составлял около 4 часов, стоять по стойке «Смирно» все это время не возможно. Ну а естественные надобности никто не отменял. Да и что может случится во время движения? Каюсь, надо было быть строже.
Случай первый. По рации докладываю о движении каждые пол часа. Время около полудня, приближаемся к станции, а перегон был уже около четырех часов. Встали, стоянка 20 минут. Бегом менять караул. Проверили все печати, все доложил начкару, сменил часовых и бегом обратно в карпом. Проходит мимо небольшой состав в сторону нашего вагона, весь состав не сговариваясь прыгает на подножки вагонов и доезжает до вагона, быстрее положенного. Только погрузились, наш состав тронулся. Бляха муха… могли и не успеть.
Случай второй. Ночь. Ранняя весна, а мы проезжаем уже обратно из Калининграда, заезжая в каждую попутную часть нашего Главка на двое-трое суток примерно раз в два дня. Караул успевает помыться, пополнить припасы, стали собираться в путь, построились – нет одного. Солдат по прозвищу КИТ отсутствует. Бегом в часть, поезд вот-вот отправится. Нахожу этого тюленя в туалете станции. Дно пробило, что выйти вовремя не смог, и никого (скотина) не предупредил. Поезд задержался на 10 минут, караул выставлен, но осадок остался. Киту штраф в виде мытья полов и помощи по кухне проводнику в течении недели.
Перегон был 6 часов и наконец-то закончился, снял смену, идем в карпом. Щербань плетется сзади и сопит. Понимаю, что что-то хочет сказать, но мнется.
- Говори, что случилось? – тихо сообщаю ему.
- Да тут эта… Как-бы по тактичнее сказать… - мнется он.
- Говори, как есть – режу я – Там разберемся
- Ну короче, пожевал галет и решил покурить. Поезд мчится быстро, трясет в хвосте состава сильно. Докуриваю сигарету и чувствую, живот прихватило. Ну желание то естественное, пока скинул бронежилет, тулуп, бушлат… Чувствую, что скоро обосрусь. Бегом достал пакетик, и сел справлять… Жидко то как получилась – сетует он
- К сути можно? Мне про твое говно слушать не хочется – я начал злиться
- Ну завязал пакет, открываю дверь вагона, бросаю посильнее, чтобы подальше от путей. А тут встречный состав. Ну я ему в лобовое стекло и попал этими отходами.
И тут я заржал. Видимо скука и обыденность достали, а тут единственная радость – смех и грех. Рассказал я эту историю и начкару. Щербань очень переживал, что его накажут за этот проступок, но мы его заверили, что жаловаться на него уж точно не будут. Да и кому это нужно? А начкар объявил ему благодарность за «подбитие вражеского бронепоезда». Ну не могли быть виноваты солдаты в том, что они такие усранки. А ведь живот крутило и у меня, но видимо значительно меньше.
Вскоре мы узнали случайно причину нашей «жидкой радости». Кит, помогая проводнику в приготовлении пищи, увидел, как тот что-то насыпал в суп. Какую-то специю, которую надыбал в прошлой командировке. С нее то нас и плющило. Надо ли говорить, что пиздюлей он получал от всего состава караула? Контроль за едой оставался за начкаром, и больше никто не дристал.
Весь маршрут нашего караула составил 75 дней. Из них мы 14 дней ехали от Владивостока до Калининграда, а 61 день ехали обратно. За это время мы посмотрели более 78 трехчасовых кассет с разного рода фильмами, а я прочитал трилогию Толкиена. Мы настолько привыкли к такому образу несения воинской службы, что в часть ехать хотелось все меньше. Радовала только возможность получения скопившихся писем и посылок, ну и возможность поделиться впечатлениями с сослуживцами.
Прибыли мы в родную часть в конце апреля. Снег окончательно сошел, во всю зеленела трава, и весна будоражила тем, что приближался дембель. До дома оставалось всего-то семь месяцев. Отчалила первая и она же последняя партия дембелей. Их было то всего 15 человек, а потому командование решило вышвырнуть всех разом. Повезло – нечего сказать, а нас ждали и другие вести. За время нашей командировки, произошли резкие перемены состава командования, не только части, но и роты. Со слов сослуживцев мы узнали, что командир соединения теперь некий Полковник Чайников, и если старый генерал был строителем, то теперь молодой полковник был отчаянный вояка. Наш командир роты майор Васильев ушел на повышение в другую часть нашего соединения, и ротным стал уже знакомый нам капитан Дорофеев по прозвищу Дора. Радости эти новости нам не сулили и это мы поняли в первую же неделю.
- Рота подьем!!! Тревога! Тревога! Тревога! – проорал дежурный по роте сержант Лукин долбанув три строевых шага.
Мы ничего не понимая судорожно потирали глаза. Что за херня? Обычно о таких вещах предупреждают за ранее, но тут то мы были просто не готовы… И это на следующий день после командировки. Сборы заняли около двадцати минут, и уже через пол часа мы стояли на плацу в полной экипировке. Каждая рота батальона получила по отдельному пакету с заданием, и отправилась не жрамши в своем направлении. Мы отмотали пешим маршем больше 10 километров и прибыли к месту назначения. В условном месте нас уже ждала полевая кухня и привал. Ближе к обеду прибыло еще несколько подразделений: связисты и саперы. Прибыл комбат, дал распоряжение проведения тактических занятий в составе вместе с этими подразделениями. До самого вечера мы обустраивали лагерь, выставляли патрули, закладывали секреты и налаживали связь. А вечером приехал новоиспеченный командир соединения, оценил готовность каждого подразделения на предмет тактических занятий и свалил. В лесу мы прожили 2 дня, запаслись черемшой, пожрали жимолость, и просто отдохнули на природе.
В части нас ждал очередной сюрприз – сдача нормативов за зимний период. Сдали все на отлично включая ночные и дневные стрельбы, ошибочно посчитали, что все закончено. И снова с утра построение на плацу, строевой смотр и подготовка к параду 9 мая. А 8 мая мне вручили лычки старшего сержанта. Оказалось, что в штабе батальона писарь ошибся и его ошибку никто из командования не заметил. Так я перескочил на одну ступень в сержантском составе.
Парад прошел хорошо, наш взвод готовился заступить в очередной караул и казалось, что не так уж и все скучно. Новый командир части дал новое дыхание и вкус к службе.